Rất nhanh sau đó, cuộc họp kết thúc, và công ty vận tải biển lập tức phân công công việc:

Trịnh Ngọc Hoa, Tôn Chí Vĩ cùng với mười mấy thuyền trưởng và kỹ sư chuyên ngành hàng hải khác lập tức chuẩn bị bay sang Mỹ. Bên kia Đại Tây Dương, công ty đã được ủy thác trước đó cũng đã hoàn thành mọi thủ tục cần thiết; ngay khi họ đến nơi, họ có thể đi tham quan con tàu chở hàng.

Còn về phía thuyền trưởng Lin, mọi việc vẫn diễn ra theo quy trình thông thường: con tàu Shun An sẽ được kiểm tra và sửa chữa sau đó tiếp tục được đóng hàng rồi xuất phát đi Mỹ.

Vào ngày 16 tháng 12, Dương Văn Đông cùng với Tô Y Y – người đã bắt đầu mang bụng nhỏ rồi – đến công ty Changxing Industrial để cùng xem xét tình hình tài chính của nhà máy trong thời gian gần đây.

Ngụy Tạch Đào đưa các tài liệu đến trước mặt hai người và nói: “Dương Sinh và bà Yang, đây là các báo cáo tài chính trong vài tháng gần đây.”

“Khá nhiều đấy nhỉ?” Dương Văn Đông nhìn vào đống hồ sơ trước mặt mình và mỉm cười, rồi lấy một bản lên xem.

Ngụy Tạch Đào trả lời: “Hiện nay, hoạt động kinh doanh của nhà máy ngày càng phát triển, vì vậy số lượng tài liệu tài chính cũng tăng theo. Nhưng bản tài liệu này bạn đang cầm trên tay chỉ là bản tóm tắt đơn giản, tương tự như báo cáo tài chính của các công ty niêm yết trên sàn chứng khoán;

Những tài liệu trên bàn này thì chi tiết hơn một chút, Dương Sinh. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc gì về bản tài liệu này, bạn có thể xem thêm các thông tin chi tiết bên dưới.”

“Ừm.” Dương Văn Đông gật đầu. Khi quy mô của công ty Changxing Industrial ngày càng lớn, ông cũng chỉ có thể tập trung vào việc xem xét các báo cáo tài chính mà thôi.

Một lúc sau, ông hỏi: “Việc phát triển thị trường châu Âu cho sản phẩm dán nhãn cũng diễn ra khá tốt phải không? Lợi nhuận ở đây cao hơn so với Mỹ à?”

“Đúng vậy.” Ngụy Tạch Đào cười nói: “Khi chúng tôi chọn 3M làm đối tác ban đầu, chúng tôi không có lựa chọn nào khác, vì vậy mức giá đặt ra có phần hơi thấp một chút;

Nhưng bây giờ, vì sản phẩm bán rất chạy ở Mỹ, nên giá bán khi xuất khẩu sang châu Âu và các quốc gia khác đã phải tăng lên một chút. Trong số đó, châu Âu là khu vực có khả năng tiêu dùng mạnh mẽ nhất.

Dựa trên số liệu hiện tại, thị trường châu Âu vẫn chưa sánh kịp Mỹ, nhưng nhờ tỷ suất lợi nhuận cao, tổng lợi nhuận thu được vẫn không thấp hơn so với Mỹ.”

“Tốt lắm.” Dương Văn Đông gật đầu và nói thêm: “Các sản phẩm khác cũng có thể áp dụng chiến lược tương tự, thông qua 3M để mở rộng quy mô kinh doanh

Trong kiếp trước, tổng sản lượng kinh tế của Liên minh châu Âu còn vượt qua Hoa Kỳ, nhưng sau 60 năm thì không còn nữa; Hoa Kỳ vẫn là cường quốc kinh tế độc nhất vô nhị trên thế giới này.

Tất nhiên, ngoại trừ gấu Bắc Cực… Dù sao thì thị trường ở đó cũng không thể tiếp cận được.

“Hiểu rồi.” Ngụy Tạch Đào đáp lại.

