Điểm đến tìm kiếm kho báu là Semlyopovo – theo mô tả của Bì Ai Nhĩ, đó là một nơi khá hẻo lánh, nằm gần thành phố Belov thuộc tỉnh Smolensk của Liên Xô.

Mặc dù nằm ở phía đông châu Âu, nhưng nơi này không thuộc vùng biên giới Liên Xô. Có hai cách để bay đến đó:

Thứ nhất, bay xuyên qua lục địa châu Âu.

Thứ hai, đi đường thủy, qua Biển Bắc Châu Âu, sau đó vượt qua eo biển Kattegat giữa ba quốc gia Bắc Âu để vào Biển Baltic, rồi mới bay vào lãnh thổ Liên Xô.

Phương án thứ nhất tuy trực tiếp hơn, nhưng phải bay qua không phận Đức. Hiện nay, Đức đang trong tình trạng mở rộng quân đội dưới sự kiểm soát của Đức Quốc xã và rất coi trọng việc phòng thủ không phận. Phương Văn không muốn mạo hiểm.

Vì vậy, ông đã đề nghị với Bì Ai Nhĩ sử dụng máy bay trên mặt nước để bay đến đó.

Về chiếc máy bay cần sử dụng, thì cũng có sẵn. Đó là một chiếc máy bay trên mặt nước loại Shuiyun I, đã được cải tạo thành hình thức máy bay cá nhân và được trưng bày tại chi nhánh Paris của công ty.

Chiếc máy bay này ban đầu được chuẩn bị cho kế hoạch mở ra thị trường máy bay trên mặt nước cá nhân tại châu Âu của hãng hàng không Thái Sơn. Giờ đây, nó đã trở thành phương tiện di chuyển cho Phương Văn đến Liên Xô.

Để chuẩn bị cho chuyến bay ngày mai, ông đã tiến hành kiểm tra toàn diện chiếc máy bay, sửa chữa một số hỏng hóc trong đêm, và mang theo nhiều vật tư tiếp tế cùng nhiên liệu cần thiết cho hành trình.

Một đêm trôi qua.

Người buôn tranh nghệ thuật từ Paris – Bì Ai Nhĩ – đã đến bằng xe hơi. Anh ta mặc trang phục phiêu lưu đang thịnh hành hiện nay: áo khoác săn, quần dài, áo khoác trench coat và mũ săn nai.

Còn trợ lý của anh ta thì mang theo một chiếc ba lô du lịch lớn và hai chiếc vali.

Phương Văn bảo Gong Xiuneng: “Hãy giúp anh ấy đi.”

Gong Xiuneng tiến lại, dễ dàng mang theo hai chiếc vali và đưa trợ lý của Bì Ai Nhĩ lên máy bay trước.

Bì Ai Nhĩ thì ngạc nhiên nhìn chiếc máy bay trên mặt nước của hãng Thái Sơn trước mắt mình.

“Nó có thể cất cánh trên đất liền à?”

“Chỉ cần lắp thêm hệ thống cất cánh trên đất liền là được. Nào, lên máy bay đi, chúng ta sẽ xuất phát ngay bây giờ.” Phương Văn trả lời.

“Xuất phát ngay bây giờ ư? Chúng ta không cần thảo luận gì trước sao?” Bì Ai Nhĩ hoàn toàn không quen với phong cách nhanh chóng và quyết đoán của Phương Văn.

“Chỉ như vậy thì mới có thể đến nơi cần đến trong một ngày.” Phương Văn trả lời.

“Một ngày?!” Bì Ai Nhĩ thốt lên ngạc nhiên; nếu chỉ mất một ngày để đến nơi, thì còn gì đáng phàn nàn nữa chứ?

Ngay sau đó, anh ta cũng lên máy bay.

Bên trong chiếc phi cơ trên mặt nước này, do được thiết kế dành cho mục đích cá nhân, nó đã được cải tạo sao cho mang lại sự thoải mái tối đa cho hành khách.

