“Phương tổng giám đốc, tôi là Sàng Ngọc Tăng, quản lý sân bay Hán Thành. Lần này đến Hán Thành, tôi sẽ lo liệu mọi thứ cho bạn.” Quản lý Sàng nói một cách hồi hộp.

Thông thường, các quản lý của sân bay trên mặt nước đều được tuyển dụng từ những người sống trên đất liền; vì tốc độ phát triển quá nhanh, mọi người vẫn chưa từng gặp Phương Văn.

Nhưng tất cả họ đều biết đến Phương Văn – bởi vì trên tất cả các bảng giới thiệu về sân bay đều có hình ảnh của ông ta. Thêm vào đó, chiếc máy bay trên mặt nước “Huyền Minh” và các thông báo từ trên cấp đã giúp họ chắc chắn không thể nhầm lẫn.

Vì vậy, quản lý Sàng rất lo lắng, sợ rằng mình sẽ làm mất lòng tổng giám đốc tập đoàn và mất đi công việc tốt này.

Phương Văn mỉm cười và nói: “Đừng lo lắng, tôi đến đây chỉ để giải trí thôi, không liên quan đến công việc. Cứ thoải mái dẫn chúng tôi đi chơi một ngày ở Hán Thành là được.”

Quản lý Sàng hơi yên tâm hơn và bắt đầu giới thiệu: “Nơi này, Hán Thành, ban đầu được gọi là Long Môn. Đến thời nhà Tùy, nó được chia thành huyện và đổi tên thành Hán Thành, cái tên này vẫn được giữ đến ngày nay. Phía bắc thành phố là khu vực hành chính, với các cơ quan như ty huyện, viện thanh tra, trường học xã hội, đền Quan Đế, đền Thành Hoàng… Quản lý có muốn xem không?”

Phương Văn lắc đầu. Dù đang đóng vai, nhưng ông ta cũng cần phải làm cho mọi thứ trông thật giống. Những nơi đó thực sự rất nhàm chán; rất nhiều huyện ở miền Trung Trung Hoa cũng giống như vậy, không có gì khác biệt cả.

Quản lý Sàng tiếp tục nói: “Phía nam thành phố có một số quán ăn, nhưng không phải là những nơi thích hợp để giải trí. Bên ngoài thành phố có hai địa điểm đáng xem: một là đền Thái Sử cách đây 20 dặm về phía nam, hai là cảnh quan Long Môn trên sông Hoàng Hà cách đây 60 dặm về phía bắc. Theo truyền thuyết, đây chính là nơi Đại Vũ đã thực hiện công trình “dẫn dòng sông, tích tụ đá” và “khai hoạch Long Môn”, khiến nó nổi tiếng khắp nơi.”

Phương Văn suy nghĩ một chút. Khi máy bay hạ cánh, ông ta đã thấy Long Môn rồi; mặc dù có rất nhiều câu chuyện truyền thuyết, nhưng cũng không cần phải đi xa đến 60 dặm để xem. Dù sao thì tối nay ông ta còn có việc khác phải làm, không thể tiêu tốn quá nhiều sức lực vào việc này được.

Ông ta quyết định: “Thì chúng ta sẽ đến đền Thái Sử đi.”

Quản lý Sàng vội vàng sắp xếp, mang đến cho Phương Văn một chiếc xe hơi màu đen để đi lại.

Phương Văn lái xe, quản lý Sàng ngồi ở ghế phụ để h

Giám đốc Sang nịnh hót: “Kỹ năng lái xe của tổng giám đốc thật tuyệt vời; những con đường này khi người khác lái thì gặp rất nhiều trở ngại, nhưng tổng giám đốc lái lại như đang đi trên mặt phẳng vậy.”

Phương Văn không bình luận gì, mà chỉ hỏi: “Đền Thái Sử Tự ở đâu?”

“Nó nằm ở đồi Hàn Dĩ Pha phía trước đây, là ngôi đền cổ từ thời Tây Tấn, dùng để thờ Tài Sử Công – người đã biên soạn Sử Ký.” Giám đốc Sang giải thích.

