“Đúng vậy, đất đai được cung cấp miễn phí; bây giờ chỉ còn lại vấn đề giảm thuế thôi.” Ngụy Tạch Đào trả lời.

Dương Văn Đông nói: “Được rồi, hãy nhanh chóng đạt được thỏa thuận với các cơ quan chức năng. Hiện nay, doanh số bán hàng của công ty Chương Hưng Thực Nghiệp ngày càng tăng trên toàn thế giới, vì vậy chúng ta cũng cần một cơ sở sản xuất mới.”

Trong những năm gần đây, doanh số bán hàng của Chương Hưng Thực Nghiệp liên tục tăng lên, không chỉ đối với các sản phẩm mới mà cả những sản phẩm cũ như keo dán, vali kéo, móc dính, v.v. Có ba lý do chính cho điều này: thứ nhất là ban đầu công ty không tiến hành quảng cáo; nhưng sau khi có nguồn vốn đủ lớn, họ đã bắt đầu quảng cáo tại châu Âu và Mỹ, đồng thời mở rộng các kênh phân phối; thứ hai là tình hình kinh tế toàn cầu đang phát triển, nhu cầu đối với nhiều loại hàng hóa cũng tăng lên; thứ ba là do quá trình đô thị hóa diễn ra mạnh mẽ, nhiều sản phẩm của Chương Hưng Thực Nghiệp rất phù hợp với nhu cầu của người dân thông thường trong các thành phố.

Hong Kong chỉ có hơn 3 triệu người, vì vậy việc mở rộng quy mô sản xuất tại đây là không khả thi. Còn đối với Vạn Vạn, mặc dù cũng có cơ sở sản xuất, nhưng vẫn cần xem xét nhiều yếu tố khác, nên họ không dám mở rộng quy mô quá lớn, mà chỉ sản xuất theo nhu cầu về thuế quan mà thôi. Trong khi đó, Singapore được coi là một cơ sở sản xuất mới tuyệt vời, với môi trường ổn định, vị trí địa lí thuận lợi, người dân đa số là người Hoa, và nằm ở Đông Nam Á, nên việc phát triển thị trường địa phương cũng rất dễ dàng.

“Hiểu rồi.” Ngụy Tạch Đào trả lời, sau đó hỏi thêm: “Dương Sinh, còn một vấn đề nữa… Chúng ta nên áp dụng mức lương và phúc lợi cho nhân viên tại Singapore theo tiêu chuẩn của các công ty bình thường ở đó, hay nên bắt chước theo mô hình ở Hong Kong để tốt hơn?”

“Hãy áp dụng mức trung bình thôi; nhưng cần phải tốt hơn so với các công ty khác, như vậy mới có thể thu hút được những nhân viên chất lượng cao nhất.” Dương Văn Đông nói, sau đó tiếp tục: “Tuy nhiên, cũng không cần phải giống hệt như ở Hong Kong; chỉ cần phúc lợi được cải thiện một chút, ví dụ như vấn đề ăn uống cơ bản.”

Trong kiếp trước, nhiều người lớn tuổi ở đại lục đều biết rằng, ngay cả trước năm 2010, bữa ăn tại nhiều nhà máy ở đại lục cũng không mấy tốt; mãi sau này, khi chi phí ăn uống chiếm tỷ lệ thấp hơn trong lợi nhuận của công ty, thì tình hình mới được cải thiện một chút. Trong kiếp này, khi anh ấy chuyển đến đây từ sớm, anh ấy đã trải qua thời gian

Dương Văn Đông tiếp tục nói: “Tuy nhiên, nếu gặp phải những người rất nghèo khó, chúng ta có thể quan tâm đến họ một chút, dù là về lương bổng hay điều kiện làm việc. Chúng ta cần xây dựng một văn hóa công ty trong đó, mặc dù không thể coi nhân viên như gia đình, nhưng ít nhất cũng sẵn lòng giúp đỡ những nhân viên gặp khó khăn.”

Những công ty nói rằng họ coi nhân viên như gia đình thì chỉ là những công ty tồi tệ và ngu ngốc mà thôi. Trước khi chiêu trò PUA nhân viên, họ đâu có nghĩ đến việc liệu người khác có suy nghĩ gì không. Công ty là công ty, cá nhân là cá nhân; trong tình huống bình thường, chỉ cần đối xử bình đẳng với nhau là được. Trong những trường hợp đặc biệt, nếu hai bên có thể thông cảm và giúp đỡ lẫn nhau thì đã rất tốt rồi.

