“Việc cho máy bay cất cánh thì khá dễ dàng; nếu không được, có thể bắt tàu sân bay di chuyển ngược gió – điều này tương đương với việc tạo ra lực gió thuận lợi cho máy bay khi cất cánh.” Một chuyên gia hải quân đeo kính lên mũi và nói với những kỹ sư xung quanh.

“Hãy ghi lại ngay! Nhanh lên, ghi lại đi!” Những kỹ sư phụ trách ghi chép vội vàng cúi đầu và viết thông tin quan trọng này vào sổ tay.

Đây là cuộc họp thảo luận kỹ thuật của một quốc gia hải quân mạnh mẽ – Đa Ân Đế quốc. Kể từ khi Đại Đường Đế quốc công bố thông tin về chiếc tàu sân bay trị giá 190 triệu, họ đã bắt đầu suy nghĩ về loại vũ khí mới này cho hải quân của mình.

Chỉ cần có thể tự chế tạo được những chiếc tàu sân bay chất lượng tốt, số tiền tiết kiệm được có thể đủ để xây dựng một hạm đội tàu sân bay lớn!

Với sức hấp dẫn như vậy, ai cũng muốn thử sức. Tất cả mọi người đều nghĩ như vậy và cũng đều hành động theo hướng đó.

“Di chuyển ngược gió quả thực là một biện pháp hay… Không biết liệu tàu sân bay của Đại Đường Đế quốc có áp dụng cách này hay không.” Vì không có tài liệu tham khảo nào, mọi người chỉ có thể đưa ra những suy đoán về các vấn đề liên quan đến tàu sân bay.

Ban đầu, mọi người đều nghĩ rằng 190 triệu đó hoàn toàn có thể tiết kiệm được: Chẳng qua là xây thêm một đường băng trên con tàu lớn mà thôi… Có thể khó đến mức nào chứ?

Nhưng khi bắt tay vào thực hiện, hàng loạt khó khăn đã xuất hiện. Rất nhanh sau đó, mọi người nhận ra rằng việc chế tạo tàu sân bay không hề đơn giản như việc xây thêm một đường băng trên con tàu lớn.

Dù sao thì cũng không phải ai cũng có được thiết kế tàu sân bay chín chắn như Đường Mạc – người đã có kinh nghiệm thực chiến và thiết kế của ông ấy đã được kiểm chứng là đúng đắn, với những chi tiết được hoàn thiện tỉ mỉ.

Vấn đề là, hải quân của thế giới này không có thời gian để tự mình tìm tòi và thử nghiệm: Khi Đại Đường Đế quốc đã sẵn sàng và bắt đầu sử dụng tàu sân bay trong thực chiến, họ gần như không còn thời gian và không gian để sai lầm nữa.

“Cất cánh có thể sử dụng lực gió từ sàn đáp… Nhưng khi hạ cánh thì sao?” Vừa giải quyết được một vấn đề, mọi người lại gặp phải một thách thức khác.

Lực gió từ sàn đáp là giải pháp do một số người thông minh trong hải quân nghĩ ra dựa trên kinh nghiệm thực tế; độ dài đường băng cần thiết cho việc cất cánh máy bay cũng nằm trong phạm vi hợp lý. Trong điều kiện bình thường, khoảng cách cần thiết để máy bay cất cánh thực sự có thể được giảm xuống gần bằng chiều dài của tàu chiến.

Vấn đề là… độ dài đường băng cần thiết cho việc hạ cánh máy bay thì không hề ngắn chút nào! Nếu đường băng trên tàu sân bay quá ngắn, thì những chiếc máy bay hạ cánh chẳng phải sẽ lao ra khỏi đường băng và rơi thẳng xuống biển sao?

Làm thế nào để ngăn chặn các chiếc máy bay, giúp chúng có thể rút ngắn quãng đường hạ cánh? Mọi người lại bắt đầu suy nghĩ.