Phương Văn lái xe đến chân đồi Hàn Dĩ Pha. Nơi đó xe không thể lên được, vì vậy Phương Văn và vài người khác xuống xe, còn giám đốc Sang ở lại trông coi xe. Năm người tiếp tục đi bộ lên đồi.

(Đền Thái Sử Tự thời Dân Quốc)

Những bậc thang đá dài, những ngọn đồi đất… Đỉnh đồi chính là nơi có đền Thái Sử Tự.

Khi lên đến đỉnh, một vị sư sãi ra đón họ.

“Các bạn đến thờ Tài Sử Công phải không? Hương tế thần ở phía kia, các bạn tự lấy đi; ai muốn thì để lại ít tiền, ai không có khả năng thì cứ tùy ý.”

Thời buổi này, người ta quen sống trong nghèo khó rồi, vì vậy lời nói của vị sư sãi cũng rất thoải mái. Phương Văn mỉm cười, lấy hương tế thần cho mọi người, sau đó cùng họ thắp hương cho Tài Sử Công.

Sau khi thắp hương xong, Phương Văn để lại một ít tiền làm quỹ tế thần, rồi đi dạo quanh đền. Ngoài những bia đá và tượng thờ ra, không có gì đáng xem cả, vì vậy anh quyết định trò chuyện với vị sư sãi.

“Ở Hán Thành này, có món gì ngon để ăn không?”

“Hỏi tôi à?” Vị sư sãi cười nói: “Hỏi đúng người rồi đấy! Tai tôi nghe được hàng trăm loại lời nói của khách hành hương, nên biết rõ món nào ngon nhất. Nếu đến Hán Thành, bạn nhất định phải thử món mì hầm với nước dùng cừu, và món cừu nướng.”

Phương Văn nhìn đồng hồ, đã là 2 giờ chiều; ăn một bữa để trôi thời gian thì khoảng nửa đêm mới tối.

Anh chào tạm biệt vị sư sãi, rồi xuống núi và yêu cầu giám đốc Sang dẫn mình đến những nơi bán món cừu nướng và mì hầm ngon nhất trong thành phố.

Cả hai món này đều có bán ở nhiều nhà hàng trong thành phố, nhưng không ai có thể xác định được đâu là nơi bán ngon nhất.

Vì vậy, giám đốc Sang đã đưa anh đến một nhà hàng lâu đời nằm gần dinh tử nguyên của thành phố.

Bữa ăn hôm đó…

Thịt cừu rất tươi ngon, nước dùng cừu cũng vậy… Nhưng không phải là hương vị của hải sản; thịt cừu đen nuôi trên núi địa phương có ít mỡ hơn nhiều so với thịt cừu thông thường, mùi hôi nhẹ hơn, và khi kết h

Bề ngoài, chiếc máy bay đang bay về phía nam, nhưng thực tế lại rẽ về hướng đông bắc ở độ cao lớn.

Sau 2 giờ, bầu trời phía bắc đã hoàn toàn tối đen, và chiếc “Huyền Minh” cũng đã vào địa phận tỉnh Hà Bắc.

Nơi đây không có nguy hiểm gì; toàn khu vực Hà Bắc không có quân đóng trên đất, nên không lo bị phát hiện.

Tiếp theo, máy bay bay qua Bắc Kinh thuộc Hà Bắc, rồi đến điểm giao ranh giữa Liêu Ninh và Sách Hà Lạt.

Ở đó, một phần ba diện tích đã bị quân đội Nhật Bản kiểm soát thông qua các lực lượng giả dân.

Cứ tiếp tục bay về phía bắc, nhiệt độ sẽ giảm xuống nhanh chóng, chỉ còn khoảng 0 độ C.

“Hãy thay đồ ấm và chú ý giữ ấm,” Phương Văn nhắc nhở họ qua hệ thống phát thanh trên máy bay.

Nếu cứ tiếp tục bay về phía bắc, nhiệt độ sẽ càng giảm thêm nữa.

Anh ta duy trì khả năng cảm nhận cơ học, luôn theo dõi tình trạng của chiếc máy bay.

