Trong tương lai, mỗi tháng mỗi người dùng sẽ ít nhất phải trả 15 nhân dân tệ tiền thuê dịch vụ; phí đăng ký hàng năm là 180 nhân dân tệ. Trong vòng ba năm tới, quy mô xe hơi trong nước có khả năng vượt qua con số 16 triệu chiếc, thậm chí lên tới 20 triệu chiếc.

Trong số đó, chỉ riêng quy mô xe tải đã vượt qua 6 triệu chiếc, và tất cả những chiếc xe này đều có thể trở thành khách hàng tiềm năng cho các hệ thống điều hướng tích hợp trên xe! Ngay cả khi chỉ có một phần nhỏ chủ xe lựa chọn sử dụng các hệ thống điều hướng này, thì mỗi năm họ vẫn có thể mang lại nguồn doanh thu đáng kể cho các công ty cung cấp dịch vụ này!

Lý Đông Lăng nói với Trần Đào, về mặt lý thuyết, tất cả những chiếc xe tải đó đều là khách hàng tiềm năng cho các hệ thống điều hướng tích hợp trên xe. Ngay cả khi chỉ có 10% trong số chúng sử dụng dịch vụ này, thì mỗi năm vẫn có thể thu về từ 100 đến 200 triệu nhân dân tệ doanh thu.

Còn về việc liệu các chủ xe có sử dụng dịch vụ này hay không, then chốt nằm ở việc liệu họ có lựa chọn nào khác không. Khi chỉ có duy nhất một hệ thống điều hướng tích hợp trên xe được cung cấp, dù không phải là độc quyền, thì nó cũng gần như giống như độc quyền vậy. Tất nhiên, vẫn sẽ có những phần mềm điều hướng khác xuất hiện, nhưng đó sẽ là chuyện xảy ra sau thời đại của smartphone.

Đến lúc đó, công ty cung cấp dịch vụ điều hướng tích hợp trên xe thuộc sở hữu của Đông Lăng Cao Khoa chắc chắn đã niêm yết trên sàn chứng khoán, thậm chí có thể bắt đầu cung cấp dịch vụ điều hướng miễn phí và chuyển sang kiếm tiền thông qua các khoản quảng cáo. Việc đưa quảng cáo cho các khách sạn, trạm xăng, nhà hàng… trên bản đồ điều hướng, hoặc việc các nhà sản xuất xe trả tiền cho công ty cung cấp dịch vụ điều hướng khi xe được xuất xưởng, cùng với các tính năng như gọi taxi qua ứng dụng… tất cả những điều này đều giúp công ty kiếm được nhiều tiền hơn so với việc thu phí trực tiếp từ người dùng.

Đến lúc đó, việc có thu được 15 nhân dân tệ tiền thuê hàng tháng từ người dùng hay không thực sự đã trở nên không quan trọng nữa. Thay vào đó, chỉ cần dựa vào các khoản quảng cáo và các dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp, mỗi năm công ty vẫn có thể kiếm được từ 2 đến 3 tỷ nhân dân tệ!

Trong kiếp trước, vào thời kỳ đỉnh cao của mình, công ty Kaide liên tục đưa ra những quyết định sai lầm; họ không niêm yết cổ phiếu vào thời điểm thích hợp, và khi muốn niêm yết, họ lại gặp phải sự cạnh tranh từ các đối thủ như Amap và Baidu. Để giành lấy thị trường, những công ty này đã quyết định cung cấp dịch vụ điều hướng

Những sai lầm mà Khải Lệ Đức đã mắc phải, Lý Đông Lăng chắc chắn sẽ không bao giờ lặp lại nữa. Khi sản phẩm mới ra mắt thị trường và bắt đầu mang lại lợi nhuận, họ đã cố tình làm cho thành tích kinh doanh trông có vẻ rực rỡ, hoàn hảo; việc niêm yết công ty trên sàn chứng khoán lúc này là điều không thể trì hoãn được nữa… Nếu không làm ngay bây giờ, thì còn đợi đến khi mọi thứ trở nên quá muộn sao?