Có người đề xuất sử dụng lưới chặn; có thể dùng nó để giữ lại máy bay giống như khi đánh cá vậy, nhưng cách này chắc chắn sẽ gây tổn hại cho máy bay. Không thể nào sau một lần hạ cánh như vậy, máy bay lại không thể tiếp tục hoạt động được chứ?

Ý tưởng sử dụng dây chặn có vẻ rất đơn giản, nhưng nếu yêu cầu một nhóm người chưa từng thấy tàu sân bay và không có kinh nghiệm tương tự phải suy nghĩ về điều này, thì đó quả là một việc không hề dễ dàng.

Hơn nữa, đây thực ra chỉ là một trong vô số vấn đề liên quan đến thiết kế và chế tạo tàu sân bay mà thôi.

Hãy thử đoán xem: Nơi chứa nhiên liệu cho máy bay trên tàu sân bay nằm ở đâu? Cần bao nhiêu không gian? Hệ thống đường ống dẫn nhiên liệu được bố trí như thế nào?

Tiếp theo, hãy đoán xem bom hàng không, ngư lôi và đạn dược được cất giữ ở đâu, cần bao nhiêu không gian, và làm thế nào để lấy chúng ra để tiếp tế cho máy bay?

Bạn có nghĩ chỉ cần chuẩn bị một khoảng không gian và lắp đặt một số đường ống là đủ không? Không đâu! Áp suất cung cấp nhiên liệu có đủ không? Biện pháp chống cháy đã được thực hiện đầy đủ chưa? Làm thế nào để đặt đạn dược một cách an toàn và thuận tiện cho việc vận chuyển… Tất cả những điều này đều là những vấn đề rất phức tạp.

Nếu tiếp tục suy nghĩ xa hơn nữa… Thì sao đây? Hàng nghìn phi công và thủy thủ sống chen chúc trên một con tàu chiến; họ ngủ ở đâu, làm việc ở đâu, ăn uống ở đâu? Cần bao nhiêu không gian, và cách bố trí như thế nào mới hợp lý?

Việc sắp xếp khu vực nghỉ ngơi giữa các thùng xăng, lò hơi, đạn pháo và nhà vệ sinh… Những chi tiết có vẻ như không quan trọng này, cuối cùng đều có thể trở thành những nhược điểm chết người ảnh hưởng đến sức mạnh chiến đấu của tàu sân bay.

Hãy nghĩ đến những con tàu sân bay như “Một Thành Phố Nào Đó” hay “Hè Nào Đó” – những con tàu đã bị hạ gục chỉ sau vài quả bom hàng không… Kết cục của chúng đã nói lên rất nhiều điều về sự phức tạp trong thiết kế và vận hành tàu sân bay.

Chỉ riêng hệ thống hỗ trợ hạ cánh bằng công nghệ quang học trên tàu sân bay thôi… Nếu để những kỹ sư từ các quốc gia ch

Tại sao vào thời điểm đó, “Thỏ” lại kiên trì đến vậy khi mua tàu sân bay Varyag? Chẳng phải chỉ để có được những kinh nghiệm chi tiết về thiết kế tàu sân bay của Nga sao? Không phải là họ không thể tự chế tạo, mà là bởi vì những sản phẩm họ tạo ra còn thiếu sự hoàn thiện về mặt chi tiết, nên chắc chắn sẽ gặp phải nhiều vấn đề.

Muốn loại bỏ những vấn đề này? Thì chỉ có cách tiếp tục chế tạo các thế hệ tàu sân bay tiếp theo, tích lũy kinh nghiệm và bài học từ quá trình đó, cho đến khi cuối cùng họ có được đủ kinh nghiệm và công nghệ để tự chế tạo tàu sân bay của riêng mình.

