Trên thế giới này, vẫn chưa có nơi nào giống như Long Đảo – nơi mà hệ thống quản lý tập trung kiểu khuôn viên xã hội được áp dụng một cách triệt để. Khi Đường Mạc đề xuất ý tưởng này, ngay cả bản thân ông ấy cũng e rằng nó có thể quá tiên tiến so với thực tế.

Tuy nhiên, sau khi hệ thống này được thử nghiệm tại Roj, sự thật đã chứng minh rằng Đường Mạc đã lo lắng quá mức. Những người dân bình thường trước đây không hề có chút quyền lực nào, cũng chẳng hiểu gì về những thứ xa xỉ như “tự do tự phục vụ”. Chỉ cần một cái lệnh, những công nhân trên Long Đảo cùng gia đình họ sẽ lập tức đi lấy thuốc mà không hề dám nói thêm lời nào.

Họ cùng nhau tiêu diệt sâu bọ và sử dụng hệ thống cấp nước hiện đại nhất thế giới. Nhờ có nguồn cung cấp dầu mỏ và khí đốt tự nhiên, họ nhanh chóng học được cách đun nước sôi để tiêu độc. Sau đó, họ tiêm vắc-xin, tham gia chương trình giáo dục bắt buộc kéo dài 5 năm, học thêm vào buổi tối, làm việc 12 giờ mỗi ngày và được nghỉ một ngày mỗi tuần – những điều mà trước đây họ chỉ dám mơ ước.

Người dân ở đây có những giá trị sống giản dị; họ tin rằng nếu Tập đoàn Đại Thang cho họ một ngày nghỉ, thì họ cũng nên tuân theo những quy định khác của tập đoàn đó. Trong thời gian nghỉ, họ dành một buổi sáng để tập thể dục và học những kiến thức quân sự cơ bản; buổi chiều còn lại, họ có thể đi dạo trên đảo, và vào buổi tối, họ tham gia vào hoạt động sinh sản – điều mà trước đây họ chưa bao giờ dám nghĩ đến.

Ở đây, sinh sản được coi là hoạt động thiêng liêng và ý nghĩa nhất, bởi vì thế giới này cần người dân – người dân chính là lực lượng lao động, là nguồn của cải. Người dân trên Long Đảo sống rất có trật tự; họ tham gia xem các buổi biểu diễn opera và nghe dàn hợp xướng trẻ em ca ngợi công ty của mình. Họ cũng có thời gian để mua sắm trên các con phố của Long Thành – nơi tập trung những sản phẩm tốt nhất thế giới; giới thời trang ở đây thậm chí còn đi trước cả thời đại.

Ở đây, bạn có thể thấy những chiếc túi xách giống hệt của nữ thần thời trang Tô Thanh ở khắp mọi nơi, cũng như những đứa trẻ hạnh phúc chạy nhảy trên những con đường đầy xe cộ. Những con đường ở đây đều được lát bằng asfalt, bởi vì nơi đây có những nhà máy lọc dầu có khả năng sản xuất hàng loạt chất thải sau quá trình lọc dầu và chế biến hóa học để sử dụng làm vật liệu lát đường.

Vì vậy, những con đường ở đây đều được san phẳng hơn so với những nơi khác, nên tiến độ thi công ở đây cũng trông nhanh hơn rất nhiều so với các khu vực khác.

Một con đường đã được mở rộng đến khu vực trung tâm của hòn đảo; Tập đoàn Đại Đường đã xây dựng một ga xe lửa để lưu trữ vật tư tại đây, đồng thời cũng chặt bỏ các cây xanh xung quanh, biến nơi này thành địa điểm lý tưởng để xây dựng một thị trấn phụ trợ.

Hàng chục con tàu đang vận chuyển các thanh ray sắt sản xuất tại BuNà Sách đến đây; trong thời gian ngắn nữa, tuyến đường sắt cũng sẽ được xây dựng.

