Tần Chí Nghiệp tự nguyện đến đón, sau khi cùng nhau trở về phòng họp, Trịnh Ngọc Hoa đã kể cho Tần Chí Nghiệp nghe về thành công trong việc hợp tác với HSBC.

“Đây thật là tin tốt đấy.” Tần Chí Nghiệp nói một cách vui mừng: “Dương Sinh, nếu tôi không nhớ nhầm, sau khi hoàn tất việc mua lại 24 con tàu này, số lượng tàu của anh sẽ lên đến 32 con, tổng dung tích sẽ là 471.000 tấn.”

“Đúng vậy.” Dương Văn Đông gật đầu.

Tất cả các con tàu của ông đều có dung tích từ 12.000 đến 17.000 tấn, vì vậy tổng dung tích khoảng gần 500.000 tấn thôi.

Tần Chí Nghiệp suy nghĩ một chút rồi nói: “Dương Sinh, tôi có một ý tưởng: Báo Đông Nhật Báo sắp được phát hành rồi, sao chúng ta không chọn một tiêu đề hấp dẫn để thu hút sự chú ý của người dân Hồng Kông nhỉ? Anh nghĩ sao?”

“Ý anh là nên làm cho tiêu đề hơi phóng đại một chút à?” Dương Văn Đông hỏi lại.

Trước đây, trong một cuộc trò chuyện với Tần Chí Nghiệp, ông đã tình cờ đề cập đến khái niệm “tiêu đề gây sốc” trong kiếp trước. Sau khi Tần Chí Nghiệp tìm hiểu rõ, ông đã rất ấn tượng với ý tưởng đó.

Tuy nhiên, họ cũng đã thống nhất một số quy tắc: thứ nhất, không được nói dối; dù tiêu đề có phóng đại đến đâu, cũng phải liên quan đến nội dung thực tế; thứ hai, không được sử dụng phương pháp này quá thường xuyên, nếu quá nhiều, khách hàng sẽ cảm thấy nhàm chán.

“Đúng vậy.” Tần Chí Nghiệp nói: “Theo tôi, tiêu đề [Sự ra đời của Vua Tàu Trẻ Nhất] thật sự rất hấp dẫn.”

“Vua Tàu ư… tôi e là không xứng đáng với danh hiệu đó.” Dương Văn Đông lắc đầu.

Mặc dù vào thời điểm này, các “Vua Tàu” ở Hồng Kông vẫn chưa sánh bằng những người trong vài thập kỷ sau, nhưng nếu không có ít nhất 1 triệu tấn dung tích, thì cũng không xứng đáng được gọi là Vua Tàu đâu.

Chẳng hạn như các công ty tàu biển có vốn đầu tư Anh như Hoidee Fung hay Swire, dung tích tàu của họ đều trên 3 triệu tấn; còn Đổng Hạo Vân – vị “Vua Tàu” người Hoa này – thì dung tích tàu của ông cũng gần 1,5 triệu tấn rồi.

Dù so về vốn đầu tư hay kinh nghiệm, ít nhất thì hiện tại, Dương Văn Đông vẫn chưa thể sánh kịp những công ty đó.

Tần Chí Nghiệp cười nói: “Vì vậy mới dùng từ ‘người trẻ nhất’, nếu nói một cách chính xác thì cũng không sai đâu nhỉ… Người dưới 30 tuổi mà sở hữu tàu có trọng lượng vượt quá 400.000 tấn, chắc là không tồn tại đâu phải không?”

Lúc này, Trịnh Ngọc Hoa – người hiểu rõ về vấn đề này – đồng ý nói: “Đúng vậy, ngoài Hồng Kông ra thì cũng không ai có khả năng như vậy đâu. Nếu đặt tiêu chuẩn là dưới 30 tuổi, thì Dương Sinh quả thực là người duy nhất được gọi là ‘vua tàu biển’.”

“Nói như các bạn, cũng có lý đấy.” Dương Văn Đông cũng phải thừa nhận quan điểm này.

Với giới hạn về độ tuổi như vậy, thì anh ấy quả thực xứng đáng được gọi là “vua tàu biển trẻ nhất”, và thành tựu mà anh ấy đạt được hôm nay cũng là do bản thân anh ấy nỗ lực, chứ không phải thừa kế từ ai đó.

Tần Chí Nghiệp tiếp tục nói: “Dương Sinh ạ, thực ra dù chúng ta không công bố thông tin này, thì các phương tiện truyền thông khác cũng sớm hay muộn sẽ phát hiện ra thôi. Ở nước ngoài có một số tổ chức truyền thông thường xuyên thống kê về các công ty lớn trên toàn thế giới; trong đó, trọng lượng của các con tàu vận tải cũng là một trong những yếu tố được quan tâm hàng đầu.”

