“Cũng được, sau này chúng ta sẽ thảo luận chi tiết hơn.” Sau một lúc suy nghĩ, Giám đốc Chu đồng ý nói.

Hôm nay, cuộc thương lượng giữa họ và Dương Văn Đông chỉ mang tính chất khảo sát ý kiến, nhằm xem liệu có thể hợp tác với nhau hay không. Rõ ràng, cuộc thương lượng đã thành công, và trong một số vấn đề gây tranh cãi giữa SAIC và Volkswagen, hai bên cũng đã đạt được sự đồng thuận, điều này rất tốt.

Về các cuộc thương lượng tiếp theo, chắc chắn cũng sẽ giống như trường hợp của Volkswagen, phải đối mặt với rất nhiều chi tiết phức tạp. Dù là ông hay Dương Văn Đông, cả hai đều không quá am hiểu về những chi tiết này.

Dương Văn Đông nói: “Được thôi, tối nay tôi sẽ gọi điện cho phía Anh. Công ty mini của chúng tôi sẽ tổ chức một đoàn khảo sát đến Trung Quốc Đại lục để tìm hiểu về ngành công nghiệp ô tô ở đây và các khả năng hợp tác đầu tư.”

Tương tự, phía các bạn cũng có thể cử người đến Anh để tìm hiểu thêm về tình hình của công ty mini chúng tôi.

Trước khi bắt đầu các cuộc thương lượng chính thức, việc tìm hiểu lẫn nhau là điều cần thiết, để dựa trên điều kiện của mỗi bên mà tiến hành thương lượng.

“Đi Anh à, được thôi.” Giám đốc Chu gật đầu đồng ý.

Mặc dù việc cử đoàn đại biểu ra nước ngoài sẽ tiêu tốn nhiều ngoại tệ, nhưng đây là điều không thể tránh khỏi, bởi vì đây là một dự án đầu tư lớn.

Dương Văn Đông cũng nhận thấy tình hình của Giám đốc Chu, nhưng anh ta không thể tự nguyện đề xuất giúp đỡ; không thể tham gia vào mọi việc nhỏ nhặt được. Vì vậy, anh ta nói: “Thế thì ok thôi. Tôi cũng hy vọng sẽ sớm xây dựng được nhà máy ô tô mới ở Trung Quốc Đại lục.”

Ngành công nghiệp ô tô của mình cần một nền tảng vững chắc, và nền tảng đó chính là Trung Quốc Đại lục – nơi có thể phát triển được toàn bộ chuỗi sản xuất, thị trường và nhân lực kỹ thuật cần thiết.

Điểm trừ duy nhất là do mình vẫn là nhà đầu tư nước ngoài, nên việc hợp tác đầu tư là điều bắt buộc. Tuy nhiên, với vai trò là bên nắm giữ công nghệ, mặc dù chỉ sở hữu 49% cổ phần, nhưng lợi nhuận thực tế mà họ nhận được có thể lên đến 70–80%. Điều này cũng đúng với các dự án hợp tác đầu tư trong quá khứ của anh ta.

Tất nhiên, trong nhiều dự án hợp tác đầu tư trước đây, họ còn yêu cầu các linh kiện có thể sản xuất trong nước phải được sản xuất tại các nhà máy của mình, điều này đã gây ra những tổn thất lớn cho nguồn ngoại tệ và sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Đây cũng là một trong những lý do khi

Về phía mình, ông không hề cố tình làm như vậy; ông không thể để người Anh có lợi thế bằng cách sản xuất các linh kiện trong nước, bởi điều đó sẽ giúp giảm chi phí cho chính mình. Hơn nữa, khi đối mặt với những thương hiệu hàng đầu khác, ông đã phải chịu áp lực cạnh tranh rất lớn, và việc này cũng mang lại lợi ích cho ông.

“Ha ha, chúng tôi cũng hy vọng như vậy,” Giám đốc Chu cười nói, rồi tiếp tục: “Thưa ông Dương, sao chúng ta không đến thăm nhà máy xe hơi Yên Kinh sau này? Ông có thể ghé tham quan một chút được không?”