Cabin có sức chứa 20 hành khách, được chia thành 4 phòng ngủ và một phòng khách; bên trái là lối đi dẫn đến buồng lái ở phía đầu máy bay và kho chứa đồ đạc cùng nhiên liệu ở phía sau.

Nói cách khác, Phương Văn đã thiết kế lại bên trong máy bay theo kiểu của một chiếc xe ô tô, vừa tiện nghi vừa thực dụng.

So với chiếc phi cơ cá nhân dc-3 mà Bì Ai Nhĩ tự mình cải tạo một cách vội vàng, thì chiếc phi cơ này quả thật vượt trội hơn rất nhiều.

Bì Ai Nhĩ ngồi trên chiếc ghế sofa trong phòng khách, không khỏi thốt lên: “Đây mới chính là chiếc phi cơ cá nhân mà tôi mong muốn; việc lái nó bay lượn chắc chắn sẽ rất thoải mái.”

Phương Văn cười nói: “Khi cuộc chiến kết thúc, tôi sẽ lái nó đi vòng quanh thế giới. Đây là loại phi cơ cá nhân lý tưởng, có thể đến hầu hết các khu vực, và độ khó khi lái cũng thấp hơn nhiều; tại trường hàng không của tôi, chỉ cần 2 tháng là có thể học xong.”

“Thật vậy à? Khi cuộc chiến ở nước bạn kết thúc, tôi chắc chắn sẽ đến Châu Á và học lái máy bay tại trường của bạn.” Bì Ai Nhĩ đáp lại.

Lúc này, người dân châu Âu vẫn đang sống trong ảo tưởng về sự an toàn, hoàn toàn không hề nghĩ rằng một cuộc chiến lớn sắp bùng nổ tại châu lục này.

Phương Văn cũng không nhắc nhở Bì Ai Nhĩ gì cả, mà trực tiếp vào buồng lái, khởi động máy bay và cất cánh từ đường băng nhỏ của công ty.

Sau khi tăng tốc đạt vài trăm mét, máy bay bắt đầu bay về phía Bắc.

Chỉ sau vài phút, chiếc máy bay đã đến trên biển.

Bì Ai Nhĩ rất tò mò, đứng bên cửa sổ ngắm nhìn mặt biển phía dưới. Anh ta còn nhờ trợ lý lấy máy ảnh ra và chụp ảnh cảnh vật bên dưới qua cửa sổ.

Tuy nhiên, cảm giác mới mẻ ấy chỉ kéo dài được khoảng một giờ thôi; sau đó, việc ngắm nhìn mặt biển bao la cũng khiến anh ta cảm thấy mệt mỏi.

Cuối cùng, Bì Ai Nhĩ ra ngoài buồng lái và trò chuyện với Phương Văn.

“Chúng ta sẽ bay đến Liên Xô như thế nào?”

Phương Văn vừa lái máy bay vừa giải thích: “Tiếp theo, chúng ta sẽ bay thẳng về hướng đông bắc, không đi qua lãnh thổ của bất kỳ quốc gia nào, toàn bộ hành trình sẽ diễn ra trên biển Bắc Hải và Biển Baltic. Dự kiến sẽ có khoảng 2000 km là thời gian bay trên mặt biển; chúng ta sẽ dừng lại nghỉ ngơi một giờ tại vịnh Oslo, sau đó tiếp tục hành trình và dừng lại tại Riga, Latvia để liên lạc với Liên Xô.”

Mặc dù là người Châu Âu, Bì Ai Nhĩ lại không biết vịnh Oslo nằm ở đâu; anh yêu cầu trợ lý lấy bản đồ ra xem và mới biết rằng nơi này nằm ở vùng biển giáp ranh giữa Na Uy, Thụy Điển và Đan Mạch.

