“Những điều kiện gì vậy?” Dương Văn Đông cười hỏi.

Đinh Kế Kiên nói: “Đối với các mặt hàng đến từ đại lục, chúng tôi sẽ đưa ra những ưu đãi cho các bạn, đặc biệt là thịt. Tuy nhiên, sau này Carrefour sẽ ưu tiên mua thịt từ đại lục; các loại hàng hóa khác cũng có thể áp dụng nguyên tắc tương tự.”

“Về vấn đề này, chỉ có thể nói rằng chúng tôi có ý định hợp tác, nhưng cụ thể việc hợp tác như thế nào thì tôi không thể đồng ý ngay được,” Dương Văn Đông nói sau một khoảng lặng. “Hợp tác lâu dài cũng cần phải có thời hạn cụ thể; không thể chỉ nói ‘sau này’ được. Thông thường, việc thảo luận mỗi năm một lần là hợp lý hơn.”

Đinh Kế Kiên cũng đồng ý: “Ý kiến của Dương Sinh rất hợp lý. Hôm nay tôi đến đây chỉ để đạt được thỏa thuận bằng lời nói này thôi; những chi tiết còn lại cần phải được thảo luận kỹ lưỡng sau này.”

“Tốt, về mặt ý định hợp tác thì tôi có thể đồng ý,” Dương Văn Đông nói. “Chỉ cần giá cả của các bạn rẻ hơn so với thị trường, thì việc hợp tác với số lượng lớn là hoàn toàn khả thi; đó cũng là logic kinh doanh bình thường.”

Thực phẩm ở Hồng Kông thực ra không chỉ đến từ đại lục; chỉ có thể nói rằng phần lớn là từ đó mà thôi.

Có nhiều lý do cho điều này; vấn đề giao thông chính là một trong những yếu tố quan trọng. Mặc dù đại lục và Hồng Kông nằm gần nhau, nhưng hệ thống giao thông nội địa còn kém phát triển. Trong khi đó, mặc dù Đông Nam Á xa hơn, nhưng nếu sử dụng đường thủy vận chuyển, chi phí vẫn có thể được kiểm soát được.

Trong giai đoạn đầu, trước những năm 50, dân số Hồng Kông còn ít và nền kinh tế chưa phát triển, khả năng tiêu dùng thấp; vì vậy, các mặt hàng cung cấp cho Hồng Kông thường được lấy từ tỉnh Quảng Đông gần đó. Ngay cả khi vận chuyển qua đường bộ, chi phí vẫn thấp hơn so với việc vận chuyển từ Đông Nam Á. Do đó, nguồn cung cấp chính cho Hồng Kông vẫn là đại lục, và việc tiêu dùng hàng ngày của người dân Hồng Kông cũng là một trong những nguồn kiếm ngoại tệ quan trọng cho đại lục.

Tuy nhiên, với sự phát triển kinh tế, dân số Hồng Kông tăng lên và nền kinh tế trở nên mạnh mẽ hơn, nhu cầu tiêu dùng cũng tăng theo, vượt quá khả năng sản xuất của các khu vực gần Hồng Kông như tỉnh Quảng Đông. Vì vậy, đại lục buộc phải vận chuyển hàng hóa từ các thành phố lớn khác như Thượng Hải, Hán Khẩu, v.v., điều này khiến chi phí vận chuyển tăng vọt. Ngoài ra, do không có hệ thống bảo quản lạnh, tổn thất nguyên liệu trên đường vận chuyển cũng rất cao

Để kiếm thêm ngoại tệ, đại lục đã triển khai ba chuyến tàu cao tốc nhằm vận chuyển hàng hóa nhanh chóng đến Hồng Kông. Tuy nhiên, về mặt chi phí, việc này cũng không kém gì các nước Đông Nam Á; mỗi bên đều có những ưu điểm riêng của mình.

Trong những trường hợp như thế này, việc tìm kiếm những kênh giao thương phù hợp là rất quan trọng.

