Việc đào tạo cho các đơn vị quân mới thuộc Đội độc lập vẫn đang tiếp tục diễn ra.

Căn cứ ở miền Bắc Myanmar đã được vận hành trọn vẹn, sản xuất mạnh mẽ các vật tư quân sự.

Khi quân Nhật chiếm giữ Quảng Châu, chỉ còn lại duy nhất tỉnh Quảng Tây nằm dọc bờ biển Trung Hoa; tuy nhiên, do vùng biển này đã bị hải quân Nhật kiểm soát, việc tiếp nhận viện trợ từ bên ngoài trở nên rất khó khăn.

Ngay cả Hồng Kông cũng bị hạn chế về giao thông hàng hải, trở thành một hòn đảo cô lập.

Trong tình huống không thể tiếp nhận viện trợ từ bờ biển phía đông nam, con đường xe điện Điện Biên – Myanma ở phía tây nam đã trở thành tuyến vận chuyển quan trọng.

Con đường này bắt đầu từ Kunming, Yunnan, đi qua các thành phố và thị trấn như Bình Lang, Chu Xiong, Hương Vân, Hạ Quan Thành (nay là Đại Lý), Bảo Sơn, Long Lăng, Mang Thị (Lục Tây) và thị trấn Ngõ Đình.

Từ đó, con đường tiếp tục đi ra nước ngoài qua Mộc Kiệt, Tân Duy, đến Lạch Thu, nơi nó kết nối với đường sắt trung tâm của Myanmar. Sau đó, qua đường sắt, con đường này đi qua các thành phố như Mandalay và cuối cùng đến cảng Yangon.

Ngoài ra, cũng có thể sử dụng đường thủy để vận chuyển vật tư, giống như khi Phương Văn xây dựng căn cứ ở miền Bắc Myanmar. Hoặc có thể áp dụng phương thức nhanh hơn, đó là vận chuyển bằng đường hàng không.

Và hiện nay, đã có một lựa chọn mới cho việc vận chuyển bằng đường hàng không, đó là sử dụng các máy bay vận tải trên mặt nước của công ty hàng không Thái Sơn. Phương pháp này sẽ thuận tiện và hiệu quả hơn nhiều so với việc tổ chức các đội vận tải hàng không.

Dù sao thì, công ty hàng không Thái Sơn cũng đang tích cực phát triển các tuyến đường hàng không trên mặt nước tại trong nước, với số lượng máy bay lên đến hơn một trăm chiếc và hơn một trăm phi công. Nếu công ty này sẵn lòng hợp tác, thì tuyến vận chuyển vật tư ở khu vực tây nam có thể được thực hiện sớm hơn.

Vì vậy, Chính phủ Quốc dân, người đang gặp nhiều khó khăn do bờ biển bị chiếm đóng và thiếu hụt vật tư, đã cử người đặc biệt đến căn cứ ở miền Bắc Myanmar.

Tại căn cứ ở miền Bắc Myanmar, Phương Văn đang nghiên cứu về việc motor hóa quân đội.

Trong suy nghĩ của ông, Đội độc lập, đại diện cho sự tiên tiến về khoa học và công nghệ quân sự của thời đại này, làm sao có thể tụt hậu so với các đội quân khác về mặt kỹ thuật quân sự? Dù sao thì, trong năm nay, Sư đoàn 200 được thành lập từ các đơn vị thiết giáp của quân đội quốc gia cũng đang được motor hóa.

Đây là đơn vị motor hóa duy nhất của quân đội Trung Hoa trong thời kỳ Kháng chiến chống Nhật. Đơn vị này bao gồm một trung đoàn bộ bin

Với công nghệ động cơ hình chữ V, anh ta hoàn toàn có thể tự sản xuất ra những chiếc xe vận tải binh sĩ tốt hơn nhiều.

Những chiếc xe vận tải binh sĩ như thế nào nhỉ?