Ba giờ bay đã trôi qua. Vì máy bay bay ở tốc độ thấp, chỉ đi được hơn 700 km thôi. Bì Ai Nhĩ đã bắt đầu buồn ngủ. Gong Xiuneng ngồi bên cạnh buồng lái, lặng lẽ canh gác. Chỉ có trợ lý của Bì Ai Nhĩ vẫn tiếp tục chụp ảnh các vùng biển phía dưới. Trong lúc đang chụp ảnh, anh bỗng nhiên nhìn thấy một vật thể và hét lên: “Đó là cái gì vậy?”

Bì Ai Nhĩ cũng bừng tỉnh và nhìn ra ngoài cửa sổ. Phương Văn, đang trong tình trạng lái máy bay bình thường, đã sử dụng khả năng đặc biệt của mình để quan sát phía dưới.

Đó không phải là một chiếc tàu sân bay sao? Bên cạnh nó còn có hai tàu chiến hộ tống nữa. Việc xuất hiện một chiếc tàu sân bay trên biển Bắc Hải khiến Phương Văn ngay lập tức nghĩ đến người Đức. Anh đã biết thông tin từ trước rằng vào tháng 12 năm ngoái, tàu sân bay Graf Zeppelin của Đức đã được hạ thủy; đó cũng là chiếc tàu sân bay duy nhất mà quân Đức sản xuất trong suốt Thế chiến II.

Khi khả năng đặc biệt của anh giúp anh quan sát rõ hơn, anh nhận ra đó thực sự là một con tàu mới, một số bộ phận vẫn chưa được hoàn thiện. Các chiếc máy bay trên sàn đáp của tàu đều là loại Bf-109T được thiết kế riêng cho việc hoạt động trên tàu sân bay. Loại máy bay này được cải tiến dựa trên mẫu Bf-109E, với diện tích cánh được tăng lớn hơn để tăng lực nâng; cánh của nó còn có thể gấp lên để thuận tiện cho việc đậu trong hangar của tàu sân bay. Ngoài ra, máy bay này còn được trang bị móc hạ cánh và các thiết bị cần thiết để cất cánh và hạ cánh trên sàn đáp.

Sau khi xác định đó là những chiếc máy bay của Đức, Phương Văn không khỏi so sánh chúng với chiếc tàu sân bay Hosho của Nhật Bản.

Chiếc tàu Graf Zeppelin lớn hơn nhiều so với chiếc Fengxiang; đội trưởng của nó cũng cao hơn một phần ba so với đội trưởng của Fengxiang.

Xét về độ sâu đáy tàu, Graf Zeppelin có độ sâu gần 30 mét, trong khi Fengxiang chỉ khoảng 7–8 mét. Từ đó, có thể suy luận rằng tải trọng của Graf Zeppelin ít nhất gấp ba lần so với Fengxiang.

Về số lượng máy bay trên boong, số lượng máy bay chiến đấu trên Graf Zeppelin cũng gấp đôi so với Fengxiang – tổng cộng có 40 chiếc, trong khi Fengxiang chỉ có tối đa 20 chiếc.

Đúng lúc đó, Phương Văn bỗng nhiên cảm thấy nguy hiểm. Anh ta nhận thấy có hai chiếc máy bay chiến đấu loại Bf-109T đang bay lên. Có lẽ chúng đã phát hiện ra chiếc phi cơ nước dân dụng này và đang tiến lại để đuổi đánh nó. Nhưng khả năng chúng tấn công một cách ác ý cũng không thể loại trừ. Vì vậy, Phương Văn nói một cách nghiêm túc: “Ngôn Xiu Năng, hãy yêu cầu họ buộc dây an toàn vào; lát nữa có thể sẽ xảy ra sóng gió.”

Ngôn Xiu Năng, người đã lâu nay làm việc cùng Phương Văn, nghe thấy giọng điệu của anh ta liền biết rằng vấn đề rất nghiêm trọng, vội vàng đứng dậy và buộc dây an toàn cho Bì Ai Nhĩ cùng trợ lý của anh ta.

Bì Ai Nhĩ và trợ lý của mình hoàn toàn không biết chuyện gì sẽ xảy ra tiếp theo. Chiếc phi cơ nước đang bay ở tốc độ ổn định, sắp vượt qua khu vực tuần tra của hạm đội Đức. Nhưng hai chiếc Bf-109T vẫn tiếp tục theo sát.