Dù là niêm yết trên sàn chứng khoán A hay ở Hồng Kông, chỉ cần sau khi niêm yết xong, họ có thể huy động vốn từ thị trường chứng khoán để thu về lợi nhuận; sau đó, họ sẽ ngay lập tức bắt đầu cung cấp dịch vụ định vị miễn phí!

Dù sao thì công ty cũng đã niêm yết rồi; việc lỗ hay lãi đã không còn quan trọng nữa… Dù lỗ bao nhiêu, vẫn còn những “khách hàng” sẵn sàng chi trả tiếp chứ…

Điều quan trọng nhất là, khi bắt đầu cung cấp dịch vụ định vị miễn phí, đồng nghĩa với việc họ đang phá hủy cơ hội cạnh tranh của các đối thủ khác… Nếu họ tự mình thu được lợi nhuận, thì chắc chắn sẽ không để đối thủ cũng có cơ hội như vậy… Nếu không làm vậy, thì đối thủ sẽ nhanh chóng bắt kịp họ thôi.

Chỉ cần bắt đầu cung cấp dịch vụ định vị miễn phí, thì trong ngành định vị, sẽ không còn thương hiệu nào có thể đe dọa họ nữa… Sau đó, họ chỉ cần tìm cách kiếm lợi nhuận một cách từ từ là được.

“Chỉ cần có người dùng và có lợi nhuận, thì ngay lập tức phải thúc đẩy công ty định vị xe hơi tiến hành niêm yết trên sàn chứng khoán!” Lý Đông Lăng nói với Trần Đào.

Còn về việc quyên góp cho Cục Vũ trụ, dù có vẻ như là một khoản đầu tư lớn, nhưng khi hệ thống định vị Bắc Đẩu được triển khai, điều này chắc chắn sẽ mang lại lợi ích lớn cho Đông Lăng Cao Khoa.

Thậm chí, với những dự án quan trọng như hệ thống định vị Bắc Đẩu, chỉ cần chúng được triển khai thành công, với vị thế của nó ở trong nước, việc nhận được sự hỗ trợ từ các nguồn khác nhau cũng sẽ giúp Đông Lăng Cao Khoa thu được nhiều lợi ích.

Trong tương lai, Cục Vũ trụ sẽ có rất nhiều dự án lớn; đặc biệt là sau khi lĩnh vực tên lửa tư nhân được mở cửa, còn có những dự án tương tự như kế hoạch Starlink của Elon Musk nữa… Chỉ cần Đông Lăng Cao Khoa thiết lập được mối quan hệ tốt với Cục Vũ trụ và tham gia vào những lĩnh vực này, thì việc nhận được các hợp đồng thầu công trình sẽ trở nên rất dễ dàng.

Mối quan hệ tốt cũng cần phải được xây dựng từng bước một… Nếu không giúp đỡ người khác vào lúc họ gặp khó

Và bây giờ, dịch vụ điện thoại thuộc sở hữu của Đông Lăng Cao Khoa lại có cơ hội trở thành đơn vị đầu tiên nhận được danh hiệu này – chiếc điện thoại đầu tiên trong hệ thống Thành Quốc Hoài hỗ trợ kết nối qua vệ tinh; chỉ riêng điều này thôi đã có thể thúc đẩy doanh số bán hàng một cách đáng kể!

Sau đó, Lý Đông Lăng quay sang nhìn Cao Bằng – người phụ trách bộ phận hậu cần của Đông Lăng Cao Khoa – và nói: “Bộ phận hậu cần cùng với Bộ phận kỹ thuật sẽ đầu tư hoặc mua lại một công ty sản xuất pin mới, chuyên phục vụ cho việc nghiên cứu và sản xuất pin năng lượng dùng cho xe đạp điện!”

Cao Bằng hơi ngạc nhiên, rồi e ngại đáp lại: “Không còn mua pin từBí Yà Dì nữa à?”