Với khả năng ghi nhớ về tương lai, ngay lập tức anh ta liên tưởng đến chiếc xe đa năng Mountain Cat nổi tiếng sau này. Đó chính là thiết bị tiêu chuẩn cho bộ binh trong tương lai; thiết kế gọn gàng, cấu trúc đơn giản nhưng hiệu suất lại rất xuất sắc, phù hợp với mọi điều kiện chiến đấu.

Tuy nhiên, với công nghệ hiện tại của mình, anh ta không thể thực hiện được điều đó. Vì vậy, anh ta đã kết hợp các thông tin về chiếc xe off-road quân sự Willys MB (tiền thân của Hummer) – loại xe sẽ chỉ xuất hiện sau 2 năm nữa – để thiết kế một mẫu xe quân sự riêng cho mình.

Với khả năng cảm nhận cơ học, anh ta hiểu rõ từng bộ phận bên trong xe, nên việc thiết kế đối với anh ta không hề khó khăn.

Sau vài ngày suy nghĩ, anh ta đã vẽ xong bản thiết kế cho chiếc xe quân sự của mình. Bao gồm hai phiên bản: phiên bản chỉ huy và phiên bản vận tải binh sĩ.

Phiên bản chỉ huy có 2 chỗ ngồi, 6 bánh xe, kèm theo khoang sau chứa thiết bị liên lạc vô tuyến, dùng để thực hiện chức năng chỉ huy di động.

Phiên bản đa năng có 6 chỗ ngồi, 6 bánh xe, dùng để vận chuyển binh sĩ và di chuyển trong chiến đấu; đồng thời cũng có thể được sử dụng cho công tác trinh sát hoặc cứu thương. Khi trang bị súng máy, nó trở thành xe trinh sát hỏa lực; khi trang bị radio, nó trở thành xe trinh sát liên lạc; khi gắn giường đỡ, nó trở thành xe cứu thương.

(Sơ đồ phiên bản chỉ huy)

(Sơ đồ phiên bản đa năng)

Sau khi vẽ xong bản thiết kế cho cả hai phiên bản, anh ta bắt đầu suy nghĩ về nguồn năng lượng phù hợp để sử dụng. Động cơ hàng không cải tiến của Sierra có sức mạnh 1000 mã lực, tất nhiên là không thể sử dụng được; nếu lắp động cơ này vào xe, chiếc xe sẽ bay lên trời mất.

Do đó, nguồn năng lượng phải phù hợp với đặc tính của xe ô tô. Thực tế, chỉ cần sức mạnh dưới 100 mã lực là đủ. Tốc độ tối đa khoảng 110 km/h, quãng đường di chuyển tối đa là 500 km. Ngoài ra, xe cần được trang bị hệ thống dẫn động 6 bánh để tăng khả năng vượt qua các địa hình phức tạp.

Việc thiết kế như vậy không quá khó; vấn đề chính là phải chế tạo ra động cơ hình chữ V có công suất thấp và hệ thống dẫn động 6 bánh.

Vì vậy, anh ta cùng với các kỹ sư động cơ từ Châu Âu bắt đầu công việc thiết kế và chế tạo động cơ xe mới. Với khả năng biến đổi động cơ hàng không, anh ta chỉ mất hai ngày để hoàn thành bản thiết kế cải tiến cho động cơ xe ô tô.

Tiếp theo, các k

Phương Văn cũng tham gia vào những hoạt động chế tạo máy móc thú vị này.

Trong quá trình chế tạo động cơ mới, thư ký Triệu Quân Bình đã đến.

“Tổng giám đốc, có vài người ngoại lai đến từ bên ngoài căn cứ; họ nói là từ Trùng Khánh đến và muốn gặp ông.”

Phương Văn không ngẩng đầu lên, tiếp tục đo các bộ phận của chiếc bạch kim một cách cẩn thận.

Sau khi đo xong, anh mới đứng dậy và hỏi:

“Người từ Trùng Khánh à? Họ thuộc bộ phận nào?”

“Họ nói là thuộc Văn phòng Hành chính, có việc rất quan trọng.” Triệu Quân Bình trả lời.

Phương Văn bắt đầu suy nghĩ.