Quan điểm của Dương Văn Đông chính là như vậy: không cần phải nói rằng nhân viên là gia đình mình, hay những người làm việc là anh em mình. Bạn làm việc cho công ty, công ty sẽ trả cho bạn một mức thu nhập đủ để cuộc sống thoải mái; chỉ cần mối quan hệ giữa hai bên tốt đẹp là được.

Ngụy Tạch Đào nói: “Hiểu rồi. Bên phận nhân sự trong công ty đã có người chịu trách nhiệm về các vấn đề phúc lợi, họ sẽ lo liệu những việc này.”

“Tốt.” Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Vậy thì xin hai người cố gắng hết sức để thực hiện thành công khoản đầu tư lớn đầu tiên của chúng ta tại Singapore. Chỉ khi những việc này hoàn tất, chúng ta mới có thể tiếp tục thực hiện các khoản đầu tư tiếp theo.”

Tương lai của Singapore không kém gì Hồng Kông; thậm chí hiện tại, về mặt kinh tế, Singapore còn thấp hơn Hồng Kông nữa, vì vậy tỷ suất lợi nhuận từ việc đầu tư vào Singapore hiện nay chắc chắn sẽ cao hơn.

Tất nhiên, dù sự chênh lệch giữa con số 1–10.000 và 100–10.000 lớn đến hàng trăm lần, nhưng thực tế thì tác động đến lợi nhuận không quá lớn. Vì vậy, việc đầu tư hiện nay không cần phải vội vàng; chúng ta có thể tiến hành từng bước một. Ngay cả vào những năm 60–70, trước khi Trung Quốc bắt đầu cải cách và mở cửa, chúng ta vẫn có thể yên tâm đầu tư mà không cần phải lo lắng gì cả.

Việc đầu tư tại Singapore đòi hỏi số vốn lớn, vào hàng chục triệu đô la Mỹ. Mặc dù cả hai bên đều mong muốn hoàn tất thỏa thuận càng sớm càng tốt, nhưng vẫn còn rất nhiều chi tiết cần phải thương lượng, đặc biệt là những vấn đề liên quan đến pháp luật hoặc lợi ích của người dân địa phương; những vấn đề này không thể do hai bên tự ý quyết định được, mà cần phải tiến hành từng bước một.

Còn ở châu Âu, thì đã có những tiến triển mới. __

“Rất hài lòng, tôi cũng đã cảm nhận được sự xa hoa của giới quý tộc châu Âu.” Dương Văn Đông cười đáp.

Trong kiếp trước, mặc dù ông ấy cũng thành công trong việc kinh doanh, nhưng chỉ là một người giàu có ở mức độ vừa phải thôi. Từng Kinh cũng từng thuê du thuyền trên sông Dương Tử, nhưng so với những cung điện trên biển được thiết kế riêng này thì vẫn còn kém xa lắm. Những chiếc du thuyền cá nhân như thế này chỉ có những người siêu giàu mới có khả năng sử dụng được. Còn những chiếc du thuyền cho thuê, dù cũng có loại lớn, nhưng mức độ thoải mái thì hoàn toàn không bằng; giống như xe hơi và xe tải vậy – một loại dùng cho cá nhân, một loại dùng cho mục đích thương mại.

Điều khó tin hơn nữa là, vào thế kỷ 21 của kiếp trước, rất nhiều tỷ phú trong lĩnh vực internet và dầu mỏ còn mua những chiếc du thuyền dài hơn 100 mét, to bằng cả tàu chiến. Nhưng trong thời đại hiện tại, thứ như vậy vẫn chưa xuất hiện; có lẽ phải mất thêm mười hay hai mươi năm nữa mới có được.

Không phải là không thể sản xuất ra, mà là vì thiếu đi hệ thống thông tin liên lạc qua vệ tinh, việc sử dụng du thuyền ở vùng biển sâu rất nguy hiểm. Nếu chỉ xem xét việc sử dụng ở vùng biển gần bờ, thì những chiếc du thuyền cỡ trung bình là đủ rồi.

Pierre nói: “Sự hài lòng của khách hàng chính là sự ủng hộ lớn nhất đối với chúng tôi. Lần này, những con tàu container của chúng tôi chắc chắn sẽ khiến bạn hài lòng.”

Đối với một nhà máy đóng tàu lớn, việc đóng một chiếc du thuyền sang trọng chỉ coi là một đơn hàng bình thường mà thôi. Hai ba triệu đô la Mỹ không phải là số tiền nhỏ, nhưng cũng không quá lớn; hơn nữa, đây thường là những giao dịch một lần. Người ta mua một chiếc du thuyền như vậy rồi thì rất khó có khả năng mua thêm chiếc thứ hai nữa.