BYD là một công ty điển hình được Đông Lăng Cao Khoa hỗ trợ phát triển, đồng thời cũng là đại diện tiêu biểu của hệ thống này; hầu hết các sản phẩm thuộc sở hữu của Đông Lăng Cao Khoa đều sử dụng pin do BYD cung cấp.

Lý Đông Lăng lắc đầu và nói: “Công nghệ pin dùng cho xe đạp điện mà BYD hiện có vẫn chưa đủ tốt; họ cũng cần phải bắt đầu nghiên cứu và phát triển lại từ đầu. Hiện tại, hoạt động kinh doanh và các đơn hàng của BYD chủ yếu tập trung vào lĩnh vực pin cho máy tính và điện thoại; vì vậy, trong thời gian ngắn, họ khó có thể chuyển hướng sang lĩnh vực này.”

Tất nhiên, nếu BYD có thể phát triển ra loại pin phù hợp cho xe đạp điện, Đông Lăng Cao Khoa cũng sẽ tiếp tục mua sử dụng.

Đối với BYD, Lý Đông Lăng không hề có ý kiến gì phản đối; suốt những năm qua, sự hợp tác giữa hai bên luôn diễn ra rất tốt. Nhưng quả thật, như Lý Đông Lăng đã nói, xe đạp điện, cũng như xe ba bánh điện, xe máy điện trong tương lai, đều sẽ cần sử dụng pin năng lượng. Thậm chí, khi Đông Lăng phát triển xe điện cao cấp, nhu cầu về pin năng lượng sẽ càng tăng lên nữa.

Trong kỷ nguyên xe điện, pin năng lượng chính là linh kiện cốt lõi; nếu không có nó, xe sẽ không thể hoạt động được.

Tất nhiên, việc đầu tư để thành lập một nhà sản xuất pin năng lượng cũng là một biện pháp phòng ngừa rủi ro, giúp Lý Đông Lăng tránh tình trạng “đặt trứng vào cùng một cái giỏ”.

Đối với những công ty sản xuất pin năng lượng mới, bao gồm cả BYD, Lý Đông Lăng cũng không hề thiên vị bất kỳ đơn vị nào cụ thể; tuy nhiên, chính sự cạnh tranh mới tạo ra động lực phát triển, nếu không, các công ty đó rất có thể trở thành những “vùng nước đọng”.

Cao Bằng suy nghĩ một lúc rồi gật đầu: “Bộ phận hậu cần sẽ lựa chọn những nhà sản xuất pin năng lượng phù hợp ở trong và ngoài nước, sau đó đầu tư hoặc mua lại họ để họ có thể tham gia vào chuỗi sản xuất linh kiện của Đông Lăng Cao Khoa!”

Với sức ảnh hưởng hiện tại của chuỗi sản xuất linh kiện này, việc thu hút bất kỳ công ty linh kiện nào trong nước không chỉ dễ dàng mà gần như không gặp khó khăn gì cả.

Một khi được thuộc về chuỗi sản xuất linh kiện của Đông Lăng Cao Khoa, ngay cả những nhà máy nhỏ bé cũng sẽ nhận được những đơn hàng lớn, và các dây chuyền sản xuất sẽ phải hoạt động hết công suất.

Giống như BYD – khi mới tham gia vào chuỗi sản xuất linh kiện này, họ thậm chí chỉ làm việc trong một gara nhỏ, nhưng ngày nay, họ đang nỗ lực giành lấy vị trí số một trên thị trường pin nickel toàn cầu!

Quan trọng hơn nữa, trong những tình huống khủng hoảng kinh tế hiếm gặp như cuộc khủng hoảng kinh tế Đông Nam Á, Đông Lăng Cao Khoa vẫn cung cấp cho các nhà cung cấp linh kiện những khoản vay không lãi, không chỉ giúp họ vượt qua khó khăn mà còn hỗ trợ họ mở rộng quy mô kinh doanh ngược lại xu hướng tổng thể, từ đó đánh bại đối thủ hoặc thậm chí mua lại họ!

Nếu từ chối những cơ hội như vậy, thì quả thật là không hiểu chuyện gì nữa…

Thông tin mới nhất được đăng đầu tiên trên trang web số 69!

