Lâm Công Tân Thôi cũng không sao đâu, dù sao anh ta cũng chỉ đến Hồng Kông để chơi đùa thôi mà; đi đâu chơi cũng được miễn là có những điều mới lạ. Trong khu vực trung tâm thành phố Hồng Kông cũng chẳng có gì đáng xem cả, toàn là ăn uống, đi dạo quanh các con phố cổ… Lâm Công Tân đã đi chơi ở đó vài lần rồi; đi thăm các hòn đảo lân cận cũng là một ý kiến hay đấy.

Lúc này, Vương Tư An bỗng nhiên nói: “À đúng rồi, Lâm Cẩu, ở Hồng Kông người ta có thích mua các hòn đảo nhỏ không nhỉ?”

Lâm Công Tân ngạc nhiên: “Không biết đâu… Sao vậy? Anh Vương cũng muốn mua đảo à?”

“Không phải đâu; lần trước tôi nghe Lý Trường Hỉ nói rằng nó cũng muốn mua một hòn đảo để chơi đùa.”

“Ồ… Những anh chàng giàu có này đều điên rồi à? Có tiền mà không biết tiêu vào đâu, rảnh rỗi lại đi mua đảo làm gì? Để đi ngủ trên đảo à? Hay là thật sự như anh nói, ở Hồng Kông người ta cũng bắt chước phong cách của những người giàu phương Tây vậy?”

“Haha! Không biết đâu… Khi nào có dịp chúng ta hỏi họ xem; nếu việc mua đảo thực sự hợp lý, chúng ta cũng có thể xem xét mua một cái để chơi đùa.”

Lâm Công Tân vội vàng lắc đầu: “Ôi trời, đừng tính tôi vào nhé… Tôi đâu có nhiều tiền đâu; tôi chỉ là một kẻ nghèo khó thôi, thậm chí còn không đủ tiền mua trứng luộc nữa.”

“Anh không có tiền à? Đừng nói đùa đi… Khi mua da, anh còn không chớp mắt đâu.”

“Ha! Da có giá bao nhiêu chứ? Chưa bằng một bữa sáng của anh đâu… Anh Vương đừng đùa nữa!”

Sáng hôm sau, rất sớm, Hồ Giang Sơn lại nhận được cuộc gọi từ công ty Star Glory.

Lần này không phải là Phương Tiểu Ngọc gọi đâu, mà là chính ông chủ của Star Glory, Bình Tiểu Quân, gọi đến.

Vì vậy, những cuộc thảo luận giữa hai bên trở nên nghiêm túc hơn nhiều; hầu hết đều là những vấn đề đã được suy nghĩ kỹ lưỡng trước đó.

Star Glory chắc chắn muốn hợp tác với Hồ Giang Sơn; sự thiện chí của họ rất lớn, và họ đã đưa ra những điều khoản hợp tác rất hấp dẫn, đến mức Hồ Giang Sơn cũng cảm thấy ngại từ chối.

Star Glory là một công ty non trẻ; nếu đưa ra yêu cầu quá cao thì không tốt cho việc hợp tác, nhưng vì đối phương đã đưa ra những điều kiện như vậy, có nghĩa là công ty đó hoàn toàn có khả năng chi trả… Vì vậy, Hồ Giang Sơn cũng không từ chối; dù sao thì mọi thứ cũng đều dựa trên sự tự nguyện và hợp lý mà thôi.

Hồ Giang Sơn Cùng Bình Tiểu Quân đã nói chuyện qua điện thoại xong xuôi, cả hai bên đều không có ý kiến gì khác biệt, chỉ còn lại việc ký hợp đồng thôi.

   Thực ra, theo ý kiến của Hồ Giang Sơn, nếu để bộ phận pháp lý của công ty Tinh Khắc Vinh Quang gửi hợp đồng đến trước, sau khi ký xong rồi mới gửi trả lại thì mọi người sẽ tiết kiệm được rất nhiều công sức.

   Nhưng Bình Tiểu Quân cho rằng cách đó quá tùy tiện; vẫn nên cử người đến gặp trực tiếp Hồ Giang Sơn để thảo luận chi tiết nội dung hợp đồng trước khi ký mới phù hợp hơn.

   Bình Tiểu Quân nói: “Thưa ông Hồ Lão, ông dành thời gian nào thì tôi sẽ cử người mang hợp đồng đến gặp ông.”

   Hồ Giang Sơn cười và đáp: “Được thôi, ông Peng, ông cứ sắp xếp thời gian cho phù hợp đi; gần đây tôi luôn rảnh rỗi mà.”

