Đôi khi, con người buộc phải chấp nhận số mệnh; khi vận may đến, cả trời đất đều góp sức cùng ta, nhưng khi vận may đi, ngay cả những anh hùng cũng không thể tự do làm điều mình muốn. Đó là vấn đề của thời cuộc và số phận… Ngày xưa, khi TSMC quyết định đặt trụ sở tại thành phố này, họ đã chú ý đến vị trí địa lý thuận lợi và nguồn nhân lực chuyên ngành bán dẫn ở đây.

Ngoài ra, một yếu tố khác là việc thành phố này tuyển dụng nhân tài từ các nơi như Mỹ hay Châu Âu, hoặc nhập khẩu thiết bị bán dẫn, đều thuận tiện hơn nhiều so với các khu vực nội địa, và ít phải đối mặt với nhiều ràng buộc hơn.

Nếu thành phố này có thể thu hút được TSMC và hỗ trợ ngành công nghiệp chip một cách tích cực, để xây dựng “Thành phố Silicon”, thì trong tương lai, ngành này hoàn toàn có thể trở thành trụ cột kinh tế của thành phố. Giống như Singapore sau này đã làm được trong ngành bán dẫn – họ đã hỗ trợ toàn bộ chuỗi sản xuất bán dẫn, từ thiết kế chip cho đến gia công, đóng gói và kiểm thử.

Ngành bán dẫn thực sự có tiềm năng trở thành trụ cột kinh tế của một khu vực. Bởi vì ngành tài chính có thể biến mất bất cứ lúc nào, ngành dịch vụ cũng sẽ có ngày suy thoái, nhưng những ngành như bán dẫn lại có thể nâng đỡ nền kinh tế của một khu vực một cách vững chắc.

Tuy nhiên, trong kiếp trước, tại thành phố này, dự án “Thành phố Kỹ thuật Số” do Trường Giang Lý Gia đề xuất đã gây ra nhiều hiểu lầm. Ban đầu, họ hứa sẽ phát triển ngành internet, nhưng sau khi giành được đất đai, họ lại chuyển sang kinh doanh bất động sản và trung tâm mua sắm. Đến năm 30 sau, ngành internet ở thành phố này vẫn chưa phát triển được; thậm chí việc thanh toán bằng mã QR còn chưa được phổ biến…

Khi TSMC đến đây, tình huống trở nên rất nan giải: người dân thành phố này đã không còn tin vào việc xây dựng “Thành phố Kỹ thuật Số” hay “Thành phố Silicon” nữa; họ coi người sáng lập TSMC chỉ là những kẻ đến để chiếm đất đai và đầu cơ bất động sản.

Ngay cả khi người sáng lập TSMC tuyên bố rằng họ sẽ không mua đất mà chỉ thuê đất, vẫn có người không tin. Cuối cùng, những người ở Thượng Hải nghe được tin này đã đến và “giành lấy” TSMC.

Tất nhiên, trong chuyện này, có lẽ cũng có sự can thiệp của một số công ty bất động sản ở thành phố này; có rất nhiều công ty muốn chiếm lấy khu đất mà TSMC đang sử dụng, và họ đã tìm mọi cách để đuổi TSMC đi… Nếu không, làm sao lại có nhiều phản đối đến vậy? Không chỉ có những người có quyền lực ở thành phố phản đối, mà còn có người ra đường biểu tình chống lại TSMC nữa… Những hành động như vậy không phải ai cũng có thể làm được.

Việc phát tri

Thời gian cho cuộc phỏng vấn đặc biệt này đã sắp kết thúc, và Tông Lạn khá hài lòng với cuộc trò chuyện này.

Trước khi kết thúc, Tông Lạn bỗng nhiên nhớ lại những thông tin liên quan đến Lý Đông Lăng mà cô đã tổng hợp trước đó, trong đó có cả những bản tin về các cuộc phỏng vấn trước đây của Lý Đông Lăng.

Nhìn vào Lý Đông Lăng, Tông Lạn bất ngờ nói: “Ông Lý ạ, kể từ khi Đông Lăng Cao Khoa xuất hiện, nó đã thay đổi rất nhiều ngành công nghiệp và tạo ra nhiều lĩnh vực mới; vô số công ty cũng đang bắt chước Đông Lăng Cao Khoa.”

