“Xây dựng một cảng container lớn tại Thành phố Sâu Biển ư?” Nhiều giám đốc đều bị những lời nói của Dương Văn Đông làm cho ngạc nhiên.

Không khí tại hiện trường trở nên yên tĩnh trong chốc lát. Sau một lúc, Giám đốc Lý nói: “Dương Sinh, vấn đề này quá lớn; không chỉ chúng ta, mà có lẽ cả Thành phố Sâu Biển cũng không thể tự quyết định được. Chúng ta cần phải xin ý kiến từ Trung ương.”

“Tất nhiên rồi, tôi chỉ đưa ra ý kiến này mà thôi.” Dương Văn Đông cười nhẹ và nói.

Giám đốc Lý hỏi: “Dương Sinh, ông muốn đầu tư vào cảng container này sao?”

“Đúng vậy, tôi có ý định đó.” Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Nếu có thể đầu tư độc lập, tôi sẽ ngay lập tức chuẩn bị vốn và bắt đầu công việc sau khi chọn được địa điểm phù hợp; nếu cần hợp tác đầu tư, thì tùy thuộc vào tốc độ của các bạn thôi; phía tôi không có vấn đề gì cả.”

Nhưng nếu muốn đầu tư độc lập thì sẽ khá khó. Bởi vì cảng container không chỉ có thể sử dụng cho mục đích dân dụng mà còn có thể được ứng dụng trong tình huống khẩn cấp, kể cả cho mục đích quân sự. Về mặt quyền sở hữu, các khu vực đất liền rất coi trọng vấn đề này; ngay cả khi không mang lại lợi nhuận, về mặt danh nghĩa, cảng vẫn phải thuộc về họ. Ngay cả những doanh nghiệp lớn như Gấu Bắc Cực vào những năm 60, khi muốn đầu tư tại trong nước, mặc dù được chấp thuận, nhưng họ vẫn bị yêu cầu phải kiểm soát cơ sở đó.

Đó cũng là lý do tại sao các tuyến đường cao tốc, cảng biển ở trong nước đều do nhà nước nắm giữ 51% cổ phần; trong khi đó, đối với ngành đường sắt, nhà nước nắm giữ 100% cổ phần.

Giám đốc Lý nói: “Được rồi, chúng tôi sẽ quay về thảo luận về vấn đề này và sẽ nhanh chóng nộp đơn xin ý kiến từ Trung ương.”

Dương Văn Đông nói: “Được, cảm ơn các bạn.”

Sau khi các quan chức của Thành phố Sâu Biển rời đi, Dương Văn Đông nhìn về phía Trịnh Chí Kiệt và hỏi: “Anh cũng đã nghe hết rồi đấy, anh nghĩ sao?”

Trịnh Chí Kiệt trả lời: “Dương Sinh, việc xây dựng cảng container tại Thành phố Sâu Biển chắc chắn sẽ mang lại nhiều lợi ích, nhưng điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận của các cảng ở Hồng Kông.”

Chúng ta cũng nắm giữ gần một nửa số cổ phần tại các cảng ở Hồng Kông; tôi lo rằng giới truyền thông ở đó có thể sẽ có những phản đối.”

“Đừng quan tâm đến những phản đối của họ. Họ quan tâm cái gì chứ? Ngay cả chính quyền Hồng K

Dương Văn Đông lắc đầu nói: “Phía chính quyền Hồng Kông đã bắt đầu chuẩn bị xây dựng cảng mới rồi. Tôi đoán họ vẫn sẽ áp dụng chiến lược như lần trước, sử dụng pháp luật để ngăn chúng ta giành được cảng mới đó.

Vì vậy, mặc dù hiện tại chúng ta đang kiểm soát một nửa các cảng ở Hồng Kông, nhưng nếu cảng mới bị các nhà đầu tư khác nắm quyền, thì lợi nhuận từ việc kinh doanh cảng của chúng ta ở Hồng Kông có thể chỉ còn khoảng một phần ba mà thôi.

Hơn nữa, phía đất liền cũng sẽ tiếp tục phát triển. Họ không thể vì lợi ích của các cảng ở Hồng Kông mà không xây dựng cảng của riêng mình. Dù tôi không tham gia vào lần này, sau này họ cũng sẽ tự làm điều đó thôi. Thay vì chờ đợi, tốt hơn hết là chúng ta nên nhanh chóng hành động và giành lấy dự án này.”

