Trên núi Thái Bạch, mây mù bao phủ khắp nơi; nhiệt độ ở đây thấp hơn rất nhiều so với dưới chân núi. Đứng trên Bạch Tiên Đài nhìn xuống biển mây, người ta thực sự cảm thấy những ngọn núi khác đều trở nên nhỏ bé, và chỉ khi leo lên cao mới có thể thấy được quy mô hoành tráng của thiên nhiên.

Tất nhiên, trên thực tế, núi vẫn là cái núi đó; tâm trạng khi nhìn núi cũng khác nhau, nên cảm nhận cũng sẽ không giống nhau.

Đối với Dương Chí Viễn, vào lúc này, đứng trên Bạch Tiên Đài, ông ấy thấy Yahoo đã đặt chân lên đỉnh cao của ngành công nghệ thông tin; tất cả các đối thủ đều giống như những ngọn núi ẩn sau mây mù, đã bị Yahoo vượt qua.

Khác với Dương Chí Viễn – người đang chuẩn bị thể hiện tài năng của mình để đưa Yahoo đến những thành tựu vĩ đại – Lý Đông Lăng lại đang nhìn về phía xa xôi.

Đối với Yahoo, điều quan trọng là duy trì vị trí số một trong ngành công nghệ thông tin; nhưng đối với Đông Khoa, trước mắt ông ấy còn rất nhiều “ngọn núi” cao cần phải vượt qua.

Thậm chí, một số “ngọn núi” đó còn cấm Đông Khoa tiến lên; nhưng đối với ông ấy, đã đến bước này, nếu dừng lại, phía sau sẽ là vực thẳm sâu thăm thẳm, không còn cách nào quay đầu lại được nữa.

Sau khi đứng trên Bạch Tiên Đài, Lý Đông Lăng nghe những lời nói của Dương Chí Viễn và hiểu được ý nghĩa ẩn sau chúng.

Rõ ràng, Yahoo đã cảm nhận được lợi ích từ việc tham gia thị trường Internet châu Á; mặc dù thị trường này không được các công ty ở Silicon Valley coi trọng, nhưng Yahoo vẫn muốn hưởng lợi từ những cơ hội đó!

Dù sao thì, ai lại muốn đối đầu với đồng đô la Mỹ chứ?

Lý Đông Lăng suy nghĩ một lát; Kế hoạch Silicon Harbor nhằm mục đích xây dựng một phiên bản châu Á của Silicon Valley và NASDAQ, bằng cách kết nối Trung Quốc (Khu công nghệ Zhongguancun) với Hong Kong City.

Để thực hiện được điều này, cần rất nhiều vốn đầu tư; các quốc gia như Trung Quốc đại lục, Hong Kong City, Nhật Bản, Singapore, các quốc gia sản xuất dầu mỏ ở Trung Đông… tất cả đều cần được thu hút vào kế hoạch này.

Còn đối với các tổ chức tài chính ở Wall Street, họ cũng không thể bị loại trừ khỏi Kế hoạch Silicon Harbor; tuy nhiên, những tổ chức này rất tham lam, luôn muốn chiếm lợi nhiều nhất có thể, và sẽ chạy trốn nhanh như thỏ khi gặp rủi ro.

Đối với Kế hoạch Silicon Harbor, sự tham gia của các tổ chức Wall Street có thể giúp mọi thứ trở nên tốt đẹp hơn; nhưng nếu phải cùng nhau đối mặt với khó khăn, thì đó chỉ là mong đợi vô lý mà thôi… thậm chí, họ còn có thể gây ra những tổn hại nghiêm

Nhưng dù các tổ chức trên Phố Wall hay các công ty đầu tư mạo hiểm ở Thung lũng Silicon có thái độ như thế nào đi nữa, cũng không thể từ chối họ được.

Chỉ là khi đó, sẽ phải xem ai có những biện pháp khôn ngoan hơn; ai chạy nhanh hơn thì sẽ được gọi là “rút tiền”, còn ai chạy chậm hơn thì sẽ bị buộc phải tiếp quản!

“Tôi đại diện cho Đông Khoa, xin cảm ơn sự hỗ trợ của Yahoo!”

“Năm nay, các công ty như Trung Hoa Mạng sẽ cố gắng niêm yết trên sàn NASDAQ, và hy vọng Yahoo cũng sẽ hỗ trợ!” Lý Đông Lăng nói với Dương Chí Viễn trong nụ cười.

Nghe đến tên Trung Hoa Mạng, ánh mắt Dương Chí Viễn sáng lên; dù Trung Hoa Mạng không thể so sánh được với Yahoo, nhưng nó được coi là trang web hàng đầu của ngành Internet tiếng Trung toàn cầu.