“Trước đây, Ông Lý đã từng nói rằng tương lai sẽ bước vào ngành ô tô… Liệu lời nói đó vẫn còn giá trị không?!”

Nghe vậy, Lý Đông Lăng cũng mỉm cười. Vào vài năm trước, trong một cuộc phỏng vấn, Lý Đông Lăng thực sự đã nói rằng muốn tham gia vào ngành ô tô, để mọi người dân trong nước đều có thể sử dụng những chiếc xe sản xuất trong nước và tự hào về điều đó.

Lúc đó, những lời nói này đã gây ra nhiều tranh cãi; nhiều nhà bình luận truyền thông cũng đã chỉ trích gay gắt, cho rằng đó là những mục tiêu quá xa vời. Họ cho rằng ngành ô tô, đặc biệt là lĩnh vực động cơ ô tô, là “viên ngọc quý” trên vương miện công nghiệp, trong khi các xe sản xuất trong nước vẫn còn non yếu, chưa thể so sánh được với các thương hiệu lớn như Toyota hay Honda của Nhật Bản.

Tuy nhiên, qua những năm qua, có vẻ như những lời chỉ trích đó đã được “chứng minh”. Phía Đông Lăng Cao Khoa vẫn chưa tạo ra bất kỳ thành tựu nào trong ngành ô tô; có vẻ như ban đầu, Lý Đông Lăng chỉ đơn giản là nói suông mà thôi.

“Việc Đông Lăng Cao Khoa sẽ tham gia vào ngành ô tô là điều không thể thay đổi!”

“Chỉ cần một thời gian thôi… Trong tương lai, chắc chắn chúng ta sẽ thấy những chiếc xe do Đông Lăng Cao Khoa sản xuất ra. Tôi cam đoan điều đó!” Lý Đông Lăng nói và đứng dậy.

Thật vậy, Lý Đông Lăng nói rằng sẽ tham gia vào ngành ô tô, nhưng chưa bao giờ nói rõ sẽ ra mắt xe hơi mang thương hiệu của mình vào năm nào, cũng không hứa rằng chắc chắn sẽ sản xuất xe hơi vào năm đó…

  Kể từ khi Đông Lăng Cao Khoa được thành lập, Lý Đông Lăng luôn tuân theo một quy tắc bất di bất dịch: trước hết phải sống sót, chỉ khi tồn tại được thì mới có thể làm những điều mình muốn!

  Tương tự, khi bước vào ngành ô tô, nếu ngay lập tức bắt tay vào nghiên cứu và sản xuất xe hơi, chắc chắn sẽ gặp thất bại; không có công ty nào là ngoại lệ cả, và mức lỗ sẽ càng lớn theo thời gian. Tất nhiên, có những công ty vẫn tiếp tục lỗ cho đến khi thành công, nhưng cũng có những công ty thì biến mất hoàn toàn sau hàng loạt thất bại.

  Vì vậy, Lý Đông Lăng cần phải để công ty ô tô thuộc Đông Lăng Cao Khoa tự nuôi sống mình trước đã; ít nhất cũng phải tránh được những tổn thất nặng nề, giữ lại được vốn liễu để có cơ hội gỡ gạc sau này.

  Khi bước vào ngành ô tô, Đông Lăng Cao Khoa có thể bắt đầu bằng việc thành lập một đội ngũ thiết kế xe hơi và từ từ tiến hành nghiên cứu phát triển, nhưng việc sản xuất xe hơi thì không cần phải vội vàng.

  Có thể bắt đầu bằng việc sản xuất xe đạp điện, xe máy điện, sau đó mới tiến đến xe ba bánh điện, xe tay ga điện, xe đạp điện cân bằng, cùng các loại xe off-road như xe Mountain Cat… Những sản phẩm này, một khi được sản xuất ra, chắc chắn sẽ có người mua.

