Và như vậy, cho đến khoảng 5 giờ chiều, hai bên đã đạt được thỏa thuận cuối cùng về hơn mười vấn đề. Không thể nói là tất cả các vấn đề đều được giải quyết triệt để, nhưng ít nhất chúng ta cũng đã xác định được hướng đi tiếp theo. Nếu sau này lại xuất hiện bất kỳ tình huống nào, chúng ta sẽ tiếp tục thảo luận lại.

Ông Chủ tịch Zhao và những người khác rõ ràng cũng rất hài lòng với kết quả hôm nay, nên họ cười nói: “Thưa ông Yang, với kết quả cuộc họp hôm nay, tôi nghĩ trung ương sẽ sớm phê duyệt.”

Dương Văn Đông đáp: “Nếu như vậy thì thật tuyệt vời. Tôi hy vọng chúng ta sẽ có thể hợp tác tốt trong tương lai.”

“Tôi cũng vậy, mong rằng chúng ta sẽ hợp tác thành công.” Hai người bắt tay nhau, sau đó ông Chủ tịch Zhao tiếp tục nói: “Thưa ông Yang, một thỏa thuận lớn như thế này chắc chắn sẽ được đưa lên báo chí. Rất có thể nó sẽ được phát sóng trực tiếp trên truyền hình. Tôi không biết liệu ông có muốn xuất hiện trên truyền thông hay không?”

Dương Văn Đông suy nghĩ một lát rồi đáp: “Cũng được, nhưng tôi sẽ không tham gia các buổi phỏng vấn trong thời gian này. Chỉ xuất hiện vào lễ ký kết hợp đồng thôi.”

“Như vậy cũng được.” Ông Chủ tịch Zhao cười nói.

“Được thôi.” Dương Văn Đông gật đầu.

Trong thời điểm hiện tại, ông vẫn muốn giữ thái độ kín đáo một chút. Dù sao thì Trung Quốc và Anh sắp bắt đầu các cuộc đàm phán liên quan đến vấn đề Hồng Kông, và mặc dù ông không sợ hãi những người Anh này, nhưng hiện tại vẫn còn nhiều việc hợp tác cần thực hiện, nên không cần thiết phải quá nổi bật.

Tương tự, ông cũng hầu như không tham gia các buổi phỏng vấn với truyền thông phương Tây hay Hồng Kông, chỉ mong rằng trong tương lai mình sẽ không bị kéo vào những vấn đề phức tạp nào.

Mặc dù ông Chủ tịch Zhao nói rằng quá trình phê duyệt của trung ương sẽ diễn ra nhanh chóng, nhưng cũng không thể nào chỉ trong vài ngày là có kết quả. Vì vậy, sau khi hoàn thành mục đích của mình tại Yên Kinh, Dương Văn Đông cũng sẽ không ở lại lâu.

Ngày 22, Dương Văn Đông kiểm tra tiến độ của việc Hoa Vinh mua lại các căn nhà hình tứ giác ở đây. Hiện tại, họ đã mua được tổng cộng 12 căn nhà. Sau khi xem xét các địa điểm, Dương Văn Đông quyết định sẽ trang trí lại một trong những căn nhà hình tứ giác lớn nhất.

Yêu cầu của ông là phải giữ được phong cách truyền thống của căn nhà hình tứ giác, đồng thời vẫn phải tận hưởng những tiện nghi hiện đại. Cách thức thực hiện việc này sẽ do các nhà thiết k

Đồng thời, ông lớn LD cũng đã đưa ra cam kết về dự án Đại học Khoa học và Công nghệ Đại dương sâu cùng với dự án mini Yên Kinh; hai dự án này sẽ sớm được thông qua, và phía Dương Văn Đông cũng đã sẵn sàng để triển khai chúng ngay lập tức.

Về điều này, Dương Văn Đông rất vui mừng. Việc bắt đầu thực hiện các dự án này cũng sẽ thúc đẩy sự hợp tác nhanh chóng hơn giữa ông và các khu vực đại lục, giúp doanh nghiệp của mình tận dụng tối đa các lợi thế của đại lục để phát triển, đồng thời mở rộng thị trường.

Ngày 24, Dương Văn Đông trở về Hồng Kông, kết thúc chuyến công tác tại đại lục lần này.

Tại Hồng Kông, giới truyền thông cũng đã biết về hai dự án đầu tư lớn của Dương Văn Đông vào đại lục, và ngay lập tức các tin tức này trở nên sôi nổi.

