“Nếu có thể thu được đủ diện tích đất cần thiết, thì dự kiến lần này bộ phận ô tô sẽ nhận được hơn mười năm ngàn mẫu đất!”

Uyển Thái Bình suy nghĩ một lúc rồi nói với Lý Đông Lăng, nếu chỉ xây dựng một nhà máy sản xuất ô tô với công suất năm mươi nghìn chiếc mỗi năm, thì có lẽ chỉ cần hơn một nghìn mẫu đất là đủ.

Bao gồm các khu vực sản xuất các linh kiện cơ bản của xe hơi như gia công ép, hàn, sơn và lắp ráp hoàn chỉnh; cùng với các tòa nhà nghiên cứu và phát triển, trạm điện, kho hàng, trạm xử lý nước thải… tất cả đều có thể được bố trí trong khu đất đó.

Nhưng nếu muốn chuẩn bị cho việc mở rộng quy mô sản xuất và dành chỗ cho các nhà cung cấp trong chuỗi sản xuất ô tô, thì lượng đất cần thiết sẽ tăng lên gấp nhiều lần.

Chưa kể đến việc cần xây dựng một sân thử nghiệm lớn và trung tâm kiểm tra, lượng đất cần thuê có lẽ sẽ lên tới hàng chục nghìn mẫu đất.

Ở Phình Dương, giá đất chắc chắn không thể cao được; có lẽ họ chỉ thu một khoản tiền biểu tượng để thực hiện thỏa thuận chuyển nhượng đất thôi. Vấn đề quan trọng nhất là khoản bồi thường khi mua đất – đó mới là số tiền lớn.

Dù chi phí có thấp đến đâu, có lẽ cũng sẽ phải tiêu tốn vài tỷ nhân dân tệ cho những việc này.

“Việc lập kế hoạch trước để thuê đất bây giờ, chắc chắn sẽ tốt hơn nhiều so với việc sau này cần đất nhưng lại không thể có được!”

Lý Đông Lăng nói. Những khu đất cần thiết nhất định phải được thuê; trong những năm qua, Đông Lăng Cao Khoa đã liên tục tích trữ đất ở khắp các nơi trong nước. Những khu đất này bây giờ có vẻ như không cần thiết, nhưng điều đó không có nghĩa là chúng sẽ không còn giá trị trong tương lai.

Với tốc độ phát triển hiện tại của Phình Dương, ai có thể dự đoán được tình hình sẽ ra sao sau mười năm? Khi đó, giá đất và giá nhà ở đây chắc chắn sẽ tăng vọt, cao hơn nhiều lần so với bây giờ.

Sau khi quyết định thành lập nhà máy ô tô tại Phình Dương và cần thuê một lượng lớn đất, toàn bộ dự án này sẽ bắt đầu được triển khai trên quy mô lớn ngay khi vị trí phù hợp được chọn xong.

Đối với kế hoạch sản xuất chiếc xe đầu tiên của Đông Lăng, một số linh kiện sẽ được mua từ bên ngoài, trong khi một số khác sẽ được sản xuất trong nước… Đặc biệt là động cơ, hộp số và khung gầm xe, những linh kiện này đều cần được nhập khẩu từ nước ngoài…

Về việc tự nghiên cứu và phát triển sản phẩm, đó chính là việc xây dựng các dây chuyền sản xuất cho các công đoạn đùn ép, hàn gắn, sơn phủ và lắp ráp hoàn chỉnh xe hơi; đồng thời cũng cần phải xây dựng một đội ngũ nghiên cứu và phát triển ô tô hàng đầu.

Nói thật ra, so với các nhà sản xuất ô tô khác trong nước, Đông Lăng cao Bộ Phận Ô Tô Khoa Học và Hiện Tại Quốc, chúng ta cũng không khác biệt mấy.

Nhưng điểm duy nhất khác biệt là Đông Lăng Cao Khoa hiện tại chỉ tạm thời không nghiên cứu và phát triển động cơ, hộp số, v.v., chứ không phải là sẽ không bao giờ làm như vậy nữa.

Còn những công ty sản xuất xe hơi liên doanh thì sau khi hưởng được những lợi ích từ việc kinh doanh, họ rất khó có thể quyết định tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ. Dù sao thì họ vẫn có thể kiếm được lợi nhuận mà không cần phải tự mình nỗ lực nhiều; xe hơi thì luôn khan hiếm, thậm chí còn có thể bán được với giá cao hơn nữa, vậy tại sao lại phải mất công nghiên cứu và phát triển?

