Lâu đài Lửa, Xô Fêi Á đóng cuốn sổ kế toán lại, rồi vừa mệt mỏi vừa xoa nhẹ hai bên thái dương của mình. Gần đây, cô ấy đã giành được chiến thắng lớn trong làn sóng sát nhập nội bộ tại Hải Lạc, và gần như đã thu hết toàn bộ các tài sản của ông lão mặt cười kia vào tay mình.

Ngoài ra, cô ấy còn mua chuộc thêm một số thành viên hội đồng quản trị khác, từ đó mở rộng thế lực của mình và gần như biến Hải Lạc thành nơi mà chỉ cô ấy mới có quyền quyết định mọi chuyện.

Trong quá trình này, cô ấy cũng đã cập nhật nhiều nhà máy thuộc sở hữu của mình, đầu tư xây dựng nhiều nhà máy hiện đại mới, và gần như hoàn thành việc hiện đại hóa toàn bộ ngành công nghiệp dưới sự điều hành của mình.

Việc có thể thực hiện quá trình chuyển đổi ngành công nghiệp một cách hiệu quả như vậy, đồng thời tiếp nhận hàng loạt công nghệ mới từ Tập đoàn Đại Đường, thật sự phải nói rằng Xô Fêi Á là một người xuất chúng.

Không chỉ vậy, cô ấy còn gần như một mình dẫn đầu việc phát triển ngành công nghiệp ô tô tại Hải Lạc. Mặc dù thương hiệu ô tô đó hiện tại mang tên Gobul, nhưng doanh số bán hàng của nó cuối cùng cũng bắt đầu tăng lên.

Cả Quốc gia Ảo – nơi không hợp tác tốt lắm với Tập đoàn Đại Đường – và Trịnh Quốc đều đã mua một số xe ô tô từ Hải Lạc. Dù hiệu suất của những chiếc xe này không quá cao, nhưng giá cả lại rất phải chăng, phù hợp với nhu cầu của người dân thông thường, nên chúng bán khá tốt.

Hãng ô tô Băng Lạnh luôn cạnh tranh với Gobul; cả hai đều đi theo hướng tương tự: công nghệ sản xuất ô tô của người lùn tốt hơn, và xe Gobul lại có giá rẻ hơn một chút.

Nói chung, cả hai đều trở thành những thương hiệu ô tô bình dân mới, cùng với xe ô tô của người dân BuNà Sách, đang cạnh tranh gay gắt trên thị trường ô tô dành cho người dân bình thường.

“Dễ dàng như vậy mà họ lại chuyển giao công nghệ tàu bay cho tôi… Có vẻ như Đường Mạc này không có ý tốt gì cả.” Xô Fêi Á vuốt ve mái tóc đỏ bên tai mình, thở dài rồi nói.

Người phụ nữ Hầu Quốc ngồi bên cạnh cô ấy không coi đó là chuyện gì đặc biệt, cô ta phản bác: “Cũng không có gì lạ cả… Chúng ta đã trả tiền mà…”

“Em nghĩ rằng tiền có thể giải quyết mọi vấn đề sao?” Nhìn những người tin cậy của mình, Xô Fêi Á tựa vào ghế và nhắm mắt nghỉ ngơi, rồi nói: “Em có biết tôi đã cầu xin bao lâu rồi mà ông Tang của Tập đoàn Đại Đường vẫn không chịu tiết lộ công nghệ đóng kín cánh quạt cho tôi không?”

