Bây giờ khi lợi nhuận từ vàng đã được chuyển vào tài khoản của anh ấy, anh ấy cũng đã có đủ vốn để thực hiện những kế hoạch sự nghiệp tiếp theo. Bước đầu tiên là tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực bán lẻ ô tô tại Mỹ.

Đây cũng sẽ là dự án đầu tư chuỗi thứ ba của anh ấy tại Mỹ; hai dự án trước đó là Best Buy và KFC. Tuy nhiên, Best Buy đã huy động được vốn và có nguồn tài chính riêng, vì vậy nếu muốn đầu tư thêm, anh ấy không thể trực tiếp góp vốn mà cần phải hợp tác với các cổ đông. Còn về KFC, công ty này cũng có khả năng tự tạo ra nguồn thu nhập và đang chuẩn bị huy động vốn để thu hút các đối tác mạnh mẽ khác.

Trong tương lai, nếu dự án thứ ba này phát triển tốt, có thể nó cũng sẽ cần huy động vốn và thậm chí có thể niêm yết trên sàn chứng khoán.

Tất cả những lĩnh vực này đều thuộc về các ngành truyền thống, và “bàn tay vàng” của anh ấy không mang lại nhiều lợi ích trong những lĩnh vực này. Vì đang hoạt động trên đất đai của người khác, khi các dự án phát triển đến mức cao, việc thu hút vốn địa phương là điều cần thiết.

“Được thôi, không vấn đề gì.” Phương Tiên Minh đáp.

Dương Văn Đông tiếp tục nói: “Tôi cũng dự định đầu tư vào lĩnh vực này tại Châu Âu. Trước đây tôi đã thảo luận với Cao Thịnh, họ sẽ tìm hiểu thông tin cho tôi; nếu có đối tượng phù hợp, tôi cũng sẽ thực hiện kế hoạch đó.”

Khác với siêu thị, lĩnh vực bán lẻ ô tô tương đối đơn giản hơn nhiều. Anh ấy dự định xây dựng một tập đoàn bán lẻ chuỗi lớn trên toàn cầu. Lĩnh vực này không chỉ mang lại lợi nhuận mà còn có thể hỗ trợ sự phát triển của ngành kinh doanh ô tô của mình nếu có.

Phương Tiên Minh nói: “Gần đây tiền tệ ở Châu Âu khá không ổn định; tôi khuyên nên đầu tư chủ yếu ở Tây Âu, đặc biệt là khu vực Bắc Âu… Nếu xảy ra những rủi ro gì đó thì sao?”

“Được thôi, chúng ta sẽ bắt đầu từ Tây Âu trước; tôi cũng nghĩ như vậy.” Dương Văn Đông gật đầu đồng ý.

Là một người du hành thời gian, anh ấy biết rõ rằng trong tương lai sẽ không có Chiến tranh Thế giới thứ ba, nhưng người dân thời đó thì không biết điều đó. Vào những năm 80, Đông Âu là một khu vực không ổn định, tiền tệ liên tục biến động mạnh; việc đầu tư vốn của mình vào khu vực đó thực sự không hiệu quả. Dù sao thì các cường quốc kinh tế thực sự của Châu Âu cũng chỉ có Tây Âu và Bắc Âu mà thôi.

Mặc dù Bắc Âu nổi tiếng với chính sách phúc lợi tốt và d

“Đúng vậy, đồng mark Đức gần đây khá ổn định.” Phương Tiên Minh cười nói.

Dương Văn Đông tiếp lời: “Những chuyện này không cần lo lắng. Khi thương vụ với Chrysler hoàn tất xong, bạn hãy đến Anh một chuyến. Nhóm của chúng ta cùng ngân hàng Standard Chartered đã thảo luận rất kỹ với Leland và chính phủ Anh; chúng ta cần phải hoàn thành thương vụ này càng sớm càng tốt, nếu không các công ty ô tô Châu Âu khác tham gia vào cuộc cạnh tranh thì sẽ rất phiền phức.”

Việc mua lại thương hiệu Mini cũng được giao cho ngân hàng Standard Chartered của Anh để tổ chức; nếu không, với nhóm người của mình, việc thực hiện thương vụ đó ở Anh sẽ rất khó khăn.