Hồ Dương Đông cười nói: “Ha ha, thực ra đây cũng là một sự kết hợp có lợi cho cả hai bên. Dương Sinh, siêu thị của bạn cũng cần nguồn thịt giá rẻ, còn phía Huawei cũng cần những khách hàng ổn định và có nhu cầu lớn.”

“Đúng vậy.” Dương Văn Đông gật đầu đồng ý.

Kinh doanh siêu thị, về cơ bản, chính là cuộc đua về giá cả. Mặc dù dịch vụ cũng rất quan trọng, nhưng hầu hết các siêu thị đều cung cấp dịch vụ tương đối tốt; dù sao thì đây cũng là ngành dịch vụ mà.

Ngay cả những siêu thị mới thành lập, nếu không thể thay đổi được thói quen kiêu ngạo của các trung tâm mua sắm truyền thống, thì cũng sẽ dần bị thị trường buộc phải cải cách hoặc bị loại bỏ.

Đinh Kế Kiên cũng nói: “Ngày mai, bộ phận bán hàng của Huawei sẽ đến thăm FamiliMart; hãy để họ thảo luận và định ra các chi tiết cụ thể.”

“Được.” Dương Văn Đông đồng ý: “Tôi sẽ sớm yêu cầu nhân viên của FamiliMart hoàn tất việc này.”

Sau khi thảo luận xong, Hồ Dương Đông và Đinh Kế Kiên đều rời đi.

Khi lên xe, Hồ Dương Đông nói: “Ông Đinh ạ, chúng ta phải nắm bắt chắc chắn cơ hội hợp tác này. Tôi e rằng Dương Văn Đông chắc chắn có ý định sử dụng FamiliMart để kiểm soát ngành bán lẻ tại Hồng Kông. Nếu anh ta thành công, thì rất nhiều sản phẩm của Huawei sau này sẽ dễ dàng được bán tại đây.”

Đinh Kế Kiên hỏi lại: “Nhưng ông Yee Ho cũng đang kinh doanh siêu thị mà? Với nguồn vốn dồi dào của họ, ông nghĩ Dương Văn Đông chắc chắn sẽ thắng?”

“Tôi không dám chắc 100%, nhưng 80% thì chắc chắn Dương Văn Đông sẽ thắng.” Hồ Dương Đông cười nói: “Mặc dù Yee Ho có nguồn vốn lớn hơn, nhưng họ có đủ năng lực để cạnh tranh không? Những năm qua, báo cáo tài chính của họ có vẻ ngày càng tốt, nhưng thực ra đó chỉ là nhờ vào gia tài từ thế hệ trước mà thôi.”

Nếu bạn nghiên cứu kỹ lưỡng, bạn sẽ thấy rằng trong những ngành công nghiệp cần được đầu tư chú trọng, thực ra Yee Ho cũng không thành công; tất nhiên, không chỉ họ mà các doanh nghiệp có vốn đầu tư Anh khác cũng vậy. Họ đều dựa vào tài sản bất động sản và các lĩnh vực độc quyền mà tổ tiên họ đã tích lũy được, kết hợp với sự phát triển của nền kinh tế Hong Kong và toàn cầu để duy trì sự tăng trưởng tài sản của mình.

Đinh Kế Kiên suy nghĩ một lát rồi nói: “Nói như vậy cũng đúng đấy.”

Hồ Dương Đông tiếp tục nói: “Còn xem Dương Sinh đi… Chỉ trong vài năm ngắn ngủi, anh ta đã từ con số không trở thành người dẫn đầu trong nhiều lĩnh vực; siêu thị đầu tiên được mở ở Hong Kong cũng là của anh ta. Nhóm người ở Yee Ho thì tôi không lạc quan lắm về họ.”

“Huò Sinh đánh giá Dương Sinh rất cao đấy.” Đinh Kế Kiên cười nói: “Nhưng Yee Ho lại sở hữu rất nhiều đất đai có giá trị; chỉ riêng điểm này thôi cũng đã là lợi thế lớn rồi.”