“Chứ không phải là… sau hai tháng sao?” Người

“Điều tôi quan tâm chính là điều này đây.” Xô Fêi Á chỉ vào bức điện được cô để trên bàn và giải thích một cách bực bội: “Về công nghệ đẩy tàu chiến, anh ta đã giữ lại thông tin đó suốt nửa năm trời mới miễn cưỡng chuyển giao cho tôi; còn về công nghệ khinh khí cầu, kể cả kỹ thuật sản xuất khí nén, thiết bị nhà máy lẫn việc đào tạo nhân viên, anh ta thậm chí không hề suy nghĩ gì mà đơn giản là đưa tất cả cho tôi…”

Nói đến đây, cô dừng lại một chút, nhăn mày và tổng kết: “Nói chung, xét đến tính cách của anh ta, tôi luôn cảm thấy rằng trong kế hoạch chuyển nhượng khinh khí cầu này, chắc chắn anh ta đã âm thầm sử dụng những thủ đoạn nào đó mà chúng ta không hề biết!”

“Vậy thì chúng ta không nên nhận nó sao?” Nữ Hầu Quốc có vẻ không cam lòng và hỏi lại Xô Fêi Á. Cô ấy biết rằng hiện tại, giá của khinh khí cầu đang giảm đi một chút; nếu mua một chiếc với giá 100.000 đơn vị tiền tệ, họ chắc chắn sẽ kiếm được một khoản tiền lớn.

“Làm sao có thể không nhận được… Tôi chỉ muốn chuẩn bị trước, đưa ra các biện pháp ứng phó kịp thời, để tránh tình trạng khi Đường Mạc tấn công chúng ta, chúng ta sẽ bị bất ngờ.” Xô Fêi Á đặt tay lên mép tờ giấy điện, nhìn chằm chằm vào nó và nói.

Đây là những bức điện do người hầu gửi về cho cô; gần đây, số lượng những bức điện tương tự ngày càng tăng, và nội dung chúng cũng khiến Xô Fêi Á càng ngày càng lo lắng.

Một số bức điện liên quan đến những đổi mới công nghệ của Tập đoàn Đại Thanh; những thứ đó có vẻ không quá đáng kể, nhưng chúng thực sự đang thay đổi mọi thứ hiện tại.

Chẳng hạn, mọi người đều sản xuất thép tấm, nhưng chiều rộng của thép tấm do Tập đoàn Đại Thanh sản xuất đang ngày càng tăng; chiếc thép tấm rộng nhất thậm chí đã gần đạt 3 mét, và đây vẫn chưa phải là công nghệ tiên tiến nhất của họ.

Tương tự, diện tích kính sản xuất bởi Tập đoàn Đại Thanh cũng đang dần được nâng cao; trên Long Đảo đã xuất hiện những tòa nhà mới được thiết kế với cửa sổ lắp đến sát nền, giúp tăng đáng kể hiệu quả ánh sáng bên trong.

Đối với Xô Fêi Á, những chi tiết này không hề đáng buồn cười chút nào; chúng trực tiếp phản ánh một sự thật: Mặc dù phe Xirik đang nỗ lực không ngừng để theo kịp, nhưng thực tế là khoảng cách về công nghệ giữa họ và Tập đoàn Đại Thanh không hề giảm bớt, mà ngược lại đang ngày càng gia tăng nhanh chóng.

Khoa học và công nghệ hiện đại giống như một quả tuyết lăn; ban đầu, việc nặn m

Và trong quá trình phát triển, càng về sau thì việc tăng cường sức mạnh càng trở nên dễ dàng hơn.

Sự phát triển của Tập đoàn Đại Đường cũng vậy. Ban đầu, việc sản xuất một chiếc máy móc không hề dễ dàng chút nào; mọi thứ đều phải nhờ vào công nhân thủ công cắt gọt, mài giũa và lắp ráp từng bước một mới có thể sử dụng được.

Nhưng bây giờ, các loại máy móc đã được hoàn thiện rất nhiều, việc sản xuất ra những thiết bị chính xác hơn thực sự trở nên dễ dàng hơn.

Bởi vì Tập đoàn Đại Đường đã tích lũy được đội ngũ công nhân có kỹ thuật cao hơn, đồng thời cũng tổng kết được nhiều kinh nghiệm sản xuất phù hợp hơn với thực tế.

