Trong xưởng đóng tàu đầy rẫy công nhân, tiếng hàn điện liên tục vang lên; mọi người đều đang bận rộn làm việc, và trước mắt họ, một con tàu khổng lồ dần hiện ra hình dáng của nó.

Đây không phải là một con tàu bình thường – đây là một chiến hạm, một siêu chiến hạm vượt qua tất cả các chiến hạm trước đây! Tải trọng đầy đủ của nó lên tới hơn 80.000 tấn! Đây chính là cỗ máy chiến tranh lớn nhất từng được chế tạo trong lịch sử thế giới này.

Là một chiến hạm hàng không, con tàu này có chiều dài tổng cộng hơn 323 mét, chiều rộng gần 40 mét! Nhờ thiết kế sàn đứng, chiều rộng của nó thậm chí đã lập kỷ lục mới trong lịch sử các loại chiến hạm.

Để chế tạo chiến hạm hàng không này, hàng chục nghìn công nhân đã làm việc không ngừng mỗi ngày; họ phải lắp ghép những tấm thép đặc biệt này vào thân tàu.

Bên trong con tàu có tới hàng nghìn khoang, thậm chí còn có cửa hàng riêng và rạp chiếu phim nhỏ. Hàng trăm nhân viên phi chiến đấu sẽ phục vụ trên con tàu này; họ sẽ cung cấp các dịch vụ như cắt tóc, giặt quần áo cho toàn thể thuỷ thủ đoàn.

Chỉ riêng số lượng binh sĩ thủy quân lục chiến và sĩ quan không quân phục vụ trên con tàu này đã vượt quá 5.000 người! Khả năng tấn công của chiến hạm hàng không này vượt xa cả một Vương quốc trước đây!

Bốn hệ thống phóng máy bay bằng hơi nước cũng được chế tạo lần đầu tiên; chúng có thể đẩy những chiếc máy bay phản lực nặng nề lên tới tốc độ cần thiết để cất cánh. Công nghệ hoàn toàn mới này cũng là điều mà các quốc gia khác không hề có, họ thậm chí không thể tưởng tượng nổi sự tồn tại của những thiết bị này.

Trên con tàu đang dần hình thành, vô số công nhân đi lại liên tục; thỉnh thoảng, những tia lửa từ hàn điện rơi xuống, từ từ hạ xuống bên cạnh thân tàu đã được đóng gói gần như hoàn chỉnh.

Các xe kéo nâng những tấm thép lớn, nặng nề lên cao, đưa chúng đến những vị trí sắp được lắp đặt; phần tháp chỉ huy vẫn còn là một cái hố lớn chưa được hoàn thiện.

Vì cần lắp đặt hệ thống phóng máy bay bằng hơi nước, nên trên sàn tàu cũng có bốn rãnh sâu chưa được lấp đầy; vị trí của các dây chắn phía sau cũng trông rất lộn xộn.

Ở những vị trí đã được lắp đặt sàn tàu, có một số lều đã được dựng lên; bên cạnh những lều đó, một nhóm kỹ sư đang kiểm tra và soát sánh những phần đã được thi công xong theo bản vẽ.

Toàn bộ dự án này thực sự quá phức tạp và lớn lao; dù sao thì đây cũng là lần đầu tiên trong lịch sử loài người chúng ta chế tạo ra một cỗ máy chiến

Chiếc tàu sân bay cấp độ hạm đội do chính Đại Đường Đế quốc tự xây dựng, với trọng lượng khi đầy chỉ khoảng hơn 30.000 tấn, thậm chí còn nhỏ hơn một số chiến hạm của quốc gia Shen nữa.

  Dù trước đó Đường Quốc đã từng chế tạo và hạ thủy những con tàu du thuyền trọng lượng 100.000 tấn, các tàu chở dầu 130.000 tấn, cũng như các tàu hàng có trọng lượng lớn hơn 100.000 tấn, nhưng trọng lượng của các chiến hạm mà họ sản xuất vẫn không bao giờ vượt qua mức 50.000 tấn.

  Bây giờ, với việc chiếc tàu sân bay mới này của Đại Đường Đế quốc được hạ thủy, kỷ lục đó sắp bị phá vỡ! Đại Đường Đế quốc sắp sở hữu cỗ máy chiến tranh lớn nhất thế giới!

  Nó có thể mang theo hơn 75 loại máy bay chiến đấu khác nhau, để thực hiện nhiều nhiệm vụ chiến thuật và chiến lược trong những tình huống phức tạp nhất.

  Đối với hải quân của Đại Đường Đế quốc, chiếc tàu sân bay này đóng vai trò quan trọng trong việc triển khai các loại máy bay chiến đấu phản lực, đồng thời cũng là niềm tự hào lớn lao của họ.

  Mặc dù hiện tại, hầu hết các loại máy bay chiến đấu dự kiến sẽ được trang bị trên chiếc tàu sân bay này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm bí mật, nhưng nó đã định vị mình là bá chủ biển cả trong tương lai.