Ban đầu, tập đoàn China Resources của chúng tôi cũng muốn mở cửa hàng để bán sản phẩm của mình, nhưng cuối cùng cũng chỉ dừng lại ở việc sử dụng đất đai; chúng tôi buộc phải hợp tác với các tập đoàn địa phương để mở các cửa hàng bán hàng trong nước, và còn phải tránh những khu vực thương mại sầm uất nữa, nếu không chi phí sẽ không thể giảm xuống được.

Rất ít người biết rằng các cửa hàng bán hàng trong nước của Trung Quốc ở Hong Kong cũng đều là các liên doanh; tiền thuê mặt bằng quá đắt đỏ, nên China Resources không thể mở quá nhiều điểm bán lẻ, và buộc phải hợp tác với các tập đoàn địa phương.

Hồ Dương Đông tiếp tục nói: “Đó cũng chính là lợi thế duy nhất của Yee Ho; nếu không, họ chắc chắn sẽ thua. Tuy nhiên, bạn cũng đừng quên rằng về mặt vốn, Dương Văn Đông cũng có khá nhiều; những lĩnh vực mà ông ấy quan tâm chắc chắn không thể dễ dàng từ bỏ được.

Hơn nữa, bên trong Yee Ho có rất nhiều phe phái đối lập nhau; liệu siêu thị mới của họ có được bao nhiêu nguồn lực hỗ trợ hay không, thật khó để nói.”

“Ừm.” Đinh Kế Kiên gật đầu, sau đó nói tiếp: “Dù sao đi nữa, ngay cả khi cuối cùng Dương Văn Đông giành chiến thắng, có lẽ cũng sẽ mất rất nhiều thời gian; điều này không liên quan gì đến tình hình hiện tại cả; cuộc cạnh tranh này có thể sẽ kéo dài trong nhiều năm nữa.”

“Đúng vậy.” Hồ Dương Đông nói: “Vì vậy, China Resources càng cần phải hợp tác với họ; nếu bạn cung cấp cho họ những sản phẩm với mức giá ưu đãi hơn, họ sẽ có lợi thế lớn hơn và nhu

“Ừm, Đinh Kế Kiên cũng nói rằng: ‘Đúng vậy, siêu thị Yifeng của tập đoàn Yihuo mua rất nhiều thịt từ Đông Nam Á; họ chỉ đơn giản là không muốn hợp tác với chúng ta mà thôi.’”

“Là do có sự tham gia của vốn Anh ư? Cũng dễ hiểu thôi.” Hồ Dương Đông lắc đầu và nói: “Không chỉ bây giờ giá cả ở hai bên gần nhau thôi; ngay cả khi giá ở Đông Nam Á đắt hơn một chút, họ vẫn sẽ chọn hợp tác với họ.”

“Ừm, hơn nữa, rất nhiều người ở Hồng Kông cũng thích mua hàng nhập khẩu, dù giá có đắt hơn so với ở trong đại lục đi nữa.” Đinh Kế Kiên thở dài.

Hồ Dương Đông nói tiếp: “Thực ra, vấn đề này xuất phát từ các kênh phân phối. Rất nhiều trung tâm mua sắm có vốn Anh cố tình chỉ bán hàng nhập khẩu, hoặc khuyến khích khách hàng mua chúng; vì vậy, người tiêu dùng thường không có nhiều lựa chọn.”

Đinh Kế Kiên đồng ý: “Vì vậy, chúng ta vẫn cần phải chờ đợi những người Hoa như Dương Sinh – những người kiểm soát được các kênh phân phối – thì mới thực sự có lợi cho chúng ta, tổ chức Huaren.”

“Đúng vậy.” Hòa Vĩnh Đông gật đầu: “Ở Hồng Kông hay nước ngoài, yếu tố kênh phân phối thực sự rất quan trọng; điều này hoàn toàn trái ngược với tình hình ở trong đại lục.”

