Những người sẵn lòng hy sinh mạng sống vì Đông Lăng Cao Khoa, chắc chắn cần được hỗ trợ đầy đủ; nếu không, sau này ai sẽ dám tiếp tục phục vụ Đông Lăng Cao Khoa nữa?

Ngay cả những tướng lĩnh thất bại, cũng chỉ có thể nói rằng họ thiếu khả năng, chứ không phải vì Đông Lăng Cao Khoa đã không cho họ cơ hội. Ngay cả khi sau này họ bị gạt ra khỏi vòng tròn quyết định, cũng không thể trách móc Đông Lăng Cao Khoa được.

“Công ty Khổng Phượng Động Lực cũng vậy, họ cần phải phối hợp với xe đạp điện Chí Thú để kịp thời phát triển loại pin động lực đáp ứng các tiêu chuẩn!” Lý Đông Lăng quay sang yêu cầu Kỷ Dụy Nhậm.

Áp lực đối với công ty Khổng Phượng Động Lực cũng không hề nhỏ; họ cần phải phát triển loại pin axit chì phù hợp cho xe đạp điện Chí Thú, và trong vòng một năm rưỡi tới, Kỷ Dụy Nhậm chắc chắn sẽ rất bận rộn.

“Xe đạp điện Chí Thú cũng như việc thiết kế và nghiên cứu phát triển pin của công ty Khổng Phượng Động Lực, điều quan trọng nhất là an toàn! Trên cơ sở đó, mới có thể theo đuổi các tiêu chuẩn về thiết kế, hiệu suất… đặc biệt là an toàn của pin, điều này phải được đảm bảo!”

Lý Đông Lăng nói với mọi người trong phòng họp. Dù xe đạp điện khác với ô tô, nhưng chúng cũng ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người sử dụng, đặc biệt là trong quá trình sạc điện.

Trong kiếp trước, gần như không ngày nào không xảy ra tai nạn liên quan đến bộ sạc và pin của xe đạp điện; vì vậy, với xe đạp điện Chí Thú, vấn đề an toàn chắc chắn phải được đặt lên hàng đầu.

Ngoài ra, Lý Đông Lăng còn dự định ký kết một thỏa thuận bảo hiểm ngành với Hiệp hội Xe đạp Điện Quốc gia và các công ty bảo hiểm. Khi người dùng mua xe, xe đạp điện Chí Thú, cũng giống như các thương hiệu khác, sẽ chi khoảng mười nhân dân tệ cho mỗi đơn hàng để mua bảo hiểm an toàn từ công ty bảo hiểm.

Nếu theo đánh giá của các cơ quan quản lý thị trường, cơ quan pожарная безопасности… tai nạn xảy ra không phải do lỗi của người dùng mà do chính xe đạp, thì công ty bảo hiểm sẽ bồi thường một khoản tiền. Mức bồi thường cụ thể thì không thể nói trước được, nhưng ít nhất cũng có thể giúp giảm bớt gánh nặng cho người dùng.

Giống như trong kiếp trước, trong ngành giao hàng, mỗi ngày khi bắt đầu nhận đơn hàng, người ta sẽ đóng một khoản phí bảo hiểm vài nhân dân tệ; mặc dù có rất nhiều ý kiến phản đối, nhưng bảo hiểm này thực sự mang lại sự yên tâm cho những người lái xe trên đường.

Tất nhiên, bất kỳ quy định nào, dù ban đầu có ý tốt, nhưng khi thực hiện, có thể sẽ xuất hiện nhiều vấn đề phát sinh… Đ

Nhưng dù có những thủ thuật gây chú ý hay không, điều quan trọng là phải có những biện pháp đảm bảo an toàn cho người sử dụng; xe đạp điện Chitu cũng vậy, cần phải có những tính năng này.

Sau cuộc họp, Lý Đông Lăng và một số người khác cùng với Quan Trấn Minh đi về phía văn phòng của Chitu.

Toàn khu vực văn phòng lúc này đang rất nhộn nhịp: những người mới vào làm việc đang bận rộn, và còn có nhiều người khác tiếp tục được tuyển dụng thông qua các buổi phỏng vấn.