Dương Văn Đông tiếp tục nói: “Nếu theo xu hướng này phát triển, lợi nhuận ròng từ việc bán những tờ giấy dán này trong một tháng tới sẽ vượt quá 3 triệu đô la Hồng Kông.”

“3 triệu đô la Hồng Kông?” Tô Y Y, người luôn lắng nghe bên cạnh, nghe con số này không khỏi ngạc nhiên.

Ngụy Tạch Đào cười và nói: “Đúng vậy. Hiện nay, số lượng khách hàng sử dụng những tờ giấy dán này ngày càng tăng; nhiều người một khi đã quen dùng thì sẽ không thể bỏ được nữa. Đặc biệt là khi do công ty mua sắm, nhân viên thông thường cũng không nghĩ đến chuyện tiết kiệm chi phí, vì giá của chúng rất rẻ mà.”

“Đúng vậy.” Dương Văn Đông cũng cười và nói: “Hơn nữa, đa số các vật dụng văn phòng không phải bị tiêu hao hết, mà là bị mất đi, không biết đi đâu mất rồi, nên chỉ có thể mua mới.”

Những ai đã từng làm việc đều biết rằng, ngay cả ở những nơi có an ninh tốt như đại lục Trung Quốc, một tờ tiền 100 nhân dân tệ để trên bàn làm việc thì hầu như không ai dám lấy, nhưng một cây bút hay một cái bật lửa thì có thể biến mất chỉ trong vài phút.

“Đúng vậy, tôi trước đây cũng vậy.” Tô Y Y suy nghĩ một chút rồi đồng ý: “Sau khi được cấp văn phòng riêng thì tình hình mới tốt hơn một chút.”

“Đúng vậy, đó chính là ưu điểm của thị trường vật dụng văn phòng.” Ngụy Tạch Đào đồng ý, trong lòng nghĩ: Làm gì có ai dám trộm đồ văn phòng của bạn khi bạn đã là Phu nhân đầu tiên rồi?

Dương Văn Đông tiếp tục nói: “Thị trường của những tờ giấy dán này vẫn còn nhiều tiềm năng để phát triển. Chúng ta nên thảo luận thêm với các đối tác ở nước ngoài, có thể thay đổi chiến lược kinh doanh và đầu tư thêm vào hoạt động quảng bá.”

Trước đây, do nhu cầu lớn hơn cung, nên việc quảng bá cho những tờ giấy dán này khá ít; phần lớn, người ta chỉ truyền tai nhau mà thôi.

Nhưng dù sản phẩm tốt đến đâu thì cũng cần phải quảng cáo – ví dụ như Coca-Cola, hay thậm chí là iPhone trong kiếp trước; hoạt động marketing chính là một phần không thể thiếu của doanh nghiệp, đặc biệt là đối với những sản phẩm không yêu cầu cao về tính công nghệ.

“Được rồi.”

“Ngụy Tạch Đào nói tiếp: ‘Dương Sinh ạ, hiện tại công suất sản xuất đã gần như được sử dụng hết rồi. Tiếp theo, tôi dự định xây dựng giai đoạn thứ ba của nhà máy.’”

“Được.” Dương Văn Đông ngập ngừng một chút rồi hỏi: “Vậy về khả năng sản xuất keo thì có đủ không?”

“Có đủ đấy.” Ngụy Tạch Đào trả lời: “3M cũng đã đầu tư vào một dây chuyền sản xuất băng keo quy mô lớn ở Tuen Mun, vì vậy phía Lão Qian cũng đang mở rộng nhà máy sản xuất keo; lần này, công suất sản xuất keo được tăng lên gấp mười lần, vừa đáp ứng nhu cầu của 3M, vừa đáp ứng nhu cầu nội bộ của chúng ta. Hiện nay, bánh dính chuột cũng đang bán rất chạy, nhu cầu về keo cũng rất cao.”

“Loại bánh dính chuột này, giờ chắc hẳn đã có rất nhiều hàng giả rồi phải không?” Dương Văn Đông lại hỏi.

Sản phẩm mà anh ta từng sử dụng để khởi nghiệp này thực sự có tiềm năng thị trường rất lớn, chỉ là so với các sản phẩm như giấy dán hay vali du lịch thì vẫn kém hơn một chút.