Còn đối với các con tàu vận tải thương mại thì đó mới là những giao dịch lớn. Thứ nhất, số lượng đơn hàng rất nhiều; thứ hai, tính bền vững cao. Những công ty vận tải biển lớn, miễn là hoạt động bình thường, sẽ tiếp tục mở rộng quy mô, trong khi những con tàu cũ của Từng Kinh cũng sẽ dần được thay thế.

“Tôi cũng hy vọng như vậy.” Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Vậy thì chúng ta hãy đi xem con tàu trước đã.”

“Không vấn đề gì, chúng tôi cũng đang có một con tàu container cùng mẫu mã đó, sắp hoàn thành rồi; chúng ta có thể lên xem thử.” Pierre cười nói.

Mọi người nhanh chóng đến xưởng đóng tàu. Rất nhiều công nhân da trắng cũng tò mò nhìn theo nhóm người của Dương Văn Đông; có lẽ việc người Châu Á đến châ

Nhân viên của công ty vận tải biển Trường Hưng cũng có mặt bên cạnh, thỉnh thoảng họ cũng giải thích cho mọi người nghe; dù sao thì việc dịch các thuật ngữ chuyên môn cũng không phải lúc nào cũng chính xác được. Bởi vì trước đó họ đã từng đến đây để kiểm tra rồi, nên hôm nay, chỉ có ông chủ này là lần đầu tiên đến đây thôi.

Hơn một giờ sau, sau khi đi quanh con tàu, mọi người xuống tàu và vào phòng họp trong một tòa nhà gần bến đóng tàu.

“Arayc, anh cảm thấy thế nào?” Pierre hỏi với nụ cười.

“Khá tốt.” Dương Văn Đông trả lời, sau đó lại hỏi: “Pierre, 6 con tàu hàng mà tôi muốn đặt hàng, các bạn có thể giao hàng cho tôi vào khoảng thời gian nào?”

Lần này đến Châu Âu để đặt hàng tàu, nhân viên của công ty vận tải biển Trường Hưng cũng đã đến tìm hiểu trước rồi. Quyết định cuối cùng là đặt hàng 6 con tàu container để sử dụng cho việc vận chuyển hàng hóa trong nội bộ Châu Âu hoặc giữa Châu Âu và Mỹ; tất nhiên, chủ yếu vẫn là hình thức thuê tàu. Mặc dù các công ty vận tải biển ở Châu Âu không hoạt động theo hình thức thuê toàn bộ tàu như ở Nhật Bản, nhưng đôi khi do áp lực về tài chính, họ vẫn phải thuê tàu. Việc này cũng giống như việc thuê văn phòng vậy; nhiều công ty lớn cũng thường thuê văn phòng.

Lý do tại sao lại đặt hàng 6 con tàu, không phải vì không muốn mua thêm, mà là do các ngân hàng ở Châu Âu đánh giá rằng họ chỉ sẵn lòng cung cấp khoản vay với mức nhiều vốn như vậy mà thôi.

Ngân hàng cũng có những quy định riêng của mình, và trong thời đại này, thông tin giữa các nơi thường không được chia sẻ lẫn nhau. Mặc dù công ty của họ khá lớn, nhưng vì trụ sở nằm ở châu Á, nên các ngân hàng ở Châu Âu sẽ không điều tra thông tin về họ. Ngay cả khi hợp tác, cũng sẽ do chi nhánh ở châu Á thực hiện, không liên quan gì đến phía Châu Âu cả. Nếu không phải vì nhiều sản phẩm của công ty Trường Hưng có thành tích kinh doanh tốt ở Châu Âu, thì có lẽ việc xin vay để mua 3 con tàu cũng sẽ rất khó khăn.

Pierre trả lời: “Chúng tôi sẽ xây dựng 3 bến đóng tàu riêng biệt; mỗi con tàu cần khoảng ít hơn hai năm để hoàn thành, vì vậy ba con tàu đầu tiên sẽ được giao vào đầu năm 67, còn ba con tàu còn lại sẽ được giao vào cuối năm 68.”

“Ít hơn hai năm à?” Dương Văn Đông hỏi mà không thay đổi biểu cảm trên khuôn mặt: “Không thể nhanh hơn được nữa sao?”

Pierre lắc đầu: “Không thể đâu, đây đã là tốc độ nhanh nhất rồi. Về điều này, bà Eva cũng đã xác nhận rồi đấy, phải không?”

E

Các công nhân ở đây có nhiều thời gian nghỉ ngơi hơn, và rất nhiều người cũng không muốn làm ca đêm; mức độ áp lực công việc cũng không quá cao, vì vậy mới thành ra tình trạng này.”

“Ừm, thì cũng chỉ có thể như vậy thôi.” Dương Văn Đông trả lời.