Trong lịch sử, vào cuối những năm 80, thành phố Sâu Biển đã bắt đầu xây dựng cảng Saline Field. Những điều như thế này là không thể thay đổi được. Bây giờ, công nghiệp của thành phố Sâu Biển lại càng phát triển nhờ vào những cơ sở hạ tầng này; thời gian để thực hiện những dự án tương tự chỉ có thể sớm hơn mà thôi.

Trịnh Chí Kiệt gật đầu nói: “Quả thật Dương Sinh nghĩ rất kỹ lưỡng. Tôi sẽ ngay lập tức đi sắp xếp người đi điều tra xem khu vực ven biển nào ở thành phố Sâu Biển phù hợp nhất để xây dựng cảng.”

“Đúng vậy, hãy cùng với các quan chức của thành phố Sâu Biển đi. Tôi đoán cuối cùng chúng ta vẫn sẽ hợp tác đầu tư và cùng nhau vận hành dự án này,” Dương Văn Đông tiếp tục nói. “Tôi nghe nói khu vực Saline Field khá phù hợp. Hãy sắp xếp một đội ngũ chuyên nghiệp đi điều tra xem liệu nơi đó có thích hợp để xây dựng cảng sâu hay không.”

Những cảng tự nhiên là nguồn tài nguyên địa lý vô cùng quý giá. Trong quá khứ, Hồng Kông được Anh quan tâm chính là nhờ vào những cảng hiệu quả như vậy; ngay cả so với đường bờ biển dài của đất liền, số lượng những cảng tự nhiên chất lượng cao cũng rất ít.

“Được rồi,” Trịnh Chí Kiệt đáp.

Sau khi ở lại thành phố Sâu Biển thêm vài ngày nữa, Dương Văn Đông cũng nhận được phản hồi từ phía họ. Phía thành phố Sâu Biển cũng đồng ý cho xây dựng cảng trong thành phố của mình; tuy nhiên, vì dự án này yêu cầu số vốn lớn, nên vẫn cần phải báo cáo lên tỉnh Đông Quảng Đông và trung ương. Việc xây dựng cảng cũng là một phần của chiến lược quốc gia.

Sau khi nhận được kết quả này, Dương Văn Đông đã rời khỏi thành phố Sâu Biển và tiếp tục ghé thăm một số khu vực đặc

Sau khi đã thăm hỏi bốn khu đặc biệt, ông ta trở về Hồng Kông;

Lễ Giáng Sinh cũng sắp đến, và Hồng Kông dù sao cũng chịu ảnh hưởng sâu sắc của văn hóa phương Tây, nên họ rất coi trọng điều này. Dương Văn Đông cũng không quan tâm lắm; chỉ cần được ở bên gia đình và vui vẻ là được, lý do gì cũng không quan trọng.

Thời gian trôi qua nhanh chóng, và đến năm 1983;

Tại bến container thành phố Thâm Hải, việc xử lý các yêu cầu được thực hiện rất nhanh chóng; chỉ trong nửa tháng, các giấy phép đặc biệt đã được cấp.

Tuy nhiên, đây chỉ là những giấy phép cơ bản; sau này vẫn cần phải chọn địa điểm phù hợp và báo cáo quy mô đầu tư, những điều này vẫn cần được kiểm tra lại bởi cơ quan trung ương.

Dương Văn Đông tự nhiên cũng hiểu rõ quy trình, nên đã sắp xếp một đội ngũ chuyên nghiệp để đi thực hiện công việc này tại đại lục.

Ngay từ 10 năm trước, sau khi mua lại công ty xây dựng Kim Môn, Dương Văn Đông đã cho họ tham gia vào việc xây dựng cảng tại Hồng Kông, Singapore và một số khu vực Đông Nam Á. Bây giờ, đội ngũ này đã có rất nhiều kinh nghiệm.

“Dương Sinh, hiện nay thị trường bất động sản Hồng Kông đang gặp khủng hoảng; nhiều công nhân của chúng ta đang không có việc làm, việc đi xây dựng bến cảng tại đại lục thật sự là một lựa chọn tốt.” Trịnh Chí Kiệt nói một cách vui vẻ.

