“Xây dựng nhà máy mới ư?” Dương Văn Đông suy nghĩ một lát rồi nói: “Điều đó không phải là vấn đề, nhưng anh cần phải đưa ra những cam kết cụ thể cho tôi chứ? Nếu không, khi tôi xây xong nhà máy mà các anh lại không còn cần loại keo của tôi nữa, thì tôi sẽ thật sự thiệt hại đấy.”

Robot cười và nói: “Trong giai đoạn hợp tác đầu tiên, chúng ta không cần phải ngay lập tức mua thiết bị sản xuất mới. Nếu không có vấn đề gì về chất lượng hàng hóa, chúng ta có thể ký kết thỏa thuận cung cấp lâu dài.”

“Được thôi.” Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Vậy thì chắc chắn không có vấn đề gì lớn đâu.”

“OK, sau này khi chúng ta chọn được địa điểm đầu tư phù hợp, chúng ta sẽ tiếp tục thảo luận chi tiết.” Robot cười nói.

“Tốt.” Dương Văn Đông cũng mỉm cười; đây chỉ là một cuộc hợp tác nhỏ mà thôi.

So với việc mình có thể kiếm được bao nhiêu tiền, ông ấy quan tâm hơn đến việc việc công ty như 3M đầu tư vào Hồng Kông và coi Hồng Kông là trung tâm sản xuất công nghiệp sẽ chắc chắn thúc đẩy việc tạo ra nhiều công ăn việc làm và thúc đẩy sự phát triển kinh tế.

Có thể điều này không ảnh hưởng lớn đến bản thân ông ấy, nhưng đối với người Hoa nói chung thì lại khác. Dù sao đây cũng là một điều tốt đẹp đối với cộng đồng người Hoa.

Hiệu ứng “bướm” mà ông ấy tạo ra cũng đã phát huy được một tác động tích cực rồi.

Robot dừng lại một chút rồi nói tiếp: “Arayc, ban đầu chúng ta đến Hồng Kông chính là vì việc này, nhưng bây giờ, có lẽ sẽ còn thêm một mục đích nữa.”

“Mục đích gì vậy?” Dương Văn Đông hỏi.

Robot cười và nói: “Hôm kia tôi đã thấy chiếc vali kéo do anh phát minh tại sân bay, và lúc đó tôi mới biết rằng anh lại có thêm một phát minh mới nữa. Tôi thực sự rất ngưỡng mộ anh – làm thế nào mà anh có thể sáng tạo ra nhiều thứ như vậy? Từ những miếng dán note, những móc dính, cho đến cái chổi lau có thể xoay được…”

“Có lẽ, đó chỉ đơn giản là thiên phú mà thôi.” Dương Văn Đông tự tin trả lời; nói như vậy trước mặt người phương Tây cũng không sao cả.

Thiên phú… Đó là thứ khó có thể giải thích rõ ràng được; sự khác biệt giữa con người với nhau có thể lên đến hàng triệu lần, và điều đó hoàn toàn bình thường.

“Đúng vậy.” Robot tiếp tục nói: “Chiếc vali kéo của anh cũng mới chỉ được tung ra thị trường thôi phải không? Sao chúng ta không cùng nhau hợp tác một lần nữa, giống như với những miếng dán

“Tôi nhớ là các bạn chưa có sản phẩm tương tự phải không?” Dương Văn Đông cũng không quá ngạc nhiên khi họ nhanh chóng tìm đến mình.

Sản phẩm như vali và móc dính thì khác; một khi đã được mua đi, chúng sẽ theo người sử dụng đi khắp nơi, vì vậy rất dễ thu hút được những người có con mắt tinh tường.

Chỉ là không ngờ người đó lại là nhân viên của công ty 3M, và họ cũng đang chuẩn bị đầu tư vào Hồng Kông, nên mới phát hiện ra sản phẩm này.

Robot nói: “Đúng vậy, mặc dù công ty 3M không hoạt động trong lĩnh vực sản xuất vali, nhưng với nguồn lực kênh phân phối của chúng tôi, việc tiếp thị sản phẩm này cũng không quá khó.”