Tuy nhiên, quy trình nội bộ của chính phủ Anh diễn ra rất chậm, và phía Leland cũng vậy. Hơn nữa, các thương vụ sát nhập giữa các doanh nghiệp lớn còn phải qua sự đồng ý của các công đoàn, điều này khiến mọi thứ trở nên rất phức tạp. Ngân hàng Standard Chartered đang nỗ lực thúc đẩy việc này, nhưng tiến triển vẫn còn chậm.

Điều này cũng là điều bình thường; sau all, đây là một thương vụ liên quan đến ngành công nghiệp ô tô, việc thảo luận kéo dài vài năm là chuyện bình thường. Nhiều công ty ô tô trong kiếp trước cũng mất rất nhiều thời gian để thực hiện các thương vụ sát nhập.

Châu Âu có rất nhiều thương hiệu ô tô; không chỉ có BBA và Volkswagen mà chúng ta quen biết, mà còn có rất nhiều thương hiệu khác của Pháp, Ý, và cả các thương hiệu từ Bắc Âu nữa.

Nếu có một hoặc hai thương hiệu trong số này muốn mua lại Mini, chắc chắn chính phủ Anh sẽ đưa ra những yêu cầu cao hơn. Đây cũng là điều mà Dương Văn Đông lo lắng nhất.

Tất nhiên, bất kể ai muốn mua lại các thương hiệu ô tô Châu Âu hay Mỹ, dù ở Anh, Mỹ hay các quốc gia Châu Âu khác, đều phải đối mặt với những vấn đề tương tự.

Phương Tiên Minh nói: “Ngân hàng Standard Chartered cũng đã nói với tôi rằng họ vẫn đang tranh luận với các công đoàn, và phía Leland cũng đưa ra những yêu cầu khá cao. Tuy nhiên, phía chính phủ Anh, dưới sự kiểm soát của Thatcher, vẫn ổn định; mặc dù có một số nghị sĩ không đồng ý, nhưng bà ấy vẫn kiểm soát được đa số các ý kiến.”

“Thật sự, Thatcher rất mạnh mẽ.” Dương Văn Đông gật đầu; dù được mệnh danh là “Nữ hoàng Sắt”, nếu không có năng lực thì làm sao có thể làm được những việc đó? “Còn phía Leland thì… Mini đã thua lỗ trong vài năm liên tiếp, và chính họ cũng đang gặp nhiều khó khăn; bây giờ họ vẫn nghĩ rằng mình đang nắm giữ những thứ quý giá.”

Nếu không vì thị trường Trung Quốc trong tương lai, và vì ông ấy cũng muốn tham gia vào lĩnh v

Phương Tiên Minh nói: “Về phía Đảo Lan, tất cả đều là các doanh nghiệp nhà nước Anh, họ sẽ không quan tâm đến chuyện này đâu. Sau này, khi tôi sang Anh, tôi sẽ tìm hiểu rõ hơn và báo cáo lại cho ông.”

  “Được thôi, cảm ơn bạn vì đã vất vả.” Dương Văn Đông gật đầu nói.

  Việc mua lại các doanh nghiệp lớn quả thực là một việc rất phức tạp. Ngay cả ở Hồng Kông, sau khi mua lại một doanh nghiệp lớn và phức tạp, Dương Văn Đông vẫn để người cũ tiếp tục quản lý. Với loại doanh nghiệp này, chỉ có thể thông qua việc thương lượng từ từ mới có thể hoàn thành giao dịch được.

  Mặc dù các khoản đầu tư kinh doanh ở Hồng Kông trong nhiều năm qua có tổng giá trị cao hơn nhiều so với lợi nhuận từ vàng lần này, nhưng lần đầu tiên Dương Văn Đông sở hữu một số tiền mặt lớn như vậy. May mắn thay, số tiền đó được chia ra giữa hơn 20 tài khoản tại các ngân hàng khác nhau, ở các quốc gia khác nhau. Trong thời đại chưa có internet, trừ khi các cơ quan chính thức của các quốc gia liên kết với nhau để điều tra, khó có thể phát hiện ra rằng Dương Văn Đông đang sở hữu một số tiền lớn như vậy.