Bây giờ, Chính phủ Quốc dân liên tục lùi bước, và họ đã mất đi tuyến đường cung cấp vật tư ở vùng duyên hải đông nam. Hơn nữa, những khu vực kinh tế và công nghiệp phát triển nhất cũng đã bị quân Nhật chiếm đóng hết.

Giờ đây, họ chỉ còn lại tuyến đường cung cấp vật tư duy nhất là con đường Điện Biên – Lào.

Và việc họ tìm đến mình, có lẽ cũng là để bàn về vấn đề này.

Thậm chí, Phương Văn đã nghĩ đến khả năng họ muốn sử dụng lực lượng vận tải của hãng hàng không Thái Sơn.

Trước tình hình này, Phương Văn Nhượng và Triệu Quân Bình đã đưa người đến tòa nhà văn phòng hành chính để nghe xem họ muốn nói điều gì.

Sau khi tắm rửa sạch sẽ, Phương Văn mặc quần áo sạch và đến tòa nhà văn phòng hành chính của căn cứ. Anh trực tiếp đi lên tầng 2, phòng họp.

Ở đó, có tổng cộng 5 người đang chờ đợi.

Khi Phương Văn bước vào, anh lập tức đi thẳng vào vấn đề:

“Các bạn tìm tôi có chuyện gì?”

Một người đàn ông trung niên mặc bộ đồ Quốc Dân Tự Phục đứng dậy, nói với nụ cười: “Tôi là Phù Minh Hứa, thuộc Văn phòng Hành chính. Những người này cũng là đồng nghiệp của tôi. Chúng tôi được lệnh của Chủ tịch Văn phòng Hành chính đến đây để thảo luận về vấn đề hợp tác trong lĩnh vực hàng không.”

Phía sau Phương Văn, người đảm nhiệm công tác bảo vệ là Gong Xiu lạnh lùng nói: “Nói về hợp tác ư? Các bạn còn dám nói ra sao? Việc lừa đảo chúng tôi một lần đã chưa đủ sao?”

Anh hiếm khi tỏ ra bốc đồng như vậy; thực sự, anh không thể chịu đựng được điều này.

Phương Văn giơ tay lên, và Gong Xiu lập tức im lặng.

Nhưng trong số năm người đối diện, có người không hài lòng.

Người đó biến sắc, đứng dậy và nói lớn: “Lời nói đó sai rồi!”

Khi đất nước gặp nạn, làm sao có thể để bỏ qua những mâu thuẫn cá nhân? Hiện nay, toàn bộ vùng ven biển phía đông nam đã rơi vào tay kẻ thù; hàng triệu đồng bào đang sống trong cảnh nguy khốn. Tuyến vận chuyển Điện Biên-Lâm Giang chính là trái tim của dân tộc Trung Hoa! Nếu vì những bất đồng cá nhân mà đánh mất sinh mệnh của đất nước, các bạn chẳng phải đã trở thành những kẻ tội ác đối với dân tộc sao?

Anh ta cố ý chỉnh lại huy hiệu “Thiên Nhật Bạch Nhật” trên ngực mình, giọng nói của anh ta bỗng nhiên trở nên cao vút: “Phương tổng giám đốc, đội bay thủy phi cơ của công ty các bạn có thể vận chuyển tới một trăm tấn hàng mỗi ngày. Nếu có thể điều động một nửa lực lượng này để hỗ trợ chính quyền trung ương, mỗi tháng chúng ta có thể cung cấp cho tiền tuyến hàng ngàn thùng thuốc men và hàng vạn vũ khí – đây chính là kế hoạch cứu nước! Chủ tịch Tưởng Giác Thành thường nói ‘trong cuộc chiến chống Nhật, không có ranh giới giữa tiền tuyến và hậu phương’. Phải chăng công ty Hàng không Thái Sơn sẽ đứng nhìn những binh sĩ hy sinh oan uổng chỉ vì thiếu đạn dược và thuốc men?”