Mức lương mà Chitu đưa ra có thể chỉ được coi là ở mức trung bình so với các nơi như Yên Kinh, Pengcheng, Hushang, nhưng tại Kỳ Lỗ hiện nay, đó chắc chắn là mức lương cao. Chưa kể đến việc xe đạp điện Chitu, với tư cách là một công ty con chính thức của Đông Lăng Cao Khoa, các khoản đãi ngộ và phúc lợi đều được đặt ở mức tương đương với các công ty thuộc Đông Lăng Cao Khoa.

Hàng tháng, công ty đều đóng góp bảo hiểm y tế, bảo hiểm hưu trí, trợ cấp ăn uống, trợ cấp giao thông, trợ cấp nhà ở, tiền thưởng và tiền thưởng cuối năm… Tất cả những điều này đều được cam kết rõ ràng trong quá trình tuyển dụng. Với mức đãi ngộ như vậy, tại Kỳ Lỗ, việc tuyển dụng nhân viên gần như không thành vấn đề.

Thậm chí, có những người sau khi biết tin về sự ra đời của xe đạp điện Chitu, đã từ những nơi như Yên Kinh, Hushang… đến đây để tham gia, trong đó có không ít kỹ sư công nghệ giàu kinh nghiệm! Những người này đang đánh cược vào triển vọng phát triển của thương hiệu mới này thuộc tập đoàn Đông Lăng Cao Khoa – liệu nó có thể trở nên thành công như công ty Feiyan Technology chẳng hạn?

Khi Feiyan Technology niêm yết trên sàn chứng khoán NASDAQ, nó đã tạo ra một loạt những người giàu có, trở thành huyền thoại trong ngành công nghệ Trung Quốc, minh chứng rằng khi bạn chọn đúng lĩnh vực, bạn có thể nhận được những khoản lợi nhuận gấp hàng chục, hàng trăm lần.

Feiyan Technology chỉ mất 19 tháng để thực hiện giấc mơ niêm yết trên sàn chứng khoán NASDAQ; những người đầu tiên tham gia công ty này đã kiếm được đủ tiền để đạt đến tự do tài chính trong vòng 19 tháng, kiếm được số tiền mà nhiều người phải mất cả đời mới có thể thu được!

Nếu Feiyan Technology có thể làm được như vậy, thì xe đạp điện Chitu sẽ ra sao? Dù không thể niêm yết trên sàn chứng khoán trong vòng một hoặc hai năm như Feiyan Technology, nhưng nếu nó có thể đạt được mức độ tương đương với các công ty con khác của Đông Lăng Cao Khoa như Focus Media, Dongxin Semiconductor… thì việc tham gia công ty Chitu và nhận được quyền lợi nhân viên cũng chắc chắn sẽ mang lại một khoản thu nhập khổng lồ.

Chính vì suy nghĩ như vậy mà Yên Kinh, các kỹ sư từ những thành phố lớn như Thượng Hải, thậm chí cả những người trẻ tốt nghiệp du học ở nước ngoài, đều tìm đến để gia nhập đội ngũ của Chitu.

Nghe tiếng nói xen kẽ từ khắp nơi trên thế giới, thỉnh thoảng còn có vài câu tiếng Anh trong khu vực làm việc của Chitu, Kỷ Dụy Nhậm, Ngôi Đài Anh và những người khác lại một lần nữa nhận ra tầm ảnh hưởng lớn lao của Đông Lăng Cao Khoa.

Còn nhóm các cựu thành viên như Trần Đào và Hồ Tử Hiền thì đã quen với cảnh tượng này từ lâu rồi.

Đông Lăng Cao Khoa có thể được coi là công ty đầu tiên bắt đầu tuyển dụng nhân viên nghiên cứu và phát triển từ nước ngoài, thiết lập các trung tâm nghiên cứu tại Nhật Bản, Hàn Quốc và các nơi khác.