  Ngân hàng trong thời đại này, nói chung, vẫn khá đáng tin cậy; ví dụ như các ngân hàng Thụy Sĩ, rất đáng để tin tưởng. Dương Văn Đông cũng đã đặt một số tiền vào những ngân hàng này. Nếu không phải vì biết trước về nhiều dự án đầu tư trong tương lai, thì tập đoàn tài chính của Dương Văn Đông ở Hồng Kông chắc chắn sẽ chuyển một số tiền lớn đó vào các ngân hàng ở Thụy Sĩ.

  Về việc mua lại các cửa hàng bán lẻ xe hơi của Chrysler, chỉ cần khoảng hơn 300 triệu đô la Mỹ (không kể nợ) là có thể hoàn thành giao dịch. So với lợi nhuận từ vàng, con số này vẫn còn khá nhỏ. Tuy nhiên, ở Mỹ vẫn còn một số cổ phiếu chất lượng cao khác, như Coca-Cola, General Electric, v.v., nhưng hiện tại vẫn chưa cần vội vàng; vì có lợi thế thông tin, Dương Văn Đông cần phải chờ thêm một thời gian nữa trước khi đưa ra quyết định. Còn ở Châu Âu, vì Dương Văn Đông chưa rõ lắm về các chi tiết cụ thể, nên vẫn có thể tiến hành đầu tư bình thường, bằng cách mua vào những tài sản chất lượng cao khi giá cả thấp.

  Tất nhiên, bất động sản ở những khu vực nhỏ cũng là một lựa chọn đầu tư phù hợp. Nhưng với số tiền lớn như vậy, nếu đầu tư vào Nhật Bản, không thể đơn giản mua những căn hộ nhỏ lẻ một cách tùy tiện; mà cần phải tập trung vào các dự án xây dựng lớn. Điều này đòi hỏi phải cử người đến Nhật Bản để tìm kiếm cơ hội đ

Chỉ là hiện tại vẫn chưa xác định rõ mục tiêu cụ thể, chỉ mới lập ra vài kế hoạch sơ bộ thôi; nếu có dự án tốt thì hai bên sẽ hợp tác tiếp.

Sau khi mọi việc đã ổn thỏa, Dương Văn Đông đã bay bằng chiếc máy bay riêng của mình đến Seattle – thành phố hàng không lớn nhất của Hoa Kỳ, nơi có cơ sở sản xuất máy bay lớn nhất nước Mỹ và trên toàn thế giới: công ty Boeing.

Lần này ông đến đây để tận mắt xem chiếc Boeing 747 và cũng dự định mua một chiếc.

Thứ nhất, nhiều ngành công nghiệp do Quân kỳ của riêng mình điều hành đang mang lại lợi nhuận khá lớn tại Mỹ, vì vậy cũng cần phải nộp thuế. Việc mua bất động sản hay các sản phẩm tiêu dùng khác cũng có thể được tính vào để khấu trừ thuế; nếu không, số tiền thuế đó sẽ biến mất sau khi thanh toán.

Thứ hai, chiếc Boeing 737 mà ông đang sử dụng cũng đã hoạt động được khá lâu rồi. Mặc dù được bảo trì tốt, nhưng nó đã lỗi thời so với các mẫu máy bay mới hơn. Quan trọng hơn, tầm bay của 737 khá hạn chế; mỗi khi ông bay qua các châu lục, đều phải dừng lại tại các sân bay để tiếp nhiên liệu trên đường.

Điều này không chỉ lãng phí thời gian quý báu của ông mà còn tăng thêm rủi ro. Bởi vì, dù là loại máy bay nào, khi bay ổn định thì hầu như không xảy ra sự cố gì; ngược lại, trong quá trình cất cánh và hạ cánh, tỷ lệ xảy ra sự cố lại cao hơn nhiều.