Ngụy Tạch Đào trả lời: “Đúng vậy, có rất nhiều hàng giả, không chỉ riêng bánh dính chuột mà cả các sản phẩm khác như móc dính, giấy dán, thậm chí cả chổi lau quay cũng vậy.”

“Đây quả là một vấn đề nan giải thật đấy.” Dương Văn Đông cười và nói: “Chúng ta cần phải cùng với các đại lý kiểm soát tốt các thị trường quan trọng. Chỉ cần nắm giữ được phân khúc thị trường cuối cùng, vấn đề này sẽ được kiểm soát ở mức độ tối đa. Còn những điều khác, nếu quá quan tâm đến chúng thì chi phí sẽ càng cao hơn.”

Hiện nay, trên toàn bộ thế giới, mức độ chấp nhận quyền sở hữu bằng sáng chế vẫn chưa bằng thời đại trước, nhưng ít nhất ở các nước phương Tây, họ vẫn tuân thủ những quy tắc cơ bản nhằm đảm bảo “thương mại công bằng”. Không phải vì người phương Tây thực sự yêu thích “công bằng”, mà là vì nguyên tắc công nhận lẫn nhau về bằng sáng chế toàn cầu này có lợi cho họ hơn. Vì vậy, khi một số công ty không phải thuộc phương Tây sở hữu bằng sáng chế, các tòa án phương Tây cũng sẽ bảo vệ “công bằng” đó.

Trong một chừng mực nào đó, việc các sản phẩm Nhật Bản trong thập niên 60–80 có thể xâm nhập vào thị trường châu Âu và Mỹ trên quy mô lớn cũng chính nhờ vào nguyên tắc này. Việc có thể kiếm lợi nhuận ở những nơi đó, hoặc ít nhất là ở hầu hết các khu vực đó, đã là điều đủ tốt rồi; việc mong muốn loại bỏ hoàn toàn hàng giả là điều không thực tế, thậm chí còn có thể gây ra chi phí bảo vệ quyền

Chính việc vận chuyển là một vấn đề lớn; những chiếc thùng của chúng ta chiếm quá nhiều không gian. Khi đi cùng các con tàu khác, không chỉ giá cước cao mà thời gian bốc dỡ hàng hóa cũng bị ảnh hưởng do phải chờ đợi các lô hàng khác.

Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Về vấn đề này, chúng ta chỉ có thể chờ tin tức từ Mỹ thôi. Tôi sẽ nhanh chóng giải quyết vấn đề này.”

Sở hữu đội tàu riêng không chỉ giúp tiết kiệm tiền bạc mà còn tiết kiệm thời gian. Trong xã hội này, đối với các công ty lớn, thời gian quan trọng hơn cả tiền bạc.

Đó cũng là lý do tại sao nhiều ngành có nhu cầu vận chuyển lớn, như ngành dầu mỏ, khai thác mỏ, các công ty sản xuất lương thực thông thường, v.v., đều sở hữu đội tàu riêng của mình.

Hoặc họ thuê đội tàu trong thời gian dài để phục vụ cho nhu cầu của mình; Bao Ngọc Cang chính là người đã tận dụng cơ hội này để phát triển sự nghiệp.

Nửa tháng sau:

Trịnh Ngọc Hoa trở về từ Mỹ và mang theo một tin tức: “Dương Sinh, chúng tôi đã để ý đến khoảng 14 con tàu hàng ở Mỹ.”

“14 con? Đó quá nhiều rồi…” Dương Văn Đông nghe con số này mà giật mình.

Biết rằng việc kinh doanh qua đường vận chuyển có thể mang lại lợi nhuận là một chuyện, nhưng cũng cần phải tiến hành từng bước một. Về mặt nhân sự, dù có thể tuyển mộ được người, nhưng cũng không thể mở rộng quy mô nhanh đến thế.

Hơn nữa, ngay cả công ty Daxing Industrial cũng không cần phải sử dụng đến nhiều con tàu như vậy ngay lập tức.

Trịnh Ngọc Hoa trả lời: “Chúng tôi chỉ đang xem xét 14 con tàu đó thôi. Chất lượng của chúng khá tốt, nhưng việc quyết định mua bao nhiêu con hay chọn con nào thì còn phải dựa vào quyết định của anh.”