Những khác biệt giữa bản vẽ thiết kế và quá trình sản xuất thực tế đang dần được khắc phục thông qua thực tiễn, và sự tiến bộ về công nghệ của Tập đoàn Đại Đường cũng trở nên ngày càng rõ ràng hơn.

Hiện nay, mặc dù Huy Rích đã có thể sản xuất ra những chiếc xe hơi tiên tiến hơn cả loại xe hơi hình chữ T, nhưng chiếc xe hơi Nhân Dân Loại 2 do Tập đoàn Đại Đường tung ra lại có công nghệ hiện đại và mạnh mẽ hơn nhiều.

Điều đáng kinh ngạc hơn nữa là, dây chuyền sản xuất ô tô của Tập đoàn Đại Đường đã phát triển đến mức có thể sản xuất hàng nghìn chiếc xe mỗi tháng – về cả chất lượng lẫn số lượng, xe hơi của Huy Rích đều thua cuộc một cách thảm hại.

Và đây chỉ mới là một khía cạnh thôi. Nếu tính cả các lĩnh vực khác, khoảng cách giữa hai bên còn lớn hơn nữa.

Tập đoàn Đại Đường không chỉ thành công trong các dự án pháo cao xạ và khí cầu, mà còn sản xuất hàng loạt pháo hạng 155 mm, pháo hạng 150 mm có ống nòng dài, pháo hạng 120 mm, pháo hạng 75 mm…

Đồng thời, xưởng đóng tàu của Tập đoàn Đại Đường cũng đang đồng thời sản xuất hơn 20 tàu khu trục mới, hơn 10 tàu chiến bọc thép loại Bu Na Sá, 5 tàu tuần dương loại Lang, và 3 tàu chiến loại Ngọc Thành.

Chỉ riêng khả năng đóng tàu này thôi, đã gần sánh ngang với Đế quốc Anh trước Thế chiến thứ nhất rồi. Ngày nay, ngành đóng tàu của Tập đoàn Đại Đường thực sự là một “quái vật” về năng lực sản xuất.

Huy Rích vẫn chưa biết rằng, Tập đoàn Đại Đường thực tế còn đang sản xuất máy bay và xe tăng, cũng như nhiều loại súng máy thông dụng hơn nữa, và cả những chiếc xe tải quân sự 6 bánh hiện đại hơn.

Lữ đoàn thiết giáp số 1 mới được thành lập của Tập đoàn Đại Đường thực sự là một sản phẩm vượt qua thời đại; nó đang thực hiện quá trình motor hóa – một khái niệm mà cho đến nay vẫn chưa từng xuất hiện trên thế giới này.

Mỗi khi nghĩ đến những điều này, __TERM

Kẻ mập đó vẫn còn tự hào vì đã có thể sản xuất súng trường bắn đạn từ nòng xoay loại Hrik 1 và súng ngắn bán tự động Hrik (loại Mauser), trong khi hắn ta cùng với kẻ **kia vẫn tiếp tục sản xuất những con tàu chạy bằng bánh xe nước đã lỗi thời đó.

Xô Fêi Á không có khả năng ngăn chặn hành vi lãng phí nguồn lực này, bởi vì những dự án này thực sự mang lại lợi nhuận cho Hrik.

Nhưng ai cũng biết rằng những thứ đó đã lỗi thời từ lâu rồi, đặc biệt là những con tàu chạy bằng bánh xe nước kia! Mọi người đều hiểu rõ rằng những thứ này không thể nào cạnh tranh được với các chiến hạm được trang bị động cơ tuabin, nhưng vẫn có những kẻ ngốc nghếch sẵn lòng đặt hàng!

Nước Shen Quốc lại tiếp tục chi tiêu để mua thêm 10 con tàu chạy bằng bánh xe nước như vậy, còn Trịnh Quốc thì thậm chí đã mua luôn 30 con chỉ trong một lần, và nghe nói sau này họ còn có thể đặt thêm nữa… Điều đáng cười hơn nữa là những quốc gia như Đại Hoa Đế quốc và Chu Quốc, vốn không quan tâm nhiều đến việc phát triển hải quân, cũng đã mua một số con tàu chạy bằng bánh xe nước, với số lượng dao động từ 10 đến 20 con.

