Sau đó, anh ta nói: “Dương Sinh, con tàu chở hàng Wilson sẽ đến Hồng Kông vào ngày kia.”

“Ừm, thời gian cũng gần đến rồi.” Dương Văn Đông gật đầu và hỏi: “Vậy dự kiến khi nào chúng ta sẽ nhận được hàng?”

Ngụy Tạch Đào trả lời: “Con tàu vẫn cần phải qua kiểm tra chất lượng tại xưởng đóng tàu do chính quyền Hồng Kông chỉ định; quá trình này mất khoảng 1–2 tuần. Đây là cuộc kiểm tra định kỳ hàng năm bắt buộc đối với tất cả các con tàu chở hàng và tàu dầu đăng ký hoạt động tại Hồng Kông.

Chúng tôi mới mua con tàu này, vì vậy cũng cần phải kiểm tra trước khi đăng ký hoạt động tại đây.”

“Cũng tốt thôi; chính quyền Hồng Kông sẽ tiến hành kiểm tra cho chúng ta một cách kỹ lưỡng, điều này chắc chắn tốt hơn nhiều so với việc chúng ta tự mình kiểm tra.” Dương Văn Đông gật đầu.

Mặc dù ông cũng đã tuyển dụng một số nhân viên kỹ thuật để bảo trì con tàu, nhưng chắc chắn họ không thể sánh kịp với đội ngũ kiểm tra chuyên nghiệp, đặc biệt là những người làm việc tại xưởng đóng tàu.

Nhiệm vụ chính của những nhân viên này là xử lý các tình huống khẩn cấp khi con tàu đang hoạt động trên biển; nếu có vấn đề nghiêm trọng xảy ra, vẫn cần phải đưa con tàu đến xưởng đóng tàu để sửa chữa.

Ngụy Tạch Đào tiếp tục nói: “Dương Sinh, khi con tàu đến cảng vào ngày kia, ông có muốn đến hiện trường không?”

“Tất nhiên là phải rồi; đâydù sao đi nữa là tài sản lớn nhất mà tôi sở hữu hiện nay.” Dương Văn Đông cười nói: “Hơn nữa, việc con tàu này xuất hiện đột ngột chắc chắn sẽ bị kiểm tra; việc đăng ký thông tin con tàu với chính quyền Hồng Kông cũng không thể che giấu được người ngoài.”

Trong thời đại này, giá trị của một con tàu có thể nói là cao nhất ở Hồng Kông. Ngay cả vào những năm 70, Tập đoàn Evergreen còn từng muốn trao đổi một con tàu dầu trọng tải 200.000 tấn với Bao Ngọc Cang bằng tòa nhà Kang Le Building – công trình xây dựng lớn nhất Hồng Kông lúc bấy giờ – nhưng bị từ chối, đến nỗi vào những năm 80, Bao Ngọc Cang vẫn còn hối tiếc về quyết định đó.

Và bây giờ, sau 60 năm, giá trị của một con tàu trọng tải 10.000 tấn còn cao hơn nhiều so với giá trị của nhiều tòa nhà ở khu Trung Hoàn. Trong thời đại này, vị thế của những “vua tàu” còn cao hơn nhiều so với các ông trùm bất động sản.

“Được rồi, tôi dự định sẽ đỗ con tàu tại bến cảng Kowloon Tong trước.” Ngụy Tạch Đào nói: “Khi đã xác định rõ thời gian

“Được.” Dương Văn Đông gật đầu nói: “Hãy đi tìm An Ngôn Cường xem, chắc anh ấy sẽ có thể giúp được gì đó.”

Ngày thứ ba, ngày 6 tháng 9:

Tại cảng Victoria, một góc bến cảng Kowloon Tong, có khá nhiều người tụ tập lại đây. Tất cả họ đều có mối liên hệ với Dương Văn Đông; có những đồng nghiệp kinh doanh của Từng Kinh, cũng có các nhân viên thuộc công ty Trường Hưng Thực Nghiệp. Khi biết được rằng mọi người có thể tự nguyện đến tham quan, tất cả đều rất hứng thú.

Mọi người đã quen với cảnh các con tàu hàng, nhưng chưa bao giờ được tự mình lên tàu để chiêm ngưỡng; đây thực sự là cơ hội hiếm có trong đời họ.

Khoảng 10 giờ sáng, mặt trời bắt đầu chiếu rọi mạnh mẽ, nhiệt độ cũng tăng lên; mặc dù mọi người đã vào bóng râm, họ vẫn cảm thấy nóng bức.