Chiếc phi cơ nước cá nhân của gia đình Thái Sơn sử dụng thiết kế cánh chéo, với tính ưu tiên hàng đầu là sự ổn định và an toàn; tốc độ chỉ được đặt ở vị trí thứ yếu. Vì vậy, tốc độ của nó chắc chắn không thể nhanh bằng hai chiếc Bf-109T, nên việc bị chúng theo kịp là điều dễ hiểu.

Hai chiếc máy bay chiến đấu bay song song hai bên chiếc phi cơ nước, giảm tốc dần. Phương Văn lạnh lùng quan sát những chiếc máy bay có cánh thẳng đó qua kính lái và giao tiếp với họ bằng cử chỉ tay. Những cử chỉ đơn giản đó cho thấy anh ta chỉ đang đi ngang qua và sẽ rời đi ngay sau đó.

Tuy nhiên, phi công Đức trên chiếc máy bay bên phải lại vẫy tay xuống, có ý muốn Phương Văn hạ cánh xuống mặt biển. Điều này chính là điều mà Phương Văn không hề mong muốn; nếu hạ cánh, anh ta sẽ mất đi quyền kiểm soát tình hình và thậm chí có thể bị quân Đức giam giữ trong thời gian dài. Dĩ nhiên, anh ta sẽ không đồng ý với đề nghị đó. Trong đầu anh ta, những suy nghĩ diễn ra nhanh chóng như chớp.

Làm thế nào để đối phó với những chiếc máy bay tốc độ thấp và những chiếc máy bay chiến đấu loại Bf-109T, thậm chí là thoát khỏi sự truy đuổi của chúng?

Đây không phải là một vấn đề dễ giải quyết; ngay cả Phương Văn cũng cảm thấy nó rất khó xử lý.

Trong khi suy nghĩ, anh ta cũng chăm chú quan sát các chiếc máy bay xung quanh, luôn giữ thái độ cảnh giác.

Những thông tin mới nhất được đăng tải đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Bỗng nhiên, hai chiếc máy bay bắt đầu rung lắc, thân máy bay dao động mạnh.

Sau đó, hai chiếc máy bay chiến đấu này tăng tốc mạnh mẽ, thoát khỏi tình trạng bị bao vây bởi chiếc máy bay của Phương Văn.

Chuyện gì đang xảy ra vậy?

Mình chẳng hề làm gì cả, tại sao những chiếc máy bay Bf-109T của Đức lại đột nhiên gặp sự cố như vậy?

Phương Văn bỗng nhiên nghĩ ra điều gì đó, ông nhận ra rằng có lẽ mình đã phát hiện ra một điểm yếu nào đó của chiếc máy bay Bf-109.

Làm thế nào mà hai chiếc máy bay đồng thời gặp phải tình trạng giống như mất thăng bằng vậy?

Với kiến thức sâu rộng về các loại máy bay, Phương Văn đưa ra một giả thuyết táo bạo.

Thiết kế cánh thẳng của Bf-109 giúp nó giảm lực cản không khí khi bay ở tốc độ cao, từ đó đạt được tốc độ bay rất lớn – đây cũng chính là lý do khiến nó có ưu thế về tốc độ trong Thế chiến II.

Nhưng ưu điểm này cũng đi kèm với nhược điểm.

Khi bay ở tốc độ thấp, thiết kế cánh thẳng này khiến lực nâng của máy bay giảm đi đáng kể.

Giống như lúc vừa rồi, khi hai chiếc máy bay giảm tốc độ từ hơn 400 km/h xuống còn khoảng 200 km/h, hiệu suất hoạt động của chúng tục tục giảm sút, thậm chí còn gặp phải tình trạng mất thăng bằng.

Ngay lập tức, Phương Văn hiểu rõ hơn về những ưu và nhược điểm của loại máy bay này.