   Bình Tiểu Quân nói: “Tốt, chắc là trong vài ngày tới chúng tôi có thể cử người đến. Khi quyết định được ngày nào rồi sẽ thông báo cho ông.”

   Hồ Giang Sơn đồng ý.

   Sau khi nghe máy, Hồ Giang Sơn cũng thở phào nhẹ nhõm; không ngờ rằng lần này họ lại có thể thiết lập được mối quan hệ hợp tác với một công ty hàng không vũ trụ tư nhân ở đại lục.

   Cần biết rằng vào thời điểm đó, lĩnh vực hàng không vũ trụ tư nhân vừa mới bắt đầu phát triển, và trên thực tế, chỉ có công ty Đèn Tháp Quốc ở bên kia đại dương là chiếm ưu thế áp đảo.

   Hiện nay, có khá nhiều công ty hàng không vũ trụ tư nhân, bao gồm cả các công ty lâu năm và những công ty non trẻ; tất cả họ đều đang nỗ lực hết sức để phát triển các loại tên lửa lớn và tàu vũ trụ.

   Nói đến đây, thì tên lửa Sbes-X của Mã Lạc Kha vẫn là loại nhanh nhất. Chẳng hạn, tàu vũ trụ Bald Eagle 9 hiện nay có khả năng thu hồi tầng đầu tiên của tên lửa, có thể sử dụng lại nhiều lần, và hiện đã là một mẫu sản phẩm khá chín muồi, đã được thương mại hóa và vận hành trong vài năm nay.

   Hơn nữa, Sbes-X còn sở hữu cả tàu vũ trụ riêng, có thể vận chuyển vật tư và phi hành gia đến Trạm Vũ trụ Quốc tế; đây thực sự là một thành tựu lớn lao.

   Tất nhiên, Hồ Giang Sơn rất rõ về tình hình của Sbes-X; thực tế, rất nhiều nguồn lực từ NASA đã được chuyển sang phục vụ cho Sbes-X, bao gồm cả các kỹ sư và nhân viên nghiên cứu và phát triển.

Mã Lạc Kha là những người được chính phủ ủy quyền để thực hiện các dự án lớn, những người đứng trước công chúng để thực hiện những nhiệm vụ quan trọng.

   Ngoài công ty Sbes x ra, còn có nhiều công ty khác như Phá Văn Công Ty, Lockheed Công Ty, Lam Mộng Nguyên Thủy… tất cả đều đang nghiên cứu và phát triển tên lửa cũng như tàu vũ trụ của riêng mình. Họ làm như vậy là để bước vào lĩnh vực hàng không vũ trụ thương mại trong tương lai của hành tinh Xanh.

   Những hoạt động chính của họ bao gồm việc phóng vệ tinh và tổ chức các chuyến du lịch vũ trụ có người lái.

   Ngành này có rào cản rất cao, đến mức khiến nhiều quốc gia bình thường không thể tham gia; trên toàn bộ hành tinh Xanh, chỉ có khoảng bốn hay năm quốc gia có khả năng phát triển ngành hàng không vũ trụ mà thôi.

   Vì vậy, hàng không vũ trụ thương mại chính là một “biển xanh” trong tương lai – nơi mà số lượng đối thủ cạnh tranh còn rất ít.

   Hồ Giang Sơn bỗng nhiên cảm thấy mình đã vô tình bước vào lĩnh vực này sớm hơn dự đoán. Trước đây, anh ta đã nghĩ rằng mình sẽ tiếp xúc với ngành này sau vài năm nữa. Hiện tại vẫn là năm 2018; trạm vũ trụ của Hoa Quốc vẫn chưa được xây dựng xong, thiết bị thăm dò sao Hỏa cũng chưa được phóng, và công nghệ hàng không vũ trụ của Hoa Quốc vẫn còn ở mức độ kín đáo, không được công bố rộng rãi.

   Hiện nay, quốc gia được công nhận là cường quốc hàng không vũ trụ trên hành tinh Xanh vẫn chỉ có một mình Đèn Tháp Quốc; những quốc gia khác vẫn đang dựa vào những thành tựu đã đạt được trước đây.

   Khi nghĩ lại về việc Bill Gái S đã chủ động liên hệ với Hồ Giang Sơn để thảo luận về hợp tác, Hồ Giang Sơn bỗng nhiên cảm thấy rằng nhiều điều có thể đã diễn ra sớm hơn dự kiến. Không biết đây là điều tốt hay xấu…

   Hồ Giang Sơn cảm thấy rằng hiện tại, sức mạnh của mình đang ngày càng tăng lên; miễn là những thông tin liên quan đến Đảo Tướng Soái và những thứ trên Đằng Long Đảo không bị đối thủ biết đến, thì Hồ Giang Sơn vẫn sẽ giữ được tất cả những lợi thế của mình.