Dương Văn Đông trả lời: “Không chỉ là bến cảng, các dự án xây dựng khác tại đại lục, các bạn cũng có thể thử tham gia vào đó, đặc biệt là các dự án cơ sở hạ tầng lớn.

Mặc dù thị trường bất động sản Hồng Kông không thể nói là đã bão hòa, nhưng đối với chúng ta, không còn nhiều tiềm năng phát triển nữa. Trong tương lai, trọng tâm chính của chúng ta sẽ là đại lục.”

Công ty bất động sản Trường Hưng đã trở thành số một tại Hồng Kông; sau khi sáp nhập và mua thêm đất đai, ông ta gần như sẽ không đầu tư thêm vào lĩnh vực bất động sản tại Hồng Kông nữa, ngoại trừ một vài dự án cao cấp như IFC…

Còn đại lục thì tương lai sẽ có vô số cơ hội. Mặc dù bị hạn chế bởi tư cách là nhà đầu tư nước ngoài và không thể tham gia vào thị trường nhà ở, nhưng các lĩnh vực như khách sạn, cơ sở hạ tầng cảng biển… đều là những thị trường trị giá hàng nghìn tỷ đô la.

“Hiểu rồi. Với tốc độ phát triển của đại lục, một khi nó đạt tới trình độ của một số quốc gia Đông Nam Á hiện nay, nhu cầu về cơ sở hạ tầng chắc chắn sẽ rất lớn.” Trịnh Chí Kiệt nói. “Điều này thực sự là một cơ hội lớn đối

“Thật ra, so với những cuộc cạnh tranh thông thường thì chúng ta không thể sánh kịp được. Nhưng tôi dự định sẽ đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng ở đại lục trong tương lai, nên vẫn còn cơ hội.” Dương Văn Đông gật đầu và nói.

Những ngành công nghiệp mà đại lục có khả năng phát triển thì thường không muốn cho các doanh nghiệp nước ngoài tham gia; bởi vì sau khi kiếm được tiền, các công ty nước ngoài sẽ cần chuyển đổi những đồng nhân dân tệ đó thành ngoại tệ để rời khỏi đại lục.

Chỉ sau năm 1995, tình hình ngoại tệ trong nước mới trở nên thoải mái hơn, và vì ý định gia nhập WTO, nhiều hạn chế đã được dỡ bỏ – ví dụ như việc cho phép các siêu thị nước ngoài hoạt động tại đại lục.

Vào những năm 1980, việc cạnh tranh bình thường là điều không thể thực hiện được; chỉ có thể tự mình đầu tư vào một dự án cơ sở hạ tầng nào đó, sau đó mời các công ty xây dựng của mình tham gia, vừa để mở rộng thị trường, vừa để giám sát quá trình thực hiện dự án. Trịnh Chí Kiệt nói: “Đúng vậy, hiện tại chúng ta cũng chỉ có thể làm như vậy thôi.”

“À, đúng rồi, chính quyền trung ương đại lục cũng đã đồng ý cho chúng ta xây dựng nhà máy thép ở đại lục, nhưng chúng ta cần đảm bảo sự cân bằng về ngoại tệ; trong giai đoạn đầu, sản lượng chỉ được giới hạn trong khoảng một triệu tấn thôi.” Dương Văn Đông nói. “Tôi cũng dự định đặt nhà máy này ở Thành phố Sâu Biển; bạn hãy thương lượng với ông Văi xem làm thế nào để đảm bảo sự cân bằng về ngoại tệ. Ngoài ra, một phần công suất của nhà máy sản xuất container cũng có thể được chuyển sang đại lục.”

Mình đã đề xuất việc xây dựng nhà máy thép với chính quyền đại lục từ rất lâu rồi, nhưng rõ ràng việc này gặp phải nhiều trở ngại. Đối với đại lục vào thời điểm đó, thép quan trọng không kém gì dầu mỏ sau vài thập kỷ; vì vậy, việc cho phép các doanh nghiệp nước ngoài đầu tư vào lĩnh vực này là điều rất khó khăn.

Tập đoàn Trường Hưng cũng đã cử nhiều đoàn người đến Yên Kinh để thương lượng với các cơ quan liên quan, và cuối cùng mới đạt được thỏa thuận.

