Sân bay vận tải Pingyang đã bắt đầu hoạt động trọn vẹn; toàn khu vực sân bay cùng các vùng lân cận đã trở thành một trung tâm lưu trữ và vận chuyển hàng hóa khổng lồ. Hiện nay, xung quanh sân bay Pingyang đã được hình thành Tập đoàn Sân bay Pingyang để quản lý nó. Ngoài các hoạt động kinh doanh của tập đoàn này, khu vực lưu trữ và vận chuyển hàng hóa lớn nhất gần sân bay thuộc về công ty Đông Phương Tốc Đích.

Công ty Đông Phương Tốc Đích đã đạt được thỏa thuận hợp tác toàn diện với Tập đoàn Sân bay Pingyang, và sân bay này đã trở thành căn cứ vận tải hàng không đầu tiên của họ tại trong nước. Khi việc kinh doanh của công ty phát triển và họ cần mua máy bay vận tải hàng hóa, sân bay Pingyang cũng sẽ được sử dụng làm trụ sở chính!

Ngoài sân bay ra, khu vực này còn có nhiều cơ sở hạ tầng được quy hoạch, bao gồm khách sạn sân bay, nhà hàng, trung tâm mua sắm, khu dân cư… Tuy nhiên, những kế hoạch này có thể sẽ chỉ được thực hiện sau vài năm nữa. Hiện tại, mặc dù Khu mới Cảng hàng không Pingyang được quy hoạch xung quanh sân bay này, nhưng số lượng người dân sinh sống ở đây vẫn còn rất ít. Việc phát triển khu vực này cần thời gian; tốc độ phát triển phụ thuộc vào sự phát triển của sân bay Pingyang và ngành lưu trữ, vận chuyển hàng hóa, cũng như sự phát triển chung của thành phố Pingyang. Chỉ khi Pingyang phát triển mạnh mẽ, nhu cầu sử dụng sân bay tăng lên, và có nhiều đầu tư, công ty, người lao động đến đây, thì Khu mới Cảng hàng không Pingyang mới thực sự có thể phát triển được.

So với Khu mới Cảng hàng không, mặc dù Khu kinh tế phát triển Shangguan của Pingyang được thành lập chỉ muộn hơn một năm so với khu vực trên, nhưng tốc độ phát triển của nó lại nhanh hơn nhiều lần. Hiện nay, GDP và dân số thường trú của Khu kinh tế phát triển Shangguan đã ngang bằng với khu vực Đông Thành của thành phố Pingyang! Lý do chính cho điều này là Khu kinh tế phát triển Shangguan cung cấp nhiều cơ hội việc làm hơn; ngoài ra, hiện nay các căn hộ mới ở Pingyang chủ yếu tập trung ở khu vực Shangguan, trong khi các khu vực Tây Thành và Đông Thành vẫn chủ yếu là nhà cũ. Đối với những người mới đến sinh sống ở Pingyang, lựa chọn tốt nhất chắc chắn là Khu kinh tế phát triển Shangguan – nơi có nhà mới, ai lại muốn ở nhà cũ chứ? Ngày nay, việc sống ở những tòa nhà cao tầng được coi là niềm tự hào; càng ở tầng cao thì điều kiện sống càng tốt, hoàn toàn khác với xu hướng của các thế hệ trước. Vì vậy, việc sống ở nhà mới và tìm việc làm dễ dàng hơn nhiều, nên đa số những người mới đến Pingyang đều chọn sống ở khu vực Shangguan, và tốc độ phát triển của khu vực này cũng ngày càng nhanh hơn.

Nhìn qua cửa sổ xe hơi, Lý Đông Lăng ngắ

Chiếc xe tiến thẳng đến sân bay Bình Dương. Khi bước vào sân bay, đã có một nhóm người đang chờ đợi ở đó.

“Ông Lý!”

Khi thấy Lý Đông Lăng đến, người dẫn đầu trong nhóm đã tiến về phía họ trước.

Nhìn thấy người đến, Lý Đông Lăng hiểu rằng hôm nay họ chắc chắn đã đến đây để chặn đường ông ta. Hôm nay, Lý Đông Lăng đến đây là để nhận chiếc máy bay riêng Gulfstream G400 mà mình đã mua.

Sau khi công ty Gulfstream hoàn thành việc chế tạo chiếc máy bay này, nhóm phi hành đoàn và đội ngũ bảo trì do Lý Đông Lăng tuyển mộ đã được cử đến công ty Gulfstream để huấn luyện, chuẩn bị đảm nhận việc vận hành chiếc máy bay này.