Một số phương tiện truyền thông nhận xét rằng, vì là người Hồng Kông, việc xây dựng đại học nên được thực hiện tại Hồng Kông mới có thể thúc đẩy sự phát triển kinh tế của thành phố; một số người khác lại cho rằng nhà máy sản xuất xe hơi mini cũng nên được xây dựng ở Hồng Kông.

Tất nhiên, Dương Văn Đông không quan tâm đến những ý kiến đó. Sau khi đọc vài tờ báo, ông chỉ vứt chúng sang một bên.

Là một người nổi tiếng, việc làm hài lòng tất cả mọi người là điều không thể; cũng giống như các ngôi sao, dù họ xinh đẹp hay nam tính đến đâu, vẫn sẽ có người không hài lòng.

Trước đó, ông cũng đã bận rộn một thời gian ở Mỹ và đại lục; vì vậy, vào ngày 27, Dương Văn Đông đã cùng gia đình đi du lịch bằng du thuyền.

Mặc dù đã gần đến tháng 12, nhưng khi đi về phía Biển Nam Trung Hoa, thời tiết vẫn không quá lạnh. Vừa tắm nắng vừa câu cá trên du thuyền thật là một niềm vui tuyệt vời; hơn nữa, được ở bên gia đình và nhìn thấy con cái vui chơi cũng là một niềm hạnh phúc lớn đối với một người cha.

Những gì mắt thấy, đều là quá khứ.

Nhìn những đứa trẻ, ông cũng không khỏi nhớ lại tuổi thơ của mình.

Như vậy, con thuyền đã hoạt động trên biển trong mười ngày; sau khi hết nhiên liệu, họ mới trở về.

“Khi con thuyền du lịch của Ý được hoàn thành, lượng nhiên liệu trên đó sẽ đủ để chúng ta đi đến Mỹ hoặc gần Nam Cực,” Dương Văn Đông nói với người lái thuyền khi nhìn thấy Hồng Kông ở xa.

Tô Y Y ngạc nhiên: “Có thể đi xa đến vậy à?”

“Đúng vậy, tàu càng lớn thì khả năng hoạt động ở vùng biển sâu càng mạnh. Tôi cũng đã bố trí một trang trại nuôi trồng nhỏ trên con tàu đó; như vậy sau này chúng ta cũng có thể ăn được các loại thịt và rau củ tươi ngon khi đi biển.”

Những con tàu thương mại thông thường tự nhiên không thể có điều kiện này, nhưng với một chiếc du thuyền sang trọng dài hàng trăm mét, việc thiết lập một khu vực để nuôi trồng là hoàn toàn khả thi.

Tất nhiên, không phải lúc nào cũng nuôi trồng trực tiếp trên tàu; mà là trước khi ra khơi, hãy vận chuyển các loại động vật nhỏ và rau củ sống lên tàu, sau đó tiếp tục nuôi chúng trong quá trình hành trình và sử dụng chúng cho bữa ăn.

Tuy nhiên, nguồn thức ăn chính vẫn là thực phẩm đông lạnh; những sinh vật sống này chỉ mang tính bổ sung mà thôi. Dù sao thì ngay cả trên đất liền, cũng không thể luôn ăn được những thứ tươi mới được.

Bạch Ngọc San cười nói: “Thế thì tuyệt quá! Anh Đông ơi, con tàu đó sẽ sẵn sàng vào lúc nào vậy?”

“Khoảng giữa năm tới thôi. Ban đầu chỉ mất ba tháng để vẽ thiết kế; bây giờ họ đang sản xuất nó ở đó. Các bạn cũng biết đấy, hiệu suất công việc ở Châu Âu không bằng Châu Á, nên chỉ có thể chờ đợi thôi.” Dương Văn Đông trả lời.

Một phần nguyên nhân dẫn đến sự suy tàn và chuyển dịch ngành công nghiệp của Châu Âu và Mỹ vào những năm 80 chính là do hiệu suất thấp. Ví dụ, trong ngành công nghiệp chip, hiệu suất sản xuất của Mỹ không bằng Nhật Bản. Nếu không phải vì sự can thiệp của chính phủ Mỹ và sự độc quyền của liên minh Microsoft + Intel trong lĩnh vực chip xử lý, thì ngành công nghiệp Mỹ đã sớm gặp khó khăn vào những năm đó rồi.