“Sự cân bằng về ngoại tệ ư? Điều đó không phải là vấn đề gì cả.” Trịnh Chí Kiệt nói. “Nhà máy của chúng ta ở Hồng Kông đã cần một triệu tấn thép rồi; việc này không phải là vấn đề lớn đâu. Ngay cả khi nhà máy sản xuất container được chuyển sang đại lục, việc xuất khẩu vẫn có thể được tính là thuộc về cùng một công ty.”

“Nếu trong giai đoạn đầu họ cho phép như vậy, thì sau này sẽ có giai đoạn thứ hai, thứ ba nữa chứ?”

Mỗi chiếc container

Nhưng phía đại lục vẫn cho rằng năng lực sản xuất của chúng ta quá lớn, lo ngại rằng điều này sẽ ảnh hưởng đến các nhà máy thép trong nước, đặc biệt là Bao Gang, vì vậy họ chỉ phê duyệt mức sản lượng 1 triệu tấn thôi;

  Thôi thì tạm thời như vậy đã, sau này tùy theo tình hình có thể xin mở rộng quy mô nữa.

  Đã có bước đầu tiên như vậy cũng đã rất tốt rồi; phía đại lục chắc cũng muốn tận dụng cơ hội này để thử nghiệm. Nếu thành công thì tốt, còn nếu thất bại thì 1 triệu tấn sản lượng cũng không đáng kể so với tổng năng lực sản xuất hàng chục triệu tấn của họ.

  “Được, nếu sau này nhà máy thép thành công, thì việc xây dựng cơ sở hạ tầng của chúng ta tại đại lục sẽ tiết kiệm được rất nhiều chi phí.” Trịnh Chí Kiệt suy nghĩ một lát rồi nói: “Công ty Thanh Châu Anh Ni cũng thuộc sở hữu của chúng ta, sao chúng ta không xem xét việc xây dựng nhà máy xi măng tại đại lục?”

  “Ý tưởng của bạn thật là đa dạng… Về việc xây dựng nhà máy xi măng, tôi vẫn chưa tìm hiểu rõ quy định của phía đại lục.” Dương Văn Đông lắc đầu và nói: “Bạn cứ tự quyết định đi; nếu có lợi nhuận kinh tế thì hãy đầu tư, còn không thì thôi.”

  Thanh Châu Anh Ni cũng là một công ty lâu đời của Hồng Kông, với lịch sử phát triển ngang tầm với các tập đoàn lớn như Yee Ho hoặc Swire Group, chỉ là mức độ phát triển của họ không bằng những công ty đó.

  Ngành kinh doanh chính của họ là xi măng; họ gần như độc quyền nguồn cung xi măng tại Hồng Kông, có thể coi là một tập đoàn độc quyền nhỏ.

  Vài năm trước, Tập đoàn Trường Hưng Địa Cư đã mua lại công ty này. Dương Văn Đông chỉ biết thông tin về việc này rồi để nhân viên của mình tự xử lý; một công ty với giá trị vốn hóa chỉ vài chục triệu đô la, ông ấy không hề quan tâm đến việc tham gia vào đó. Chỉ cần biết có sự việc này và kết quả cuối cùng là đủ rồi.

  Tuy nhiên, nếu trong lĩnh vực cơ sở hạ tầng, chúng ta có thể kiểm soát toàn bộ chuỗi sản xuất, thì điều đó thực sự rất đáng sợ. Mặc dù lợi nhuận từ ngành này không cao, nhưng quy mô thị trường rất lớn; nếu kiểm soát được toàn bộ chuỗi sản xuất, chỉ cần tiết kiệm được 1% thôi cũng sẽ mang lại lợi nhuận khổng lồ. Đồng thời, vì chi phí giảm xuống, chúng ta cũng sẽ chiếm lĩnh được thị trường lớn hơn nữa.

  “Được.” Trịnh Chí Kiệt đồng ý.

  Dự án cảng mới của Thành phố Sâu Biển, mặc dù được bảo mật, nhưng chỉ ở giai đoạn

Những hành động lớn như vậy, tất nhiên không thể giấu kín được trước công chúng. Truyền thông Hồng Kông nhanh chóng biết được tin này, và một số tờ báo lập tức đăng tải thông tin về sự việc.