Hiện tại, máy bay vẫn hoạt động bình thường, thiết bị vẫn hoạt động ổn định, nhiệt độ trong khoang máy bay cũng không giảm, việc cải tạo máy bay đã phát huy tác dụng.

Nhưng khi chuyển sự chú ý ra khỏi máy bay, Phương Văn nhận thấy có điều gì đó bất thường phía dưới.

Anh ta thấy có những đoàn xe dài đang di chuyển về hướng tây bắc.

Một đoàn xe lớn như vậy, di chuyển vào ban đêm… Chắc hẳn đang thực hiện một nhiệm vụ bí mật nào đó.

Phương Văn ghi nhận thông tin này lại, sau đó tiếp tục bay và an toàn đến địa phận tỉnh Hắc Long Giang.

Ở đó, nhiệt độ đã giảm xuống vài độ âm.

Càng bay về phía bắc, nhiệt độ càng thấp.

Khi bay qua thành phố Hарбин, nhiệt độ đã giảm xuống hơn mười độ âm.

Trong điều kiện nhiệt độ thấp như vậy, nhiệt độ bên trong máy bay bắt đầu giảm nhanh chóng.

Hệ thống tuần hoàn nước làm mát xung quanh toàn bộ máy bay gặp sự cố.

Một số đường ống dẫn nước làm mát bị đóng băng, không thể tuần hoàn được.

Nếu không có dòng nước, hệ thống làm mát sẽ không thể hoạt động được.

Nhiệt lượng tích tụ ở động cơ, khiến nhiệt độ tăng lên.

May mắn thay, hệ thống làm mát bằng gió đã được cải tạo trước đó.

Phương Văn mở các công tắc cơ học và kéo mạnh.

Lớp vật liệu bị đóng băng rung chuyển, cuối cùng cũng được anh ta mở ra.

Hai ống thông gió làm mát được mở ra, gió lạnh buốt tràn vào, nhưng sau khi đi qua động cơ, nó lại được làm ấm lên.

Hai động cơ công suất lớn nhanh chóng giảm nhiệt dưới tác động của hệ thống làm mát bằng gió.

Đồng thời, không khí

“Sao bỗng nhiên trở nên nóng thế này, chúng ta không phải đang ở Đông Bắc sao?” Đỗ Gia Huái ngạc nhiên hỏi.

Bàn Gia Phong giải thích: “Đây là không khí bên ngoài được làm nóng bởi động cơ; trước khi được làm nóng, nó rất lạnh.”

Chiếc máy bay hiện đại này một lần nữa khiến ba phi công Hồng quân cảm thấy kỳ diệu.

Lúc này, tiếng thông báo của Phương Văn vang lên:

“Máy bay sắp thực hiện việc thả hàng từ trên không, các thành viên phi hành đoàn hãy chuẩn bị.”

Bàn Gia Phong cùng ba phi công Hồng quân lập tức đi về phía khoang sau và đứng sẵn trước những đống hàng hóa.

Chiếc máy bay Xuán Minh đã đến Tang Nguyên.

Dưới cái lạnh giá buốt, mặt sông Song Hoa đã đóng băng.

Lớp băng dày đến mức có thể cho xe cộ và người đi lại được.

Nhưng chiếc máy bay Xuán Minh không thể hạ cánh trên lớp băng này.

Việc hạ cánh từ độ cao lớn có thể gây ra vết nứt trên băng, và ngay cả khi hạ cánh thành công, bề mặt băng nhẵn bóng cũng rất dễ khiến bánh xe trượt, dẫn đến việc không thể cất cánh được.

Vì vậy, lần này việc vận chuyển hàng hóa được thay đổi thành hình thức thả hàng từ trên không ở độ cao thấp hơn.

Phương Văn đưa ra lệnh: “Bàn Gia Phong, hãy mở nắp neo của khoang neo và bắn những quả đạn tín hiệu.”

Nghe theo lệnh, Bàn Gia Phong nhanh chóng tiến đến và mở nắp neo. Gió lạnh thổi vào, nhưng anh kiên nhẫn và bắn những quả đạn tín hiệu xuống dưới.