“Kênh phân phối à? Quả thật là vậy.” Đinh Kế Kiên đồng tình.

Sau khi Hòa Vĩnh Đông và Đinh Ngọc Thành rời đi, Dương Văn Đông đã gọi Lưu Hoa Vũ lại và thông báo cho anh ấy về những gì vừa xảy ra.

Nghe xong, Lưu Hoa Vũ rất vui mừng và nói: “Nếu thịt của chúng ta cũng có giá rẻ, thì chúng ta cũng có thể tham gia vào cuộc chiến giá cả đó.”

Dương Văn Đông đồng ý: “Ừm, thịt là mặt hàng mà những người có điều kiện kinh tế tốt ở Hồng Kông rất cần; mỗi gia đình cũng tiêu tốn khá nhiều cho loại hàng này. Nếu chúng ta có thể kiểm soát được giá cả, thì đó thực sự là một lợi thế lớn.”

“Đúng vậy.” Lưu Hoa Vũ nói: “Ba chuyến tàu nhanh mỗi ngày có thể vận chuyển hàng ngàn con vật sống đến đây; nếu lượng hàng từ trong đại lục được tăng lên đáng kể, thì việc mở thêm nhiều cửa hàng cũng sẽ không thành vấn đề.”

Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Được thôi, bạn hãy tổ chức đội ngũ liên quan, tiếp xúc với những người của Huaren, sớm đạt được thỏa thuận hợp tác, sau đó hãy giảm giá thịt trong các siêu thị của chúng ta, đặc biệt là thịt heo và thịt gà.”

“Hai thứ này là những nhu cầu bắt buộc mãi mãi, và cũng là một trong những mặt hàng cốt lõi nhất của siêu thị. Thậm chí, nếu sau này nhu cầu tăng lên rất cao, thì chúng ta cũng có thể tự mình triển khai việc này tại Hồng Kông, bởi vì các công ty sản xuất sữa ở đó cũng nuôi bò; vì vậy, việc nuôi các loại gia súc khác cũng hoàn toàn khả thi.”

“Bản thân ngành kinh doanh này có thể không mang lại lợi nhuận, nhưng nó lại là cơ hội để chúng ta tích trữ đất đai – ngay cả những khu đất hiện tại có giá trị tương đối bình thường.”

“Tôi hiểu rồi.” Lưu Hoa Vũ cam đoan.

Ngày 28 tháng 10, Chủ nhật:

Dương Văn Đông đã đến xưởng đóng tàu ở Quoi Chung, khu vực Chu Giấu Văn. Người phụ trách công ty vận tải dầu khí Trường Hưng, Trịnh Ngọc Hoa, cùng với một số lãnh đạo cấp cao khác cũng có mặt tại đây.

“Dương Sinh, con tàu mới của chúng ta đã vào cảng Victoria, dự kiến khoảng 15 phút nữa sẽ đến nơi này.” Trịnh Ngọc Hoa nói với vẻ vui mừng sau khi kết thúc cuộc gọi điện thoại.

“Tốt.” Dương Văn Đông gật đầu, khuôn mặt anh cũng hiện lên nụ cười.

Đây là con tàu vận tải mới đầu tiên của anh; sau khi được đóng ở Nhật Bản, nó đã được chuyển đến Hồng Kông, vì vậy cũng sẽ có một sự kiện kỷ niệm, và tất nhiên, với tư cách là chủ sở hữu, anh cũng cần phải có mặt tại đó.

Một lát sau, một con tàu mới màu xanh trắng xuất hiện trong tầm mắt, Trịnh Ngọc Hoa nói: “Dương Sinh, đó chính là con tàu Chúng An – con tàu mới đầu tiên của chúng ta.”

“Tốt, hãy chuẩn bị tất cả các thiết bị quay phim.” Dương Văn Đông cũng yêu cầu những người xung quanh.