  Tất cả các thiết bị trên chiếc tàu sân bay này đều sẽ là những công nghệ tiên tiến nhất, bao gồm các hệ thống điện tử hiện đại, hệ thống radar, hệ thống sonar, pháo phòng thủ gần và tên lửa phòng không…

  Với khả năng xử lý thông tin vượt trội, nó có thể sánh ngang với tổng khả năng xử lý thông tin của tất cả các quốc gia khác trên thế giới, ngoại trừ Đại Đường Đế quốc!

  Trừ khi Đại Đường Đế quốc quyết định chế tạo những chiếc tàu sân bay sử dụng năng lượng hạt nhân, thì chiếc tàu sân bay này chắc chắn sẽ luôn là vũ khí chiến tranh trên biển mạnh mẽ nhất thế giới.

  Ngay cả Toàn thế giới cũng biết rằng Đại Đường Đế quốc đang xây dựng những vũ khí chiến tranh đáng sợ nhất thế giới tại khu công nghiệp gần như bị cô lập này – Long Đảo – nhưng họ không thể ngờ rằng những vũ khí này lại tiên tiến đến mức đáng kinh ngạc như vậy.

  Khi các quốc gia khác vẫn đang sản xuất những loại xe tăng cấp M4 và T-34, thì những chiếc máy bay chiến đấu phản lực được trang bị trên tàu sân bay của Đại Đường Đế quốc đã sẵn sàng được đưa vào hoạt động.

  Sự chênh lệch giữa hai bên lớn đến mức nào?

Những vũ khí và trang bị mà Đại Đường Đế quốc sản xuất thậm chí đã vượt xa các quốc gia khác của Toàn thế giới hai thế hệ.

Một khi cuộc chiến tiếp theo bùng nổ, vũ khí quân sự của Đại Đường Đế quốc sẽ giành chiến thắng áp đảo trước đối thủ, biến họ thành mây bụi, không để lại chút tàn dư nào.

“Nhanh lên! Hãy chú ý từng công đoạn!” Một người quản lý đi qua nhóm công nhân đang lắp đặt thiết bị bên trong và nói lớn nhằm nhắc nhở họ.

“Cứ yên tâm đi! Sếp ơi, chúng tôi là những công nhân giỏi nhất thế giới này; nếu không tin chúng tôi, thì còn tin ai được nữa?” Một công nhân đáp lại với nụ cười, tai kẹp cây bút chì và tay cầm tuốc vít. Rõ ràng, họ đã làm việc ở đây nhiều năm và đã có sự hiểu biết sâu sắc với người lãnh đạo của mình.

Thực ra, những gì họ nói không phải chỉ là tự cao; họ thực sự là những công nhân giỏi nhất thế giới, bởi vì những chiến hạm tiên tiến mà họ xây dựng vẫn chưa từng bị ai vượt qua cho đến nay.

Bốn động cơ hơi nước đã được lắp đặt vào vị trí quy định, và hệ thống máy phát điện cũng đã hoàn thành; tiến độ xây dựng chiến hạm hàng không của Đại Đường Đế quốc này đã gần đạt 70%. Nếu tiếp tục theo tốc độ này, chiến hạm sẽ sớm được hạ thủy, hoàn thành các thử nghiệm trên biển trong vòng một năm và nhanh chóng được đưa vào sử dụng.

Tất nhiên, vì không cần lo lắng về các vấn đề liên quan đến thiết kế tổng thể của chiến hạm, Đại Đường Đế quốc đã cho xây dựng cùng lúc ba chiến hạm hàng không giống hệt nhau tại Long Đảo. Đó chính là lợi thế mà Đường Mạc mang lại cho Đại Đường Đế quốc: công nghệ của họ đã được kiểm chứng là ổn định và đáng tin cậy thông qua vô số cuộc thử nghiệm. So với những quốc gia phải “đi trên đá” để tìm ra con đường phù hợp, Đại Đường Đế quốc có sự hỗ trợ của năm nước thành viên thường trực của Hội đồng Bảo an.

Ba xưởng đóng tàu khổng lồ đã kín đáo không còn chỗ trống; bên cạnh đó, những tấm thép được chất chồng lên nhau cùng với các thiết bị điện tử như radar chuẩn bị được lắp đặt trên tàu. Những chiếc xe tải khổng lồ được sắp xếp gọn gàng bên cạnh; chính chúng là những phương tiện vận chuyển các linh kiện từ khắp nơi tại Long Đảo đến đây.

“Đừng kiêu ngạo! Khi đến lúc cần thiết, bạn sẽ không kịp khóc đâu!”

Người quản lý đứng đầu đã chỉ vào người công nhân đó, sau đó bước qua vòng dây cáp trải rộng trên mặt đất và đi về phía một điểm thi công khác ở xa.

“Cứ để tôi lo liệu việc này nhé! Lãnh đạo ơi, chúc anh đi may mắn!” Người công nhân đó hét lên với người lãnh đạo đang đi xa, rồi cúi đầu tiếp tục làm việc của mình.