Ở thời đại này, người phương Tây rõ ràng là không quá cạnh tranh gay gắt trong công việc, dù sao thì nền kinh tế của họ cũng đã phát triển khá mạnh mẽ.

Mọi người đều nói rằng ba nước Đông Á rất cạnh tranh gay gắt, nhưng nếu muốn con cái mình sau này có cuộc sống tốt đẹp hơn, thì chúng ta cũng phải cạnh tranh; trong thời đại mà phương Tây chiếm ưu thế vượt trội về công nghệ, chỉ có bằng cách cạnh tranh thì chúng ta mới có thể giành được lợi ích trong sản xuất công nghiệp, thu được vốn đầu tư, và tiếp tục vào vòng luẩn quẩn nghiên cứu và phát triển tiếp theo.

Pierrre thấy hai người đang thảo luận bằng ngôn ngữ của họ nên cũng không hỏi thêm gì nữa. Sau một lúc, Dương Văn Đông nói: “Được thôi, về thời gian giao hàng thì sẽ theo như vậy; còn về giá cả, chúng ta sẽ thảo luận lại.”

Trong việc đàm phán giá cả, thực ra Dương Văn Đông cũng không tham gia nhiều lắm. Trước đó, công ty vận tải biển Chương Hưng cũng đã điều tra và tham khảo giá từ các xưởng đóng tàu ở Đức, Ý, thậm chí Anh, cùng với các mức giá giao dịch của các công ty vận tải biển khác để làm căn cứ tham khảo.

Trước khi Dương Văn Đông đến, Trịnh Ngọc Hoa và những người khác đã từng tiến hành nhiều cuộc đàm phán giá cả với Pierrre và nhóm của anh ta, và lần này, họ muốn hoàn tất việc định giá một cách chính thức.

Sau vài ngày đàm phán, tổng cộng có hơn 20 người đại diện từ hai bên đã thống nhất được mức giá cuối cùng: 6 con tàu container có dung tích 1000 TEU, với tổng giá là 13,32 triệu đô la Mỹ.

1000 TEU có nghĩa là có thể vận chuyển cùng lúc tới 1000 container; thông thường, mỗi container có tải trọng tối đa là 28 tấn, nhưng tổng tải trọng của toàn bộ con tàu container chỉ là 20.000 tấn. Vì vậy, trong quá trình vận hành sau này, cần phải phối hợp tốt về trọng lượng của các container – dù sao thì cũng không thể để mọi container đều được chứa đầy tới 28 tấn được. Trong trường hợp đó, dù là xưởng đóng tàu hay công ty vận tải biển, cũng không thể nào tăng tải trọng tối đa của con tàu lên được, vì điều đó sẽ gây thiệt hại lớn.

Lý do tại sao lại chọn dung tích 1000 TEU là bởi vì ở thời đại này, đây đã là kích thước lớn nhất cho các con tàu container. Công nghệ ngày càng phát triển, nhưng hiện tại, các công nghệ liên quan đến đóng

Một lãnh đạo thuộc Bộ Thương mại Pháp tên là Longqi cũng đã đến xưởng đóng tàu Đại Tây Dương để gặp gỡ với Dương Văn Đông.

“Thưa ông Arayc,” Longqi nói với nụ cười khi bắt tay Dương Văn Đông, “Tôi đã tìm hiểu về quá khứ của ông trước đây, và phải thừa nhận rằng tôi rất ngưỡng mộ năng lực của ông.”

Trước một người như Bắt đầu từ con số không, ai cũng sẽ cảm thấy ngưỡng mộ, dù họ cũng thuộc tầng lớp giàu có; bởi vì họ đều biết rằng, ngay cả đối với những người trong tầng lớp này, việc vươn lên một tầm cao mới cũng là điều vô cùng khó khăn, chứ đừng nói đến những người xuất thân từ tầng lớp nghèo khó.

Dương Văn Đông cười và nói: “Quá lời khen rồi, thưa ông Longqi.”

Longqi tiếp tục: “Tôi cũng đã sử dụng những chiếc móc dính và vali kéo do công ty các bạn sản xuất, và phải nói rằng những thứ nhỏ bé này thực sự giúp cuộc sống của tôi trở nên thuận tiện hơn rất nhiều. Nhu cầu về những sản phẩm này ở Châu Âu rất lớn; tôi biết công ty các bạn có một nhà máy ở Anh… Liệu ông Arayc có thể xem xét việc đầu tư xây dựng một nhà máy tại Pháp không?”

“Tôi sẽ xem xét vấn đề này,” Dương Văn Đông trả lời, không từ chối một cách thẳng thắn, “Để biết liệu có thể hợp tác được hay không, chúng ta hãy để đội ngũ kinh doanh của tôi đến Pháp để kiểm tra trước đã.”