“Vâng.” Nhóm người mang theo máy quay lập tức bắt đầu chuẩn bị.

“Tut~~~” Con tàu dần tiến gần bờ, phát ra tiếng kêu ầm ĩ đặc biệt. Trịnh Ngọc Hoa nói tiếp: “Dương Sinh~, chúng ta hãy lên tàu để tham quan nhé.”

“Được.” Dương Văn Đông gật đầu.

Sau đó, cả nhóm đã lên tàu và dưới sự hướng dẫn của thuyền trưởng, họ đã đi thăm quanh toàn bộ con tàu vận tải mới này.

Dương Văn Đông hỏi: “Thuyền trưởng Hứa, nhiệm vụ đầu tiên của chúng ta khi ra khơi này, trọng tâm sẽ là gì?”

Thuyền trưởng Hứa nói: “Đó là Brazil ở Nam Mỹ. Nhật Bản xuất khẩu rất nhiều sản phẩm công nghiệp sang Nam Mỹ, và khi quay trở về, họ cũng cần mang theo một lượng lớn các sản phẩm công nghiệp nhẹ địa phương từ Nam Mỹ.”

“Thì quả là xa thật.” Dương Văn Đông gật đầu.

Thuyền trưởng Hứa đáp: “Đúng vậy, đi lại hai chiều mất hơn hai tháng đấy.”

Dương Văn Đông tiếp tục nói: “Được rồi, cảm ơn anh. Về việc cung cấp vật tư, có thể chuẩn bị đầy đủ một chút; miễn là không lãng phí hay quá xa xỉ thì không sao cả.”

Lợi nhuận từ ngành vận tải biển rất cao; nếu không thì các ông chủ tàu buôn sẽ không phát triển nhanh đến thế, nhất là ở Hong Kong – nơi mà mức lương của công nhân cũng không cao lắm, thậm chí chỉ bằng một phần mười so với thu nhập của thủy thủ ở Châu Âu hoặc Mỹ.

Tuy nhiên, trong tình huống này, nhiều chủ tàu vẫn thích cắt giảm ngân sách cung cấp vật tư cho thủy thủ… Đối với một số người, việc công nhân được sống tốt hơn một chút còn đau khổ hơn cả việc họ phải chịu thiệt thòi về mặt tài chính.

Thuyền trưởng Hứa cười nói: “Được rồi, cảm ơn Dương Sinh.”

Anh ấy mới gia nhập công ty vận tải biển Trường Hưng, và đã nghe nói rằng ông chủ tập đoàn Trường Hưng rất tốt bụng với nhân viên. Lời nói hôm nay của Dương Sinh càng khiến anh tin chắc rằng việc chuyển công việc là một quyết định đúng đắn.

Dương Văn Đông nói thêm: “Ừm, được rồi. Thôi, chúng ta xuống dưới đi nhé, thuyền trưởng Hứa, cảm ơn anh.”

“Không có gì đâu, Dương Sinh.” Thuyền trưởng Hứa vui mừng đáp lại.

Sau khi xuống tàu, Dương Văn Đông hỏi: “Xưởng đóng tàu của chúng ta sẽ nhận được giấy phép kiểm tra định kỳ hàng năm vào lúc nào?”

Tàu ở Hong Kong đều phải được kiểm tra mỗi năm một lần. Điều này không phải do chính phủ can thiệp vào thị trường, mà là yêu cầu bắt buộc vì lý do an toàn. Các quốc gia khác cũng vậy; nếu không có kiểm tra bắt buộc của chính phủ, việc vận hành tàu bè trên phạm vi toàn cầu sẽ gặp nhiều rắc rối.

Tuy nhiên, dù là ở Hong Kong hay các quốc gia khác, chính phủ không thể tự mình thực hiện việc kiểm tra này; thông thường, họ sẽ ủy quyền cho một số xưởng đóng tàu lớn trong nước để đảm nhận công việc này.