“Đúng vậy, loại truyền thông này khá nhiều đấy.” Dương Văn Đông gật đầu đồng ý.

Thông tin về những người giàu có trên toàn thế giới thực sự rất được mọi người quan tâm, chỉ là vào thời đại này, việc truyền tải thông tin còn khá chậm, nên việc thực hiện những thống kê chi tiết là rất khó khăn.

Chính vì vậy, danh sách những người giàu nhất thế giới mới chỉ được thực hiện đối với các công ty ở Mỹ mà thôi; Forbes vẫn chưa thể lập ra bảng xếp hạng đó.

Nhưng những thông tin đã được công bố rộng rãi, như thông tin về các hãng hàng không hay tàu biển, thì lại rất dễ để thống kê.

Tần Chí Nghiệp tiếp tục nói: “Hơn nữa, nếu so về số lượng tàu, thì Dương Sinh cũng không kém Đổng Hạo Vân là mấy đâu. Chỉ là vì anh ấy sở hữu khá nhiều tàu dầu mỏ mà thôi; mỗi con tàu dầu mỏ thường có trọng lượng từ 50.000 tấn trở lên, thậm chí lên đến 100.000 tấn, đó mới là lý do khiến cho sự chênh lệch về trọng lượng giữa hai người trở nên rõ ràng.”

“Đúng vậy, nếu chỉ dựa vào những con tàu vận chuyển hàng nhỏ, thì trọng lượng của họ quả thực không đủ ấn tượng đâu.” Dương Văn Đông gật đầu đồng ý.

Trong thời đại này, các con tàu vận chuyển hàng thông thường thường có trọng lượng vào khoảng 10.000 tấn; điều này không phải vì công nghệ đóng tàu không cho phép, mà là bởi vì những con tà

Các con tàu vận chuyển hàng hóa đại lượng như quặng khoáng sản, lương thực, cũng như các con tàu container trong tương lai, đều có thể được thiết kế với dung tích rất lớn – 50.000 tấn, 100.000 tấn, thậm chí còn cao hơn nữa – bởi vì những loại hàng hóa này có thể được bốc dỡ một cách nhanh chóng, không cần phải dựa vào việc vận chuyển thủ công chậm chạp.

Chẳng hạn, ông trùm ngành hàng hải Đổng Hạo Vân đã đặt hàng một con tàu chở dầu dung tích 100.000 tấn tại Nhật Bản vào năm 1959; trước và sau đó, ông cũng đặt hàng nhiều con tàu chở dầu và tàu vận chuyển hàng hóa lớn khác, với dung tích từ 50.000 tấn trở lên. Vì vậy, về mặt dung tích, ông ta tự nhiên đã vượt xa Dương Văn Đông.

Trịnh Ngọc Hoa tiếp lời: “Kinh doanh tàu chở dầu khá khó để tham gia; thường chỉ những đội tàu có kinh nghiệm mới có thể thành công. Chúng tôi, công ty vận tải Thịnh Hưng, vẫn còn quá non nớt.”

“Khi 24 con tàu vận chuyển hàng hóa này được sắp xếp xong, lần sau chúng ta có thể thử đặt hàng tàu chở dầu.”

“Ừm, tôi cũng nghĩ như vậy,” Dương Văn Đông đồng ý.

Kinh doanh vận chuyển dầu mỏ chắc chắn là một lĩnh vực đáng để thử sức; hiện nay, đây chính là thị trường mang lại lợi nhuận lớn nhất trong ngành hàng hải. Đặc biệt là sau khi cuộc khủng hoảng Trung Đông bùng nổ vào năm 1967, người ta cho rằng một con tàu chở dầu lớn có thể thu hồi vốn trong vòng khoảng một năm.

Ngay cả Tập đoàn Evergreen cũng đã muốn đổi tòa nhà Evergreen Centre (tòa nhà cao nhất ở Hồng Kông vào đầu những năm 1970) lấy một con tàu chở dầu dung tích 200.000 tấn với Bao Ngọc Cang, nhưng bị người này từ chối; sự việc này sau này trở thành điều mà Bao Ngọc Cang luôn hối tiếc suốt đời.

Tuy nhiên, việc vận chuyển dầu mỏ có rủi ro cao hơn nhiều; bởi vì một khi xảy ra sự cố, dù có công ty bảo hiểm, các chủ sở hữu tàu vẫn sẽ gặp rất nhiều nguy hiểm. Vì vậy, các doanh nghiệp trong ngành này đều rất thận trọng.