“Việc xác định người đứng đầu dự án xe đạp điện cần được thực hiện càng sớm càng tốt; địa điểm sản xuất dự án tại Thành phố Quán Thành cũng cần được quyết định ngay lập tức!”

Lý Đông Lăng yêu cầu Nhậm Ngọc Phong thực hiện điều này, bởi vì trong những ngày gần đây, Diệu Chính Như đang đảm nhận vai trò lãnh đạo Thành phố Quán Thành.

Chính vào lúc này, việc triển khai dự án xe đạp điện dưới sự quản lý của Diệu Chính Như sẽ giúp anh ta nhanh chóng tạo nên bước đột phá!

Khi cuộc họp kết thúc, tất cả các bộ phận của trụ sở chính Đông Lăng Cao Khoa đều bắt đầu hoạt động tích cực, và theo đó, những thông tin liên quan đến hoạt động của Đông Lăng Cao Khoa cũng bắt đầu lan truyền ra ngoài.

Khi nhiều phương tiện truyền thông có nguồn tin nhanh nhạy trong nước nhận được những thông tin này, họ đều hoài nghi liệu có ai đang đùa giỡn hay cố tình sản xuất ra những tin tức giả mạo, bởi vì những thông tin này thực sự quá vô lý!

“Những tin tức giả mạo này, còn có thể giả mạo hơn nữa không nhỉ? Phải uống bao nhiêu rượu giả mới nghĩ ra được những thứ như thế này chứ?”

“Đông Lăng Cao Khoa muốn bán đi dịch vụ điện thoại di động Xiao Ling Tong ư?”

“Bây giờ những kẻ sản xuất tin tức giả mạo này, chúng đã không suy nghĩ gì nữa à?”

Khi Yên Kinh Shang Bao và Phùng Diệu Ngọc bước vào khu vực văn phòng, họ thấy một nhóm phóng viên và biên tập viên đang tụ tập lại với nhau để thảo luận về điều gì đó.

“Tổng biên tập Feng, ông có mối quan hệ với các lãnh đạo cấp cao của Đông Lăng Cao Khoa, xin hãy xem những tin tức giả mạo này được sản xuất ra bởi ai nhé!”

“Đúng vậy, Tổng biên tập Feng, hãy liên hệ với các lãnh đạo của Đông Lăng Cao Khoa xem sao. Làm thế nào mà những tin tức giả mạo như thế này có thể được tung ra một cách tùy tiện được chứ? Những kẻ làm ra chúng chắc chắn sẽ phải ngồi tù đấy!”

“Bộ phận pháp lý của Đông Lăng Cao Khoa đâu phải là những người chỉ biết ngồi không làm gì đâu!”

Nghe những lời này, Phùng Diệu Ngọc cũng không khỏi bật cười. Những tin tức như thế này, ngay từ cái nhìn đầu tiên, ai cũng biết chúng là giả mạo.

Mặc dù Đông Lăng Cao Khoa không phải là công ty niêm yết trên sàn chứng khoán, chưa bao giờ công bố số liệu tài chính chi tiết, cũng chưa từng tiết lộ rõ ràng rằng việc kinh doanh điện thoại di động Xiao Ling Tong mang lại cho họ bao nhiêu lợi nhuận mỗi năm.

Nhưng nếu so sánh với các đối thủ cạnh tranh, Hiện Tại Quốc – nhà sản xuất điện thoại PHS lớn thứ hai trong nước, vốn được coi là “đệ tử” của Xiao Ling Tong – thì UT Starck đã mua toàn bộ công nghệ, bằng sáng chế và linh kiện từ Xiao Ling Tong. Chính nhờ vào điện thoại di động Xiao Ling Tong mà UT Starck đã thu về hàng tỷ nhân dân tệ mỗi năm, và có tin đồn rằng họ đang chuẩn bị nộp đơn xin niêm yết trên sàn NASDAQ.

Nếu “đệ tử” như vậy, thì “sư phụ” chắc chắn cũng không kém cạnh chứ!