“Được.” Dương Văn Đông gật đầu đáp.

Ông cũng muốn xem quy trình sản xuất xe hơi ở đại lục như thế nào. Mặc dù không chuyên sâu lắm, nhưng ông đã từng thấy các dây chuyền sản xuất của Chrysler, Mini và Toyota, nên cũng có cái nhìn tổng quát về chúng. Điều này sẽ giúp ông, với tư cách là một doanh nhân, có cái nhìn rõ ràng hơn trong các cuộc đàm phán hợp tác liên quan đến ngành công nghiệp ô tô.

Vào buổi trưa, Dương Văn Đông ăn qua loa bữa trưa tại căn tin của bộ, sau đó trực tiếp đến nhà máy sản xuất xe hơi Yên Kinh.

Sau khi tham quan dây chuyền sản xuất, cảm nhận đầu tiên của Dương Văn Đông là quy trình sản xuất ở đây quá lạc hậu. Hầu như không có dây chuyền sản xuất tự động; các linh kiện xe hơi được lắp ráp riêng biệt, và quy trình tiêu chuẩn hóa thậm chí còn kém hơn cả nhà máy của Hong Kong; không hề có bản vẽ kỹ thuật hay hướng dẫn sản xuất cụ thể.

Thậm chí, ông còn thấy tình huống một chiếc bạch kim không thể được lắp vào, và vài người công nhân đang dùng búa để đập mạnh vào nó.

“Thưa ông Dương, ông nghĩ sao?” Giám đốc Chu hỏi.

“Theo kinh nghiệm mà tôi đã tích lũy khi tham quan các nhà máy xe hơi ở nước ngoài, quy trình sản xuất ở đây vẫn cần được cải thiện nhiều,” Dương Văn Đông chỉ có thể nói một cách khéo léo.

Giám đốc Chu cũng hiểu ý ông và nói một cách ngượng ngùng: “Đúng vậy, chúng tôi cũng đã đến thăm các nhà máy xe hơi của Nhật Bản. So với những nhà máy đó, quy trình sản xuất của chúng ta vẫn còn kém xa.”

“Nhưng thật đáng tiếc, các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản không muốn hợp tác với chúng ta; họ chỉ muốn bán xe cho chúng ta thôi. Tuy nhiên, chúng tôi cũng đã kiểm tra và thấy rằng xe hơi Nhật Bản tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe hơi Mỹ hoặc Đức. Nếu xét về mặt nhiên liệu, việc nhập khẩu xe hơi Nhật Bản quả thực là lựa chọn tốt nhất.”

“Cũng không thể nói như vậy được. Xe hơi Nhật Bản tiết kiệm nhiên liệu là đúng, nhưng về mặt an toàn thì không tốt lắm; luôn

Trong vài thập kỷ tới, phong cách thiết kế xe hơi kiểu Nhật chắc chắn sẽ chiếm ưu thế trên toàn thế giới; điều này gần như không thể thay đổi được.

“À vậy à… Chỉ là ở đại lục, số lượng xe hơi của chúng ta còn khá ít, lại thêm việc do đường xá không tốt nên tốc độ di chuyển cũng chậm, nên các vụ tai nạn an toàn giao thông khá hiếm khi xảy ra,” Giám đốc Chu cười nói.

Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Cũng được thôi… Tôi chỉ đưa ra ý kiến thôi, quyết định cuối cùng vẫn thuộc về các bạn. Nếu các bạn cần, tôi có thể thương lượng với phía Anh để họ giảm giá và gửi một số xe đến đây; giá sẽ rất rẻ đấy, nhưng số lượng không được quá ít.”

Dù hợp tác với đại lục diễn ra suôn sẻ đến đâu, việc sản xuất xe hơi tại đây vẫn cần vài năm nữa mới thành công được. Vì vậy, việc nhập khẩu xe hơi từ nước ngoài hiện tại cũng là một kinh doanh khá tốt. Dù sao đi nữa, nhà máy ở Anh cũng là một phần của ngành công nghiệp của chúng ta; việc nhận được những đơn hàng lớn bổ sung cũng là điều rất tốt, đồng thời cũng giúp cải thiện thành tích công việc của Thủ tướng Thatcher.