Làm thế nào để tránh lãng phí thời gian và công sức? Đó chính là việc mua tàu Varyag về, để có thể nghiên cứu kỹ lưỡng. Chỉ cần xem xét cấu trúc các khoang trên tàu thôi, cũng đã đủ giúp “Thỏ” tiết kiệm hơn 25 năm thời gian để tự nghiên cứu và phát triển công nghệ chế tạo tàu sân bay rồi! Đây chính là lý do chính khiến “Thỏ” kiên trì muốn đưa tàu Varyag về nước. Không phải vì công nghệ của họ yếu kém, mà là bởi vì những chi tiết nhỏ cần được khám phá thông qua việc sử dụng thực tế; những điều đó chỉ có thể được rèn luyện trong quá trình vận hành thực tế, và điều đó đòi hỏi thời gian – điều mà “Thỏ” đang thiếu hụt!

Đó chính là tổng hợp kinh nghiệm mà Nga đã tích lũy được qua ba thế hệ tàu sân bay: Klasik, Kiev và Kuznetsov! Đó là kết quả của hàng thập kỷ sử dụng tàu sân bay! Đó là những điều vượt ra ngoài phạm vi của công nghệ.

Ngay cả với những kinh nghiệm đó, “Thỏ” vẫn tìm ra rất nhiều điểm cần cải thiện trên tàu Varyag. Qua quá trình tự nghiên cứu và cải tiến, họ mới tạo ra được tàu sân bay Shandong – chiếc tàu sân bay thực thụ mang tên “Hoa Xá”.

Vẫn còn một nhóm người đang bàn luận sôi nổi về tàu sân bay của Đôn, mỗi người đều đau đầu suy nghĩ: “Trước hết, chúng ta không cần quan tâm đến vấn đề hạ cánh; tôi đã tính toán rằng, một tàu sân bay tối đa chỉ có thể chứa được 20 chiếc máy bay, điều này khác biệt rất lớn so với con số 70 chiếc máy bay mà Đại Đường Đế quốc đã đề cập.”

Tàu sân bay của Đường Quốc đã đưa ra con số tương đối thận trọng về số lượng máy bay có thể chứa trên một tàu sân bay; thực tế, mỗi tàu sân bay hoàn toàn có thể chứa được hơn 75 chiếc máy bay.

Ngay cả con số 70 – một con số được coi là thận trọng – vẫn khiến nhiều người không hiểu nổi: Dù họ tính toán thế nào, thì trên boong tàu cũng chỉ có thể đỗ được khoảng 20 chiếc máy bay mà thôi; nếu đỗ nhiều hơn nữa, việc cất cánh của các máy bay

Một kỹ sư bên cạnh đã vẽ thêm một tầng nhà để máy lên phần thiết kế ba chiều của bản vẽ.

Những người khác gật đầu đồng ý: “Rất có thể! Nhưng… không thể nào chứa được hơn 40 chiếc máy bay được!”

“Hai tầng nhà để máy ư?” Kỹ sư đó thử hỏi, vì từ “nhà để máy” có vẻ hơi xa lạ đối với anh ta.

Mọi người lại bắt đầu lắc đầu: “Hai tầng… vậy còn chỗ cho nhân viên, trang thiết bị, đạn dược và nhiên liệu sao?”

Rất nhanh sau đó, có người thông minh khác đã đưa ra một giả thuyết quan trọng: “Trừ khi chúng ta gấp các chiếc máy bay lại…”

“Điều đó có vẻ khó tin lắm…” Một số người am hiểu về máy bay tỏ ra băn khoăn.

Cũng có người ủng hộ ý kiến gấp máy bay: “Không có điều gì là không thể cả; tôi nghĩ nên gấp máy bay lại để tiết kiệm không gian.”

Nhanh chóng, mọi người lại tập trung vào vấn đề gấp máy bay: “Theo cách tính này, thực sự nên gấp máy bay lại… nhưng điều đó có phải sẽ làm tăng thêm trọng lượng cho chúng không?”