Các ngành công nghiệp truyền thống cũng vậy; đó là điều bình thường. Dù sao thì công việc trong nhà máy cũng không được coi là đáng kính, và nếu có sự lựa chọn, ít ai muốn đi làm ở đó cả. Ngay cả những ông trùm công nghiệp như Đông Đại trong kiếp trước cũng gặp phải vấn đề này; nhiều bậc cha mẹ cũng không muốn con cái mình phải đi làm trong nhà máy.

Bạch Ngọc San nói: “Vậy thì cũng nhanh thôi, khoảng nửa năm là xong.”

“Đúng vậy. Nhưng tôi dự định sẽ đi Châu Âu vào cuối tháng này; các bạn có muốn đi cùng không? Có thể đi chơi, hoặc tham quan chiếc du thuyền, đồng thời cũng có thể đưa ra ý kiến về căn phòng mà các bạn sẽ sử dụng sau này.” Dương Văn Đông tiếp tục nói.

Sau khi nghỉ ngơi khoảng mười mấy ngày, anh ấy cũng nên quay lại tiếp tục công việc. Dù sao thì anh ấy cũng là ng

May mắn thay, thời gian cũng không còn nhiều nữa. Đến năm 1983, người con trai cả của ông cũng sẽ tốt nghiệp rồi. Dương Văn Đông cũng không định cho anh ta tiếp tục học thạc sĩ hay tiến sĩ; thà rằng anh ta học hỏi qua công việc thực tế còn hơn. Thậm chí, với khả năng tài chính của gia đình họ, dù không học tại những trường danh giá nào đi nữa, việc xin được các bằng cấp thạc sĩ hay tiến sĩ cũng không phải là điều khó khăn.

Tô Y Y và Bạch Ngọc San nhìn nhau rồi nói: “Được thôi, vậy chúng ta cùng nhau đi Châu Âu nhé. Lần này anh cũng sẽ đến Ý à?”

“Tôi sẽ đến Anh và Đức, không đến Ý đâu.” Dương Văn Đông lắc đầu nói: “Máy bay sẽ đưa tôi đến Anh trước, sau đó các bạn mới đến Ý. Các bạn chỉ đi du lịch thôi; thời gian của tôi quan trọng hơn.”

Các doanh nghiệp ở Ý chủ yếu thuộc sở hữu của các gia đình; ở đất nước này, lợi nhuận mà ông có được không nhiều, nên cũng không có gì đáng để đầu tư cả. Vì vậy, ông cơ bản đã từ bỏ ý định đó, chỉ coi Ý như một thị trường mà thôi.

Còn ba quốc gia khác ở Châu Âu, ông lại quan tâm hơn nhiều. Mặc dù Anh đã suy tàn, nhưng ảnh hưởng của đế chế vẫn còn đó, và đây cũng là một trong những nền tảng quan trọng của ông. Đức giỏi trong lĩnh vực công nghiệp; khi ông bắt đầu tham gia vào ngành công nghiệp ô tô, cũng sẽ có nhiều điểm có thể hợp tác. Còn Pháp thì có lẽ sẽ kém hơn một chút.

“Dĩ nhiên rồi, chúng ta sẽ theo nhu cầu của anh mà quyết định. Dù đi Anh hay Ý, thì cũng giống nhau thôi.” Tô Y Y cười nói.

Dương Văn Đông gật đầu: “Được thôi. Lần này chúng ta sẽ nghỉ ngơi hai ngày ở Hồng Kông, sau đó sẽ chuẩn bị lên đường vào cuối tháng.”

Ngày 29 tháng 11, Dương Văn Đông một lần nữa đến Anh. Gia đình ông cùng với các vệ sĩ đã đến Oxford Street để du lịch, trong khi đó, Dương Văn Đông đã đến Cung điện Buckingham để gặp gỡ Thủ tướng Thatcher.

Sau những lời chào hỏi ban đầu, Thatcher cười nói: “Thưa ông Yang, sản lượng của công ty Mini trong vài tháng gần đây đã tăng lên đáng kể so với cùng kỳ năm ngoái; có vẻ như sự hợp tác giữa chúng ta trước đây đã rất thành công.”

“Đúng vậy, tôi cũng hy vọng rằng Mini tại Anh có thể phục hồi lại và có khả năng tự kiếm lợi nhuận.” Dương Văn Đông mỉm cười nói.

Sau khi mua lại Mini, ngoài việc xây dựng nhà máy tại Trung Quốc đại lục, ông còn ra lệnh cho hơn 1000 cửa hàng bán lẻ ô tô thuộc sở hữ

Trong bối cảnh có chính sách bảo hành sau bán hàng tại các cửa hàng bán lẻ, một số khách hàng đã quyết định mua sản phẩm này. Với hơn 1000 cửa hàng trên toàn quốc, sự hỗ trợ mà các cửa hàng này mang lại cho ngành công nghiệp ô tô mini thực sự rất lớn.