“Ừm.” Dương Văn Đông gật đầu và hỏi tiếp: “Giá cả thế nào?”

Trịnh Ngọc Hoa nói: “Chưa được xác định rõ, nhưng ở Mỹ, những con tàu này được coi là đồ phế liệu nên giá cả khá rẻ. Mỗi con có thể dao động trong khoảng 60.000 đến 80.000 đô la Mỹ.

Tuy nhiên, có một vấn đề là không chỉ chúng tôi mà cả ông Dong Chuán Vương cũng quan tâm đến những con tàu này. Những con ông ấy chọn cũng gần giống hệt những con chúng tôi đang xem xét, bởi vì chỉ có những con có chất lượng tốt như vậy mới được quan tâm.”

“Đó thực sự là một vấn đề…” Dương Văn Đông nhăn mày nói.

Anh ta nhớ rằng trong lịch sử trước đây, Đổng Hạo Vân đã mua lại rất nhiều con tàu hàng như vậy từ tay người Mỹ.

Trịnh Ngọc Hoa tiếp tục nói: “Nhưng người của họ rất thông minh; họ đã tìm đến chúng ta riêng để thương lượng, không muốn công khai vụ việc này, nếu không chỉ có lợi cho người Mỹ mà thôi.”

“Ừm, quả là thông minh thật.” Dương Văn Đông gật đầu và hỏi: “Vậy các bạn đã thương lượng xong chưa?”

“Chưa, chúng tôi đều không muốn nhượng bộ.” Trịnh Ngọc Hoa trả lời: “Vì vậy, tôi đã thảo luận với họ và thấy rằng vấn đề này cần phải do ông và Đỗ Thuyền Vương cùng thương lượng mới có thể đưa ra quyết định trong thời gian ngắn được.”

“Đúng là vậy… Vậy người của họ cũng đã báo cáo vụ việc này cho Đổng Hạo Vân chưa?” Dương Văn Đông hỏi lại.

Khi đối mặt với những vấn đề quan trọng như thế này, nếu để nhân viên thực hiện sẽ rất lãng phí thời gian, bởi vì họ không có quyền tự quyết định. Nhiều công ty lớn hoạt động kém hiệu quả cũng vì lý do này; CEO hay giám đốc không thể quản lý hết mọi việc, còn nhân viên thì phải tuân theo quy trình, và vì có quá nhiều việc phải làm nên họ càng phải thận trọng, điều này dĩ nhiên sẽ khiến công việc bị trì hoãn.

Trịnh Ngọc Hoa trả lời: “Họ cũng đã cử người đến; lần này chúng tôi hai người sẽ làm trung gian để mời hai vị gặp nhau thảo luận về vấn đề này.”

Bây giờ ở Mỹ đang có kỳ nghỉ Giáng sinh và Tết Nguyên đán; nếu có thể đưa ra quyết định trước khi họ bắt đầu làm việc thì thật tuyệt vời.”

“Được, các bạn cứ định ngày gặp nhau đi.” Dương Văn Đông gật đầu, anh ấy khá hài lòng với cách xử lý của Trịnh Ngọc Hoa lần này.

Bởi vì nếu chỉ một bên mời đối phương, thì có lẽ đã mất đi một nửa cơ hội rồi.

Trong một văn phòng sang trọng ở Trung Hoàn, Hồng Kông:

Sau khi nghe người cấp dưới là Lâm Vĩ Sơn giới thiệu, Đổng Hạo Vân cau mày và nói: “Dương Văn Đông mới vào ngành vận tải biển mà đã muốn mua nhiều tàu như vậy? Tốc độ phát triển của anh ta thật nhanh quá… Còn Bao Ngọc Cang thì cũng mất vài năm mới có được 7 con tàu.”

Lâm Vĩ Sơn nói: “Thưa ông Đỗ, tôi đã tìm hiểu một số thông tin; lý do Dương Văn Đông muốn mua nhiều tàu như vậy, thực ra chủ yếu là vì cổng xuất hàng loại vali kéo do Quân kỳ của riêng mình sản xuất.”