Tiêu đề các bài báo rõ ràng là “Thành phố Thâm Hải dự định xây dựng cảng mới, chiếm đoạt thị trường thương mại cảng của Hồng Kông”.

Chỉnh vì tin này, nhiều cổ phiếu liên quan đến thương mại cảng tại Hồng Kông đã giảm mạnh giá trị. Một số nhà bình luận truyền thông đã lập tức chỉ trích rằng hành động này gây thiệt hại cho lợi ích của Hồng Kông, và phía đại lục không nên làm như vậy.

Cùng với Dương Văn Đông và Tập đoàn Trường Hưng, họ cũng bị ám chỉ trong các bài báo. Tuy nhiên, hiện nay khi Dương Gia đang ngày càng có ảnh hưởng lớn trong ngành truyền thông Hồng Kông, không ai dám đặt thẳng tên này ra.

“Những kẻ vô dụng này… thực sự giống hệt Dương Văn Đông,” sau khi đọc xong báo, ông ta ném nó sang một bên và nói: “Tất cả đều là những kẻ ngây thơ, giống như những kẻ vô dụng ở Châu Âu trong kiếp trước; họ luôn nghĩ rằng mình mới là người xứng đáng kiểm soát công nghệ cao cấp và lĩnh vực tài chính toàn cầu, rằng mình mới xứng đáng nhận được những lợi nhuận khổng lồ, trong khi các quốc gia khác chỉ nên làm việc chăm chỉ để sản xuất những sản phẩm có giá trị thấp để nuôi sống họ.”

Khi các quốc gia khác trỗi dậy, họ lại chỉ đổ lỗi cho người khác, cho rằng họ không nên có cuộc sống tốt đẹp như mình.

“Dương Sinh, điều này cũng nằm trong dự đoán rồi. Có những người chỉ muốn thu hút sự chú ý của mọi người mà thôi,” Kỳ Thuý Phàn nói. “Về phần tôi, tôi cũng sẽ sử dụng những biện pháp hợp pháp để loại bỏ những kẻ hề đùa này.”

“Ừm, tốt. Những kẻ này từ đầu đã quyết tâm theo đuổi Anh Quốc; việc dạy dỗ họ một bài cũng tốt,” Dương Văn Đông gật đầu đồng ý.

Kỳ Thuý Phàn tiếp tục nói: “Được rồi, Dương Sinh cũng yên tâm đi. Vấn đề truyền thông sẽ sớm được chuyển hướng sự chú ý; chúng tôi sẽ tung ra một số tin đồn về các ngôi sao để không ảnh hưởng đến kế hoạch của tập đoàn.”

“Tốt, vấn đề truyền thông thì cứ giao cho các bạn.” Dương Văn Đông nói. “Mặc dù đây chỉ là những việc nhỏ, nhưng nếu nếu như liên tục bị các tờ báo đưa tin hàng ngày, cũng sẽ gây ra nhiều rắc rối, đặc biệt là vào thời điểm quan trọng này.”

“Vâng, Dương Sinh.”

“Kỳ Thuý Phàn nói;

  Dương Văn Đông lại hỏi: ‘Chuyện về vệ tinh thì sao rồi?’

  Kỳ Thuý Phàn trả lời: ‘Chúng tôi đã cử người đến Đài truyền hình HBC để học hỏi các kiến thức liên quan. Hiện tại, chúng tôi mới chỉ có tiếp xúc với NASA và Cơ quan Vũ trụ Châu Âu, để thảo luận về thông số kỹ thuật của vệ tinh cũng như phương án vận chuyển.’”

  “Được, việc này không cần gấp gáp. Hãy từ từ thôi. Trước hết, các bạn hãy làm chủ được cách vận hành các kênh truyền hình vệ tinh.” Dương Văn Đông gật đầu nói.

  “Vâng, Dương Sinh.” Kỳ Thuý Phàn tiếp tục nói: “Dương Sinh, còn một điều nữa… Cơ quan Vũ trụ Nhật Bản cũng đã biết tin này và muốn hợp tác với chúng ta, sẵn lòng thực hiện việc phóng vệ tinh thay chúng ta, với mức giá rẻ hơn so với Châu Âu và Mỹ. Ông nghĩ sao?”