Điều mà Trung Hoa Mạng cần chỉ là cơ hội để niêm yết trên sàn chứng khoán; một khi việc này thành công, Trung Hoa Mạng rất có thể trở thành trang web hàng đầu châu Á.

Chỉ cần đầu tư vào Trung Hoa Mạng, Dương Chí Viễn tin chắc rằng mình sẽ không bao giờ thua lỗ.

Trước khi KuGēr rời Bình Dương, ông cũng đã đề xuất với Dương Chí Viễn rằng cần phải tìm cách để Yahoo có được quyền đầu tư vào các công ty thuộc hệ thống Đông Khoa.

Yahoo thực sự rất quan tâm đến nhiều lĩnh vực; với quy mô hiện tại của mình, ngoài việc liên tục nâng cao giá trị cổ phiếu, Yahoo cũng bắt đầu mở rộng ảnh hưởng bằng cách đầu tư vào các công ty khác.

Cổ phiếu của Yahoo hiện nay đã có giá trị sánh ngang với đô la Mỹ; vì vậy, Yahoo rất muốn mở rộng hoạt động đầu tư của mình. Ngoại trừ những trường hợp như Lý Đông Lăng – người luôn yêu cầu thanh toán bằng tiền mặt – hầu hết các thương vụ mua lại đều được thực hiện bằng cổ phiếu, vì vậy Yahoo không hề e ngại việc này.

Khi nghe Lý Đông Lăng đồng ý cho Yahoo đầu tư vào các công ty thuộc hệ thống Đông Khoa, Dương Chí Viễn cảm thấy mình đã hoàn thành yêu cầu của hội đồng quản trị Yahoo, và rất hài lòng.

Trên núi Thái Bạch, Lý Đông Lăng và Dương Chí Viễn cùng nhau chụp ảnh; chuyến đi của Dương Chí Viễn đến Đại lục Trung Hoa cũng chính thức kết thúc.

Trong bức ảnh này, Lý Đông Lăng đứng tựa vào một tảng đá, nụ cười nở trên môi; còn Dương Chí Viễn đứng cạnh anh, toát lên vẻ oai phong, hào hứng đến nỗi như muốn tràn ra khỏi bức ảnh vậy.

Bức ảnh này có thể được coi là minh chứng cho thời kỳ đỉnh cao của Yahoo. Chỉ là không biết sau một hoặc hai năm nữa, khi Dương Chí Viễn nhìn thấy bức ảnh này, ông ấy sẽ cảm thấy thế nào; và sau hàng chục năm nữa, khi mọi người trên thế giới nhìn thấy bức ảnh “Chuyến đi lên núi Jitai Bai”, họ sẽ có những cảm xúc gì đây!

Dương Chí Viễn vô cùng tự hào và đã dẫn đội ngũ Yahoo đến thành phố Hồng Kông. Nhưng ngay khi tin tức lan ra, vô số phóng viên và truyền thông từ Hồng Kông cũng như Đông Nam Á đã tập trung tại sân bay để chờ đợi sự xuất hiện của ông ấy.

Còn Lý Đông Lăng thì sẽ đến Hồng Kông sau một thời gian; ở Phạm Dương, vẫn còn rất nhiều việc cần giải quyết, bao gồm cả việc thu hồi tiền từ lĩnh vực internet và lo liệu các vấn đề liên quan. Không thể chỉ thu hồi tiền xong là xong đâu; mọi việc đều cần phải được thực hiện một cách chu đáo và có trách nhiệm. Nếu cách làm việc quá thiếu tính chuyên nghiệp, thì sau này sẽ không thể tiếp tục được nữa đâu.

Sau này, Đông Lăng Cao Khoa chắc chắn sẽ không đầu tư toàn bộ số tiền thu được từ lĩnh vực internet vào dự án Silicon Harbor nữa. Và để làm điều đó, chắc chắn phải có những lý do chính đáng… Không phải là Đông Khoa không muốn đầu tư, mà là có người cản trở việc đó.

Lúc này, chúng ta cần đến sự giúp đỡ của Mạc Cao Liàng – người đã dự đoán trước cuộc khủng hoảng tài chính ở Đông Nam Á. Trong bối cảnh internet đang trong tình trạng hỗn loạn như hiện nay, ai dám nói rằng lĩnh vực này đang gặp khủng hoảng thì chắc chắn sẽ bị mọi người chỉ trích dữ dội.

Nhưng rồi, ai cũng phải gánh chịu những lời chỉ trích đó… Có lẽ sau một hoặc hai năm nữa, những người từng chỉ trích Mạc Cao Liàng sẽ phải xếp hàng để xin lỗi ông ấy đấy!