Đến hôm nay, sau gần hai năm xây dựng, chiếc máy bay riêng này cuối cùng cũng đã sẵn sàng được sử dụng, và tự nhiên, Lý Đông Lăng muốn đến đây để kiểm tra trực tiếp.

“Thị trưởng Dương!”

Lý Đông Lăng gọi tên Yang Jinli đứng trước mặt mình. Yang Jinli là người phụ trách khu vực cảng hàng không Bình Dương; ông ta không phải là người bản địa của Bình Dương, mà là được điều động đến đây từ nơi khác.

Những người như Yang Jinli – những người được điều động đến Bình Dương trong những năm gần đây – ngày càng nhiều. Mọi người đều biết rằng, với tốc độ phát triển hiện tại của Bình Dương, chỉ cần được điều động đến đây, tốc độ thăng tiến của họ chắc chắn sẽ nhanh hơn so với những nơi khác.

Chính những bước tiến này có thể giúp họ vượt xa những người cùng tuổi trong tương lai.

Lý Đông Lăng không có nhiều cơ hội giao tiếp với Yang Jinli, nhưng cũng đã gặp ông ta vài lần. Nói cách khác, nếu muốn vững chắc chỗ đứng ở Bình Dương, làm sao có thể tránh khỏi “rắn địa phương” như Đông Lăng Cao Khoa?

“Ông Lý!”

Ngay sau Yang Jinli là Giám đốc Tổng giám đốc của Tập đoàn Sân bay Bình Dương, ông Yin Guisheng. Ông ta đối xử với Lý Đông Lăng một cách rất lễ phép.

Lý Đại Thiện Nhân không chỉ là một trong những cổ đông lớn của Tập đoàn Sân bay Bình Dương, mà còn là người có ảnh hưởng lớn. Nói thẳng ra, nếu một ngày nào đó Yin Guisheng và Yang Jinli xung đột với nhau, cuộc sống của Yin Guisheng sẽ gặp nhiều khó khăn; nhưng nếu Yang Jinli muốn loại bỏ Yin Guisheng khỏi vị trí của ông ta, thì điều đó không hề dễ dàng chút nào. Thậm chí, nếu Yin Guisheng không quan tâm đến Yang Jinli, Lý Đông Lăng cũng không thể làm gì được, bởi về mặt lý thuyết, Yin Guisheng và Yang Jinli ngang hàng nhau.

Nhưng nếu như làm phật lòng Lý Đại Thiện Nhân, thì chắc chắn rằng tại cuộc họp đại hội cổ đông của Tập đoàn Sân bay Pingyang, Lý Đại Thiện Nhân sẽ đề xuất việc thay đổi người lãnh đạo mới cho tập đoàn này.

Yin Guisheng không hề nghi ngờ gì cả; ông biết rằng chỉ trong vòng một ngày sau, mình sẽ bị sa thải. Những cổ đông lớn của Tập đoàn Sân bay Pingyang, như các công ty thuộc sở hữu của Thành phố Bình Dương như Pingyang City Investment và Hanxi State Investment, liệu có vì ông mà đối đầu với Lý Đại Thiện Nhân hay không? Bản thân Yin Guisheng cũng không nghĩ rằng mình có đủ quyền lực để làm điều đó!

“Đài kiểm soát không lưu đã liên lạc được với chiếc máy bay riêng G400; dự kiến khoảng nửa giờ nữa nó sẽ hạ cánh xuống sân bay Pingyang!” Yin Guisheng nói với Lý Đông Lăng.

Lý Đông Lăng gật đầu, nhìn lên bầu trời, rồi cùng với Yang Jinli và những người khác tiến vào bên trong sân bay. Anh ta hiểu rõ rằng việc Yang Jinli đến đây hôm nay chắc chắn không chỉ vì chiếc máy bay riêng đó.

Yang Jinli ho khan một tiếng, rồi bắt đầu trò chuyện với Yin Guisheng: “Hiện tại, hoạt động kinh doanh của sân bay ra sao?”

Yin Guisheng nhìn về phía Lý Đông Lăng trước khi trả lời: “Sân bay Pingyang mới chỉ bắt đầu hoạt động, lượng hàng hóa vận chuyển vẫn còn rất thấp.”