Sự thay đổi này có thể không được nhận thấy trong thời gian ngắn, nhưng sau 5 hay 10 năm, sự chênh lệch sẽ trở nên rõ ràng.

“Tôi hy vọng rằng, sau 24 tháng nữa, chúng ta sẽ được chứng kiến chiếc Land Rover đầu tiên thuộc sở hữu của Đông Lăng Cao Khoa xuất hiện trên dây chuyền sản xuất của Đông Lăng Cao Khoa!”

Lý Đông Lăng nói với Uyển Thái Bình rằng, chỉ cần chọn đúng địa điểm để xây dựng cơ sở sản xuất và có đủ nguồn vốn, việc bắt đầu xây dựng trên quy mô lớn là hoàn toàn khả thi.

Một nhà máy sản xuất xe hơi với công suất 50.000 chiếc mỗi năm thì thời gian từ khi hoàn thành xây dựng đến khi lắp đặt và điều chỉnh dây chuyền sản xuất thường kéo dài trong khoảng 18 đến 24 tháng. Và yếu tố ảnh hưởng nhiều nhất đến tiến độ công trình chính là… nguồn vốn!

Đối với Đông Lăng cao Bộ Phận Ô Tô Khoa Học, việc xây dựng cơ sở sản xuất và nghiên cứu phát triển mẫu xe Land Rover được thực hiện đồng thời. Ngay khi cơ sở sản xuất hoàn thành, chiếc Land Rover đầu tiên sẽ bắt đầu được sản xuất thử nghiệm với số lượng nhỏ!

24 tháng, tức là hai năm – thời gian này vừa đủ để thực hiện cả công việc xây dựng lẫn nghiên cứu phát triển. Nhưng nếu may mắn, chúng ta sẽ có cơ hội để Lý Đại Thiện Nhân thay thế chiếc Mercedes mà anh ấy đang sử dụng bằng một chiếc Land Rover.

Uyển Thái Bình cảm thấy áp lực rất lớn; có lẽ toàn bộ đội ngũ nhân viên của Đông Lăng cao Bộ Phận Ô Tô Khoa Học sẽ phải làm việc hết sức vất vả trong hai năm tới. Dù cho bộ phận hậu cần của Đông Lăng Cao Khoa có sẵn lòng giú

Sau khi thảo luận xong về vấn đề của bộ phận ô tô, Nhậm Ngọc Phong cùng những người khác lần lượt đứng dậy rời đi. Nhưng khi Uyển Thái Bình đứng dậy, anh ta lại quay lại nói với Lý Đông Lăng:

“Ông Lý, công ty Chì Thú đang chuẩn bị vận chuyển chiếc xe đạp điện đầu tiên được sản xuất thử nghiệm đến Bình Dương; chúng tôi muốn mời anh xem qua!”

Công ty Xe Đạp Điện Chì Thú và Công ty Năng Lượng Khổng Phượng đều là các công ty con trực thuộc sự quản lý của Đông Lăng. Mặc dù Uyển Thái Bình có thiên hướng hơn về bộ phận ô tô, nhưng anh ta cũng không thể phân biệt đối xử giữa các công ty con này.

Dưới cái cớ là để Lý Đại Thiện Nhân xem qua, thực ra công ty Chì Thú đang mong nhận được sự hỗ trợ từ trụ sở chính, vì họ lo sợ rằng trụ sở có thể bỏ qua họ!

Đây chính là những khó khăn mà các công ty con gặp phải khi hoạt động ở xa trụ sở chính; việc không nhận được sự quan tâm thường xuyên từ trụ sở khiến họ ít có nguồn lực hơn nhiều.

Mặc dù xe đạp điện đã được sản xuất ra, nhưng để quảng bá chúng, cần có sự hỗ trợ về mặt quảng cáo và tiếp thị. Chì Thú rất cần sự hỗ trợ từ trụ sở chính Đông Lăng Cao Khoa; nếu không, chỉ riêng họ thì rất khó để đưa xe đạp điện ra thị trường trong nước và thậm chí là thị trường quốc tế.

“Hãy để Chì Thú vận chuyển xe đến trụ sở chính đi!”

Sau khi hiểu được ý định của công ty Chì Thú, Lý Đông Lăng mỉm cười đồng ý.

Lý Diện Hoàng theo sau Nhậm Ngọc Phong、Uyển Thái Bình và những người khác rời đi, họ gật đầu với nhau rồi tiến đến bên cạnh Lý Đại Thiện Nhân.

“Đông Lăng Cao Khoa muốn tham gia vào thị trường ô tô; vừa rồi chúng tôi đã quyết định đặt cơ sở sản xuất tại đó!”