Loại sản phẩm này, với số lượng lớn, trọng lượng nhẹ và chiếm nhiều không gian, việc vận chuyển bằng đường thủy thông thường sẽ rất kém hiệu quả về mặt kinh tế. Chúng tôi tại Kim Sơn cũng đã tiếp nhận công việc này, vận chuyển hàng từ Hồng Kông sang Nhật Bản; với khoảng cách ngắn như vậy, chi phí vẫn có thể được kiểm soát. Nhưng nếu muốn vận chuyển hàng đến Châu Âu hoặc Mỹ, thì việc sở hữu tàu của riêng mình mới là giải pháp hiệu quả nhất.”

“Đó quả là một ý tưởng tốt; nếu triển khai việc vận chuyển bằng đường thủy, chúng ta sẽ có một nguồn doanh thu ổn định.” Đổng Hạo Vân gật đầu và nói: “Được thôi, các bạn hãy sắp xếp một cuộc họp vào thời điểm thích hợp.”

“Được thôi,” Lin Vĩ Sơn đáp lại.

Khách Sạn Bán Đảo:

Dương Văn Đông đã gặp gỡ vị “Ông trùm vận tải biển” nổi tiếng trong kiếp trước – Đổng Hạo Vân.

“Chào ông Đống, tôi đã nghe nói nhiều về danh tiếng của ông rồi,” Dương Văn Đông nói với nụ cười khi bắt tay ông ấy.

Xét về địa vị xã hội, Đổng Hạo Vân cao hơn nhiều so với các gia tộc lớn khác trong kiếp trước; ngay cả Bao Ngọc Cang cũng được coi là người trẻ tuổi hơn. Khi Bao Ngọc Cang quyết định bước vào lĩnh vực vận tải biển, Đổng Hạo Vân đã là một doanh nhân vận tải biển nổi tiếng tại Hồng Kông.

Đổng Hạo Vân gật đầu và nói: “Chào Dương Sinh, tên ông cũng rất nổi tiếng. Tôi đã từng nghe về câu chuyện phi thường của ông từ trước đây.”

“Cảm ơn lời khen ngợi của ông,” Dương Văn Đông mỉm cười và nói: “Vui lòng ngồi xuống.”

Sau khi ngồi xuống, Đổng Hạo Vân trực tiếp đưa ra vấn đề: “Ông cũng muốn bước vào lĩnh vực vận tải biển sao?”

Dương Văn Đông trả lời: “Hiện tại thì chưa. Tôi muốn mua tàu, mục đích chính là để tự vận chuyển hàng hóa của mình. Ông Đống chắc cũng biết rằng, những chiếc vali của tôi chiếm quá nhiều không gian và gây ra chi phí vận chuyển rất cao; chỉ khi tự mình sở hữu tàu, tôi mới có thể đảm bảo chi phí thấp nhất và hiệu suất cao nhất.”

“Tôi cũng biết về những chiếc vali đó; tôi cũng đã mua một cái, rất tiện lợi khi đi công tác,” Đổng Hạo Vân gật đầu và nói: “Nhưng thực ra, ông không cần phải tự mình tham gia vào lĩnh vực vận tải biển đâu; việc thuê tàu cũng là một giải pháp khả thi.”

Dương Văn Đông hỏi lại: “Giống như cách mà Bao Ngọc Cang và Bác Sĩ Bao của Học Viện Hàng Hải Toàn Cầu đang làm đó, tức là thuê tàu trong thời gian dài ư?”

Theo những gì tôi biết, đa số các chủ tàu ở Hồng Kông đều không muốn tham gia vào các hợp đồng cho thuê dài hạn phải không?”

Bao Ngọc Cang đã thành công được là bởi vì ông ấy đã thay đổi mô hình cho thuê tàu truyền thống, chuyển sang áp dụng mô hình hoạt động dựa trên các hợp đồng cho thuê có thời hạn dài; trong khi đó, trước đây, đa số các chủ tàu chỉ sử dụng các hợp đồng cho thuê ngắn hạn, từ vài tuần đến vài tháng, hoặc cho thuê tùy theo quãng đường vận chuyển.