  Dù những sản phẩm này có cao cấp hay không, có đòi hỏi nhiều về công nghệ hay không, thì ít nhất cũng đủ để đảm bảo rằng công ty ô tô thuộc Đông Lăng Cao Khoa có thể tồn tại được, và lỗ vốn sẽ ít hơn trong tương lai. Chỉ khi như vậy, họ mới có cơ hội thành công trong ngành ô tô!

  Giống như Yadea – công ty dẫn đầu ngành xe đạp điện trên thế giới – với doanh thu hàng năm lên tới hơn 30 tỷ nhân dân tệ và lợi nhuận khoảng 2,6 tỷ nhân dân tệ; trong vòng 20 năm, thị trường xe đạp điện toàn cầu cũng đã tăng trưởng nhanh chóng, lên tới mức 100 tỷ đô la Mỹ.

  Những sản phẩm này không chỉ bán chạy ở trong nước mà còn rất phổ biến ở các nước như Giao Châu, Xiêm La, Triều Tiên…

  Tương tự như xe ba bánh điện – mặc dù chúng chưa được phổ biến rộng rãi ở các thành phố lớn, nhưng ở các thị trấn và vùng nông thôn, hầu như mỗi gia đình đều sở hữu một chiếc, con số này còn cao hơn cả tỷ lệ sở hữu xe hơi.

  Dù xe đạp điện, xe ba bánh điện có cao cấp hay không, có đòi hỏi nhiề

Chỉ cần Đông Lăng thực hiện được điều đó và trở thành tập đoàn hàng đầu trong ngành, chắc chắn sẽ có những học giả lớn ra để bào chữa cho bộ phận ô tô của Đông Lăng.

……

Sau cuộc phỏng vấn đặc biệt, Tông Lãm cùng các phóng viên khác đều rời đi; trong khi đó, Nhậm Ngọc Phong, Hồ Tử Hiền và một số người khác lại tiến lên gần Lý Đông Lăng.

“Ông Lý ạ, bạn thật sự muốn tham gia vào việc mua lại công ty Công nghệ Viễn thông Hàng Châu sao?” Nhậm Ngọc Phong hỏi với vẻ lo lắng.

Các giám đốc cấp cao của Đông Lăng Cao Khoa như Hồ Tử Hiền cũng đều có vẻ lo ngại tương tự; đây không phải là chuyện nhỏ, thậm chí có thể trở thành sự kiện quan trọng nhất đối với tương lai của Đông Lăng Cao Khoa.

Nhìn thấy vẻ mặt lo lắng của họ, Lý Đông Lăng chỉ có thể lắc đầu: “Vẫn chưa chắc được!”

“Loại chuyện này không thể quyết định một cách dễ dàng; nó liên quan đến quá nhiều yếu tố. Nhưng ngay cả khi quyết định mua lại, việc này cũng sẽ được thực hiện dưới danh nghĩa của Hàng Châu Ninh thị… Ngoài ra, chúng ta còn cần sự tham gia của các nhà đầu tư như Ngân hàng Trung Quốc, Tập đoàn Đầu tư Quốc gia… Đông Lăng Cao Khoa không thể tự mình gánh vác khoản tiền mua lại lớn như vậy đâu!”

Nghe xong, vẻ lo lắng trên khuôn mặt Nhậm Ngọc Phong và những người khác vẫn còn đó, nhưng ít ra họ cũng đã thở phào nhẹ nhõm; nếu việc mua lại Công nghệ Viễn thông Hàng Châu phải do riêng Đông Lăng Cao Khoa gánh vác, thì rủi ro quả thực quá lớn.

……

“Hai mươi người giàu nhất châu Á trong cùng một bức ảnh!”

Khi Tông Lãm mang theo bản ghi phỏng vấn trở về, Tạp chí Châu Á nhanh chóng phát hành một phiên bản đặc biệt, trong đó liệt kê hai mươi người giàu nhất châu Á và đăng hình ảnh của họ lên trang bìa.

Tại Hàng Châu – nơi mọi người luôn quan tâm đến tài sản và giới thượng lưu – phiên bản này của Tạp chí Châu Á đã bị bán hết trong vòng chưa đầy buổi chiều, tạo nên doanh số bán hàng tốt nhất trong năm nay; buổi chiều hôm đó, họ đã phải in thêm sách.

