Leains vốn dĩ chỉ là một thị trấn nhỏ bé, mọi thứ ở đây đều rất bình thường; điều duy nhất đáng được khen ngợi là nó nằm ngay sát bên sông Leains, và việc giao thông thông qua con sông này khá thuận tiện.

Tuy nhiên, những thay đổi gần đây tại đây đã khiến những người sống ở đây từ nhiều thế hệ không còn hiểu nổi nữa.

Bởi vì họ thấy người ta đang xây dựng một cái đài cao lớn bên ngoài thành phố của mình; cái đài này cao khoảng một mét, và ở giữa có một hàng cột bê tông to lớn. Sau đó, thép được kéo dài từ đỉnh các cột bê tông này ra hai bên, và công nhân đã dùng những khung thép này để xây dựng các “gân” liên kết với nhau, sau đó mới lắp đặt gạch ngói lên trên.

Điều này giống như một cái lầu vòi khổng lồ, và một con đường bê tông lớn đã nối cái lầu này với phần thành phố cũ.

Những người quen thuộc với tình hình ở đây đều biết rằng đây chính là nơi xây dựng một ga xe lửa, và đó là một ga xe lửa có quy mô vô cùng lớn.

Một tuyến đường sắt sẽ được xây dựng từ đây về phía tây, kéo dài đến thành phố cũ của Vua Light, tức là thành phố Ngọc hiện nay.

Rất sớm thôi, các tuyến đường sắt này sẽ được kết nối lại với nhau thành một mạng lưới lớn: một tuyến đi về phía bắc sẽ nối với thành phố Băng Tinh, sau đó tiếp tục đến thành phố Sói Bắc Lĩnh; một tuyến đi về phía tây sẽ đến thành phố Ngọc, và từ đó tiếp tục về phía tây để nối với BuNà Sách.

Tất nhiên, còn có một tuyến đường sắt nữa sẽ được xây dựng về phía nam; thành phố Ngọc sẽ đóng vai trò là trung tâm giao thông, nối với thành phố Vua Don, hoàn thiện cơ sở hạ tầng của toàn bộ mạng lưới đường sắt này.

Và tất cả những điều này đều cần thời gian để thực hiện; cần phải xây dựng từng kilômét đường sắt một. Điều này đòi hỏi rất nhiều vật liệu thép, cũng như sự nỗ lực chung của vô số công nhân.

Ga xe lửa Leains, với tư cách là một điểm kết nối đường sắt hoàn toàn mới, cũng sẽ bắt đầu quá trình xây dựng; tuyến đường sắt này sẽ được mở rộng về hai bên, một bên nối với thành phố Ngọc, một bên nối với khu vực Gemelin.

Ga xe lửa hùng vĩ này chính là minh họa cho những thay đổi lớn gần đây ở Leains. Ngoài ga xe lửa này, ở đây còn đang xây dựng một nhà máy nước sinh hoạt khổng lồ; nhiều con đường đã được đào ra trong thành phố để lắp đặt các đường ống cung cấp nước.

Đồng thời, một hệ thống thoát nước đô thị hoàn chỉnh cũng đang được xây dựng; hệ thống này được thiết kế theo mô hình của BuNà Sách, và có thể nói đây là một trong những hệ thống thoát nước đô thị tiên tiến nhất thế giới.

Ngoài ra, gần

Phía bên cạnh thành phố, vẫn có một khu đất đang được thi công hết sức khẩn trương; nơi này sẽ trở thành con phố thương mại xa hoa nhất trong thành phố mới được xây dựng.

Theo kế hoạch xây dựng của Tập đoàn Đại Đường, khu vực này sẽ được biến thành một khu dân cư cho người giàu có, với đầy đủ các cửa hàng và cơ sở hạ tầng đi kèm.

Giá đất ở đây sẽ cao đến mức đáng sợ; chỉ những người giàu có nhất trong đế quốc mới đủ điều kiện sinh sống tại khu vực này.

Là đơn vị chịu trách nhiệm xây dựng khu thương mại này, Tập đoàn Đại Đường sẽ thu về một lượng tiền khổng lồ từ lĩnh vực bất động sản – số tiền mà ai cũng phải ghen tị.

Việc xây dựng một đế quốc không phải là chuyện đơn giản; gần đây, các bộ trưởng của Đế quốc Rait đã phải giải quyết vô số vấn đề quan trọng, nên họ hoàn toàn không thể quan tâm đến những việc nhỏ nhặt như việc các tập đoàn tài phiệt thao túng giá nhà ở thủ đô.