   Và khi nghĩ về sự hợp tác với Tinh Khắc Vinh Quang, Hồ Giang Sơn thấy rằng điều này thực sự không gây ra bất kỳ áp lực nào cho mình; bởi vì Tinh Khắc Vinh Quang chỉ cần một số lượng chip rất nhỏ – lô đầu tiên chỉ cần vài trăm chiếc thôi, và nếu tính theo năm, có lẽ cả ngàn chiếc chip cũng không đủ sử dụng hết.

Tất nhiên, nếu những tên lửa của Star Glory thành công trong việc thử nghiệm bay lên bầu trời, thì số lượng chip cần thiết sẽ tăng gấp đôi, bởi vì chúng ta sẽ phải sản xuất rất nhiều tên lửa lớn để thả lên không trung.

Hơn nữa, Star Glory cũng đang đồng thời triển khai các dự án về vệ tinh và tàu vũ trụ. Những dự án này cũng là những người tiêu thụ chip lớn; đặc biệt là tàu vũ trụ, vì chúng cần những con chip vô cùng tinh xảo, và việc sản xuất chúng đòi hỏi công nghệ gia công hiện đại.

Nếu Quả Hồ Giang Sơn không nhầm, thì những tên lửa do Star Glory sản xuất, giống như tên lửa Bald Eagle IX của Spbes X, đều có khả năng được thu hồi sau khi sử dụng, và việc thử nghiệm bay của chúng chỉ bắt đầu vào khoảng bốn năm sau đó.

Khoan đã, Hồ Giang Sơn bỗng nhiên nghĩ ra điều gì đó.

Nếu theo dòng thời gian ban đầu, thì Star Glory chắc chắn sẽ không nhận được chip sớm lắm; ít nhất cũng phải chậm lại một hoặc hai năm.

Vậy thì tốc độ nghiên cứu và phát triển tên lửa cũng sẽ chậm lại đáng kể, gây ra nhiều trở ngại; có lẽ chính vì điều đó mà việc thử nghiệm bay tên lửa mới phải được hoãn lại đến bốn năm sau.

Câu hỏi đặt ra là: Nếu bây giờ Star Glory đã có được chip, thì sẽ ra sao?

Liệu việc thử nghiệm bay tên lửa của họ có thể được đẩy nhanh không?

Nếu có thể đẩy nhanh, thì sẽ nhanh hơn bao nhiêu?

Hồ Giang Sơn bỗng nhiên cảm thấy rằng việc này có thể mang lại những ảnh hưởng lớn, có thể ảnh hưởng đến cuộc cạnh tranh hàng không vũ trụ giữa các cường quốc trong tương lai.

Dù sao thì cũng phải đợi xem sao đã.

Đúng lúc đó, chuông điện thoại của Hồ Giang Sơn vang lên.

【Người gọi: Ngư Sinh】

Chắc hẳn là Đằng Long Đảo có chuyện gì đó xảy ra ở nơi đó, nên Hồ Giang Sơn mới nhận cuộc gọi.

Hồ Giang Sơn bắt máy.

Bên kia, giọng nói hơi khàn của Ngư Sinh vang lên: “Sếp, có một việc cần báo cáo với sếp.”

“À, cứ nói đi, có chuyện gì vậy?”

“Sếp, con đường trên đảo có lẽ đã được sửa xong rồi.”

Hồ Giang Sơn ngạc nhiên: “Con đường đã được sửa xong? Sửa đến mức nào rồi?”

Ngư Sinh trả lời: “Sếp, con đường được sửa rất tốt; thật sự là con đường có tiêu chuẩn cao nhất mà tôi từng thấy!”

Thật tuyệt vời quá!”

Lúc này, Hồ Giang Sơn đã nhận ra rằng sau vài ngày không đến Đằng Long Đảo, hệ thống đường xá trên đảo chắc chắn đã được sửa chữa xong.

Hồ Giang Sơn hỏi: “À đúng rồi, những chiếc xe công trình kia còn ở đó không?”

“Ông chủ, tôi đang muốn nói chuyện này với ông đây… Những chiếc xe công trình đó đột nhiên biến mất hết, không còn chiếc nào cả; chúng biến mất một cách hoàn toàn bí ẩn, tôi cũng không biết chúng đi đâu.”