Bf-109 có tốc độ bay nhanh và sức tấn công mạnh trong các cuộc chiến ngắn hạn, nhưng tầm bay của nó lại ngắn, việc cất cánh và hạ cánh cũng rất khó khăn.

Hơn nữa, nó có ưu thế về tính linh hoạt ở tốc độ trung bình và cao, nhưng lại có những điểm yếu rõ rệt khi đối đầu ở tốc độ thấp.

Nghĩ đến đây, Phương Văn mỉm cười; ông muốn thử một cái.

Ngay lập tức, ông lái chiếc máy bay trên mặt nước và thay đổi hướng bay.

Hai chiếc máy bay Bf-109T mang trên tàu chiến bay qua phía trước chiếc máy bay trên mặt nước; để không bỏ lỡ “con mồi”, hai chiếc máy bay đó quay đầu lại và theo đuổi.

Nhưng khi chúng quay trở lại hướ

Họ lập tức lao theo.

Đây vốn dĩ chỉ là một cuộc truy đuổi trên không đơn giản; những chiếc máy bay chiến đấu tốc độ cao hoàn toàn có thể bắt kịp chiếc máy bay nước chạy với vận tốc hơn 200 km/giờ, làm sao nó có thể trốn thoát được?

Nhưng chiếc máy bay nước này lại có điểm khác biệt – nó cực kỳ linh hoạt. Mỗi khi bị đuổi kịp, nó luôn có thể thay đổi hướng và vị trí thông qua những động tác bay điêu luyện, khiến các phi công chiến đấu phải đau đầu không ngớt.

Hai chiếc máy bay chiến đấu tiến sát từ hai bên, nhưng chiếc máy bay nước đột nhiên bay lên cao. Khi hai máy bay chiến đấu bay lên, chiếc máy bay nước lại giảm tốc độ và bay ngang xuống dưới. Hai chiếc máy bay chiến đấu như những con ngựa hoang bất kìm soát lao về phía trước, nhưng chiếc máy bay nước lại một lần nữa dễ dàng tránh khỏi chúng.

Sau nhiều lần va chạm, hai chiếc máy bay chiến đấu buộc phải giảm tốc độ, và tình trạng mất kiểm soát lại xảy ra.

Cảnh tượng này đã được quân Đức phía dưới chứng kiến. Các sĩ quan, binh sĩ và phi công đều cảm thấy vô cùng ngạc nhiên. Người chỉ huy bay còn thốt lên: “Làm thế nào mà hắn ta có thể phát hiện ra điểm yếu về tốc độ của các máy bay chiến đấu của chúng ta?”

Dần dần, chiếc máy bay nước đã thoát khỏi khu vực hàng không mà đội tàu của họ đang hoạt động, trong khi hai chiếc máy bay chiến đấu do lượng nhiên liệu tiêu hao quá lớn, đành phải từ bỏ ý định quay trở về.

Bên trong khoang máy bay, Phương Văn nói: “Đã xong rồi, chúng ta an toàn rồi.”

Bì Ai Nhĩ nhìn ra ngoài cửa sổ, không thể tin được: “Phương, em thật sự làm được! Em lái một chiếc máy bay nước dân dụng mà có thể bay lâu như vậy cùng với hai chiếc máy bay chiến đấu trên không…”

Phương Văn không hề tiết lộ bí mật đằng sau điều đó, chỉ trả lời: “Chủ yếu là vì họ không nổ súng, nên em mới có cơ hội bay như vậy.”

“À, đúng vậy! Họ thực sự không dám hành động liều lĩnh; đây là vùng biển quốc tế, không phải lãnh hải của họ.” Bì Ai Nhĩ suy luận một cách hợp lý.

Cuộc trò chuyện kết thúc, Phương Văn sử dụng bản đồ và thiết bị định vị để xác định lại hướng đi, và chiếc máy bay tiếp tục bay trở lại đường bay ban đầu.