Khi cò súng được bóp, những quả đạn tín hiệu phát ra ánh lửa liên tục và bay lên trời, tạo ra những điểm sáng để thu hút sự chú ý.

Những điểm sáng trên bầu trời đã thành công trong việc thu hút sự chú ý của lực lượng Kháng Liên đang ẩn náu bên bờ sông.

Ngay lập tức, chỉ huy lực lượng này ra lệnh: “Hàng viện trợ đã đến, hãy nhanh chóng phát tín hiệu hướng dẫn.”

Ngay sau đó, hai hàng ánh lửa bắt đầu cháy lên hai bên bờ sông Song Hoa, đóng vai trò như những tín hiệu hướng dẫn.

Đồng thời, các chiến sĩ Kháng Liên bên bờ cũng lấy ra những công cụ có thể di chuyển trên mặt băng và đặt chúng lên mặt băng.

Đó là những chiếc xe kéo làm bằng gỗ, rất thích hợp để di chuyển và đặt hàng hóa.

Họ ngước nhìn bầu trời, chờ đợi.

Đây là lần đầu tiên Phương Văn thực hiện việc thả hàng từ trên không ở độ cao thấp như vậy.

Vấn đề chính là liệu các thành viên phi hành đoàn bên trong có thể thích nghi được với không khí lạnh buốt bên ngoài hay không.

Anh điều khiển máy bay để nó đối diện với dòng sông Song Hoa, sau đó hạ độ cao.

Khi máy bay giảm xuống độ cao 1000 mét, áp suất động cơ tăng lên đáng kể.

Dưới sức mạnh động cơ mạnh mẽ, cánh quạt tăng tốc độ quay, tạo ra nhiều năng lượng hơn để tăng thêm lực nổi.

Bản tin mới nhất được công bố đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Ngay sau đó, mệnh lệnh được đưa ra: “Mở cửa thả hàng ở khoang sau và tiến hành thả hàng bằng đường ray trượt.”

Đây là một thiết kế được cải tiến thêm.

Khoang sau được trang bị thêm một đường ray trượt; các thùng hàng được đặt lên đường ray này và từ từ trượt xuống qua cửa thả hàng. Trong quá trình rơi xuống, các công tắc dù được kéo đứt, khiến cho dù tự động mở ra trong không khí.

Bàn Gia Phong – người đã trở lại khoang sau cùng với ba phi công Quân đội Đỏ – đã điều khiển các bộ máy xoay để mở cửa thả hàng.

Gió lạnh âm độ mười độ C thổi vào khoang máy; dù mặc đầy đủ quần áo giữ ấm, bốn người vẫn cảm thấy lạnh cóng.

Nhưng bây giờ không phải lúc để lo lắng về cái lạnh; việc thả hàng đã bắt đầu.

Các thùng hàng lần lượt rơi xuống từ đường ray trượt, và bốn người cũng vận hành hết sức để hoàn thành công việc. Ba học viên phi công Quân đội Đỏ đặt các thùng hàng lên đường ray, trong khi Bàn Gia Phong có nhiệm vụ treo những sợi dây nối với công tắc dù lên các thanh thép ở phía trên.

Nhờ sự nỗ lực chung của mọi người, công việc này được thực hiện một cách suôn sẻ.

Chiếc máy bay bay theo hướng dòng sông Songhua; những “bông hoa trắng” trong không trung cuối cùng cũng rơi xuống mặt sông.

Tất cả những thứ này đều là hàng viện trợ; các binh sĩ Kháng chiến Nhật Bản rất vui mừng khi thu gom chúng và đưa lên những chiếc xe kéo trượt trên mặt sông.

Hàng viện trợ thật là nhiều! Một thùng này tiếp theo thùng khác, phủ kín cả mặt sông.

Vào đêm hôm đó, Lực lượng Kháng chiến Nhật Bản ở Đông Bắc chính thức được thành lập; những hàng viện trợ này chính là lễ kỷ niệm lớn nhất.