Điều khiến người dân Hàng Châu và giới truyền thông nơi đây quan tâm nhất, chính là hình ảnh của Lý Đông Lăng trên trang bìa – dù Tạp chí Châu Á đã chỉnh sửa hình ảnh, nhưng hình ảnh đó vẫn rất nổi bật!

Thật sự mà nói, so với chín mươi tám người giàu có khác đều trên sáu mươi tuổi, khuôn mặt của Lý Đông Lăng thực sự rất dễ thu hút sự chú ý.

“Vua điện thoại di động Lý Đông Lăng, mới chỉ dưới ba mươi tuổi đã trở thành một trong hai mươi người giàu nhất châu Á!”

“Người đàn ông có tốc độ tăng tài sản nhanh nhất trong lịch sử Đông Nam Á!”

“Lý Đông Lăng sẽ tham gia vào cuộc cạnh tranh giành quyền kiểm soát công ty Hong Kong Telecom!”

“Giải mã con đường thành công của tổng giám đốc Lý Đông Lăng!”

Sau khi báo Asia Week đưa tin, các phương tiện truyền thông ở Hong Kong bắt đầu đưa tin về anh ta một cách chóng mặt; trong số đó, thông tin về Lý Đông Lăng được đăng tải nhiều nhất.

So với những người khác, truyền thông đã đưa tin về họ hàng ngàn lần trong những năm qua, đến nỗi khán giả đã cảm thấy ngán ngủ, nhưng việc Lý Đông Lăng lần đầu tiên xuất hiện trên danh sách này và lại có xuất thân từ đại lục thì thực sự làm cho truyền thông Hong Kong rất hứng thú.

Một số phương tiện truyền thông vẫn giữ được tính chuẩn mực, dựa trên báo cáo của Asia Week để đưa ra những suy đoán; mặc dù các từ ngữ được sử dụng có phần phóng đại, như “vua của ngành này”, “thiên tài công nghệ” v.v.

Nhưng một số tờ báo lá cải, để thu hút sự chú ý và tăng doanh số, đã bắt đầu bịa đặt những câu chuyện về quá khứ của Lý Đông Lăng ở đại lục, với đủ loại chi tiết hoang đường.

Tuy nhiên, chính những bản tin có vẻ không đáng tin cậy này lại khiến giá cổ phiếu của công ty Hong Kong Telecom tăng vọt; vào ngày Asia Week đăng tin, giá cổ phiếu của công ty này đã tăng lên 6%.

Dù sao thì, theo báo cáo của Asia Week, Đông Lăng Cao Khoa dự kiến sẽ tham gia vào cuộc đấu tranh giành quyền sở hữu công ty Hong Kong Telecom, và chắc chắn sẽ có những hành động cạnh tranh để giành lợi thế. Điều này khiến nhiều nhà đầu tư nhỏ ở Hong Kong muốn tham gia vào cuộc đua này để kiếm lời.

Sự biến động này khiến những bên tham gia cuộc đấu tranh giành quyền sở hữu công ty Hong Kong Telecom như Trường Giang Lý Gia và Singapore Telecom cũng cảm thấy bối rối; họ không chắc liệu những tin đồn đó có thật hay không, nhưng sự tăng vọt của giá cổ phiếu Hong Kong Telecom là một sự thật không thể chối cãi.

Tập báo Asia Week này không chỉ bán chạy ở Hong Kong mà còn ở các nơi như Đài Loan, Ma Cao, Singapore, Malaysia… Ở trong nước, báo Asia Week cũng được phân phối rộng rãi ở các tỉnh như Quảng Đông; các tờ báo như Bình Dương Nhật Báo, Thành phố tỉnh Hàn Tây Nhật Báo, Báo Khoa Học Công Nghệ Đại Lục cũng đều đưa tin về anh ta, khiến tên tuổi của Lý Đông Lăng và Đông Lăng Cao Khoa trở nên nổi tiếng hơn ở trong nước.

Trong bảng xếp hạng “Nhận diện” tài sản này, tên của người sáng lập và công ty luôn được liên kết với nhau một cách tự động. Khi người sáng lập trở nên nổi tiếng,