Những kỹ sư am hiểu về máy bay lắc đầu lia lịa: “Việc này sẽ làm tăng đáng kể trọng lượng không tải của máy bay, làm giảm tính linh hoạt và giảm tầm bay của chúng.”

“Đại Đường Đế quốc có thể dựa vào công nghệ động cơ của họ để duy trì hiệu suất chiến đấu của máy bay… nhưng nếu chúng ta cải tạo chúng… thì đồng nghĩa với việc đẩy phi công vào rước họa.” Ngay lập tức, có người bắt đầu phàn nàn.

Vị kỹ sư trưởng quay đầu lại, hỏi một vị “kiến trúc sư” máy bay có uy tín: “Theo các bạn, việc gấp hai cánh máy bay sẽ làm tăng thêm bao nhiêu trọng lượng không tải cho chúng?”

Người được hỏi chỉ là một kiến trúc sư, chỉ biết cải tạo trên nền tảng các loại máy bay hiện có mà thôi. Nghe câu hỏi của vị kỹ sư trưởng, anh ta suy nghĩ một lát rồi trả lời: “Có thể lên đến 150 kg cũng chưa đủ.”

Điều này gần như giống như việc một chiếc máy bay mang theo bom đi đối đầu với máy bay chiến đấu đối phương… Vì vậy, vị kỹ sư trưởng chỉ biết thở dài: “Nghĩ đến đây thôi đã thấy tuyệt vọng rồi.”

Đúng lúc đó, một kỹ sư khác mang theo một đống tài liệu bước vào và nói với mọi người một cách tuyệt vọng: “Hãy xem này! Đây là dữ liệu do sân bay chiến đấu BuNà Sách gửi đến… Chúng ta lại phải thảo luận thêm một vấn đề nữa rồi.”

“Ý là gì?” Nghe thấy lời nói đó, ngay lập tức có người bắt đầu lo lắng.

Chỉ nghe thấy tiếng thở dài buồn bã của người đó, anh ta nói với vẻ mặt u ám: “Các chiếc máy bay đóng quân tại sân bay chiến đấu BuNà Sách, do độ mặn cao ở ven biển, bị ăn mòn nhanh hơn

Quy trình bảo dưỡng này được mua từ phía Đại Đường Đế quốc, và thực tế đã chứng minh rằng nó rất hiệu quả. Nếu những chiếc máy bay đặt trên bãi biển cũng cần được bảo dưỡng thêm, vậy thì những chiếc máy bay trên các tàu chiến chắc chắn cũng cần được bảo dưỡng chứ?

Ngoài ra……

Đúng lúc này, một giọng nói buồn bã vang lên từ góc khuất; ai đó hỏi: “Việc lắp đặt máy bay dưới sàn tàu thì được, nhưng làm thế nào để đưa chúng lên sân thượng đây? Nếu sử dụng xe kéo để vận chuyển trên biển, liệu có quá nguy hiểm không?”

Hàng trăm câu hỏi ùa về cùng một lúc, khiến mọi người đều muốn “nổi điên”. Có người vừa mới đề xuất rằng việc cho máy bay cất cánh từ tàu sân bay không nhất thiết phải thông qua đường băng; chúng cũng có thể được phóng bằng tên lửa hoặc thuốc nổ…

Việc sử dụng sân thượng như đường băng chỉ là một trong số nhiều ý tưởng được đề xuất mà thôi. Về việc tàu sân bay của Đường Quốc thực sự có hình dạng như thế nào, thì vẫn chưa ai biết.

Tất cả những gì họ biết là tàu sân bay có khả năng mang theo một số lượng lớn máy bay và có thể cho chúng cất cánh cũng như hạ cánh trên biển! Thiết kế sân bay bay chỉ là giải pháp có vẻ hợp lý nhất mà thôi; vẫn còn nhiều khả năng khác nữa!

Thực ra, những người này đang cố gắng mô tả lại hình ảnh của một con khủng long T-Rex thời tiền sử chỉ bằng vài từ ngữ mô tả…