Và Dương Văn Đông cũng không muốn tham gia vào lĩnh vực vận chuyển dầu mỏ ngay từ khi công ty mới thành lập, khi kinh nghiệm vẫn còn hạn chế; ông sẽ xem xét việc này sau khi đội ngũ của mình mạnh mẽ hơn.

“Chúng ta có thể xem xét việc mua tàu chở dầu sau này,” Tần Chí Nghiệp nói thêm. “Nhưng chúng ta vẫn có thể sử dụng những tiêu đề ấn tượng để thu hút sự chú ý của mọi người; dù sao thì cũng không có gì sai trái cả. Ngày đầu tiên phát hành tờ báo Đông Phương Nhật Báo, chúng ta cần những tiêu

Tần Chí Nghiệp gật đầu nói: “Không thể được, nhưng Dương Sinh hãy nhớ rằng, giá của chúng ta rất rẻ, chất lượng nội dung cũng không tồi; điều chúng ta thiếu chỉ là một cơ hội để nhiều người dân mua sản phẩm này mà thôi.

Chỉ cần họ mua và thấy nội dung hay, lại kèm với giá rẻ như vậy, tôi tin chắc sẽ có rất nhiều người tiếp tục mua nữa.”

“Ừm,” Dương Văn Đông đồng ý với quan điểm này. Một sản phẩm tốt một khi đã được biết đến, chắc chắn sẽ giữ chân được một số khách hàng – đó là quy luật bất di bất dịch trong kinh doanh.

Lúc này, Trịnh Ngọc Hoa hỏi: “Anh Qin, giá của tờ Báo Đông Phương này là bao nhiêu?”

“30 xu thôi,” Tần Chí Nghiệp trả lời.

“30 xu? Đó chắc chắn là mức giá rẻ nhất trên thị trường phải không?” Trịnh Ngọc Hoa tò mò hỏi. “Với giá như vậy, liệu có thể kiếm được lợi nhuận không?”

Dương Văn Đông lắc đầu nói: “Việc duy trì một lợi nhuận nhỏ vẫn là khả thi; tôi cũng không mong tờ báo này sẽ mang lại nhiều lợi nhuận đâu. Lợi nhuận hàng năm của những tờ báo giàu có nhất ở Hồng Kông còn không bằng một khu dân cư do công ty Trường Hưng phát triển đâu.

Điều tôi muốn là doanh số bán ra đủ lớn, cùng với đội ngũ phóng viên lan rộng khắp Hồng Kông; như vậy, khi cần thiết, tôi có thể luôn nắm bắt được những diễn biến xã hội ở Hồng Kông, đồng thời truyền đạt những thông tin mình muốn cho công chúng biết.

Đặc biệt là trong thời kỳ hạn hán năm 1963… Nếu chúng ta nắm giữ được quyền phát ngôn, chúng ta hoàn toàn có thể tránh được nhiều tổn thất cho xã hội.”

Tần Chí Nghiệp cũng nói thêm: “Đúng vậy. Nếu không lo ngại việc cạnh tranh quá mức sẽ làm phiền đến các đối thủ, chúng ta hoàn toàn có thể bán với giá còn rẻ hơn nữa.”

“Đúng vậy… Những tờ báo đó cũng đều có những mối quan hệ riêng của chúng; không cần phải tự tạo thù địch đâu.” Dương Văn Đông gật đầu. “Tuy nhiên, nếu chúng ta sử dụng những phương thức hợp pháp để chiếm lĩnh thị trường, thì ai cũng không thể phản đối được. Hơn nữa, mặc dù giá của chúng ta là thấp nhất trên thị trường, nhưng nội dung vẫn cần phải được chuẩn bị kỹ lưỡng – đặc biệt là những câu chuyện về đời sống hàng ngày ở Hồng Kông, cần phải được viết một cách chân thực, để khách hàng cảm thấy có thể đồng cảm với chúng.”

“Hiểu rồi… Như Dương Sinh đã nói, chúng ta cần phải theo đuổi con đường tăng giá trị so với giá thành.” Tần Chí Nghiệp cười nói.

“Đúng vậy, giá cả hợp lý.” Dương Văn Đông gật đầu.

Câu nói này cũng là do anh ta vô tình thốt ra, và hiện nay đã có rất nhiều người trong tập đoàn Trường Hưng biết về điều này. Thực ra, vào thời đại này vẫn tồn tại quan điểm như vậy, chỉ là rất ít người áp dụng mà thôi.