Điều này cũng chỉ xảy ra vì những sản phẩm như thiết bị công nghiệp, thiết bị điện tử, v.v., do Đông Lăng Cao Khoa, Feiyan Technology, Đông Phương Tốc Đích và Nhà máy Thuốc lá Pingyang sản xuất, đã được yêu cầu vận chuyển qua sân bay Pingyang.

Dự kiến trong năm nay, lượng hàng hóa vận chuyển qua sân bay Pingyang sẽ đạt khoảng 80.000 tấn, với mức giá vận chuyển là 2.400 nhân dân tệ mỗi tấn; do đó, doanh thu dự kiến của sân bay sẽ là 190 triệu nhân dân tệ.

Tuy nhiên, nếu tính cả chi phí lương nhân viên, bảo trì thiết bị, nhiên liệu hàng không, v.v., thì lỗ lãnh đạo dự kiến vẫn sẽ vào khoảng 100 triệu nhân dân tệ!

“Nhưng mỗi năm, Thành phố Bình Dương đều cung cấp cho sân bay Pingyang các ưu đãi miễn thuế và một khoản trợ cấp đặc biệt trị giá 10 triệu nhân dân tệ; Yên Kinh cũng đang thúc đẩy các thủ tục để xin thêm khoảng 50 triệu nhân dân tệ trợ cấp nữa. Vì vậy, lỗ lãnh đạo thực tế của sân bay Pingyang trong năm nay sẽ vào khoảng 40 triệu nhân dân tệ.”

Lý Đông Lăng nghe xong không hề ngạc nhiên; anh ta cho rằng mức lỗ lãnh đạo của sân bay Pingyang là hoàn toàn có thể chấp nhận được, thậm chí còn vượt quá kỳ vọng ban đầu.

Hiện Tại Quốc Ngành vận tải hàng không nội địa mới chỉ bắt đầu phát triển, chưa hình thành thói quen sử dụng dịch vụ hàng không. Chỉ cần Cảng vận tải hàng hóa Pingyang có thể tồn tại được, thì đã coi như là đạt mức yêu cầu rồi.

Còn về phần lỗ vốn, nếu xảy ra ở nơi khác, có lẽ sẽ không thể bù đắp được; nhưng tại Pingyang, điều này hoàn toàn không cần phải lo lắng!

“Đông Lăng Cao Khoa Tiếp theo, chúng tôi sẽ giao thêm nhiều hợp đồng vận chuyển hàng hóa cho Cảng vận tải hàng hóa Pingyang, thông qua sự hợp tác với các công ty như Feiyan Technology và Torch Group… Năm nay, Cảng Pingyang chắc chắn sẽ đạt được trạng thái cân đối thu chi!”

Nghe lời của Lý Đông Lăng, ông Yin Guisheng rất phấn khích. Thực sự mà nói, nếu Đông Lăng Cao Khoa sẵn lòng hỗ trợ Cảng vận tải hàng hóa Pingyang, với số lượng hợp đồng mà Đông Lăng Cao Khoa sở hữu, thì đủ để giúp cảng này tồn tại và phát triển!

Tuy nhiên, Đông Lăng Cao Khoa cũng chỉ có thể cung cấp một số hợp đồng vận chuyển để đảm bảo rằng cảng không bị bỏ hoang mà thôi. Không thể nào giao tất cả các đơn hàng cho Cảng Pingyang được, bởi vì chi phí sẽ quá cao, ngay cả Đông Lăng Cao Khoa cũng không thể chịu đựng nổi.

Vì vậy, nếu muốn phát triển bền vững, Cảng vận tải hàng hóa Pingyang vẫn phải dựa vào chính mình.

“Cảng vận tải hàng hóa Pingyang cần phải thu hút thêm nhiều đơn hàng hơn nữa, hợp tác với các đối tác như Tập đoàn Đường sắt, Hội Sản xuất và Phân phối, Bưu điện, Tập đoàn Vận tải Biển… Nếu cần thiết, có thể mời các đối tác này góp vốn vào Tập đoàn Cảng vận tải Pingyang! Những đối tác này sở hữu rất nhiều hợp đồng; chỉ cần một phần nhỏ trong số đó cũng đủ để giúp Cảng Pingyang phát triển mạnh mẽ.”

Thông tin mới nhất sẽ được đăng đầu tiên trên trang web 69shuba.com! Không chỉ trong tỉnh Hán Tây, mà cả các tỉnh thành lân cận và thậm chí các đơn hàng từ nước ngoài cũng có thể được xem xét để thu hút. Cảng Pingyang cần công bố kế hoạch phát triển hệ thống vận tải đa phương thức liên kết hàng không, đường sắt, đường bộ và đường biển!