Đặc biệt là tại bộ phận semiconductors của Dongxin, có vài văn phòng hoàn toàn gồm những người Nga; họ chịu trách nhiệm tối ưu hóa thiết kế chip và thuật toán logic. Phải nói rằng, di sản mà Mao Hùng để lại không hề dễ dàng bị tiêu hao, nhất là trong lĩnh vực toán học – các trường đại học của họ vẫn còn rất mạnh mẽ.

Những người này đều được tuyển dụng từ các trường đại học ở Nga như Moscow; thậm chí cả gia đình họ cũng đã đến sinh sống tại Hàn Tây. Trong những năm qua, Đông Lăng Cao Khoa liên tục chiêu mộ nhân tài từ Nga, Nhật Bản và Hàn Quốc.

Vì vậy, đối với cảnh tượng trong khu vực làm việc của Chitu hiện tại, Trần Đào và những người khác đã không còn cảm thấy mới mẻ hay ngạc nhiên nữa.

Thậm chí, sau hai mươi năm nữa ở kiếp trước, việc các nhà nghiên cứu khoa học từ Mỹ và những nơi khác đến gia nhập nền công nghiệp trong nước cũng sẽ không còn là điều gì đáng ngạc nhiên nữa!

Vượt qua các bộ phận khác, Lý Đông Lăng đến phòng thiết kế của Chitu Bộ phận kỹ thuật. Người ta thường nói “quần áo tạo nên con người”, và vẻ ngoài bắt mắt cũng rất quan trọng đối với việc bán xe đạp điện. “Đây là trưởng bộ phận thiết kế của Chitu, ông Shao Feng!”

Quan Trấn Minh giới thiệu với Lý Đông Lăng một người đàn ông khoảng ba mươi tuổi, đeo kính râm đen dày, và tóc anh ta đã bắt đầu rụng.

“Lão Shao trước đây từng làm kỹ sư tại Yamaha, sau khi trở về nước thì làm việc như một nhà thiết kế tại Jialing Motorcycle. Chúng tôi đã phải rất vất vả mới có thể kéo lão Shao về đây!”

“Ông Lý !”

Shao Feng đẩy nhẹ cặp kính dày cộm rồi gọi về phía Lý Đông Lăng.

Nhìn thấy Shao Feng trước mắt, chỉ qua bộ trang phục quen thuộc của anh ta, Lý Đông Lăng đã có thể cảm nhận được sức mạnh của anh ta; Lý Đông Lăng cũng từng làm việc tại Cục Thiết kế Máy móc.

Ai là một nhà thiết kế giỏi, chỉ cần nhìn vào là biết ngay – điều này cũng giống như các lập trình viên vậy. Ngoại trừ những người có năng khiếu đặc biệt và mái tóc vẫn còn đầy đủ, thì nhìn vào mái tóc của họ, bạn cũng có thể đoán được họ đã làm nghề này bao lâu rồi…

Lý Đông Lăng nhìn vào văn phòng thiết kế, nơi có nhiều nhà thiết kế đang sử dụng phần mềm để vẽ các bản thiết kế trên máy tính, cũng có một số kỹ sư đang vẽ thủ công bằng tay.

“Hiện nay, thiết kế bề ngoài của xe đạp điện đã đến giai đoạn nào rồi?”

Lý Đông Lăng hỏi Shao Feng. Anh ta cũng hiểu rằng bây giờ mới chỉ là bắt đầu thiết kế bề ngoài mà thôi, nhưng phong cách và ý tưởng thiết kế thì đã có thể nhìn ra được.

“Đây là một số ý tưởng thiết kế hiện tại của chúng tôi; kế hoạch là tạo ra một chiếc xe đạp điện nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí!”

Shao Feng lấy ra vài bản thiết kế bề ngoài, giải thích với Lý Đông Lăng. Đây cũng chính là hướng suy nghĩ hiện tại của bộ phận thiết kế Chitu.

Lý Đông Lăng nhìn những bản phác thảo này… Không thể nói là không tốt, nhưng nhìn vào mà anh ta lại cau mày. Toàn bộ thiết kế dường như chỉ dựa trên mô hình xe đạp thông thường, thậm chí chỉ là xe đạp được gắn thêm pin ở phía dưới!