Gần như đồng thời, ở phía bên kia hòn đảo, điểm đổ bộ trước đây tại Thá Lâm quốc gia cũng đã được xây dựng xong; những chiếc lều dã ngoại đã được thay thế bằng những ngôi nhà bằng gỗ, và một bến cảng nhỏ cũng đã bắt đầu hình thành.

Nhựa cao su được vận chuyển từ Cảng Hải Phong đến đây để được chế biến thành lốp xe và sau đó được gửi đến BuNà Sách để lắp vào bánh xe ô tô. Quặng vàng được vận chuyển từ Cảng Osar đến đây để được đúc chảy và cất giữ trong kho, trở thành nguồn vốn dự trữ cho Tập đoàn Đại Đường.

Tương tự như vậy, lượng lớn quặng đồng và quặng sắt được vận chuyển từ Dương Mộc Vương quốc cũng được chế biến thành các linh kiện tại đây, sau đó được gửi đến BuNà Sách để lắp ráp thành sản phẩm và bán ra nước ngoài.

Do quy mô hoạt động quá lớn và tốc độ sản xuất quá nhanh, tuyến đường hàng hải nối giữa Long Đảo và BuNà Sách gần như đã trở thành tuyến đường bận rộn nhất thế giới. Những con thuyền buồm có thể nhìn thấy nhau từ xa; các con tàu trên biển gần như tạo thành một đường thẳng! Điều này không hề là phóng đại; thậm chí còn có những nhà thơ đã chứng kiến cảnh tượng này và viết nên những bài thơ để truyền tụng khắp nơi.

Những lá cờ buồm che khuất bầu trời được nối liền với nhau trên mặt biển, giống như việc xây dựng một bức tường cao trên mặt biển; mọi người đều biết đó là những con tàu đang hướng đến BuNà Sách!

Cùng với sự qua lại liên tục của những con tàu thương mại này, loại vắc-xin có thể ngăn chặn bệnh đậu mùa cũng bắt đầu được lan rộng, trở thành một loại thuốc quý giá. Tại BuNà Sách, loại thuốc này gần như được cung cấp miễn phí; nhưng khi được vận chuyển đến Thành phố Vua Lait, mỗi lần tiêm phải trả 40 đồng bạc. Khi đến Tô Sà Sa của Đôn, cùng loại thuốc này lại được bán với giá 1 đồng vàng, và đó vẫn chưa phải là mức giá cao nhất. Nếu những người dân bình thường ở Dương Mộc Vương quốc hay Quốc gia Thông Mộc muốn tiêm loại vắc-xin này, họ sẽ phải trả 1 đồng vàng 50 đồng

Nếu loại thuốc này được phổ biến rộng rãi hơn nữa, thì dù đối phương có dám sử dụng hay không, giá cả chắc chắn sẽ vượt quá khả năng chi trả của người bình thường. Dù sao thì năm quốc gia này cũng có hiệp định thương mại hàng hải; họ không áp đặt bất kỳ khoản thuế quan nào đối với hàng hóa của Tập đoàn Đại Đường, trong khi các quốc gia khác vẫn phải thu các loại phí tổn khác nhau, vì vậy giá cả sẽ tăng vọt lên mức cao không thể chấp nhận được.

Khi giá vaccine bạch hầu tại Thành phố Vua Lait giảm từ 40 đồng bạc xuống còn 25 đồng bạc, việc xây dựng Long Đảo cuối cùng cũng bước vào giai đoạn mang lại nhiều thành quả. Đầu tiên, chiếc tàu chiến thiết giáp số 7 BuNa Sá do Xưởng đóng tàu Số 1 chế tạo đã được đưa vào sử dụng; chiếc tàu này được Vương quốc Leite và Tập đoàn Đại Đường cùng nhau tiếp nhận. Hải quân Vương quốc Leite đã cử 70 sĩ quan hải quân lên tàu để học cách vận hành và tiếp nhận con tàu này. Theo thỏa thuận giữa hai bên, sau một năm, chiếc tàu này sẽ hoàn toàn do binh sĩ Vương quốc Leite điều khiển và nằm dưới sự chỉ huy của vua Vương quốc Leite. Đây sẽ là chiếc tàu chiến thiết giáp đầu tiên của Toàn thế giới phục vụ trong quân đội chính thức, và nó sẽ chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của lực lượng hải quân Vương quốc Leite. Ngay cả khi chỉ có duy nhất một chiếc tàu chiến thiết giáp như vậy, cũng chẳng có quốc gia nào nghi ngờ rằng Vương quốc Leite đã trở thành một cường quốc hải quân thế giới; thậm chí họ có thể coi đó là lực lượng hải quân số hai thế giới!