Arayc nói thêm: “Chúng ta đã hợp tác với nhau hơn một năm rồi; tôi tin bạn cũng biết thái độ của công ty chúng tôi đối với các đối tác hợp tác. Vì vậy, tôi nghĩ đây sẽ là một cuộc hợp tác mới giữa chúng ta.”

“Có thể thảo luận được.” Dương Văn Đông suy nghĩ một lúc rồi đồng ý.

Ở các nước ngoài, việc kinh doanh các sản phẩm lớn như vali đều phụ thuộc vào các đại lý phân phối; chi phí cho kênh phân phối và vận chuyển rất cao, nếu không có đủ năng lực, thì không thể thực hiện được.

“Được thôi.” Robot vui mừng nói: “Tôi sẽ trở về thảo luận với hội đồng quản trị. Tôi tin rằng khi họ nhìn thấy vali của bạn, họ chắc chắn sẽ đồng ý.”

“Hy vọng vậy.” Dương Văn Đông mỉm cười.

Hiện tại chỉ mới định hướng hợp tác, còn cách thức cụ thể thì vẫn chưa rõ.

Sau khi Robot và Robin rời đi, Dương Văn Đông ngay lập tức gọi Qian Shangde – người phụ trách lĩnh vực keo và công nghệ – để báo cáo về sự việc.

Qian Shangde nghe xong nói: “Về mặt kỹ thuật thì không có vấn đề gì cả. Loại keo cần thiết cho các loại băng dính thông thường thì chúng tôi cũng có thể tự sản xuất được. Nếu lượng cung cấp lớn, thì chúng ta có thể mua thêm một dây chuyền sản xuất từ nước ngoài.”

“Chúng tôi có bằng sáng chế riêng à?” Dương Văn Đông hỏi lại.

Qian Shangde trả lời: “Có đấy. Trong suốt một năm qua, chúng tôi đã mua được một số bằng sáng chế khác nhau, chủ yếu là để phục vụ cho các sản phẩm băng dính mới dùng để bắt chuột. Sự khác biệt giữa chúng không lớn lắm, trừ khi công ty 3M có yêu cầu đặc biệt.”

“Ừm, được thôi.” Dương Văn Đông gật đầu và nói: “Lúc đó bạn hãy phụ trách thảo luận với họ về vấn đề này. Tôi vẫn hy vọng dự án này sẽ được triển khai thành công.”

“Được thôi, không vấn đề gì.” Qian Shangde đồng ý nói.

Dương Văn Đông hỏi người bên cạnh mình là Ngụy Tạch Đào: “Lão Vũi, có biết những diễn biến trong vài ngày tới liên quan đến Robot không?”

Ngụy Tạch Đào trả lời: “Họ đang chuẩn bị đến thăm Nhà máy Hóa chất Tiền Thị trong hai ngày tới; có lẽ họ muốn Nhà máy này sản xuất lớp màng dùng để làm băng keo.”

“Cũng không tồi đâu… Nếu Tiền Thị có thể làm được điều đó, thì Hong Kong sẽ có ngành công nghiệp băng keo rồi.” Dương Văn Đông gật đầu nói.

Chủ nhân của Nhà máy Hóa chất Tiền Thị, ông Tiền Gia Bính, cũng là một người nổi tiếng ở Hong Kong. Giống như Dương Văn Đông, ông cũng thuộc hàng “đại gia công nghiệp”, được mệnh danh là “vua hóa chất”.

Sản phẩm chính của ông là các loại lớp màng cách nhiệt dùng trong xây dựng và nông nghiệp.

Qian Shangde cười nói: “Về mặt lý thuyết thì hoàn toàn có thể làm được… Chỉ là có lẽ họ cũng sẽ cần đầu tư thêm tiền để mua thiết bị, tùy vào điều kiện mà 3M đưa ra thôi.”

Ngụy Tạch Đào tiếp tục nói: “Nếu 3M thành lập được ngành công nghiệp băng keo ở Hong Kong, tôi e là sẽ có rất nhiều người khác cũng tham gia vào lĩnh vực này.”

“Bình thường thôi… Điều đó cũng coi như là một điều tốt cho nền kinh tế Hong Kong.” Dương Văn Đông cười nói: “Điều này cũng có lợi cho việc kinh doanh keo của chúng ta nữa.”