Hơn nữa, ngay cả khi có người nhận ra điều này, cũng sẽ không ai quan tâm đến những chuyện vô ích như vậy. Bởi vì Tập đoàn Đại Đường đã cung cấp cho mỗi người trong số họ một căn nhà; họ chính là những người hưởng lợi trực tiếp từ việc xây dựng khu thương mại này.

Còn về Hoàng đế Laith I, ông ấy cũng chắc chắn sẽ không quan tâm đến những chuyện nhỏ nhặt như vậy. Bởi vì ông đang trong quá trình xây dựng cung điện hoàng gia, và chính ông là người thu được nhiều lợi nhuận nhất từ dự án phát triển bất động sản này.

Để làm nổi bật vẻ hùng vĩ của thủ đô đế quốc mới, có một con đường thẳng rất rộng xuyên qua toàn bộ thành phố.

Việc mua lại các ngôi nhà cũ để cải tạo là điều hoàn toàn không thể thực hiện được; vì vậy, con đường thẳng này thực chất chính là ranh giới phân chia giữa hai khu vực cũ và mới của thành phố.

Khu vực cũ chủ yếu sẽ được cải tạo, và công việc thi công sẽ không bắt đầu ngay lập tức. Khu vực mới bao gồm cung điện hoàng gia, khu thương mại cho người giàu có, cũng như ga xe lửa và bến cảng mới…

Một dự án mở rộng quy mô lớn như vậy thực sự tiết kiệm thời gian và công sức hơn so với việc xây dựng một thành phố mới từ đầu.

Một mặt là do sự tiến bộ của công nghệ xây dựng và việc sử dụng rộng rãi xi măng; mặt khác là bởi vì thủ đô đế quốc mới không cần xây dựng tường thành.

Dù sao thì, trước những loại vũ khí ngày càng hiện đại, tường thành đã không còn có khả năng phòng thủ hiệu quả nữa.

Những khẩu pháo hạng nặng calibre 75 mm hay 80 mm đều có thể gây ra những tổn thương nghiêm trọng cho tường thành. Nếu sử dụng pháo calibre 105 mm hay 120 mm, hiệu quả gây hại sẽ còn l

Về phương pháp bảo vệ thành phố mới, hiện vẫn đang trong quá trình nghiên cứu thử nghiệm. Một chiến thuật phổ biến là tiêu diệt kẻ thù gần thành phố trong các trận chiến ngoài đồng bằng, thay vì để chúng vào bên trong thành phố để giao tranh.

Tuy nhiên, trong những tổ chức lớn, đã có các nhóm nghiên cứu bắt đầu tìm hiểu về lý thuyết chiến đấu trong các con hẻm của thành phố, nhưng ít nhất cho đến nay, chiến thuật này vẫn chưa được coi là phổ biến.

Do đó, ngày nay, tường thành chỉ còn một công dụng duy nhất, đó là giam giữ người dân bên trong thành phố, kiểm soát họ và nâng cao mức độ an ninh, đồng thời giúp việc phong tỏa một thành phố trở nên dễ dàng hơn.

Nhưng so với chi phí xây dựng tường thành, những công dụng này thực sự rất nhỏ bé. Người ta đã nhận ra rằng tường thành cản trở sự phát triển của một thành phố.

Chẳng lẽ bạn không thấy sao? BuNà Sách, thành phố lớn nhất thế giới, đã từ lâu loại bỏ hoàn toàn tường thành. Bức tường thành cũ kỹ, không cao lớn lắm của nó cũng đã bị phá bỏ hoàn toàn, không để lại chút dấu vết nào. Nơi từng xây dựng tường thành giờ đây đã được xây dựng lên những tòa nhà cao tầng, những công trình này cao hơn nhiều so với tường thành ban đầu.

Theo kế hoạch, tường thành cũ của thành phố Leins cũng sẽ được phá bỏ, và đá từ tường thành đó sẽ được sử dụng để xây dựng các công trình mới như nhà ga xe lửa và cung điện.

Người dân cũ của Leins thậm chí còn cảm thấy sợ hãi vì họ đã sống dưới sự bảo vệ của tường thành từ đời này sang đời khác; việc mất đi bức tường thành ấy khiến họ cảm thấy mất đi chỗ dựa và bắt đầu lo lắng, bất an.