Nhu cầu về xe hơi nhập khẩu tại đại lục cũng rất cao; vào năm 1985, số tiền chi cho việc nhập khẩu xe hơi đã vượt qua 2 tỷ đô la Mỹ. Tất nhiên, điều này cũng có mối liên quan không nhỏ đến Hải Nam, nhưng dù sao đi nữa, điều đó cũng chứng tỏ rằng nhu cầu về xe hơi nhập khẩu trong nước là rất lớn.

Giám đốc Chu suy nghĩ một lát rồi nói: “Vấn đề này không phải tôi có thể quyết định được. Nhưng sau này khi chúng ta sang Anh thăm viếng, chúng ta có thể thảo luận về vấn đề này. Kết quả thảo luận, tôi cũng có thể trình lên các bộ phận khác để xem họ có ý kiến gì không.”

“Được thôi.” Dương Văn Đông gật đầu đồng ý.

Giám đốc Chu tiếp tục nói: “Thưa ông Yang, sao chúng ta không thử lái chiếc BJ212 này xem?”

“Được thôi, hãy thử xem.” Dương Văn Đông cũng đồng ý một cách sẵn lòng.

Chiếc BJ212 chính là loại xe mà ông ấy sẽ được tham quan lần này. Đây là một mẫu xe được thiết kế theo phong cách xe jeep của Mỹ; ban đầu, loại xe này được sử dụng cho mục đích quân sự, nhưng sau đó đã được nhiều người yêu thích các hoạt động off-road và những người thích lái xe lớn ưa chuộng. Ở Mỹ, loại xe này vừa được sử dụng cho mục đích quân sự vừa được dùng trong đời sống hàng ngày.

Việc có mặt loại xe này tại đại lục cũng khá phù hợp; quân đội cần, người dân cũng có thể sử dụng.

Kết quả khi thử lái chiếc xe này thì không cần phải nói nhiều… Theo cảm nhận của Dương Văn Đông, chiếc

Anh ấy cũng không đưa ra bất kỳ nhận xét nào, chỉ mỉm cười và hoàn thành buổi thử ngồi lần này. Vào khoảng ba, bốn giờ chiều, mọi người đều trở về, và Dương Văn Đông cũng quay lại khách sạn của mình.

Lúc này, trợ lý A Anh đến gặp Dương Văn Đông và nói: “Dương Sinh, những thông tin bạn yêu cầu đã có kết quả rồi.”

“Ồ, tốt, hãy ngồi xuống trước đi,” Dương Văn Đông nói và hỏi tiếp: “Kể cho tôi nghe xem.”

A Anh trả lời: “Dương Sinh, hiện nay, các biệt thự kiểu Tứ hợp viện ở Yên Kinh là có thể được giao dịch, trừ những công trình được liệt kê là di sản văn hóa quốc gia.

Tuy nhiên, hiện tại chúng ta vẫn không thể bán chúng cho các tổ chức ở nước ngoài; nghĩa là chúng ta không thể mua chúng trực tiếp được.”

“Không thể mua trực tiếp à...” Dương Văn Đông cau mày và hỏi: “Chúng ta là người Hồng Kông, sao lại không được?”

Trong thời đại này, anh ấy thực sự không vội vàng đầu tư vào trong nước, trừ một số ngành nghề cần phải chiếm lĩnh thị trường trước, như nước ngọt, mì ăn liền, ô tô, v.v.

Về đất đai, cho đến những năm 90, anh ấy cũng không vội vàng đầu tư, trừ những dự án siêu lớn như Trung tâm Thương mại Quốc tế, Quảng trường Đông Phương, hoặc một số dự án lớn ở Thượng Hải, Quảng Châu, Triệu Khánh...

Các biệt thự kiểu Tứ hợp viện ở Yên Kinh cũng thuộc nhóm những nguồn lực khan hiếm đó. Sau này, việc mua chúng không chỉ là vấn đề về tiền bạc, mà là tình trạng “có giá mà không có chợ”, muốn mua cũng không thể mua được; có thể nói, chúng là những thứ duy nhất trên thế giới.