Đây chính là một kỷ nguyên – một kỷ nguyên mà sức mạnh hải quân được quyết định bởi tổng tải trọng của các tàu chiến thiết giáp; tổng tải trọng của hải quân Lait đã vượt qua 2000 tấn, trong khi các quốc gia khác vẫn còn 0 tấn! Đồng thời, chiếc tàu vận tải đầu tiên sử dụng động cơ hơi nước do Tập đoàn Đại Đường chế tạo cũng đã được hạ thủy tại Long Đảo; con tàu khổng lồ với dung tích trên 3000 tấn này có thể vận chuyển một lượng lớn vật tư cùng một lúc. Việc hạ thủy con tàu này cũng đánh dấu sự bắt đầu của một giai đoạn mới trong giao thông vận tải hàng hải: các con tàu vận tải hiệu quả và nhanh chóng bắt đầu đóng vai trò quan trọng trong việc phân phối vật tư, làm cho mối liên kết giữa các quốc gia trên thế giới trở nên chặt chẽ hơn. Những cảnh tượng ngớ ngẩn như việc sử dụng thuyền buồm để vận chuyển ô tô sẽ dần trở nên ít xảy ra hơn, và những ký ức về các con thuyền bằng gỗ cũng sẽ dần phai mờ. Nói chung, kỷ nguyên này

Không còn cách nào khác, ở thời đại này, ở nhiều nơi đều có những cách khác nhau để chế biến thịt bò; các phương pháp chiên xào, nấu luộc đều có thể tìm thấy được.

  Kết quả là, khi Đường Mạc bỗng nhiên muốn thưởng thức một bữa bít tết, anh ta chỉ có thể kết hợp giữa phong cách nướng thịt của Bắc Lĩnh và cách chiên thịt của BuNà Sách để tự sáng tạo ra một món ăn theo khẩu vị của mình.

  Thực ra, Đường Mạc không có năng khiếu gì đặc biệt trong nấu ăn, nhưng anh ta rất thích thao tác với nguyên liệu và giả vờ như mình là một đầu bếp tài ba, khiến những đồng nghiệp của mình phải cười ngớ ngẩn.

  Theo cách nói hiện đại, có thể mô tả Đường Mạc về khía cạnh nấu ăn bằng một câu duy nhất: “Người này rất nghiện ẩm thực…”

  Cuối cùng, những đầu bếp tại BuNà Sách, sau khi phải chịu đựng quá nhiều, cũng đã kiên nhẫn tạo ra một cách chế biến bít tết mới, được cho là kết hợp những điểm tinh hoa từ nhiều nơi khác nhau… dù cái tên của công thức này có vẻ hơi lạ lẫm.

  Nhưng nhờ vào sự lưu thông rộng rãi của các loại gia vị, món bít tết của BuNà Sách vẫn khá ngon về hương vị. Thêm vào đó, thịt bò từ Bắc Lĩnh và Tô Sà Sa rất tươi ngon và mọng nước, nên nguyên liệu dùng để chế biến món này thực sự rất tuyệt vời. Vì vậy, món ăn đặc trưng của BuNà Sách đã ra đời.