Nhưng tất cả những điều này chỉ là tạm thời mà thôi, bởi vì rất sớm sau này, họ sẽ nhận ra rằng cuộc sống của mình sẽ trở nên thuận tiện hơn nhiều khi không còn bị ràng buộc bởi tường thành nữa.

Thực tế, không chỉ Leins mà còn nhiều thành phố khác như Ngọc Thành hay Lang Thành cũng đang phá bỏ tường thành của mình; còn Long Thành và Vĩ Cảng thì chẳng bao giờ có ý định xây dựng tường thành cả.

Và những thứ khác nữa cũng đã bắt đầu thay đổi hoàn toàn cuộc sống của họ – tại Leins, một thành phố cổ xưa, thậm chí chưa từng xuất hiện những cái cần cẩu như vậy.

Đặc biệt, đó là những thiết bị mới được cung cấp bởi động cơ, những thứ được làm hoàn toàn bằng thép, có sức mạnh vô cùng lớn.

Trẻ em ở Leins thích nhất là ngồi xem những chiếc cần cẩu được lắp đặt tại công trường, những thiết bị này có thể dễ dàng nâng những vật nặng mà hàng chục người mới có thể mang lên được lên cao.

Đây thực sự là một trải nghiệm chưa từng có, giống như việc được “giải nén và chữa lành” vậy…

Ngoài việc ngắm nhìn các chiếc cần cẩu ra, các em nhỏ còn có một địa điểm tuyệt vời khác để đến, đó là khu trại tạm thời bên ngoài thành phố, nơi các em có thể thấy những chiếc xe hơi mà chúng chưa bao giờ thấy trước đây.

Đối với những đứa trẻ này, xe hơi quả thực là thứ mới lạ; chúng có thể di chuyển mà không cần đến ngựa kéo, thật sự giống như một phép màu vậy.

Quân đội của Vương quốc Leite đã trang bị hàng trăm chiếc xe hơi loại T, và nhiều trong số đó còn là phiên bản cải tiến của dòng xe này nữa.

Tuy nhiên, nhân viên của Tập đoàn Đại Đường lại sử dụng rất nhiều loại xe hơi khác nhau; một số người quản lý thậm chí đã thay thế xe cũ của mình bằng những chiếc xe hơi sang trọng nhất hiện nay. Các công nhân cũng có thể lựa chọn những chiếc xe tải có khả năng chở hàng nặng hơn và dễ lái hơn; những chiếc xe này về cả hình thức lẫn tính năng thực tế đều cao cấp hơn nhiều so với những chiếc xe hơi loại T thông thường.

Tập đoàn Đại Đường đang phát triển với tốc độ chóng mặt đến mức khiến cả thế giới này trở nên kỳ lạ và huyền ảo. Ngày nay, ở nhiều nơi vẫn chỉ có xe ngựa; nhưng trong một số tình huống đặc biệt, xe hơi sản xuất vào năm 1935, xe hơi sản xuất vào năm 1913, xe ngựa hay xe đạp người ta vẫn có thể xuất hiện cùng một lúc trong cùng một khung cảnh.

Đường sắt đã chứng minh vai trò độc đáo của mình trong các cuộc chiến tranh; nhưng ở nhiều nơi khác trên thế giới, thậm chí còn không có một con đường đất tử tế nào cả…

Đó chính là thực tế: Đường Mạc gần như đã chế tạo được chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới, nhưng một số quân đội… hoặc nói cách khác, đại đa số các quân đội trên thế giới vẫn đang sử dụng những khẩu súng đạn đá…

Ở BuNà Sách, hầu hết mọi người đều đã quen với việc sử dụng nhà vệ sinh riêng biệt và hệ thống nước máy; nhưng những thứ này thậm chí ở Thành phố Ngọc cũng chưa được phổ biến rộng rãi.

Ở BuNà Sách, tỷ lệ người được cung cấp điện đã lên tới hơn 90%; nhưng ở những khu vực khác trên thế giới, có thể bạn sẽ không tìm thấy một sợi dây điện nào cả.

Ở BuNà Sách, nhiều cơ quan quan trọng đã bắt đầu trang bị điện thoại, cho phép liên lạc qua giọng nói ngay lập tức; nhưng ngoài đây, ở các thành phố khác, việc giao tiếp vẫn chủ yếu dựa vào dịch vụ “đi lại” để truyền tin.

Ở BuNà Sách, các băng đảng có thể sở hữu nhiều loại súng ngắn khác nhau; nhưng ở các thành phố khác