Khi có một chuỗi sản xuất trong nước, chắc chắn sẽ có nhiều doanh nhân tìm cách mở rộng kinh doanh. Đó cũng chính là lý do tại sao việc chính phủ đứng ra xây dựng các chuỗi sản xuất lại rất quan trọng… Khi các chuỗi này đã phát triển ổn định, các doanh nghiệp trong nước cũng sẽ tự phát triển theo đúng hướng.

Thật đáng tiếc là Hong Kong không có môi trường như vậy… Chính quyền Anh-Hong Kong sẽ không làm những việc như vậy đâu.

Qian Shangde nói: “Đúng vậy… Mức doanh số bán keo càng cao, chi phí ở mọi khía cạnh sẽ giảm xuống, đặc biệt là chi phí mua nguyên liệu.”

“Ừm, vậy thì chúng ta chỉ cần phối hợp tốt với 3M là được.” Dương Văn Đông nói: “Lão Vũi, nhiệm vụ trọng tâm hiện tại của chúng ta vẫn là nâng cao công suất sản xuất vali kéo… Đặc biệt là nếu chúng ta có thể đạt được thỏa thuận hợp tác với 3M, thì lượng đơn hàng chắc chắn sẽ vượt qua khả năng sản xuất của chúng ta.”

“Được thôi… Chỉ là hiện tại, vấn đề vận chuyển sẽ rất lớn.” Ngụy Tạch Đào nói: “Tôi đã tìm hiểu chi phí vận chuyển hàng hóa từ Hong Kong sang Mỹ hôm qua… Giá cả là 21 đô la Mỹ cho mỗi mét khối, và mỗi mét khối chỉ có thể chứa tối đa 10 chiếc vali ké

Chỉ riêng chi phí vận chuyển thôi, một cái thùng đã tốn khoảng 12 đô la Hồng Kông; cộng thêm chi phí bốc dỡ tại cảng, giá bán khi sản phẩm đến Mỹ sẽ trở nên quá đắt đỏ.”

“Vấn đề này thực sự rất phiền phức.” Dương Văn Đông gật đầu; trước khi container được phát minh ra, chi phí vận chuyển hàng hải thực sự rất cao.

Thậm chí việc công nghiệp hóa tự do toàn cầu có thể diễn ra vào những năm 70 cũng là nhờ vào việc container đã giúp giảm đáng kể các chi phí vận chuyển.

Tuy nhiên, dù ông biết về container, nhưng việc phát triển công nghệ này không phải là vấn đề sáng tạo, mà là vấn đề cơ sở hạ tầng; khái niệm vận chuyển hàng hải bằng container đã được đề xuất từ lâu rồi.

Ở Mỹ hay Châu Âu, thực tế đã có những con tàu sử dụng container, nhưng số lượng cảng có khả năng bốc dỡ hàng hóa lại rất ít.

Điều này đòi hỏi phải tiến hành “cuộc cách mạng container” một cách từng bước trên toàn thế giới. Ở Hồng Kông, quá trình này có lẽ sẽ bắt đầu vào cuối những năm 60… Nhưng đó vẫn còn là một thời gian khá xa.

Có lẽ sau này, ông sẽ có cơ hội tham gia vào việc này, nhưng hiện tại thì vẫn không thể. Chỉ riêng chi phí xây dựng một cảng bốc dỡ thôi, ngay cả khi tài sản của ông tăng gấp mười lần, ông cũng không thể đủ khả năng chi trả.

Ngụy Tạch Đào tiếp tục nói: “Đúng vậy, không chỉ là vấn đề chi phí đâu. Dù sao thì Mỹ cũng có thể bán sản phẩm với giá cao hơn một chút; đây là những thứ mới mẻ, và 3M hoàn toàn có khả năng làm điều đó.”

Vấn đề lớn nhất là những chiếc vali của chúng ta chiếm quá nhiều không gian; nếu xuất khẩu trên quy mô lớn, có lẽ chúng ta sẽ không thể đặt chỗ trên tàu, bởi vì hiện nay, nguồn lực vận chuyển hàng hải cũng đang rất khan hiếm.

Dương Văn Đông suy nghĩ một lát rồi nói: “Vậy ý bạn là chúng ta nên mua tàu riêng à?”