……

Tại khu vực cảng hàng không Phạm Dương, tiếng ầm ĩ của máy móc không ngừng vang lên, bụi bặm bay mù mịt khắp nơi. Bên ngoài khu vực thi công, trên một ngọn đồi nhỏ, có rất nhiều người đang đứng đó, bao gồm cả người phụ trách khu cảng hàng không là Lư Sinh Hy, tổng giám đốc công ty xây dựng Phạm Dương là Hà Cường Tùng cùng nhiều người khác.

Dù là Lư Sinh Hy hay Hà Cường Tùng, tất cả họ đều là những người có quyền lực lớn ở Phạm Dương; bình thường có rất nhiều người mong muốn được gặp họ, nhưng hôm nay, tất cả mọi người đều tập trung quanh một người duy nhất.

“Chậm nhất là đến cuối năm tới, Đông Khoa sẽ hoàn thành giai đoạn đầu tiên của dự án!”

Người đang nói chuyện là người phụ trách dự án xe hơi Đông Khoa của công ty Trung Yếch Kiến Công. Anh ta cầm tài liệu thiết kế và nói với những người đội mũ bảo hiểm Lý Đại Thiện Nhân đang có mặt tại đó.

Đối với các công ty xây dựng lớn trong nước, dự án Đông Khoa quả thực là một mục tiêu cạnh tranh khốc liệt.

Hơn nữa, Đông Lăng Cao Khoa luôn không hạ giá khi tham gia vào các dự án này; họ chỉ quan tâm đến chất lượng và tiến độ thi công, đồng thời để lại mức lợi nhuận đủ lớn cho các công ty xây dựng. Nói thật ra, mức lợi nhuận từ các dự án của Đông Lăng Cao Khoa hoàn toàn sánh ngang với các dự án ở nước ngoài; họ chẳng bao giờ áp bức các công ty xây dựng một cách quá mức.

Thực hiện một dự án do Đông Lăng Cao Khoa đầu tư sẽ mang lại lợi nhuận cao hơn nhiều so với việc tham gia vào khoảng mười dự án khác trong nước. Hơn nữa, tiền thanh toán cho các dự án của Đông Lăng Cao Khoa luôn được thực hiện đúng hạn; chỉ cần kiểm tra chất lượng đạt yêu cầu và tiến độ thi công không bị trì hoãn, thì ngay sau khi thông qua kiểm duyệt vào buổi chiều, tiền thanh toán sẽ được chuyển vào tài khoản!

Về việc lo lắng rằng dự án Đông Khoa có thể bị trì hoãn hay không thể thanh toán đúng hạn… thì hoàn toàn không cần phải lo. Chỉ cần xem tin tức là biết được Đông Khoa vừa huy động được bao nhiêu tiền từ thị trường tài chính. Đối với các công ty xây dựng như họ, dự án xe hơi Xe Sản Xuất Cơ Sở này quả thực là một dự án lớn; nhưng đối với Đông Khoa thì nó chỉ là một dự án nhỏ bé mà thôi!

Lần này, dự án xe hơi Xe Sản Xuất Cơ Sở cùng với hai dự án khác là xưởng thử nghiệm xe hơi Đông Khoa và trung tâm kiểm định xe hơi Đông Khoa đã được chia sẻ giữa công ty Trung Yếch Kiến Công, Trung Tân, Trung Tiếc Kiến Công, cùng với công ty Bình Dương Kiến Công đảm nhận vai trò hỗ trợ logistics.

Các công ty xây dựng trong nước, nếu không phải là những “tín đồ cuồng nhiệt” của Hiện Tại Quốc, thì cũng sẽ không dám nhận những dự án lớn như vậy. Các công ty xây dựng trong nước cũng không có đủ sức mạnh để cạnh tranh với những đối thủ như vậy. Vì vậy, thái độ của các công ty như Trung Yếch Kiến Công là điều dễ hiểu.

Hơn nữa, dự án xây dựng trụ sở chính của Đông Lăng Cao Khoa không phải là chỉ hoàn thành xong dự án này thì mọi việc sẽ kết thúc đâu. Trên đại lộ Đông Khoa, vẫn còn rất nhiều dự án khác thuộc hệ thống công ty của Đông Lăng Cao Khoa đang chờ được triển khai xây dựng.

Chỉ cần nhận được sự chấp thuận từ trụ sở chính của Đông Lăng Cao Khoa, những dự án này chắc chắn sẽ được thực hiện mà thôi. Bất kỳ công ty xây dựng nào có được sự hỗ trợ của Đông Lăng Cao Khoa thì sau này sẽ không cần lo lắng gì về các dự án nữa đâu.