Nửa giờ sau, việc thả hàng hoàn tất; tất cả các thùng hàng đều được thả xuống đích.

Bàn Gia Phong cùng với ba học viên phi công Quân đội Đỏ vội vàng đóng lại cửa thả hàng.

Dưới sự vận hành của các bộ máy xoay, cửa thả hàng được đóng lại, và cuối cùng khoang máy lại trở nên ấm áp trở lại.

Bàn Gia Phong nhấc điện thoại có dây bên trong máy bay và báo cáo: “Giám đốc, việc thả hàng đã hoàn tất; chúng ta có thể quay trở về không?”

Phương Văn nhớ lại đoàn xe quân sự kỳ lạ mà họ đã nhìn thấy trước đó, và trả lời: “Đừng vội, chúng ta còn phải đến một nơi nữa.”

Anh ta điều khiển con tàu Xuanming hướng về phía đoàn xe đó.

Đoàn xe đang di chuyển về hướng Tây Bắc.

Phương Văn tiếp tục bay theo hướng đó và nhanh chóng gặp lại đoàn xe.

Nó tiếp tục bay theo đoàn xe và cuối cùng đã đến đích của họ.

Ngay cả vào ban đêm, nơi đó vẫn sáng rực rỡ.

Trong trạng thái cảm nhận bằng máy móc, Phương Văn nhìn xuống từ góc độ đặc biệt của chiếc máy bay và thấy cảnh tượng dưới đây.

Dựa trên bản đồ, nơi đó có lẽ là biên giới.

Bây giờ, quân đội Kanto của Nhật Bản lại đang xây dựng những pháo đài khổng lồ.

Những pháo đài này rõ ràng được dùng để phòng thủ trước Liên Xô.

Nhưng bây giờ chưa đến thời điểm chiến tranh bắt đầu, tại sao họ lại vội vàng xây dựng những công trình này vì người Nhật?

Chẳng lẽ là do việc mình đang giả danh thành một chiếc máy bay ném bom chiến lược của Liên Xô chăng?!

Phương Văn cảm thấy ngạc nhiên và chuẩn bị quay trở về.

Nhưng lúc này, dưới đất bỗng nhiên trở nên hỗn loạn; tiếng còi báo động vang lên, các tia sáng từ đèn pha hướng lên bầu trời.

Dưới ánh sáng của hơn mười chiếc đèn pha, một tia sáng quét qua con tàu Xuán Míng và làm lộ ra vị trí của nó.

Phương Văn lập tức cảm thấy lo lắng và điều khiển máy bay thực hiện động tác rẽ và leo cao.

Đúng lúc đó, từ mặt đất bắt đầu bắn ra những luồng đạn từ súng phòng không.

Những khẩu súng phòng không này được thiết kế riêng để tấn công máy bay, có tầm bắn lên đến hơn 2000 mét, tạo thành một mạng lưới đạn dày đặc bao vây con tàu Xuán Míng.

Rõ ràng, người Nhật đã rất coi trọng những cuộc không kích ban đêm này và đã triển khai đủ lực lượng phòng không để bảo vệ những cơ sở quân sự quan trọng này.

Có lẽ, họ đã chờ đợi khoảnh khắc này từ lâu rồi.

Nhưng đối với Phương Văn, sau khi thực hiện những điều chỉnh bay phù hợp, những viên đạn đó đã không thể nào trúng được nó nữa.

Súng phòng không là loại vũ khí tấn công từ dưới lên trên; chúng được thiết kế để đánh chặn những chiếc máy bay bay ngang hoặc bay thấp, nhưng không thể đối phó được với những chiếc máy bay đang leo cao. Động tác rẽ và leo cao của Phương Văn đã giúp con tàu Xuán Míng vượt qua tầm bắn của những khẩu súng phòng không đó và đạt độ cao hơn 3000 mét, thành công trong việc tránh khỏi cái bẫy này.

Sau khi thoát khỏi cái bẫy của Nhật Bản, Phương Văn chuẩn bị quay trở về.