Người khác liền đưa ra một văn bản được in vàng, giọng nói của họ mềm mại nhưng đầy sức thuyết phục: “Hội đồng Hành chính đã đặc biệt cấp giấy phép ‘vận chuyển vì tổ quốc’; những ai tham gia vận chuyển vật tư không chỉ được miễn mọi khoản thuế, mà còn được hưởng những ưu đãi về mặt quảng bá quốc tế. Phương tổng giám đốc, nếu các bạn xem xét đến lợi ích chung của đất nước, Đảng và Nhà nước chắc chắn sẽ không bao giờ bỏ rơi những người có công…” Lúc này, người đứng đầu đoàn, Phù Minh Dụ, bỗng nhiên đỏ mắt và nghẹn ngào nói: “Hôm qua, Trùng Khánh đã bị oanh kích, trại trẻ mồ côi đã sập… Nếu những gói cứu trợ từ Mỹ được vận chuyển đến đó sớm hơn nửa tháng, liệu mọi chuyện có phải như vậy không…” Anh ta cố tình tháo kính xuống, giả vờ lau nước mắt, và nói: “Ông Phương, ông cũng là người có gia đình mà! Chẳng lẽ ông không hề có chút lòng trắc ẩn nào sao?”

Những lời nói này của họ, Phương Văn lẽ ra có thể bỏ qua một cách thờ ơ.

Nhưng khi người đứng đầu đoàn Phù Minh Dụ nhắc đến gia đình của Phương Văn, điều đó khiến anh ta nhớ đến đứa con chưa chào đời của mình.

Anh ta không cảm thấy xúc động, mà ngược lại càng ghê tởm hơn – ghê tởm việc người này dám dùng cảm xúc của mình làm công cụ để thuyết phục người khác.

“Tôi, Phương Văn, suốt những năm qua luôn làm những điều mình tin là đúng đắn; tôi không cần bạn phải lên án tôi. Bạn nói tôi không có lòng trắc

Dòng sông Hoàng Hà vỡ đê, làm ngập lụt nhà cửa của hàng triệu người; trận hỏa hoạn ở Trường Sa khiến cả thành phố trở nên không có chỗ ở… Lòng trắc ẩn ấy đã đi đâu mất rồi?”

Phú Minh Dục không biết phải nói gì, những người khác cũng im lặng không thể lên tiếng.

Bài viết mới nhất được đăng tại diễn đàn sách số 69!

Lời nói của Phương Văn vẫn chưa dứt.

“Tôi từng tin tưởng các bạn. Khi ở Nam Kinh, chúng ta cần máy bay; chỉ cần trả tiền thuê là được. Nhưng 30 chiếc máy bay đó đã bay suốt hơn một tháng, và những gì chúng vận chuyển đều là tài sản của giới quý tộc. Tôi đã chứng kiến bằng mắt thấy một bà quý tộc cùng gia đình người hầu và hàng chục cái vali lớn nhỏ, chiếm hết một chiếc máy bay. Tôi không nói gì cả, bởi vì thế giới này vốn dĩ đã bất công, và không thể vì một người nào đó mà thay đổi được. Nhưng sau đó thì sao? Khi tôi đang chiến đấu ở tiền tuyến, trong khi mọi người đều đang nỗ lực, các bạn lại muốn chiếm đoạt tài sản của tôi, gây ra rất nhiều khó khăn cho tôi. Vậy tại sao lại không còn lòng trắc ẩn dành cho người đó nữa?”

Nhìn thấy một nhóm công nhân nữa vừa tan ca trở về, Phú Minh Dục vội vàng nói: “Phương tổng giám đốc, ở đây không tiện để nói chuyện. Tôi hiểu cảm xúc của anh, sao chúng ta không quay về nói riêng?”

Anh sợ rằng những công nhân kia nghe thấy sẽ gây ra cuộc tức giận và khiến cả năm người họ bị đánh đập dữ dội.

Phương Văn cũng không hề nghĩ đến điều đó, liền dẫn năm người vào phòng họp ở tầng hai tòa nhà văn phòng.

Sau khi trở lại, Phú Minh Dục vội vàng nói: “Phương tổng giám đốc, chỉ cần anh đồng ý, 30 chiếc máy bay đó có thể được trả lại bất cứ lúc nào.”