“Mọi người, hãy uống ít nước lạnh đi.” An Ngôn Cường đẩy một chiếc xe nhỏ, trên đó có một cái tủ lạnh mini.

Dương Văn Đông cũng tiến lên và nói với nụ cười: “Cảm ơn bạn rất nhiều.”

An Ngôn Cường đáp: “Không có gì phải cảm ơn đâu. Việc Dương Sinh đến thăm bến cảng Kowloon Tong của chúng tôi thực sự là một niềm vui lớn. Sau này, mong rằng Dương Sinh sẽ luôn ủng hộ việc kinh doanh tại đây.”

“Được thôi, nếu bến cảng Kowloon Tong có thể mang lại cho tôi nhiều sự thuận tiện hơn nữa thì càng tốt.” Dương Văn Đông đáp một cách thoải mái: “Mỗi lần hàng của tôi xuất khẩu, việc nhanh chóng hoàn thành việc đóng gói là điều rất quan trọng.”

An Ngôn Cường cười nói: “Không vấn đề gì đâu. Mỗi khi con tàu của Dương Sinh đến cảng, chúng tôi sẽ ngay lập tức sắp xếp người để đóng gói hàng hóa.”

Điều này thực sự rất có lợi cho bến cảng của chúng tôi, bởi vì hàng hóa của Dương Sinh không quá nặng và có hình dạng đều đặn, nên việc đóng gói diễn ra nhanh hơn so với các loại hàng khác.

Hai năm trước, khi hai bên bắt đầu hợp tác, An Ngôn Cường vẫn ở vị thế thượng phong; nhưng bây giờ, so với Dương Văn Đông – người được mọi người gọi là “Vua Những Tấm Giấy Dán Nhớ” này – An Ngôn Cường thực sự cảm thấy may mắn vì đã kết bạn với ông từ sớm.

Hơn nữa, với tư cách là một quan chức cấp cao tại cảng, ông ấy còn hiểu rõ hơn nhiều so với các phương tiện truyền thông rằng lượng hàng hóa xuất khẩu của công ty Trường Hưng Thực Nghiệp đang ngày càng tăng lên; đặc biệt là số lượng vali xuất khẩu sang Nhật Bản, mỗi ngày đều rất nhiều.

Bây giờ, Dương Văn Đông thậm chí còn tự mình mua tàu để chuẩn bị phát triển thị trường Châu Âu và Mỹ. Không chỉ ông ấy, theo xu hướng này, ngay cả công tyCửu Long Cang của mình cũng có thể sẽ bị Dương Văn Đông vượt qua trong tương lai.

Dương Văn Đông gật đầu nói: “Được.”

Sau đó, mọi người đều được phân phát nước lạnh; uống xong, họ cảm thấy mát mẻ hơn rất nhiều.

Một lúc sau, một bóng dáng quen thuộc xuất hiện trên mặt biển. Ngụy Tạch Đào vui mừng nói: “Dương Sinh, con tàu của chúng ta đã đến rồi.”

Những người khác chưa từng thấy con tàu trước đây, liền vội vàng cầm kính viễn vọng nhìn vào. Đây là thứ mà Dương Văn Đông đã yêu cầu họ chuẩn bị trước; khi lên tàu sau này, họ cũng có thể sử dụng chúng.

Rất nhanh sau đó, con tàu từ từ tiến lại gần, nhưng không thể cập bến được, bởi vì lúc này, toàn bộ khu bến cảng – những nơi có thể cho tàu cập bến – đều đã đầy rẫy các con tàu đang trong quá trình bốc dỡ hàng hóa.

An Ngôn Cường nói: “Dương Sinh, gần đây công tác bốc dỡ hàng hóa ở bến cảng rất bận rộn. Con tàu của bạn hiện tại không thực hiện các hoạt động này, vì vậy không thể cập bến được. Nhưng chúng ta có thể đi bằng thuyền nhỏ lên tàu.”

“Được,” Dương Văn Đông cũng hiểu rằng, trong thời đại chưa có container, việc bốc dỡ hàng hóa lên tàu thường mất rất nhiều thời gian, thậm chí còn lâu hơn cả thời gian di chuyển trên biển.

Đây cũng chính là lý do tại sao một bến cảng có thể nuôi sống cả một thành phố – bởi vì nó cần rất nhiều nhân lực, và diện tích của bến cảng cũng rất lớn. Tuy nhiên, dù diện tích có lớn đến đâu, so với các con tàu biển thì vẫn còn thiếu.