Ngư Sinh và gia đình A Vương có lẽ đều cảm thấy rất sốc khi thấy quá nhiều xe công trình xuất hiện đột ngột trên đảo Đằng Long Đảo – những chiếc xe đủ loại, lớn nhỏ, gần như phủ khắp mọi nơi trên đảo. Rồi đột nhiên, tất cả chúng lại biến mất không dấu vết; nếu không biết nguyên nhân, thật sự rất đáng sợ, cứ như thể chúng bị người ngoài hành tinh mang đi vậy.

Hồ Giang Sơn nói: “Không sao đâu, miễn là đường xá đã được sửa chữa xong là tốt rồi. Tôi sẽ qua kiểm tra ngay bây giờ.”

Ngư Sinh đáp lại một tiếng.

Hồ Giang Sơn cúp máy, nghỉ ngơi một lát rồi thay đồ và ra khỏi nhà. Hệ thống đường xá đã được sửa chữa xong, Hồ Giang Sơn nhất định phải đến kiểm tra ngay. Anh ta đã mong đợi ngày này từ lâu lắm, chỉ là trong thời gian gần đây anh ta bận rộn với việc khác nên tạm thời quên mất chuyện này.

Hệ thống đường xá của mạng lưới Tenglong rất quan trọng; đây chính là nền tảng cho sự phát triển tiếp theo của đế chế công nghiệp của Hồ Giang Sơn. Sau này, việc xây dựng các cơ sở vật chất khác sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Hồ Giang Sơn lái xe đến bến du thuyền Bạch Sa Vân, thuần thục bước lên thuyền, khởi động động cơ và rời bến, hướng về Đằng Long Đảo.

Hôm nay thời tiết quang đãng, sóng yên biển lặng; Hồ Giang Sơn lái con thuyền Hải Mã với tốc độ rất nhanh, thậm chí đã gần đạt 30 hải lý/giờ. Khoảng hai mươi phút sau, Hồ Giang Sơn đã vào đến vịnh Tenglong.

Bây giờ, vịnh Tenglong trông thật đẹp đẽ; Hồ Giang Sơn không khỏi giảm tốc độ để thưởng thức cảnh đẹp xung quanh từ trong buồng lái.

Dưới ánh nắng mặt trời, mặt biển hiện lên với những sắc màu đa dạng, chủ yếu là xanh lá và xanh dương.

Những vùng nước màu xanh lá thường có độ sâu tương đối nhỏ, còn những nơi màu xanh dương thì chứng tỏ độ sâu lớn hơn.

Chỉ cần dừng lại và nhìn xuống dưới mặt biển từ bờ tàu, bạn chắc chắn sẽ thấy một thế giới đáy biển rực rỡ muôn màu cùng vô số loài cá lớn nhỏ.

Nơi đây, nếu phát triển các dự án du lịch ven biển, chắc chắn sẽ thu hút rất nhiều khách du lịch từ Hồng Kông hay các vùng đất liền; cảnh quan ở đây thậm chí còn đẹp hơn nhiều so với hầu hết các khu vực khác ở Taland.

Hồ Giang Sơn Hiện tại, không còn thời gian để ngắm nhìn vẻ đẹp của Vịnh Thăng Long nữa; nhìn xung quanh, dường như mọi thứ vẫn không có gì thay đổi lớn.

Như đã đề cập trước đó, Vịnh Thăng Long là một vịnh hình vòng; theo thiết kế mạng lưới đường xá của Đằng Long Đảo, ở hai đầu con đường này chắc chắn đã được xây dựng các lối ra vào của đường hầm dưới biển.

Có lẽ vì đang ở quá xa, nên không thể nhìn thấy tình hình thực tế.

Hồ Giang Sơn Đưa thuyền vào bến nhỏ, neo đậu bên bờ, ngay lập tức cảm nhận được sự khác biệt rõ rệt so với khu vực Đằng Long Đảo. Một con đường bê tông dài thẳng tắp hiện ra trước mắt, kéo dài sang hai bên, không thấy điểm kết thúc.

Ngẩng đầu nhìn lên, những khu vực có địa hình cao hơn cũng đều được lót đường bê tông.

Một con đường, hai con đường, ba con đường… chúng chéo nhau, không thể đếm nổi có bao nhiêu con.

Nhìn kỹ lưỡng hơn, bề mặt đường bê tông rất sạch sẽ và phẳng đều; gần như không thấy bất kỳ khiếm khuyết nào, chất lượng thi công thật sự đáng kinh ngạc.