Nguyên nhân chính là do giá cả vận tải biển thay đổi quá lớn; đôi khi giá thuê có thể tăng vọt, vì vậy nhiều chủ tàu không muốn tham gia vào các hợp đồng cho thuê dài hạn, mà chỉ mong chờ cơ hội kiếm lợi nhuận lớn khi thị trường phục hồi.

“Không thể áp dụng mô hình cho thuê dài hạn, nhưng có thể tiến hành các hợp đồng cho thuê từng lần một,” Đổng Hạo Vân nói. “Công ty vận tải của bạn mới chỉ bắt đầu hoạt động, kinh nghiệm vẫn còn thiếu; thà rằng tôi mua lại những con tàu buôn của Mỹ rồi cho bạn thuê lại còn hơn.”

“Điều đó là không thể,” Dương Văn Đông cười và lắc đầu. “Kinh nghiệm thì có thể học hỏi được, thậm chí có thể chiêu mộ nhân viên từ các công ty khác, nhưng tàu thì không thể thay thế được.”

Nếu không sở hữu chính những con tàu để vận chuyển hàng xuất khẩu với số lượng lớn, thì chúng ta sẽ trở thành những con mồi dễ bị xâm hại; ông ấy không hề ngu ngốc đến mức đó đâu.

Nhiều chủ tàu ở Hồng Kông, nhìn thấy Nhật Bản bị hạn chế vì tư cách là nước bại trận và không được phép sở hữu tàu thuyền, nên họ chỉ có thể thuê tàu từ Hồng Kông. Vì vậy, họ thường tận dụng cơ hội này để tăng giá cao khi nhu cầu thị trường vận tải tăng lên, từ đó đặt nền móng cho sự thành công sau này của Bao Ngọc Cang.

Đổng Hạo Vân nhìn Dương Văn Đông một lát, rồi nói: “Vậy thì thế này nhé, tôi cho bạn ba con tàu, sao?”

“Ông Dong đang đùa đấy,” Dương Văn Đông cười nhẹ. “Chúng ta cần cạnh tranh công bằng; có cái gì đáng để nhường nhịn đâu? Chẳng lẽ Mỹ đã nói rằng họ sẽ ưu tiên bán cho bạn sao?”

“Không hẳn vậy đâu,” Bao Ngọc Cang trả lời. “Bây giờ, Dương Sinh, bạn cũng chỉ có một con tàu thôi; ngay cả khi chiêu mộ nhân viên từ các công ty vận tải khác, bạn cũng chỉ có thể có được bao nhiêu thủy thủ giàu kinh nghiệm đâu? Hơn nữa, việc điều hành một công ty vận tải không chỉ đơn thuần là vấn đề về thủy thủ mà còn liên quan đến toàn bộ hệ thống quản lý công ty; nếu bạn mua quá nhiều tàu cùng một lúc, điều đó sẽ vượt quá khả năng vận hành của bạn.”

Dù chỉ cần gửi hàng ra nước ngoài, khi trở về mà con tàu trống rỗng thì tôi cũng chấp nhận được; nếu có thể mang theo vài thứ gì đó thì càng tốt. Vì vậy, trong việc vận hành hoạt động liên quan đến tàu biển, tôi không hề vội vàng, có thể tiến hành từ từ.”

Câu nói này chắc chắn có phần nói suông, nhưng anh ta thực sự không sợ bị lỗ vốn trong giai đoạn đầu. Điều quan trọng hiện nay là phải tham gia vào lĩnh vực vận tải biển, mở rộng đội tàu và đào tạo nhân viên, để chuẩn bị cho việc giá cả vận chuyển biển tăng vọt trong những năm tới, đặc biệt là trong thời kỳ chiến tranh ở Trung Đông.

Ngay cả nếu thực sự lỗ vốn trong hai năm tới, nhưng nếu xây dựng được nền tảng vững chắc, thì có thể chỉ cần một tháng là đã thu hồi được số tiền đó.

“Ưu thế này quả thật rất lớn.” Đổng Hạo Vân gật đầu, sau một lúc suy nghĩ lại nói: “Nếu chúng ta thực sự cạnh tranh với nhau, điều đó chỉ có lợi cho người Mỹ mà thôi, chẳng có ích gì cho chúng ta cả.”