Bản thân ông ấy cũng mong muốn thương hiệu mini phát triển mạnh mẽ. Một mặt, đây là lĩnh vực kinh doanh của chính ông; mặt khác, việc thâu tóm công ty mini trên quy mô lớn tại nước ngoài cũng là lần đầu tiên đối với ông. Nếu thành công trong lần thâu tóm này, việc thực hiện các thương vụ mua bán khác sau này sẽ trở nên dễ dàng hơn và cũng sẽ giúp ông thuyết phục được các cơ quan chính phủ địa phương.

Đối với những thương vụ thâu tóm quốc tế lớn, thông thường đối tác không phải là vấn đề lớn; chỉ cần có đủ tiền là có thể hoàn thành giao dịch. Tuy nhiên, điều thực sự khó khăn là thuyết phục các chính phủ liên quan. Vì vậy, Dương Văn Đông cũng cần phải quản lý thật tốt các công ty đã được mua lại và xây dựng chúng thành những doanh nghiệp mẫu mực.

Thủ tướng Thatcher gật đầu và nói: “Điều này thực sự rất tốt. Trước đây, tôi cũng đã khen ngợi thành quả của thương vụ thâu tóm này tại một phiên họp quốc hội. Tuy nhiên, có một số nghị sĩ lo ngại rằng việc bạn xây dựng nhà máy tại Trung Quốc Đại lục có thể ảnh hưởng đến nhà máy sản xuất mini của Anh.”

Lý do chính khiến Quốc hội Anh đồng ý cho phép vốn đầu tư từ Hồng Kông tham gia vào thương vụ thâu tóm mini chính là vì họ tin rằng ngoài Anh ra, không có nơi nào khác có thể sản xuất xe mini một cách hiệu quả. Chi phí lao động tại Mỹ cao hơn nhiều, và doanh số bán xe mini tại Mỹ cũng không mấy tích cực. Còn ở châu Á, chỉ có Nhật Bản mới có chuỗi công nghiệp ô tô phát triển tốt, nhưng các hãng ô tô Nhật Bản lại rất có tính cách độc quyền; không chỉ Anh mà ngay cả Mỹ hay Đức cũng khó có thể xâm nhập vào thị trường này. Chỉ có các hãng thuộc nhóm BBA mới có thể mở rộng thị phần tại Nhật Bản nhờ vào việc định vị sản phẩm khác nhau.

Nhưng ai có thể ngờ được rằng Dương Văn Đông lại dám xây dựng nhà máy tại Trung Quốc Đại lục? Phải biết rằng hiện nay, Trung Quốc Đại lục vẫn còn là “sa mạc” của ngành công nghiệp ô tô. Mặc dù Trung Quốc có sản xuất ô tô, nhưng ngành công nghiệp này vẫn chưa thể được coi là hiện đại, thậm chí còn tồi tệ hơn cả ngành công nghiệp ô tô của Anh.

Dương Văn Đông cười và nói: “Về điểm này, xin hãy yên tâm. Theo quy tắc của chúng tôi, xe mini sản xuất tại châu Âu và Mỹ vẫn sẽ được sản xuất tại Anh, ít nhất là trong vòng 15 năm tới. Hơn nữa, m

Mặc dù tình hình ở Anh cũng không mấy tốt đẹp, nhưng ít ra xe mini đã được sản xuất ở Anh trong nhiều thập kỷ rồi; không có vấn đề gì lớn về khía cạnh sản xuất hàng loạt, chỉ là việc cập nhật công nghệ còn chưa kịp thời mà thôi.

“Tốt, miễn là trong thời gian ngắn nay không ảnh hưởng đến việc kinh doanh là được; những chuyện sau này sẽ tính sau.” Thatcher gật đầu.

Xét theo tình hình phát triển của ngành công nghiệp ô tô, Trung Quốc vẫn còn quá sớm để tự sản xuất ô tô; có thể cho đến khi bà từ chức, điều đó vẫn chưa thể thành hiện thực. Bà cũng không cần phải quan tâm đến những việc sẽ xảy ra sau này.

Dương Văn Đông tiếp tục hỏi: “Thủ tướng, nếu tôi nói rằng tôi muốn mua lại công ty xe tải của hãng Leyland, bà nghĩ sao?”