Mọi người đi bằng thuyền nhỏ lên con tàu “Wilson”. Hiện tại, thuyền trưởng người nước ngoài cùng với thuyền trưởng tương lai của con tàu, Tôn Chí Vĩ, cũng đã đến đón họ. Sau khi trao đổi lời chào hỏi một cách lịch sự, thuyền trưởng người nước ngoài đã rời đi.

Tôn Chí Vĩ dẫn Dương Văn Đông và một số người khác đi tham quan bên trong con tàu. Mặc dù tất cả đều là người ngoại đạo, họ cũng không thể hiểu hết được những thông tin chi tiết về con tàu. Ngụy Tạch Đào hỏi: “Lão Sơn, trong thời gian này anh có tính toán kỹ lưỡng xem con tàu của chúng ta có thể chứa được bao nhiêu vali không?”

Tôn Chí Vĩ trả lời: “Ngụy Sinh và Dương Sinh, trước đây khi chúng ta đang trên biển, tôi đã tổ chức cho các thủy thủ tiến hành khảo sát kỹ lưỡng bên trong con tàu và xem xét các bản vẽ kỹ thuật của nó. Kết luận

“66.000 đơn vị?” Ngụy Tạch Đào nghe xong liền nói với sếp: “Số lượng này cũng không hề nhiều đâu; nếu đi lại giữa Mỹ, dù sử dụng tàu cao tốc thì cũng mất gần 2 tháng mới đến được.”

Dương Văn Đông gật đầu và hỏi: “Tôi nhớ hiện tại công suất sản xuất của chúng ta là khoảng 200.000 đơn vị mỗi tháng phải không?”

“Đúng vậy,” Ngụy Tạch Đào trả lời: “Đó là công suất hiện tại, và chúng ta đang cố gắng tăng thêm. Tôi đã bắt đầu đàm phán hợp tác với một số nhà máy khác để thành lập nhà máy mới; đến đầu năm tới, công suất sản xuất sẽ ít nhất đạt 400.000 đơn vị.”

“Tuy nhiên, hiện tại chủ yếu chúng ta xuất khẩu sang Nhật Bản và các khu vực lân cận Châu Á; có rất nhiều địa điểm đích, và ngay cả ở Nhật Bản cũng có nhiều cảng khác nhau. Vì vậy, chúng ta vẫn sử dụng phương thức vận chuyển hàng rời, thông qua tàu của các đối tác khác để đưa hàng đến đích.”

“Ừm, việc vận chuyển hàng đến khu vực Châu Á thì chi phí thấp hơn nhiều; với phương thức vận chuyển hàng hải thông thường thì không có vấn đề gì cả,” Dương Văn Đông tiếp tục nói. “Nhưng đối với thị trường Châu Âu và Mỹ, chúng ta vẫn cần phải tổ chức vận chuyển một cách thống nhất.”

Ngụy Tạch Đào đồng ý: “Đúng vậy; chỉ riêng công suất vận chuyển của một con tàu thôi cũng không thể theo kịp tốc độ tăng trưởng của công suất sản xuất của chúng ta. Đặc biệt là đối với thị trường Mỹ; theo phản hồi từ công ty 3M, doanh số bán vali kéo ở Mỹ cũng rất tốt.”

“Vì vậy, chúng ta vẫn cần tiếp tục mua thêm tàu,” Dương Văn Đông nói. “Hãy tiếp tục theo dõi thị trường toàn cầu để xem có con tàu nào đang được bán không.”

Ngụy Tạch Đào đáp: “Được rồi, tôi sẽ nhờ các đại lý quốc tế điều tra về vấn đề này. Lão Sơn, bạn cũng có nhiều mối quan hệ, xin hãy theo dõi sát sao về vụ này nữa.”

“Được thôi,” Tôn Chí Vĩ nói sau một lúc suy nghĩ. “Dương Sinh và Ngụy Sinh, thực ra có một cơ hội rất tốt đấy. Tôi biết chính phủ Mỹ đang có ý định bán những con tàu vận tải được xây dựng trong thời kỳ Thế chiến II.”

“Những con tàu được xây dựng trong Thế chiến II à?” Dương Văn Đông lập tức nghĩ đến những con tàu sân bay kiểu đơn giản được chế tạo vào thời kỳ đó, rồi hỏi: “Chất lượng của những con tàu này thế nào?”

“Không được tốt lắm đâu,” Tôn Chí Vĩ giải thích: “Người ta nói rằng vào thời kỳ Thế chiến II, thời gian rất eo hẹp, nên những con tàu được chế tạo lúc đó không thể so sánh được với những

Ngụy Tạch Đào hỏi: “Vậy những con tàu này bây giờ vẫn có thể sử dụng được không?”