2 giờ sau, chiếc máy bay vào Vịnh Skagerrak; bên trái là biển cả mênh mông, bên phải là bờ biển dài của bán đảo Jutland của Đan Mạch. Tiếp tục bay về phía trước, tại khu vực eo biển Oslo nằm giữa ba nước Đan Mạch, Thụy Điển và Na Uy, Phương Văn điều khiển chiếc máy bay hạ cánh xuống mặt biển.

“Chúng ta nghỉ ngơi một chút,

Đó là những món thức ăn nhanh sản xuất trực tiếp tại núi Thái Sơn, thuộc loại sản phẩm mới và vẫn chưa được sản xuất hàng loạt. Có cả miếng thịt xông khói với hương vị Yunnan lẫn viên thịt bò cay nước dầu đỏ theo phong cách Sichuan. Chỉ cần mở gói nguyên liệu ra, đổ vào bát pha chế, thêm bánh mì vào, rót nước nóng lên, đậy nắp và chờ vài phút là có thể thưởng thức được ngay.

Bì Ai Nhĩ cùng trợ lý của mình học theo cách thức mà Phương Văn đã làm để pha mì ăn liền cho bản thân. Vài phút sau, mì ăn liền đã sẵn sàng. Bốn người ngồi bên cửa khoang máy bay, đối mặt với làn gió biển lạnh lẽo, thưởng thức mì ăn liền để giải quyết bữa trưa.

Sau khi ăn xong, Phương Văn cùng Gong Xiuneng đi vào khoang sau để bơm nhiên liệu và kiểm tra lại một số sự cố nhỏ ở động cơ. Khi những việc này hoàn tất, một giờ trôi qua và chiếc máy bay lại cất cánh. Trong chặng bay tiếp theo, máy bay sẽ cất cánh từ eo biển Oslo, đi qua eo biển Kattegat và tiến vào Biển Baltic. Điểm đến cuối cùng của chuyến bay này là Riga, Latvia.

(Riga)

Latvia là một quốc gia nhỏ ở Đông Âu, và thủ đô Riga cũng không lớn lắm. Khi máy bay hạ cánh xuống cảng Riga, nó đã thu hút sự chú ý của rất nhiều người đi đường. Cũng có người vẫy tay từ bờ biển hoặc vung các mặt hàng trong tay để cố gắng bán hàng. Tuy nhiên, Phương Văn và nhóm của anh ta không quan tâm đến những điều đó; họ chỉ dừng lại tạm thời ở đây để tranh thủ liên lạc với phía Liên Xô. Dù sao thì đối với một quốc gia lớn như Liên Xô, việc máy bay đột nhiên bay vào lãnh thổ họ cũng có thể coi là một vấn đề quốc tế.

Phương Văn đảm nhận vai trò người phát tin, trong khi trợ lý của Bì Ai Nhĩ là người soạn thảo các thông điệp điện tử. Trợ lý này hiểu tiếng Nga, vì vậy không chỉ đóng vai trò phiên dịch mà còn là người soạn thảo các văn bản tiếng Nga quan trọng. Khi Phương Văn nói ra nội dung thông điệp cần gửi, trợ lý sẽ viết nó xuống cuốn sách mã điện tử tiếng Nga. Sau khi hoàn thành, Phương Văn sẽ nhấn nút phát tin để gửi thông điệp đến Tổng cục Hàng không Dân dụng Liên Xô. Tổng cục Hàng không Dân dụng Liên Xô này trước đây có tên là “Cục Hàng không Dân dụng Dobrolyubov”, là một đơn vị quốc doanh của Liên Xô dưới hình thức công ty, chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ hoạt động hàng không dân dụng trên toàn Liên Xô. Giấy phép bay dành cho phương tiện hàng không dân dụng mà Bì Ai Nhĩ nhận được cũng được cấp bởi cơ quan này. Tuy nhiên, để bay vào không phận Liên Xô, cần phải báo cáo trước với Tổng cục Hàng không Dân dụng Liên Xô.

Sau khi thông điệp được gửi đi, phía bên k