“Tôi cũng cần tàu.” Dương Văn Đông nói một cách kiên quyết: “Mặc dù tôi cũng không muốn người Mỹ được hưởng lợi, nhưng việc mua bán các con tàu cũ thì rất khó có thể thực hiện thành số lượng lớn như vậy.”

Đổng Hạo Vân suy nghĩ một lát rồi hỏi: “Vậy Dương Sinh, anh cần bao nhiêu con tàu? Chúng ta hãy nói thẳng ra, đừng qua loa.”

Ngay cả khi mọi người đều không muốn từ bỏ ý định của mình, thì ít nhất cũng đừng cạnh tranh quá gay gắt trên tất cả 14 con tàu đó. Hãy đưa ra những điểm cơ bản để cạnh tranh, và chỉ cần tranh giành một vài con tàu mà thôi.

“Đồng sinh nói đúng.” Dương Văn Đông cười nói: “Tôi cần 7 con tàu, như vậy thì mỗi người chúng ta sẽ giữ một nửa, thế nào?”

“7 con tàu?” Đổng Hạo Vân cau mày; anh ta thực sự muốn giành được 10 con tàu.

Nhưng trước khi đến đây, anh ta cũng đã tìm hiểu sơ bộ về tình hình tài chính của Dương Văn Đông. Mặc dù không biết con số cụ thể, nhưng có vẻ như khả năng tài chính của Dương Văn Đông cũng không kém gì mình. Nếu cứ cạnh tranh thẳng thừng, thì mình cũng sẽ không có lợi.

Dương Văn Đông cũng không vội vàng, chỉ ung dung uống trà.

Một lúc sau:

“Được.” Đổng Hạo Vân gật đầu đồng ý: “Thì cứ 7 con tàu thôi, nhưng tôi cũng có một điều kiện.”

“Đồng sinh, đây không phải là bạn ép buộc tôi, chúng ta đang thảo luận một cách công bằng.” Dương Văn Đông cười nhẹ nói: “Về điều kiện đó… thôi, thôi đi.”

Đổng Hạo Vân cười nói: “Điều này cũng có lợi cho anh đấy.”

“Vậy thì hãy nghe tôi giải thích xem.” Dương Văn Đông nói.

Đổng Hạo Vân tiếp tục: “Anh mua các con tàu vận chuyển hàng hóa chủ yếu để giao hàng cho một số quốc gia lớn, nhưng rất nhiều quốc gia nhỏ vẫn cần sử dụng dịch vụ vận tải biển thông thường phải không?

Sao không để tất cả những đơn hàng đó được giao bởi công ty vận tải của tôi? Tôi cũng sẽ chiết khấu cho anh, thế nào?”

“Có thể thương lượng được.” Dương Văn Đông gật đầu: “Nhưng không thể là tất cả đâu; tôi chỉ có thể đồng ý với một phần thôi.”

“Cũng được.” Đổng Hạo Vân cũng đồng ý. Thực ra, đây chỉ là một bước đi đầu tiên mà thôi. Anh ta tiếp tục nói: “Nếu sau này có thời gian rảnh, tôi sẽ mời anh tham gia buổi gặp mặt của các công ty vận tải ở Hồng Kông; trong đó có cả người Hoa và người Anh đấy.”

“Buổi gặp mặt ư? Được thôi.” Dương Văn Đông cũng đồng ý.

Trong những năm đầu sự nghiệp, Dương Văn Đông chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực xuất khẩu, và hầu như không có sự cạnh tranh với các đối thủ ở Hồng Kông, vì vậy anh cũng không quen biết nhiều người.

Nhưng bây giờ, khi anh bắt đầu thâm nhập vào nhiều lĩnh vực quan trọng ở Hồng Kông, việc kết bạn với các đồng nghiệp là điều cần thiết. Dù họ là đối thủ cạnh tranh, trên mặt thì mọi người vẫn cần duy trì mối quan hệ “hòa thuận”.

Vào tháng 1 năm 1961, Trịnh Ngọc Hoa một lần nữa trở về Mỹ để thương lượng với các cơ quan liên quan, và cuối cùng đã mua được 7 con tàu vận chuyển hàng hóa với giá 3,5 triệu đô la Hồng Kông.