Vì vậy, khi đến Yên Kinh lần này, anh ấy đã yêu cầu A Anh tìm hiểu thông tin về vấn đề này. Là một người du hành thời gian, anh ấy không thể biết trước được những chính sách liên quan đến những thứ như vậy vào thời điểm đó.

A Anh nói: “Theo lý thuyết thì không được, trừ khi chúng ta liên hệ trực tiếp với các cơ quan liên quan ở đại lục để thương lượng; có lẽ sẽ được.”

“Thôi, không cần vì chuyện này mà phải nợ ân tình đâu,” Dương Văn Đông lắc đầu và nói.

A Anh tiếp tục: “Tôi còn nghĩ đến một phương pháp khác, đó là tìm một đại lý ở trong nước để mua một số biệt thự kiểu Tứ hợp viện trước, sau đó thông qua hợp đồng để liên kết chúng lại với nhau. Khi nào các biệt thự này có thể được giao dịch, chúng ta sẽ tiếp tục mua chúng; nếu sau này vẫn không thể giao dịch được, thì lợi nhuận từ việc bán chúng cũng sẽ thuộc về chúng ta, mọi thứ đều có thể được quy định rõ trong hợp đồng.”

“Nhưng cách này sẽ mang

“Dương Văn Đông nhíu mày nói.”

Một số kẽ hở cơ bản trong pháp luật của các quốc gia không thể dễ dàng bị vượt qua được. Chẳng hạn, một công ty lớn của Mỹ – những doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài bị Quốc hội hạn chế về tỷ lệ cổ phần sở hữu;

Nếu vốn đầu tư nước ngoài thông qua các đại lý ở Mỹ, thông qua hợp đồng để giành được một phần cổ phần nhất định trong công ty đó, rồi sau đó lại sử dụng những đại lý này để quản lý công ty, thì điều đó chắc chắn là vi phạm pháp luật;

Trong trường hợp nhẹ, họ có thể mất quyền biểu quyết; trong trường hợp nặng, điều này có thể ảnh hưởng đến an ninh quốc gia của Mỹ, và họ thậm chí có thể phải đối mặt với trách nhiệm pháp lý;

Tất nhiên, nếu chỉ là đầu tư kinh tế thuần túy và được thực hiện một cách kín đáo, thì không có vấn đề gì cả. Giống như khi ông đầu tư vào Chrysler – ngay cả khi Bộ Thương mại Mỹ đồng ý, ông cũng không can thiệp vào hoạt động kinh doanh của công ty đó; thực ra, cũng không cần thiết phải can thiệp;

Tương tự, tầm quan trọng của những căn nhà kiểu Tứ Hợp Viện có thể không bằng những công ty hàng đầu kia, nhưng về mặt pháp luật, chúng cũng giống nhau. Nếu bên nước ngoài xung đột với đơn vị đại diện của mình và đi ra tòa án ở Trung Quốc Đại lục, kết quả cuộc chiến pháp lý đó thật khó có thể dự đoán được.

A Anh nói: “Theo tôi, cách tốt nhất là những đơn vị đại diện của chúng ta ở Trung Quốc Đại lục cũng có những lợi ích lớn ở Hồng Kông. Như vậy, chúng ta chỉ cần hạn chế họ ở cấp độ kinh doanh mà thôi. Ngay cả khi một ngày nào đó họ xung đột với chúng ta, cũng không cần phải đi ra tòa án; thực ra, điều đó không tốt cho bất kỳ bên nào.”

Nếu thực sự phải ra tòa án, dù bên chúng ta sẽ gặp khó khăn, nhưng bên đối phương – khi đóng vai trò đại lý cho bên nước ngoài – cũng đang vi phạm pháp luật.

Dương Văn Đông suy nghĩ một lát rồi nói: “Ý bạn là Huarun à?”