Thứ ba, Boeing 747, với tư cách là chiếc máy bay lớn nhất thế giới, mang lại sự thoải mái cao hơn nhiều. Khi gặp phải luồng không khí, máy bay này cũng ít bị rung lắc mạnh; đồng thời, không gian bên trong rộng rãi hơn, cho phép áp dụng các biện pháp cách âm tốt hơn, giúp cabin trở nên yên tĩnh hơn.

Thứ tư, cũng xét đến vấn đề an toàn chung của gia đình, nếu Hòu Nếu Như cùng các thành viên trong gia đình đi lại chung, họ có thể sử dụng hai chiếc máy bay riêng biệt.

Nói chung, đối với Dương Văn Đông – người vừa mới kiếm được một khoản lợi nhuận khổng lồ – việc mua một chiếc máy bay hoàn toàn không phải là vấn đề gì lớn.

Mặc dù Dương Văn Đông chỉ cần mua một chiếc máy bay, nhưng đối với công ty Boeing, đây cũng là một khoản doanh thu không nhỏ. Hơn nữa, với danh tiếng ngày càng lớn của Dương Văn Đông tại Mỹ, công ty Boeing còn cử Phó Chủ tịch Thomson đến sân bay để đón ông.

“Ông Dương,” Thomson nói với nụ cười và bắt tay ông.

Dương Văn Đông cũng đáp lại bằng cách bắt tay lịch sự: “Xin chào ông Thomson.”

“Cứ gọi tôi là Thomson thôi.” Thomson cười nói: “Các vị đã bay suốt vài giờ liền, trời cũng đã tối rồi; chắc hẳn mọi người đều mệt lắm. Chúng tôi đã chuẩn bị sẵn khách sạn cho các vị, xin mời các vị đến đó nghỉ ngơi một đêm. Sáng mai, tôi sẽ dẫn các vị đi tham quan công ty Boeing.”

Dương Văn Đông gật đầu nói: “Được, cảm ơn.”

Lúc này mặt trời gần như đã lặn hết, thực sự không cần phải đi xem máy bay nữa; bản thân ông cũng không vội vàng gì cả.

Seattle cũng là một địa điểm du lịch nổi tiếng; cảnh đêm ở đây chắc chắn cũng rất đẹp.

Khách sạn mà nhóm người này ở thuộc sở hữu của Boeing, rất sang trọng; đây là những khách sạn mà Boeing dùng để tiếp đón các khách hàng tiềm năng từ khắp nơi.

Dù sao thì, những người có thể trở thành khách hàng tiềm năng của Boeing thường là những ông trùm trong ngành hàng không hoặc đại diện của chính phủ; việc tiếp đón họ tự nhiên phải thật chu đáo và đặc biệt, để đáp ứng mọi nhu cầu của họ.

Sáng hôm sau, sau khi thưởng thức bữa sáng tại khách sạn, một chiếc Rolls-Royce của công ty Boeing đã đến đón họ tại cửa khách sạn. Điều khiến Dương Văn Đông ngạc nhiên là ông còn thấy một nhóm người Trung Đông mặc áo choàng trắng nữa.

“Nhóm kia là của Saudi Airlines; họ cũng muốn mua máy bay,” Thomson thì thầm.

“Ồ, đó thật sự là một cơ hội lớn đấy.” Dương Văn Đông cười nói.

Bản thân ông chỉ là một cá nhân riêng lẻ, nên chỉ có thể mua được một chiếc máy bay thôi; nhưng các hãng hàng không thì có thể mua cùng lúc vài chiếc, thậm chí là vài chục chiếc… Hơn nữa, Saudi Arabia là một quốc gia giàu có.

Tomson lắc đầu nói: “Bây giờ không dễ dàng như vậy đâu; bạn cũng biết tình hình kinh tế hiện nay rồi đấy… Chỉ có những quốc gia như Saudi Arabia mới còn có khả năng mua máy bay; còn những nơi khác thì may mắn không vi phạm hợp đồng là tốt lắm rồi.”

“Đúng là vậy.” Dương Văn Đông gật đầu.