Phương Văn đã không còn quan tâm nhiều đến 30 chiếc máy bay bị tịch thu ở Trùng Khánh nữa. Với tình trạng thiếu linh kiện thay thế và bảo trì, có lẽ chỉ còn một vài chiếc máy bay có thể hoạt động được; ngay cả khi được trả lại, chúng cũng cần được kiểm tra và sửa chữa toàn diện.

Nhưng tuyến vận chuyển Điện Biên-Lào là điều anh ta nhất định phải tham gia, bởi vì tuyến đường vận tải quan trọng này thực sự rất cần thiết.

Anh ta nói thẳng thắn:

“Tôi có thể đồng ý tham gia việc vận chuyển vật tư, nhưng không phải vì các bạn, mà vì những người dân cần vật tư, cũng như các đội quân đang chiến đấu vì tổ quốc. Nhưng tôi có những điều kiện.”

“Cứ nói ra đi,” Phú Minh Dục nói với nụ cười.

Phương Văn đang suy nghĩ xem mình nên đưa ra những điều kiện gì.

Việc vận chuyển vật tư rất dễ dàng bị lợi dụng để

Yêu cầu của tôi rất đơn giản: Mọi hoạt động vận chuyển liên quan đến hãng hàng không Thái Sơn đều phải do chúng tôi đảm nhận trực tiếp, bao gồm việc xếp dỡ hàng hóa, đăng ký, kiểm tra và nhận hàng – tất cả đều phải do người của chúng tôi thực hiện.

Yêu cầu này có vẻ đơn giản, nhưng thực chất nó giống như việc “cắt đi gốc rễ” của mọi cơ hội lợi nhuận. Nếu toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa đều được hãng Thái Sơn giám sát, thì mọi khả năng thu lợi từ việc này đều sẽ bị loại bỏ.

Năm người đến từ Trùng Khánh có vẻ ngạc nhiên và thì thầm với nhau. Sau một lúc, Phù Minh Hứa nói: “Phương tổng giám đốc, e rằng tôi không thể đáp ứng yêu cầu này của bạn. Chúng tôi cần báo cáo với Trùng Khánh và chờ thông tin từ họ.”

“Không sao đâu, chúng ta cứ đợi thôi. Triệu Quân Bình, hãy tiễn khách đi.” Phương Văn trả lời một cách thờ ơ.

Chưa kịp ăn uống gì, năm người đó đã được đưa ra khỏi căn cứ.

Về việc này, Cung Tu Năng hỏi: “Tổng chỉ huy, nếu họ không đồng ý, liệu chúng ta có thực sự không giúp vận chuyển hàng hóa nữa không?”

Phương Văn cười và nói: “Nếu họ không đồng ý, hãng Thái Sơn vẫn sẽ tiếp tục thực hiện các hoạt động vận chuyển trên tuyến đường này. Tôi đã nhận ra rằng toàn bộ nhóm này chỉ là một nhóm người không ổn định; mỗi người trong số họ đều có những ý đồ riêng. Nếu nhóm này không đồng ý, thì sẽ có những nhóm khác muốn hợp tác với chúng ta.”

Cung Tu Năng không thể tin vào điều này, nhưng lại không biết phải nói gì.

Năm người thuộc Văn phòng Hành chính đã trở về Trùng Khánh. Về vấn đề hãng Thái Sơn tham gia vào công tác vận chuyển, không có thêm thông tin nào được công bố nữa.

Nhưng dự đoán của Phương Văn cũng không sai. Sau đó, lại có thêm vài nhóm người khác đến và đề nghị hợp tác với họ.

Tuy nhiên, Phương Văn cũng không đồng ý ngay lập tức; anh ấy vẫn cần suy nghĩ kỹ xem nên hỗ trợ bên nào mới là tốt nhất.

Cho đến năm ngày sau, lại có một nhóm người khác đến. Phương Văn cũng tiếp đón họ như những lần trước.