Trịnh Ngọc Hoa trả lời: “Chúng tôi vẫn đang nộp đơn xin cấp giấy phép. Việc này liên quan đến an toàn hàng hải quốc tế; những con tàu được kiểm tra ở Hong Kong cũng được các quốc gia khác công nhận. Vì vậy, chính quyền Hong Kong cũng rất nghiêm túc trong việc kiểm tra, không cho phép có bất kỳ sai só

“Không cần phải dùng đến bất kỳ mối quan hệ nào cả, chỉ cần kiểm tra từng cá nhân một thôi.” Dương Văn Đông nói: “Những yêu cầu này được đặt ra để thuận tiện cho chúng ta, nhưng bản thân mỗi người cũng phải có đủ năng lực mới được.”

Về mặt an toàn, điều này quan trọng hơn cả chất lượng; không thể sơ suất chút nào được.

Trịnh Ngọc Hoa đáp: “Hiểu rồi. Tôi đã mời nhiều kỹ sư từ Vạn Vạn và Nhật Bản đến. Hiện tại, do xưởng đóng tàu còn khá mới, nên nhiều khía cạnh vẫn chưa hoàn thiện. Nhưng về mặt kỹ thuật, sau khi đào tạo thêm một thời gian nữa, chắc chắn sẽ không thành vấn đề.”

“Ừm, tốt. Hãy tiếp tục đào tạo thêm các nhân tài trong mọi lĩnh vực; lĩnh vực này chủ yếu dựa vào kỹ thuật để phát triển.” Dương Văn Đông gật đầu, sau đó hỏi tiếp: “Ở Nhật Bản, còn bốn con tàu hàng nữa; khoảng bao giờ chúng sẽ đến?”

Trịnh Ngọc Hoa trả lời: “Bốn con tàu còn lại sẽ đến cách nhau khoảng một tháng một lần. Con tàu cuối cùng sẽ được giao vào tháng Hai năm tới.”

Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Được rồi. Vậy là mọi việc cơ bản cũng đã ổn thỏa. Tiếp theo, tôi dự định mua thêm một lô tàu mới; lần này, tôi muốn đặt hàng các loại tàu chở dầu lớn và tàu chở hàng rời.”

Nghe vậy, Trịnh Ngọc Hoa rất vui mừng và hỏi: “Các con tàu đó có dung tích bao nhiêu tấn?”

Dương Văn Đông trả lời: “Khoảng từ 50.000 đến 100.000 tấn; cụ thể sẽ tùy thuộc vào nhu cầu của các khách hàng thuê tàu sau này.”

Kích thước của tàu phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng: những con tàu siêu lớn có khả năng vận chuyển dầu mạnh mẽ và hiệu quả cao, nhưng không thể đi qua Kênh Đào Panama và cũng không thể tiếp cận được nhiều cảng biển lớn. Các con tàu nhỏ hơn thì linh hoạt hơn, nhưng chi phí vận chuyển mỗi đơn vị hàng hóa sẽ cao hơn.

Giống như các loại xe tải có kích thước khác nhau trong giao thông đường bộ, không có công thức nào chung để xác định xem loại tàu nào là hiệu quả nhất; tất cả đều phải dựa vào nhu cầu thực tế.

“Được rồi, tôi sẽ thương lượng với các nhà cho thuê tàu để tìm hiểu nhu cầu của họ.” Trịnh Ngọc Hoa lại hỏi: “Vậy số lượng tàu sẽ là bao nhiêu?”

Dương Văn Đông trả lời: “Số lượng cũng sẽ tùy thuộc vào nhu cầu của các nhà cho thuê tàu, cũng như mức vay mà một số ngân hàng sẵn lòng cung cấp cho tôi.”

Các nhà cho thuê tàu sẽ quan tâm đến kinh nghiệm của chúng tôi; trong điểm này, Tập đoàn Trường Thịnh không có lợi thế gì đặc biệt. Các ngân hàng cũng cần