“Có thể sử dụng được, nhưng cần phải sửa chữa và kiểm tra thường xuyên hơn,” Tôn Chí Vĩ trả lời. “Chúng vẫn đang sử dụng những động cơ sản xuất vào đầu những năm 40; thậm chí có lẽ lúc đó chúng cũng chưa áp dụng đầy đủ các công nghệ mới nhất. Vì vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu của chúng khá cao. Nghe nói chỉ có một số ít chủ tàu ở những khu vực nhất định muốn mua chúng; chính phủ Mỹ thực ra định bán chúng với giá sắt vụn, bởi việc tháo dỡ chúng còn tốn kém hơn nữa.”

“Mức tiêu thụ nhiên liệu cao thì còn hiểu được, nhưng về mặt an toàn thì sao?” Dương Văn Đông lại hỏi.

Dù mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn một chút, và tỷ suất giá trị so với các con tàu đã qua sử dụng khác không cao lắm, nhưng nếu có thể sử dụng chúng để vận chuyển hàng hóa trong thời gian ngắn, thì điều đó chắc chắn là rất đáng giá. Dù sao thì các con tàu khác cũng cần phải chờ đợi cơ hội bán được trên thị trường, và quá trình thương lượng cũng sẽ tốn nhiều thời gian; còn việc mua tàu mới thì càng không thể nghĩ đến, vì giá thành quá cao và cần phải chờ đợi từ một đến hai năm. Chỉ cần đảm bảo an toàn là được; những vấn đề khác thì chỉ cần đầu tư thêm một chút vốn mà thôi. Quan trọng nhất là phải đảm bảo rằng hàng hóa của mình có thể được vận chuyển đến Châu Âu và Mỹ.

Tôn Chí Vĩ nói: “Về mặt an toàn thì không có vấn đề gì lớn. Khi các xưởng đóng tàu ở Mỹ sản xuất những con tàu này, có lẽ họ không quá quan tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu, nhưng chắc chắn họ rất coi trọng vấn đề an toàn. Hơn nữa, chúng ta cũng có thể tự mình hoặc thuê các tổ chức độc lập để kiểm tra chúng.”

“Ừm,” Dương Văn Đông lại hỏi: “Vậy nếu mua những con tàu này về, bạn ước tính chúng có thể sử dụng được bao lâu nữa?”

Nếu về mặt an toàn không có vấn đề gì, thì cũng cần phải xem xét đến tuổi thọ của chúng. Mặc dù hiện tại chúng ta rất cần những con tàu này ngay lập tức, ngay cả khi chúng chỉ có thể sử dụng được vài năm, thì vẫn cần phải mua; nhưng tất nhiên, thời gian sử dụng càng lâu thì càng tốt.

Tôn Chí Vĩ giải thích: “Nhìn chung, loại tàu này sau khoảng 20–30 năm thì cơ bản đã đến giai đoạn cần được thay thế. Nhưng nếu chúng ta mua chúng, có lẽ chúng vẫn có thể sử dụng được thêm vài năm nữa.”

“Làm sao vậy?” Dương Văn Đông có vẻ không hiểu.

__TERMLOCK000__

“Đúng vậy.” Dương Văn Đông cũng gật đầu đồng ý.

Mặc dù ông sẽ đầu tư vào Vương Vĩnh Khoái, nhưng từ lúc bắt đầu đầu tư cho đến khi nhà máy sản xuất nhựa mới được xây dựng xong vẫn cần một thời gian; trong thời gian đó, ông vẫn sẽ tiếp tục nhập khẩu hạt nhựa từ nước ngoài.

Và ngay cả khi sau này phía Wanwan có thể đáp ứng nhu cầu của ông về nguyên liệu nhựa, thì con tàu của mình trên chuyến trở về cũng không thể rỗng không.

Tôn Chí Vĩ gật đầu và nói: “Tôi hiểu rồi. Nhưng ngay cả vậy, việc sử dụng con tàu để vận chuyển một nửa quãng đường, tức là trống không, cũng rất tốt cho tuổi thọ và việc bảo trì con tàu; vì vậy giá của những con tàu vận tải này cũng rất rẻ, thực sự là được thiết kế riêng cho chúng ta.”

“Ừm, được.” Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Về vấn đề này, tôi sẽ điều tra kỹ lưỡng trước rồi mới quyết định. Còn anh Sun, hãy tiến hành quy trình kiểm tra con tàu này trước đã, sau khi hoàn thành xong thì mới tiến hành sang nhượng quyền sở hữu.”

Tôn Chí Vĩ đáp lại: “Được thôi, không vấn đề gì.”