  Súp đậm đặc được nấu từ xương sườn, khoai lang và mực khô, kèm theo món bít tết đặc sản của BuNà Sách, rượu ánh trăng của các linh hồn và những chiếc váy liền thân mới ra mắt gần đây, đã trở thành bộ đồ ăn tối quyến rũ nhất tại BuNà Sách hiện nay.

  Tất nhiên, việc một cô gái mặc váy liền thân có sẵn lòng đi cùng bạn đến một nơi khác vào buổi tối hay không, còn phụ thuộc vào việc bạn sẽ lái chiếc xe hơi T-type đưa cô ấy đi ăn, hay chỉ đi bộ…

  Thực tế, hiện nay tại BuNà Sách, những người giàu có cũng được phân thành nhiều tầng lớp khác nhau. Những người giàu nhất có người lái xe hơi sang trọng loại T-type; những người ít tiền hơn thì có xe ngựa riêng; tiếp theo là những người tự lái xe hơi; cuối cùng là những người phải đi bộ khi ra ngoài…

  BuNà Sách vẫn chưa có các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt, bởi vì Đường Mạc vẫn chưa hoàn thành việc xây dựng nhà máy sản xuất ô tô lớn của mình. Một số nhà máy đang được phát triển theo hướng Long Đảo, nhưng tiến độ đã chậm lại đáng kể. Hơn nữa, Đường Mạc cũng chưa tích lũy đủ kỹ thuật, nên anh ta vẫn chưa thể sử dụng những nguồn l

Thời gian trôi qua từng ngày, và nhiều người thậm chí đã quên mất rằng cách đây khoảng 5 tháng, Tập đoàn Đại Đường đã tiến hành một trận chiến trên biển và phá hủy một hạm đội đối phương.

Trong bầu không khí yên bình và vui vẻ này, Bernard – tổng chỉ huy lực lượng hải quân của Tập đoàn Đại Đường – đã chủ trì một buổi lễ ra mắt bí mật tại BuNa Sá.

Loại tàu chiến mới đầu tiên trên thế giới được thiết kế riêng để săn đuổi nhanh chóng các tàu chiến của các quốc gia khác đã ra đời, đó chính là tàu tuần dương hạng Sói.

Đây là hiện thân của những thành tựu công nghệ tiên tiến nhất của Tập đoàn Đại Đường: nó được trang bị loại pháo có hệ thống thu hồi đạn, hệ thống động cơ hơi nước đáng tin cậy hơn, hệ thống điện thoại liên lạc bên trong tàu, và hệ thống kiểm soát hỏa lực thống nhất cho các khẩu pháo.

Sự xuất hiện của nó lần đầu tiên khiến việc các tàu chiến có thể lao nhanh về phía kẻ thù trên biển trở nên khả thi. Nếu nói rằng các tàu chiến bọc thép có thể đánh bại dễ dàng các tàu chiến buồm, thì các tàu tuần dương hạng Sói lại có thể dễ dàng đánh bại cả các tàu chiến bọc thép.

Cùng với sự ra đời của con tàu chiến này, kế hoạch chiến tranh của Tập đoàn Đại Đường nhằm vào Thá Lâm quốc gia cũng được đưa lên chương trình hành động.

Thật là nực cười… Mọi người vẫn đang mong chờ được chia “chiếc bánh” thì cuộc chiến này, dù không phải là cuộc chiến trả thù, thì cũng là cuộc chiến không thể tránh khỏi!

Và thế là, không biết từ ngày nào cụ thể, bầu không khí tại BuNa Sá bắt đầu trở nên căng thẳng.

Những con tàu chiến loại BuNa Sá sau nhiều tháng được chế tạo, đã nhanh chóng trở về với 4 chiếc, tập trung tại cảng để được tiếp tế đạn dược, thức ăn, nước uống và nhiên liệu than.

Các công nhân đang kiểm tra và sửa chữa các thiết bị bên trong những con tàu chiến này, trong khi các sĩ quan và binh sĩ hải quân thì hiếm khi có hai ngày nghỉ…