Chỉ mới xây dựng được 28 con đường bê tông như vậy, nhưng chúng đã hoàn thành và khô cứng hẳn rồi; Hồ Giang Sơn thực sự không hiểu làm thế nào mà họ có thể làm được điều này.

Hệ thống thoát nước hai bên đường bê tông cũng được xây dựng rất đẹp.

Ở một số nơi, các đường thoát nước được lát đá; ở những nơi khác thì không. Những đường thoát nước không được lát đá có độ sâu nhỏ hơn, nhưng vẫn sâu hơn nhiều so với những đường thoát nước trên Đảo Tướng Quân.

Khu vực Đằng Long Đảo có diện tích lớn hơn, địa hình cao hơn; vì vậy, việc xây dựng những đường thoát nước sâu hơn là điều cần thiết.

Đường xá trên các đảo thường đã sạch sẽ rồi, điều này cũng không quá lạ; nhưng mức độ sạch sẽ của những con đường này thực sự đáng ngạc nhiên – bề mặt đường gần như không hề có bụi

Chỉ cần thêm vài chiếc robot vệ sinh ngoài trời là xong việc đó.

Trước hết, chúng ta cần phải mua thêm vài chiếc xe đi lại sử dụng pin; Đằng Long Đảo quá lớn rồi, nếu không có đủ xe đi lại thì thật sự rất bất tiện.

May mắn thay, Hồ Giang Sơn đã chuẩn bị sẵn vài chiếc xe đi lại trên Đằng Long Đảo từ trước.

Lúc này, có hai chiếc xe đang đậu bên cạnh bến nhỏ. Hồ Giang Sơn đang lái một chiếc xe đi lại hướng tới đảo Tây của Đằng Long Đảo; điểm đích của anh ấy không phải là nhà máy sản xuất semiconductors, mà là cuối cùng của đảo Tây, tức là phía cuối hình dạng giống mặt trăng lưỡi liềm.

Trên đường đi, Hồ Giang Sơn bắt đầu suy nghĩ về một số vấn đề.

Trước đây, Hồ Giang Sơn đã bỏ qua việc thiết lập các trạm dừng trên Đằng Long Đảo.

Đằng Long Đảo quá lớn và con đường quá dài; nếu không có các trạm dừng, thực sự rất bất tiện.

Tất nhiên, việc thiết lập các trạm dừng không phải là điều khó khăn, nhưng cách bố trí chúng mới là vấn đề quan trọng – chúng cần được đặt ở những nơi có cảnh quan đẹp để người ta có thể thưởng thức khung cảnh khi dừng lại.

Điều này cần được lên kế hoạch cẩn thận sau này.

Một lát sau, Hồ Giang Sơn đã đến cuối phía tây của đảo.

Nơi đây có lẽ là phần hẹp nhất của Đằng Long Đảo, chiều rộng chưa đầy một trăm mét. Hồ Giang Sơn không tìm thấy lối vào của đường hầm dưới biển ở đây.

May mắn thay, Hồ Giang Sơn nhanh chóng tìm ra manh mối: lối vào không nằm ở phía đầu mút, mà ở phía gần dãy núi bên trong, nơi con đường bê tông dẫn thẳng đến đó.

Không do dự, Hồ Giang Sơn lái xe đi vào lối vào đường hầm.

Cửa vào được lắp đặt và hiện đang đóng chặt, đường hầm được niêm phong kín đáo.

Hồ Giang Sơn xuống xe và thấy bên cạnh lối vào có một phòng điều khiển; chỉ cần bật công tắc là cánh cửa đường hầm sẽ tự động mở ra.

Hồ Giang Sơn bật công tắc và lái xe tiến lại gần; cánh cửa thực sự từ từ hạ xuống.

Xe đi vào bên trong đường hầm.

Hồ Giang Sơn đã dự đoán rằng đường hầm sẽ được xây dựng rất tốt, nhưng không ngờ mức độ hoàn thiện lại cao đến thế.

Bốn bức tường đều được lót bằng vật liệu cứng, trông rất chắc chắn; không biết đó là loại vật liệu gì.

Ánh sáng bên trong đường hầm rất sáng sủa, và hệ thống thông gió cũng được trang bị đầy đủ; không hề có cảm giác ngột ngạt, ngược lại, không khí rất trong lành.

Tiếp theo, Hồ Giang Sơn nhận thấy rõ ràng đường hầm tiếp tục kéo dài xuống phía dưới, có lẽ là đang đi vào lòng đất biển.