Nếu không tin, hãy thử hỏi công ty Pingyang Jiangong xem; trong vài năm qua, họ đã phát triển mạnh mẽ đến mức từ một công ty xây dựng nhỏ tại địa phương, giờ đây đã trở thành một trong những công ty xây dựng hàng đầu ở khu vực Hán Tây.

Tuy nhiên, hiện nay, nền tảng của Pingyang Jiangong vẫn còn yếu; họ có thể xây dựng những tòa nhà hay con đường nhỏ, nhưng khi nói đến việc thi công những công trình lớn như Tháp Đông Phương hay các dự án liên quan đến ngành ô tô, thì kỹ thuật của họ vẫn chưa đủ tốt, nên họ chỉ có thể đảm nhận những công việc hậu cần mà thôi.

Sau khi người đứng đầu công ty Zhongye Jiangong nói xong, tổng giám đốc cao cấp Uyển Thái Bình cũng bắt đầu phát biểu:

“Về phía bộ phận sản xuất ô tô, chúng tôi đã mời công ty Đức Dul làm cố vấn kỹ thuật chính; việc mua sắm thiết bị và điều chỉnh chúng cũng do công ty Dul đảm nhiệm. Hiện tại, chúng tôi đang tập trung vào việc học hỏi và tiếp thu kiến thức.”

“Hiện nay, bộ phận sản xuất ô tô đã mua sắm các thiết bị như dây chuyền sản xuất đùn ép, dây chuyền sản xuất hàn, cánh tay máy, dây chuyền sơn, dây chuyền lắp ráp cuối cùng, cũng như các thiết bị dùng để kiểm tra và xử lý nước thải từ các công ty như Schuler, Miller Welding, Krupp, Eisenmann, Bosch, KUKA…”

Uyển Thái Bình nói một cách thẳng thắn rằng, với tư cách là một “tân binh” trong ngành ô tô, Đông Khoa hiện tại không có kỹ thuật, không có kinh nghiệm, không có nền tảng vững chắc, và cũng thiếu nhân lực; ngoài việc có đủ tiền ra đầu tư, họ thực sự chẳng có gì cả…

Toàn bộ dây chuyền sản xuất ô tô của họ gần như đều được mua từ nước ngoài với các thương hiệu nổi tiếng; ngoài ra, họ còn chi rất nhiều tiền để mời công ty Dul – một tập đoàn hàng đầu trong ngành thiết bị ô tô – đến đảm nhận vai trò cố vấn kỹ thuật chính.

Đây cũng là biện pháp bất đắc dĩ thôi; nếu chỉ dựa vào bộ phận sản xuất ô tô của Đông Khoa để tự mình tìm hiểu và áp dụng những công nghệ này, chắc chắn sẽ mất rất nhiều thời gian mới có thể nắm vững được chúng.

Lý Đông Lăng không hề có ý trách móc Uyển Thái Bình đâu. Thành thật mà nói, với trình độ kỹ thuật trong ngành ô tô hiện nay ở trong nước, việc tự mình phát triển tất cả các công nghệ đó là điều hoàn toàn không thể thực hiện được. Việc có thể mua được thiết bị từ nước ngoài và vận dụng chúng một cách hiệu quả đã là một thành tựu đáng kể rồi.

Hôm nay, Lý Đại Thiện Nhân đến thăm tiến độ công việc của dự án Xe Sản Xuất Cơ Sở, sau đó sẽ tiếp tục đến bộ phận kỹ thuật để kiểm tra các dự án lớn khác, đồng thời cũng sẽ ghé thăm các công ty như Đông Tâm Bán dẫn và Đông Phương Quang điện… Sau khi hoàn thành tất cả những công việc này, Lý Đông Lăng sẽ đi đến khu vực Hàng Châu.

Và việc thăm các công ty liên quan đến dự án Đông Khoa này đều đòi hỏi phải cung cấp thêm ngân sách!

“Năm tới, liệu chiếc xe Land Rover mẫu đầu tiên có thể được chế tạo xong không? Và việc điều chỉnh thiết bị cho dự án Xe Sản Xuất Cơ Sở có thể hoàn thành được không?” Lý Đông Lăng nhìn xuống công trường khổng lồ bên dưới sườn đồi và hỏi Uyển Thái Bình.

Sau khi đầu tư rất nhiều tiền bạc, công sức, nguồn lực và mối quan hệ, điều mà Lý Đông Lăng quan tâm nhất vẫn là liệu chiếc xe Land Rover “phiên bản chính thức” đầu tiên có thể được đưa ra dây chuyền sản xuất đúng hạn hay không!