Lý Đông Lăng tự nguyện đề cập đến dự án ô tô của Đông Lăng Cao Khoa với Lý Diện Hoàng, nhưng câu nói tiếp theo khiến Lý Diện Hoàng ngạc nhiên:

“Hệ thống lái xe thông minh sẽ là bước ngoặt trong lịch sử hàng trăm năm của ngành ô tô. Trong tương lai, ai nắm giữ được công nghệ lái xe thông minh thực sự, người đó sẽ nắm giữ được thời đại của ô tô.”

“Anh có thể giúp công ty ô tô Đông Lăng Cao Khoa phát triển hệ thống lái xe tự động cần thiết không?”

Câu hỏi bất ngờ của Lý Đại Thiện Nhân khiến Lý Diện Hoàng sững sờ; nó hoàn toàn khác với những gì anh ta đã chuẩn bị trước. Những lời giải thích anh ta định nói dường như chẳng còn cần thiết nữa.

Trong chốc lát, Lý Diện Hoàng cũng bị câu hỏi bất ngờ này làm cho bối rối.

“Chỉ là đùa thôi mà!” Lý Đông Lăng cười nói, nhưng Lý Diện Hoàng lại cảm nhận được rằng lời nói đó không hề đơn thuần chỉ là đùa cợt.

Tuy nhiên, đối với sự xuất hiện của Lý Diện Hoàng, Lý Đông Lăng thực sự không chỉ mong đợi điều gì đó đơn giản. Nếu chỉ muốn thành lập một công ty tìm kiếm thông tin, thì Lý Đại Thiện Nhân hoàn toàn có thể tìm người khác để làm việc đó.

Điều khiến Lý Đại Thiện Nhân quan tâm thực sự là những lĩnh vực về trí tuệ nhân tạo và hệ thống lái xe tự động mà Baidu đã từng phát triển trong kiếp trước.

Việc thay đổi nguồn năng lượng của ô tô từ xăng sang điện chỉ có thể coi là bước đầu tiên trong cuộc cách mạng kéo dài hàng trăm năm của ngành ô tô. Dù sử dụng xăng hay điện, về bản chất thì không có sự khác biệt lớn.

Nhưng khi xe điện sử dụng năng lượng mới kết hợp với hệ thống lái xe tự động thực thụ, đó sẽ là bước ngoặt đánh dấu sự chia tách ô tô thành hai kỷ nguyên hoàn toàn khác nhau.

Xe chạy bằng xăng chắc chắn sẽ không bao giờ biến mất, nhưng khi kỷ nguyên xe điện và hệ thống lái xe tự động đến, trải nghiệm sử dụng xe sẽ thay đổi hoàn toàn – nhờ vào các tính năng hỗ trợ thông minh và khả năng lái xe tự động.

“Nói thật lòng, cái ‘trò đùa’ này không hề buồn cười chút nào… Hiện tại, chưa có nhà sản xuất ô tô nào muốn bị thay thế đâu!” Lý Diện Hoàng nói với vẻ buồn bã. Khi kỷ nguyên lái xe tự động đến, những nhà sản xuất ô tô truyền thống chắc chắn sẽ không hề vui vẻ chút nào đâu.

“Mỗi thời đại đều có những người tài năng xuất hiện, và họ sẽ thống trị trong vài thập kỷ!”

“Kỷ nguyên Internet là kỷ nguyên mọi thứ đều có thể xảy ra; mọi thứ đều sẽ thay đổi nhờ vào sự xuất hiện của nó… và tất nhiên, ô tô cũng không ngoại lệ!” Lý Đông Lăng nói với ý nghĩa sâu sắc, nhìn thẳng vào mắt Lý Diện Hoàng.

Khi nghe những lời đó, Lý Diện Hoàng cảm thấy có điều gì đó đang được Lý Đại Thiện Nhân ám chỉ cho mình, nhưng lại không thể hiểu rõ. Với vị trí hiện tại của mình, việc suy nghĩ về những điều này có phần còn quá sớm.

   Lý Đông Lăng chỉ đơn giản là nhắc nhở Lý Diện Hoàng một câu, và không nói thêm gì nữa. Người đi trước một bước là thiên tài; người đi trước mười bước thì là kẻ điên rồ.

   Phải làm đúng việc vào đúng thời điểm – thời gian thực sự rất quan trọng. Nếu làm sớm quá hoặc muộn quá đều không tốt. Nếu làm sớm quá, sẽ giống như Baidu trong kiếp trước: dù xuất hiện sớm nhất, cuối cùng cũng chẳng thu được gì cả.