Điều khiến Lý Đông Lăng càng cau mày hơn nữa là trên những bản thiết kế này, hai bên xe vẫn được trang bị bàn đạp như xe đạp thông thường…

Thấy ánh mắt của Lý Đông Lăng hướng về phía những bàn đạp trên bản vẽ, Shao Feng giải thích: “Chúng tôi giữ lại bàn đạp vì khi xe đạp điện hết pin trên đường, người ta vẫn có thể đạp bộ tiếp tục.”

Lý Đông Lăng liếc nhìn anh ta và muốn nói rằng: Giải thích của anh ta rất hay, nhưng sau này đừng giải thích những thứ phi lý như thế nữa…

Anh lắc đầu và để xuống những tờ thiết kế đó, “Vị trí của xe đạp điện là dùng cho việc di chuyển trong quãng đường ngắn, với phạm vi hoạt động khoảng năm mươi đến sáu mươi cây số.”

Hơn nữa, xét đến trọng lượng của xe đạp điện, thì việc đạp bằng pédal có thể kéo dài được bao lâu đây?”

Nghe vậy, khuôn mặt Shao Feng hiện rõ vẻ ngại ngùng. Anh ấy thực sự có ý tốt, muốn giải quyết những lo lắng của người dùng xe, nhưng cũng không phải là chức năng này thực sự không cần thiết. Chỉ là, nếu có bất kỳ khả năng nào, có lẽ sẽ không ai muốn sử dụng chức năng này để giảm cân đâu.

“Xe đạp điện được phát triển từ xe đạp thông thường, nhưng không nhất thiết phải giống hệt nó!”

“Xe đạp điện mà Chitu muốn tạo ra không chỉ cung cấp chức năng di chuyển cơ bản mà còn phải khiến người sở hữu nó coi nó như một biểu tượng của xu hướng và thời trang.”

“Thậm chí, thế hệ thanh niên mới cũng muốn sử dụng nó để đưa bạn gái đi chơi, thay vì phải đi xe máy Suzuki, Chunlan hay các loại xe khác!”

Sau khi nói xong, Lý Đông Lăng lấy một tờ giấy và cây bút, bắt đầu vẽ phác thảo trên đó. Chỉ sau một lúc, một bản phác thảo đã xuất hiện trước mặt Shao Feng. Mặc dù trên đó không có các dữ liệu chi tiết hay kích thước cụ thể, nhưng ngay cả những người không phải là nhà thiết kế chuyên nghiệp cũng không thể không bị thu hút bởi bản phác thảo này.

Trên bản vẽ, toàn bộ thân xe đạp điện có hình dạng thon gọn, phần che gió phía trước được trang bị đèn và được gắn vào thân xe; ở giữa có một màn hình, và phần giữa thân xe được làm rỗng để chỗ cho chân người lái cũng như để đựng các vật dụng khác.

Phần yên sau được thiết kế liền mạch, tương tự như yên xe máy; còn các bộ phận như pédal và khung xe thì đều bị loại bỏ.

Ngay khi nhìn thấy bản phác thảo đó, trong đầu Shao Feng lập tức xuất hiện một từ – “đẹp”! Mặc dù dùng từ này để mô tả một chiếc xe đạp điện có vẻ hơi không chính xác, nhưng đó chính là suy nghĩ đầu tiên của anh.

So sánh giữa bản phác thảo được vẽ bằng những đường nét thon gọn và những bản vẽ do bộ phận thiết kế của họ tạo ra, người ta có thể cảm nhận rõ ràng rằng đây là sản phẩm của hai thời đại hoàn toàn khác nhau.

Đứng bên cạnh, Đông Lăng – người quản lý cấp cao Bộ Phận Ô Tô Khoa Học của công ty – nhìn bản phác thảo đó với vẻ ngạc nhiên và liếc nhìn Lý Đông Lăng. Anh ấy bỗng nhớ đến một tin đồn lan truyền trong giới…