“Hệ thống vận tải đa phương thức liên kết?”

Nghe thấy thuật ngữ hoa mỹ này, Yang Jinli và ông Yin Guisheng đều cảm thấy thú vị. Thuật ngữ này thực sự khiến người ta liên tưởng đến nhiều khả năng phát triển. Nhưng nếu suy nghĩ kỹ lại, có vẻ như đây thực sự là một ý tưởng hay. Nếu Cảng Pingyang có thể hợp tác với các công ty đường sắt, bưu điện và vận tải biển, thì các đơn hàng của khách hàng sẽ có thể được vận chuyển bằng cả đường hàng không, đường sắt, đường bộ và đường biển, giúp việc giao nhận hàng hóa trở nên thuận tiện hơn nhiều.

Tất

Có được những chiêu trò và danh tiếng thì nhiều việc sẽ trở nên dễ dàng hơn; nếu không có danh tiếng gì cả, làm sao có thể lừa đảo người khác được chứ… À không, phải là làm việc mới đúng.

Nhìn thấy Yến Quý Thịnh vẫn đang suy tư, Dương Kim Lập không nhịn được mà hỏi Lý Đông Lăng, “Theo ý kiến của Ông Lý, bước tiếp theo cho khu vực cảng hàng không này nên là gì, và khi nào thì nó mới có thể phát triển mạnh mẽ?”

Thấy ba khu vực khác trong bốn khu vực thành thị của Bình Dương đều đang phát triển rất mạnh mẽ, Dương Kim Lập làm sao có thể không lo lắng được.

Hôm nay Dương Kim Lập đến đây cũng chính là để xin lời khuyên từ Lý Đại Thiện Nhân… hay nói đúng hơn là xin sự giúp đỡ, hy vọng rằng khu vực cảng hàng không cũng có thể phát triển nhanh chóng như Khu Phát triển Thượng Quan vậy; dù sao thì ai cũng muốn tiến bộ mà.

Nhưng Lý Đông Lăng lại lắc đầu, “Về vấn đề này, Dương khu vực là một chuyên gia trong lĩnh vực hàng không, chắc chắn anh ấy hiểu rõ hơn tôi; tôi không nên tự cao tự đại đâu. Tuy nhiên, có một điều chung mà Toàn Thế Giới đã chỉ ra: quá vội vàng thì sẽ không đạt được kết quả mong muốn!”

Dương Kim Lập quả thực xuất thân từ lĩnh vực hàng không, là một chuyên gia; nếu không thì dù có được sắp xếp đặc biệt thì cũng không thể ngồi vào vị trí quyết định công việc của khu vực cảng hàng không được.

Anh ấy hoàn toàn hiểu rằng tốc độ phát triển hiện tại của khu vực cảng hàng không thực ra không hề chậm; chỉ so với Khu Phát triển Kinh tế Thượng Quan thì nó mới có vẻ chậm một chút mà thôi.

Trước khi rời Bình Dương, Diệu Chính Như đã đưa ra một kế hoạch hoàn chỉnh cho khu vực cảng hàng không; liệu kế hoạch đó có gây ấn tượng mạnh hay không thì khó nói, nhưng chắc chắn nó rất vững chắc!

Kế hoạch cơ bản là trước hết tiếp nhận các đơn hàng sản phẩm liên quan đến ngành công nghệ điện tử, thịt tươi và trái cây cao cấp từ tỉnh Hán Tây, sau đó tiếp nhận đơn hàng từ các tỉnh lân cận; cuối cùng, biến sân bay Bình Dương thành sân bay vận chuyển hàng hóa lớn nhất ở vùng nội địa!

Ngay cả khi không thể đạt được tất cả các mục tiêu đó, nhưng việc giữ cho sân bay Bình Dương tồn tại và khiến ngành vận chuyển hàng không trở thành một ngành công nghiệp trụ cột của Bình Dương thì vẫn có thể thực hiện được; chỉ là tốc độ sẽ chậm một chút mà thôi.

Nghe xong, Dương Kim Lập im lặng một lúc, rồi thở dài nhẹ; anh ấy cũng không hề vội vàng muốn leo lên cao gì cả, nhưng khi đến Bình Dương, anh ấy luôn muốn làm được điều gì đó, ít nhất là để lý lịch công việc của mình trở nên đẹp đẽ hơn một chút.