Tuy nhiên, vì cần duy trì vẻ ngoài giả mạo của mình, nó đã bay theo hướng Liên Xô, sau đó quay lại lãnh thổ nước mình thông qua biên giới tỉnh Sách Hà Lạp.

Bên trong những pháo đài biên giới khổng lồ đó, hai sĩ quan cảm thấy rất thất vọng về cuộc hành động này.

“Chúng ta đã thất bại. Chúng ta đã chuẩn bị rất nhiều để đối phó với chiếc máy bay ném bom bí ẩn của

“Đừng nản lòng, lần sau chắc chắn nó sẽ không thoát khỏi tay chúng ta đâu. Dù sao thì bây giờ chúng ta đã có radar rồi.”

“Đúng vậy, radar quả là một thiết bị tuyệt vời; nếu không có nó, chúng ta cũng sẽ không thể phát hiện ra kẻ đó đâu. Trong các cuộc chiến tương lai, chắc chắn sẽ còn nhiều thiết bị tiên tiến như thế này xuất hiện, và chúng ta phải chuẩn bị kỹ lưỡng hơn nữa.”

“Đúng vậy, nhưng thất bại vẫn là thất bại… Chúng ta hai người đều phải chịu trách nhiệm về điều này.”

“Đúng rồi, hãy báo cáo ngay sự việc này cho quân đội.”

Cuộc thả hàng không ở Đông Bắc đã kết thúc, và Phương Văn lái máy bay trở về Yangon.

Nhưng sau đó, anh không thể ở lại Yangon được nữa; việc tuyển chọn thành viên cho đội bay tinh nhuệ cần phải bắt đầu ngay.

Vì vậy, Phương Văn cùng với Bàn Gia Phong và ba học viên phi công của Quân đội Đỏ đã đến trụ sở chính của hãng hàng không Thái Sơn ở Vũ Hán.

Khi đến Vũ Hán, việc đầu tiên mà Phương Văn làm sau khi xuống máy bay là tìm gặp Tiêu Tư Thận tại trung tâm huấn luyện.

Gặp Tiêu Tư Thận, Phương Văn đã trò chuyện riêng với ông ấy:

“Tôi mang theo ba học viên phi công này; xin ông hãy dành thời gian để giúp đỡ họ. Họ sẽ trở thành thành viên của đội bay tinh nhuệ mà tôi đang dự định thành lập.”

Tiêu Tư Thận ngạc nhiên: “Đội bay tinh nhuệ? Dùng để chiến đấu à?”

“Đúng vậy, chuyên đối đầu với không quân Nhật Bản. Ba người này đều có năng lực tốt, chỉ là không có nền tảng vững chắc; hy vọng ông và Bàn Gia Phong có thể giúp đỡ họ nhiều hơn.” Phương Văn trả lời.

“Không vấn đề gì đâu. Tiếc là tay chân tôi đã bị thương nặng, nếu không tôi cũng muốn tham gia vào đội này lắm.” Tiêu Tư Thận buồn bã nói.

“Trong số các đồng đội của ông tại đội hàng không Quảng Châu, có ai phù hợp không?” Phương Văn hỏi.

“Họ đã bị giải tán và sáp nhập vào không quân quốc gia rồi… Không thể tuyển người từ con đường đó được.” Tiêu Tư Thận trả lời.

Đúng vậy, làm sao một phi công quân đội có thể gia nhập đội bay của một công ty hàng không dân dụng được?

Phương Văn bắt đầu suy nghĩ về những nơi nào có thể tìm được những phi công phù hợp.

Tại trường hàng không Nam Viên – ngôi trường cũ của mình – ngoài những người làm công tác văn phòng, rất nhiều sinh viên đã đi làm phi công cho các hãng hàng không dân dụng; do đó, trình độ kỹ thuật của họ có phần kém hơn so với yêu cầu.

Còn Trường sĩ quan hàng không Trung ương được thành lập 3 năm trước ở Hangzhou Jiāqiáo thì càng không thể nghĩ đến được.

Thật khó… Những phi công mà có thể tìm được thường không đáp ứng được