Xô Fêi Á thật không biết nên dùng từ ngữ nào để mô tả những kẻ ngốc nghếch này; họ hoàn toàn có thể dùng số tiền đó để mua những chiến hạm của Tập đoàn Đại Đường – những chiến hạm đắt tiền hơn nhưng rõ ràng tiên tiến hơn nhiều!

Cô ấy không hề không biết rằng chắc chắn có những yếu tố liên quan đến quan hệ xã hội, có những khoản hối lộ và tham nhũng xảy ra, nhưng những giao dịch u ám như vậy cũng làm giảm lợi nhuận của Hrik, đồng thời ảnh hưởng đến việc nâng cấp công nghiệp của họ.

Những xưởng đóng tàu vốn nên được mở rộng và trang bị thiết bị mới, nhưng bây giờ lại phải làm việc thêm giờ để sản xuất những con tàu chạy bằng bánh xe nước vô ích đó; làm sao Xô Fêi Á không lo lắng được chứ?

Nghe Xô Fêi Á nói vậy, nữ bá tước lại hỏi thêm: “Vậy chúng ta có nên tiếp tục xây dựng nhà máy sản xuất khinh khí cầu không? Nhà máy mới đó theo kế hoạch sẽ sản xuất ít nhất ba chiếc khinh khí cầu lớn mỗi tháng, phải không?”

“Tất nhiên! Ngay cả vì nhà máy hóa chất đi kèm, chúng ta cũng cần phải thành lập nhà máy sản xuất khinh khí cầu này.” Xô Fêi Á ngay lập tức trả lời: “Không chỉ cần xây dựng, mà khi cần thiết, chúng ta còn phải mở rộng quy mô sản xuất nữa!”

“Tôi hiểu rồi.” Nữ Hầu Quốc gật đầu, bày tỏ rằng cô ấy s

“Xô Fêi Á” tiếp tục nhắc nhở: “Dự án ‘xe chiến’ hoàn toàn mới của chúng ta đấy!”

“Tôi hiểu rồi!” Nữ Hầu Quốc gật đầu liên tục, khuôn mặt hiện lên nụ cười hài lòng. Dự án này ban đầu là do một thợ thủ công dưới quyền ông ấy đề xuất, và không ngờ nó lại có tác dụng lớn như vậy vào thời điểm quan trọng này.

Ở Xirik, cũng không thiếu những người tài giỏi; sau khi Đường Mạc khơi mào cuộc sống mới cho thế giới này, đã có rất nhiều người bắt đầu suy nghĩ và thử nghiệm những con đường phát triển mới. Dù là “nhà phát minh máy bay” từng tìm đến Đường Mạc hay “thợ thủ công chế tạo xe chiến” ở Xirik, sau khi được Đường Mạc thúc đẩy, nhiều người đã bắt đầu bước đi, dù còn lảo đảo. Xô Fêi Á cũng theo sát bước chân Đường Mạc, thở hổn hển, nhưng lại chẳng kịp hít phải “khí thải” từ Đường Mạc…

Tất nhiên, cũng có nhiều người chọn cách đứng yên tại chỗ; điều đó cũng là điều không thể tránh khỏi: bạn không thể buộc tất cả mọi người đều phải theo kịp bước tiến của thế giới, ngược lại, nhiều người sẽ bị bỏ lại phía sau.

Chẳng hạn như những người lãnh đạo ở Xirik kiên quyết duy trì việc chế tạo tàu chạy bằng bánh xe nan hoa, hay những người quyết định tiếp tục mua sắm loại tàu này…

—

À, hôm nay thì không tiếp tục viết nữa; hãy nghỉ ngơi và điều chỉnh lại trước đã.