Tần Chí Nghiệp tiếp tục nói: “Vậy thì tôi dự định sẽ phát hành tờ báo đầu tiên vào ngày kia; nội dung sẽ được gửi đến cho ông vào ngày mai.”

“Được.” Dương Văn Đông hỏi tiếp: “Về việc tiếp thị thì sẽ làm như thế nào?”

Tần Chí Nghiệp trả lời: “Tôi đã thảo luận với Trương Huỳ; đài phát thanh của anh ấy sẽ hỗ trợ quảng bá một chút, còn tờ Báo Hoa Kỳ và tờ Minh Báo cũng sẽ làm tương tự. Nhưng hiệu quả sẽ không cao lắm, bởi vì khách hàng không thể tiêu dùng sản phẩm ngay lập tức.

Vì vậy, tôi vẫn định áp dụng phương pháp mà chúng ta đã sử dụng để quảng bá tờ Báo Hoa Kỳ – đó là trả một khoản hoa hồng nhất định cho các chủ quán báo, với mức 2 xu cho mỗi tờ báo bán ra.”

“Tờ Báo Đông Phương vốn dĩ đã có lợi nhuận rất thấp rồi; nếu lại trả thêm 2 xu nữa, liệu có hiệu quả không?” Dương Văn Đông hỏi một cách mỉm cười.

Tổng giá bán cuối cùng chỉ là 30 xu mà thôi; nếu phải chia sẻ lợi nhuận theo từng kênh phân phối, 2 xu chắc chắn sẽ chiếm một tỷ lệ khá lớn trong tổng lợi nhuận. Giống như nước khoáng vậy – chi phí sản xuất rất thấp, nhưng chi phí trong quá trình phân phối lại rất cao.

Tần Chí Nghiệp trả lời: “Tôi dự định sẽ hỗ trợ như vậy trong thời gian ngắn, khoảng nửa tháng đến một tháng; sau đó sẽ dần điều chỉnh tùy theo doanh số bán hàng.”

“Được, thì cứ làm theo cách đó đi.” Dương Văn Đông đồng ý.

Mặc dù có vẻ hơi cũ rích, nhưng việc trả hoa hồng cho các đại lý phân phối vẫn là phương pháp quảng bá hiệu quả nhất ở mọi thời đại.

“Được rồi.” Tần Chí Nghiệp nói với Trịnh Ngọc Hoa: “Chị Zheng ạ, tôi cũng sẽ quảng cáo cho Học viện Hàng hải của các bạn đồng thời. Tôi nghe nói rằng số lượng sinh viên tại đó còn khá thiếu phải không?”

“Ha ha, cảm ơn nhé! Thực ra tôi cũng đang chuẩn bị quảng cáo rồi.” Trịnh Ngọc Hoa cười nói.

“Việc phối hợp nội bộ cũng rất tốt đấy.” Dương Văn Đông gật đầu.

Việc xây dựng xưởng đóng tàu ở khu vực Khúc Chung chắc chắn sẽ mất khá nhiều thời gian, nhưng Học viện Hàng hải bên cạnh thì lại đơn giản hơn nhiều. Tập đoàn Trường Hưng đã mua một khu đất có diện tích

Nói chung, tất cả các tòa nhà đều cao khoảng hai ba tầng; có thể nói là đã tận dụng triệt để diện tích rộng lớn này. Đến cuối năm ngoái, tất cả các công trình đều hoàn thành, và việc tuyển sinh sinh viên cũng bắt đầu. Nhóm nhân viên đầu tiên được ưu tiên cho những người trong gia đình của nhân viên công ty, nhưng số người đăng ký tham gia không nhiều lắm. Có lẽ vì địa điểm quá xa, hoặc chi phí học phí khá cao, nên số lượng người đăng ký không đạt mục tiêu 250 người như mong đợi.

Tần Chí Nghiệp nói: “Hiểu rồi. Nếu tờ Báo Đông Phương có thể bán được hai ba vạn bản mỗi ngày, thì đó sẽ là một sự hỗ trợ lớn cho tất cả các công ty anh em của chúng ta.”

“Đúng vậy, nhưng mục tiêu của chúng ta còn cao hơn nữa,” Dương Văn Đông cười nói. “Kinh tế Hồng Kông ngày càng phát triển, chắc chắn sẽ có nhiều người hơn bắt đầu mua báo, thậm chí một số người còn mua nhiều tờ nữa.”

“Vậy thì mục tiêu là 50.000 bản nhé,” Tần Chí Nghiệp nói với nụ cười.

Ngày 9 tháng 1, tờ Báo Đông Phương chính thức được phát hành tại tất cả các quán báo ở Hồng Kông.