Huarun có những lợi ích lớn ở Hồng Kông, có sự hợp tác chặt chẽ với Tập đoàn Trường Hưng, và cũng có ảnh hưởng nhất định ở Trung Quốc Đại lục… Thì chỉ có Huarun mới phù hợp với yêu cầu này mà thôi.

A Anh gật đầu: “Đúng vậy. Rất nhiều lĩnh vực kinh doanh của Huarun ở Hồng Kông, bao gồm bán lẻ và bất động sản, đều phụ thuộc vào chúng ta. Nếu họ xung đột với chúng ta, thiệt hại mà họ phải gánh chịu sẽ quá lớn để họ có thể chịu đựng nổi;

Vì vậy, việc để họ mua những tài sản nhà kiểu Tứ Hợp Viện

Những ngôi nhà hình tứ giác này có giá trị vào khoảng năm 00, nhưng cũng không quá cao. Xét đến mối quan hệ hợp tác hiện tại giữa chúng tôi và Tập đoàn Huarun, vào thời điểm đó, sự hợp tác chắc chắn sẽ càng được mở rộng hơn nữa; Huarun không thể vì một số ngôi nhà hình tứ giác mà đứng ra xung đột với chúng tôi đâu.

Hơn nữa, Huarun cũng là một doanh nghiệp nhà nước hàng đầu. Nếu chuyện này bị phanh phui, điều đó sẽ không có lợi gì cho họ, thậm chí còn có thể phá hỏng uy tín của họ tại Hồng Kông và các nơi khác trên thế giới. Dù việc kinh doanh này có phần “mờ ám”, nhưng trên thực tế, có bao nhiêu doanh nhân trên thế giới này lại chỉ tham gia vào những hoạt động kinh doanh hợp pháp hoàn toàn chứ? Luôn luôn có những người nằm ở vùng ranh giới giữa các hoạt động hợp pháp và bất hợp pháp; miễn là không liên quan đến những việc đen tối thì cũng không sao cả.

A Ying tiếp tục nói: “Thực ra, mối quan hệ hợp tác giữa chúng tôi và Huarun, dù là mối quan hệ kinh doanh bình thường, nhưng cũng có thể coi là chúng tôi đã luôn ủng hộ họ, và yêu cầu họ thực hiện những việc như thế này cũng không quá đáng.”

“Đúng vậy, thông thường, chỉ những nhà cung cấp mà chúng tôi đầu tư mới được đối xử như vậy.” Dương Văn Đông gật đầu nói.

Một công ty hàng đầu luôn có những chuỗi cung ứng và các đối tác hợp tác xung quanh nó. Tập đoàn Trường Thịnh cũng chắc chắn sẽ hợp tác chặt chẽ với một số trong số đó; đó cũng là nhu cầu phát triển kinh doanh của chính họ, bởi vì không thể tự mình làm tất cả mọi việc được.

Và những đối tác được hưởng sự ưu ái đặc biệt này, ngoài những công ty hàng đầu, thì đều là những công ty mà Tập đoàn Trường Thịnh đã đầu tư vào; nhờ đó, họ cũng có thể thu được lợi nhuận và thiết lập mối quan hệ chặt chẽ hơn.

Tuy nhiên, Huarun là một trường hợp đặc biệt; Tập đoàn Trường Thịnh không thể đầu tư vào họ được.

Nhưng sau khi Trung Quốc bắt đầu cải cách và mở cửa, mặc dù Tập đoàn Huarun tổng thể sẽ không thu hút vốn đầu tư từ nước ngoài, nhưng nhiều lĩnh vực kinh doanh của họ vẫn sẽ tiếp tục huy động vốn hoặc thậm chí niêm yết trên sàn chứng khoán. Lúc đó, chúng tôi cũng sẽ có cơ hội; điều này đã được thảo luận và thống nhất với lãnh đạo của Huarun.

A Ying nói: “Đúng vậy, vậy thì tôi sẽ liên hệ với người phụ trách của Tập đoàn Huarun tại Yên Kinh ngay bây giờ?”

“Hãy mời cùng ông Zeng Sheng, người phụ trách tại Hồng Kông, đi; như vậy sẽ thuận tiện hơn