“Nếu muốn thành công trên thị trường vali ở Châu Âu và Mỹ, tôi nghĩ điều đó là cần thiết.” Ngụy Tạch Đào gật đầu: “Nếu không, chỉ riêng vấn đề vận chuyển thôi cũng đủ để cản trở chúng ta.”

“Vận chuyển hàng hải ư?” Dương Văn Đông suy nghĩ một lát rồi hỏi: “Vậy nên mua loại tàu nào đây?”

“Tàu cũ.” Ngụy Tạch Đào trả lời: “Một con tàu cũ có trọng tải khoảng 10.000 tấn, giá khoảng 500.000 đô la Mỹ; không gian bên trong gần 10.000 mét khối. Những chiếc vali của chúng ta có kích thước vuông vắn, nên có thể dễ dàng chứa được 50.000 đến 70.000 chiếc trên mỗi con tàu.

Nếu tính theo giá thông th

“Lần này mua tới 50.000–70.000 chiếc vali cùng lúc à?” Dương Văn Đông suy nghĩ một chút rồi nói: “Kinh doanh này thực sự rất hấp dẫn.”

Ngụy Tạch Đào tiếp tục nói: “Đúng vậy, về mặt kinh tế thì chắc chắn là có lợi. Điểm duy nhất không tốt là vì đây không phải là tàu mới, nên chúng ta không thể vay tiền từ Nhật Bản; các ngân hàng ở Hồng Kông cũng gần như không cho chúng ta vay, vì vậy chúng ta phải tự bỏ tiền ra, trừ khi dùng các tài sản khác làm thế chấp.”

Dương Văn Đông hỏi: “Giá của một con tàu mới là bao nhiêu?”

Ngụy Tạch Đào trả lời: “Những con tàu mới sản xuất tại Nhật Bản, trọng lượng 7.000 tấn, giá bán là 1 triệu đô la Mỹ; còn những con tàu trọng lượng 10.000 tấn thì giá khoảng 1,5–2 triệu đô la Mỹ, và phải chờ đợi hơn một năm mới có thể mua được.”

“Thôi, quá đắt rồi… Chúng ta cũng không thể chờ lâu đến vậy được.” Dương Văn Đông lắc đầu; quả thật, muốn kinh doanh trong lĩnh vực vận tải biển thì cần rất nhiều vốn.

Vào thời đại này, vị trí của những ông trùm vận tải biển thậm chí còn cao hơn cả các ông trùm bất động sản hay công nghiệp.

Ngụy Tạch Đào cười nói: “Thực ra, việc mua tàu đã qua sử dụng cũng khá hợp lý hơn; chỉ là chi phí bảo trì và tiêu thụ nhiên liệu sẽ cao hơn một chút thôi, nhưng hiện tại giá xăng cũng không quá đắt đâu.”

“Tôi vẫn có thể bỏ ra 500.000 đô la Mỹ để mua tàu.” Dương Văn Đông không quan tâm đến điều đó và nói tiếp: “Nhưng sau khi mua được tàu, làm thế nào để vận hành nó? Chắc chắn phải tuyển dụng một đội ngũ chuyên nghiệp mới được.”

Ngụy Tạch Đào nói: “Chỉ cần sẵn lòng chi tiêu, việc tuyển mộ nhân viên cũng không khó chút nào. So với chi phí mua tàu, điều này không thành vấn đề đâu; mức lương trung bình của một thuyền trưởng ở Hồng Kông khoảng 2.000–3.000 đô la Hồng Kông mỗi tháng, còn thủy thủ thì khoảng 300–400 đô la Hồng Kông mỗi tháng.”

“Ừm, trước hết hãy thương lượng hợp tác với công ty 3M đã, sau đó mới thông báo việc tuyển dụng thuyền trưởng.” Dương Văn Đông dừng lại một chút rồi nói tiếp: “Cả hai việc này có lẽ cũng không mất quá nhiều thời gian; chúng ta có thể tiến hành song song. Khi tàu đã đến tay, thì sẽ tuyển mộ nhân viên vào.”

Ngành vận tải biển trong 20 năm tới vẫn còn rất nhiều tiềm năng, thậm chí còn vượt trội hơn cả lĩnh vực bất động sản; đặc biệt là sau khi cuộc chiến tranh Trung Đông bùng nổ vào năm 19