Cao Thịnh đã thử hỏi khắp nơi ở Mỹ, nhưng không có công ty xe tải nào sẵn lòng bán; đồng thời, Cao Thịnh cũng đã hỏi ý kiến Quốc hội, và Quốc hội có những quy định rất nghiêm ngặt đối với việc nước ngoài mua lại các công ty xe tải, những quy định này còn khắt khe hơn cả đối với ngành công nghiệp ô tô thông thường.

Do đó, Dương Văn Đông chỉ có thể tạm thời từ bỏ ý định mua lại công ty xe tải ở Mỹ; việc làm này ở Nhật Bản càng không thể thực hiện được. Vậy thì hướng tốt nhất vẫn là Châu Âu, và trong số các nước Châu Âu, Anh chính là quốc gia mà Dương Văn Đông có mối quan hệ tốt nhất.

“Công ty xe tải à? Có lẽ bạn cũng đang muốn đưa công ty xe tải đó sang Trung Quốc phải không?” Thatcher hỏi một cách thận trọng.

Dương Văn Đông gật đầu: “Đúng vậy.”

Khi mới mua lại thương hiệu mini, Dương Văn Đông đã tận dụng được sự chênh lệch trong nhận thức của mọi người; người Anh không ngờ rằng sẽ có ai đó đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô ở Trung Quốc, vì vậy hợp đồng đã được Quốc hội thông qua mà không có bất kỳ điều khoản hạn chế nào liên quan đến vấn đề này.

Tất nhiên, cũng có thể là chính phủ Anh không quá quan tâm đến việc này; dù sao thì ô tô cũng chỉ là phương tiện sử dụng trong đời sống hàng ngày mà thôi. Trừ khi là những thương hiệu lớn như Toyota – những thương hiệu có tầm ảnh hưởng đến toàn bộ nền kinh tế quốc gia – thì ô tô không mang lại giá trị chiến lược nào đặc biệt; ngược lại, thương hiệu mini thậm chí còn được coi là gánh nặng tài chính đối với chính phủ Anh.

Bây giờ, khi Dương Văn Đông đã bắt đầu chuẩn bị hợp tác sản xuất ô tô ở Trung Quốc, việc mua lại công ty xe tải sẽ khiến chính phủ Anh nghi ngờ về mục đích thực sự của ông ta. Nếu không thừa nhận điều này, thì trong hợp đồng sẽ có nh

“Có thể tách bỏ hoạt động trong ngành công nghiệp quốc phòng không?” Dương Văn Đông hỏi.

Trong kiếp trước, vào thế kỷ 21, Hải quân và Lục quân Anh thực sự rất yếu; số lượng các đại tướng còn nhiều hơn cả số tàu chiến, và số lượng xe tăng cũng rất ít. Nhưng vào những năm 80, Anh vẫn còn một số sức mạnh quân sự nhất định, vì vậy họ chắc chắn rất quan tâm đến các doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng.

Thatcher nói: “Không thể được đâu. Nếu tách bỏ hoạt động trong ngành công nghiệp quốc phòng ra để chỉ tập trung vào lĩnh vực này, chắc chắn sẽ xảy ra tổn thất nặng nề. Chính việc kết hợp cả hoạt động quân sự và dân sự mới giúp công ty xe tải Leyland có thể duy trì hoạt động được. Nếu tách rời hai lĩnh vực này ra, cả hai đều sẽ thua lỗ.”

Hơn nữa, điều này đã kéo dài hàng chục năm rồi; từ thời Thế chiến II, hai lĩnh vực này đã luôn gắn bó với nhau. Làm sao có thể tách rời chúng chỉ vì bạn muốn mua lại? Cả Leyland, Quốc hội, quân đội… thậm chí cả tôi cũng sẽ không đồng ý đâu.”

“Vậy thì thôi.” Dương Văn Đông cũng chỉ có thể bất đắc dĩ từ bỏ ý định đó.

Việc liên quan đến ngành công nghiệp quốc phòng quả thực rất phức tạp;

Nhưng điều này cũng đã được dự đoán trước rồi; nhiều lĩnh vực không phải cứ có tiền là có thể tham gia được đâu.

Sau một lúc suy nghĩ, Thatcher nói: “Ông Yang, nếu xét từ góc độ cá nhân, nếu ông muốn mua lại một số công ty sản xuất xe tải, có thể xem xét đến một số quốc gia nhỏ ở châu Âu… Có lẽ điều đó vẫn còn khả thi một chút.”