Dù các kỹ thuật viên ở đây đều rất tự hào, nhưng công việc họ thực hiện đều được hoàn thành một cách hoàn hảo. Sự “bất khả chiến bại” của Đại Đường Đế quốc cũng có sự đóng góp không nhỏ của những người công nhân này, bởi vì họ đã đảm bảo tỷ lệ sản phẩm chất lượng cao cho những vũ khí tiên tiến; chính nhờ vậy mà các chiến binh của Đại Đường Đế quốc mới có thể sử dụng những vũ khí đó để đánh bại mọi thứ trước mặt.

Nhiều năm trước, những người công nhân này đã xây dựng con tàu chiến bọc thép đầu tiên trên thế giới, sau đó là con tàu tuần dương đầu tiên, và tiếp theo họ còn tham gia vào việc chế tạo con tàu chiến đấu đầu tiên của Toàn thế giới!

Trong suốt những năm qua, họ không chỉ xây dựng con tàu ngầm đầu tiên trên thế giới, mà còn chế tạo ra các loại tàu buôn tự do, tàu chở dầu khổng lồ, cũng như những con tàu vận tải cỡ lớn hiện đại ngày nay.

Ngoài ra, họ còn chế tạo ra loại tàu container đầu tiên và cả con tàu sân bay đầu tiên trên thế giới! Bây giờ, họ lại bắt đầu xây dựng con tàu sân bay đầu tiên trên thế giới với hệ thống phóng máy bay bằng hơi nước!

Vì vậy, người công nhân kia không hề nói khoác khi nói rằng những con tàu kỳ diệu mà họ chế tạo ra chưa từng bị ai vượt qua!

Những con tàu sân bay lớp Essex mà họ sản xuất trước đây, cùng với phiên bản cải tiến của chúng, thực tế đã được bán cho các quốc gia khác.

Tuy nhiên, trước khi con tàu sân bay mới của Đại Đường Đế quốc được đưa vào hoạt động, những con tàu này vẫn chưa thể được chuyển giao cho các quốc gia khác.

Những quốc gia đã mua con tàu sân bay lớp Essex đều đã đến thăm và tìm hiểu về quy trình chế tạo tàu sân bay; sau đó, các quốc gia này cũng bắt đầu công việc xây dựng tàu sân bay của riêng mình.

Thực tế, hiện nay đã có hơn mười con tàu sân bay đang trong quá trình được chế tạo, và nhiều quốc gia cũng đã bắt đầu huấn luyện lực lượng không quân hải quân của mình.

Tuy nhiên, đối với Một số quốc gia mà nói, loại trang bị hàng hải hoàn toàn mới này vẫn còn nhiều bí ẩn, khiến tiến độ công việc không diễn ra suôn sẻ như họ mong đợi.

Một số quốc gia nhận thấy rằng, chỉ cần cất cánh khi đối diện với gió, những chiếc máy bay trên tàu mang kiểu động cơ tua-bin thực sự có thể cất cánh một cách dễ dàng

Với sự hỗ trợ của các dây chắn, máy bay vẫn có thể hạ cánh trên sàn đáp của tàu sân bay – điều này về mặt lý thuyết là khả thi, nhưng thực tế thì việc thực hiện lại cực kỳ nguy hiểm.

Vấn đề lớn nhất là phi công không thể xác định chính xác vị trí hạ cánh của mình; họ rất dễ bỏ qua khu vực được quy định và cuối cùng lao thẳng xuống biển.

Khi Đại Đường Đế quốc dẫn những người thuộc Một số quốc gia này tham quan tàu sân bay, ông ấy đã không cho họ xem hệ thống ánh sáng hỗ trợ hạ cánh… Điều này khiến cho việc huấn luyện phi công máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của các quốc gia trở nên gian nan hơn nhiều lần.

Trong quá trình huấn luyện trên bờ, những phi công này thường xuyên vượt ra ngoài phạm vi đường băng được quy định; việc họ có thể hạ cánh thành công hay không hoàn toàn phụ thuộc vào kinh nghiệm của họ.

Điều đáng buồn hơn nữa là những kinh nghiệm đó chỉ được tích lũy thông qua việc thực hành trên bờ; một khi cấu trúc của tàu sân bay thay đổi, những yếu tố tham chiếu cũng thay đổi theo, thì những kinh nghiệm đó sẽ không còn giá trị nữa.

Hơn nữa, đây mới chỉ là những vấn đề gặp phải trong quá trình thử nghiệm trên bờ; còn trên biển, dưới sự va đập của sóng biển, mức độ nguy hiểm khi máy bay hạ cánh thực sự rất khó để đánh giá.

Những phi công hàng hải của các quốc gia, những người đã thất bại hàng trăm lần và luôn đối mặt với nguy cơ mất mạng bất cứ lúc nào, thực sự rất muốn biết liệu phi công của Đại Đường Đế quốc có phương pháp nào để thực hiện các thao tác hạ cánh một cách hiệu quả trong những điều kiện khắc nghiệt như vậy.

Tất nhiên, sau quá trình huấn luyện khắc nghiệt, họ cũng dần nâng cao tỷ lệ thành công của mình. Rất nhanh chóng, đội ngũ phi công máy bay chiến đấu trên tàu sân bay của các quốc gia đã trở nên mạnh mẽ hơn.