   Còn nếu làm muộn quá, hãy nhìn xem những hãng xe hơi từng rất thành công trong thời đại xe đốt nhiên liệu đã trở nên tồi tệ như thế nào trong kỷ nguyên xe điện năng mới – chúng chỉ còn là những nhà sản xuất gia công cho các thương hiệu xe điện năng mà thôi, gần như bị “đánh chết” bởi những biến động thị trường.

   “SearchInfo đã bị Disney mua lại à?”

   Lý Đông Lăng hỏi. Thực ra, Chí Hành Quỹ hội chủ trì thương vụ này, nhưng tổng giám đốc của Chí Hành Quỹ hội, Lục Văn Hoa, vẫn chưa báo cáo với Lý Đại Thiện Nhân; rõ ràng vẫn đang tiếp tục xử lý thương vụ này, chờ đợi mọi thứ được giải quyết ổn thỏa trước khi thông báo cho Lý Đại Thiện Nhân.

   “Có lẽ chỉ còn chờ chữ ký của Chủ tịch Disney, Ngải Tư Nạp, là xong thôi!”

   Lý Diện Hoàng thở dài. Nếu SearchInfo bị mua lại và tên thương hiệu thay đổi, tất cả những gì anh ấy đã làm trong những năm qua sẽ bị lãng quên, không bao giờ có thể tìm lại được nữa.

   Còn Lý Đông Lăng thì tính toán rằng, bán SearchInfo có lẽ sẽ thu về khá nhiều tiền đô la… Đủ để bù đắp chi phí xây dựng nhà máy ô tô Xe Sản Xuất Cơ Sở của Đông Lăng Cao Khoa chăng?

   Sau này, nếu không có gì thay đổi, Đông Lăng Cao Khoa chắc chắn sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài chính. Khi thiếu vốn ở khu vực nội địa, họ sẽ bán bớt cổ phần và cổ phiếu của các công ty internet tại Silicon Valley mà họ sở hữu.

   Dù sao thì, việc “làm khách hàng” của những tổ chức tài chính ở Mỹ cũng là chuyện bình thường thôi… Trên thị trường NASDAQ, có rất nhiều tổ chức Wall Street đã từng “làm khách hàng” của các công ty công nghệ; việc Lý Đại Thiện Nhân tham gia vào nhóm đó cũng chẳng có gì đáng lo lắng cả, phải không?

!

  Vào lúc này, Lý Diện Hoàng chẳng thể ngờ được rằng Lý Đại Thiện Nhân lại quan tâm đến những “người mới bắt đầu trong lĩnh vực công nghệ”, cũng không ngờ rằng việc bán đi cổ phần của mình tại Sōuxìn chỉ là bước đầu tiên trong kế hoạch của Chí Hành Quỹ mà thôi!

  “Trở về miền đất liền, anh có kế hoạch gì?” Lý Đông Lăng trực tiếp hỏi.

  Người được hỏi, Lý Diện Hoàng, cũng hiện rõ vẻ do dự trên khuôn mặt. Việc anh quyết định trở về miền đất liền là do nhiều lý do khác nhau. Đặc biệt là việc Trung Hoa Mạng và 3721 đã thành công trong việc huy động vốn tại Hồng Kông, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghệ thông tin tại Trung Quốc Đại lục, đã khiến Lý Diện Hoàng rất hứng thú.

  “Tôi…”

  “Tôi muốn xây dựng một công cụ tìm kiếm tiếng Trung riêng tại miền đất liền!” Lý Diện Hoàng nói một cách lo lắng với Lý Đông Lăng. Dù anh là một kỹ sư tìm kiếm hàng đầu tại Thung lũng Silicon, thậm chí là trên toàn thế giới, nhưng khi nói đến việc xây dựng một công cụ tìm kiếm tiếng Trung, Lý Diện Hoàng vẫn cảm thấy không yên tâm. Bởi vì dưới ảnh hưởng của Thung lũng Silicon, anh tự nhận rằng nền công nghệ thông tin tại miền đất liền vẫn còn kém xa so với ở đó.

  Việc xây dựng một công cụ tìm kiếm tiếng Trung đồng nghĩa với việc phải đối đầu trực tiếp với các công ty tìm kiếm như Yahoo!, Excite, Lycos… và tất nhiên, cả Sōuxìn nữa!

  Sau nhiều năm sống tại Thung lũng Silicon, anh quá rõ về sức mạnh của những công ty này. Việc phải đối đầu với họ khiến Lý Diện Hoàng cảm thấy không mấy tự tin.