Cuộc khủng hoảng dầu mỏ không chỉ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp ô tô trên đất liền, mà còn ảnh hưởng sâu sắc đến ngành vận tải biển và hàng không nữa. Đặc biệt là ngành hàng không, bởi vì máy bay tiêu tốn nhiều nhiên liệu, và loại nhiên liệu hàng không cần thiết cũng phải là loại cao cấp nhất. Hơn nữa, trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế, tỷ lệ mọi người đi công tác hay du lịch cũng giảm đi đáng kể.

Một lý do quan trọng khiến ông quyết định mua chiếc 747 vào thời điểm đó chính là tình hình kinh tế hàng không đang sa sút; Boeing gặp khó khăn trong việc bán máy bay, thậm chí nhiều hãng hàng không còn vi phạm hợp đồ

Nếu không thì vào những thời điểm bình thường khác, chưa kể đến việc liệu giá có đắt hay không, chỉ riêng việc phải chờ đợi đã có thể mất vài năm rồi.

Bỗng nhiên, Thomson nói: “Thưa ông Yang, tôi biết gần đây ông đã đầu tư khá lớn ở Mỹ, thậm chí còn đầu tư vào Chrysler. Sao ông không xem xét việc đầu tư hoặc mua lại một số hãng hàng không Mỹ? Đây quả là một cơ hội rất tốt đấy!”

“Mỹ cho phép đầu tư nước ngoài vào ngành hàng không à?” Dương Văn Đông hỏi lại.

Tomson trả lời: “Tất nhiên rồi. Cũng có rất nhiều hãng hàng không nước ngoài đang hoạt động tại Mỹ. Nước Mỹ rất tự do trong lĩnh vực này; chỉ có duy nhất ngành hàng không, cụ thể là các sân bay, mới có những hạn chế đối với đầu tư nước ngoài, bởi vì điều này có thể liên quan đến quân đội.”

“Oh, hiểu rồi.” Dương Văn Đông liền lắc đầu và nói: “Thôi, tôi không quan tâm đến ngành hàng không đâu. Lĩnh vực này quá rủi ro.”

Đối với các hãng hàng không vừa và nhỏ, chỉ cần một tai nạn thôi cũng có thể khiến chúng phá sản, dù xác suất xảy ra tai nạn là rất thấp. Nguyên nhân chính là bởi vì trong kiếp trước, Dương Văn Đông không quá quan tâm đến ngành hàng không vào những năm 80 và 90, cũng không biết rằng liệu có những cơ hội lớn nào trong lĩnh vực này hay không. Thay vì đầu tư vào những lĩnh vực có tài sản lớn như vậy, thì tốt hơn hết là đầu tư vào cơ sở hạ tầng, bất động sản, các ngành công nghiệp thực tế ở Trung Quốc đại lục, hoặc thậm chí là các kênh bán lẻ ở Châu Âu và Mỹ… Những lĩnh vực này có lợi nhuận ổn định và rủi ro thấp hơn nhiều.

Tất nhiên, ông vẫn có hứng thú với các hãng hàng không ở Hồng Kông, đặc biệt là sau này khi Trung Quốc đại lục phát triển, những tuyến đường hàng không này chắc chắn sẽ mang lại lợi nhuận ổn định. Tuy nhiên, Tập đoàn Taikoo vẫn chưa niêm yết trên sàn chứng khoán, và gia đình Taikoo nắm giữ hơn 50% cổ phần, nên người ngoài khó có cơ hội tham gia.

“Tôi chỉ nói thế thôi mà, haha. Nhưng nếu ông quan tâm, tôi có thể giới thiệu một vài hãng cho ông. Nếu ông không muốn quản lý, chỉ cần đầu tư thôi cũng được,” Thomson tiếp tục nói.

Dương Văn Đông từ chối: “Không cần đâu. Tôi không tham gia vào những lĩnh vực mà mình không hiểu.”

Ông nhận ra rằng Thomson có lẽ chỉ muốn kiếm một khoản tiền hoa hồng trung gian thôi. Vào thời điểm này, rất nhiều hãng hàng không chắc chắn đang gặp khó khăn về tài chính; để có được vốn, họ chắc chắn sẵn lòng đưa ra những ưu đãi cho các đơn vị trung gian như vậy. Nhưng ông cũng không