Người đó đến phòng họp và ngay lập tức giới thiệu bản thân:

“Phương tổng giám đốc Xin chào, tôi đến từ Cục Nông nghiệp thuộc Bộ Kinh tế vừa được thành lập. Lần này tôi đến đây cũng là để thảo luận về vấn đề vận chuyển hàng không.”

Cục Nông nghiệp thuộc Bộ Kinh tế là một cơ quan mới được thành lập trong năm nay. Đây là trung tâm quản lý kinh tế nông nghiệp trong thời chiến, có trách nhiệm phối hợp các hoạt động sản xuất lương thực, lưu trữ, vận chuyển và tài chính nông thôn.

Vậy thì cơ quan này

Phương Văn mỉm cười và trò chuyện với họ.

Sau một hồi thảo luận, anh hiểu rõ phe lực lượng đứng sau họ: Bộ Chính trị Học thuật.

Phe lực lượng bên trong này thực sự rất phức tạp. Có cả những người đại diện cho các phe quân phiệt như phe Quý, phe Tấn, phe Quảng Đông, phe Vân Nam, phe Phụng, quân đội Tây Bắc, v.v.

Cũng có ba phe lớn nắm giữ quyền lực trung ương: CC, Chính trị Học thuật và Hoàng Phố.

Về công tác đảng, quyền lực nằm trong tay phe CC; về tài chính, phe Song và Khổng nắm quyền; về quân sự, phe Hoàng Phố là người điều khiển; còn về mặt hành chính, phe Chính trị Học thuật có ảnh hưởng lớn hơn.

Nguồn gốc của phe Chính trị Học thuật có thể được truy ngược lại từ thời kỳ khởi đầu của nước Cộng hòa Trung Hoa. Lúc bấy giờ, để đốiKàng Yuan Shikai, ông Sun Yat-sen yêu cầu tất cả các thành viên Đảng Quốc dân tập trung vào cuộc cách mạng quân sự. Một nhóm người ôn hòa đã thành lập “Hội Nghiên cứu Các Vấn đề Châu Âu”, với mục tiêu học hỏi kinh nghiệm của Châu Âu và Mỹ để thúc đẩy cách mạng bằng những biện pháp ôn hòa.

Những thành viên chủ chốt của Hội Nghiên cứu Các Vấn đề Châu Âu sau đó đã thành lập “Hội Chính trị Học thuật”, tức là phe Chính trị Học thuật cũ, và họ đã phục vụ cho nội các của Duan Qirui. Sau đó, khi chính phủ Bắc Dương sụp đổ, các thành viên của phe Chính trị Học thuật đã chuyển sang phục vụ cho chính phủ Nam Kinh và được đổi tên thành phe Chính trị Học thuật mới. Những người này là những quan chức chuyên nghiệp, rất có năng lực trong lĩnh vực hành chính quốc gia, và họ nhanh chóng được trao quyền lực, từ đó xây dựng được vị trí vững chắc trong chính phủ mới.

Cho đến ngày nay, trong cơ cấu quyền lực tại Trùng Khánh, vẫn có nhiều lĩnh vực do phe Chính trị Học thuật kiểm soát.

Phương Văn bỗng nghĩ đến điều này. Hầu hết các thành viên của phe Chính trị Học thuật đều là những người trí thức được giáo dục theo hình thức mới, xuất thân từ gia đình khá giả và có phẩm giá riêng. Chính vì vậy, mối quan hệ giữa họ khá lỏng lẻo và họ thường xuyên bị hai phe lực lượng khác áp đặt. Liệu họ có đồng ý với yêu cầu của mình không?

Nghĩ đến đây, Phương Văn hỏi:

“Các bạn hẳn cũng biết điều kiện của tôi rồi đấy, các bạn đồng ý không?”

“Chúng tôi đồng ý, và chúng tôi cũng muốn mời bạn thảo luận với công ty logistics để họ hợp tác với chúng tôi,” người đó trả lời.

Cục Nông nghiệp thuộc Bộ Kinh tế và công ty logistics Tây Nam do Phương Văn sắp xếp đều hoạt động trong cùng lĩ