Tháng 1 năm 1936. Vì việc thả hàng bằng máy bay trên đông bắc Trung Quốc, Phương Văn vẫn tiếp tục ở lại Yangon để cải tạo chiếc phi cơ Xuanming.

Lần này, họ sẽ phải đối mặt với thách thức của chuyến bay đường dài lên đến 8000 km.

Có hai giải pháp được đề xuất:

1. Tiến hành tiếp tế trên các tuyến đường thủy trong quá trình bay.

2. Sử dụng kỹ thuật tiếp nhiên liệu trên không.

Chiếc Xuanming vốn dĩ đã là một loại phi cơ trên mặt nước; mặc dù có kích thước khá lớn, nhưng nó vẫn có thể hạ cánh ở những vùng biển rộng lớn.

Tuy nhiên, Phương Văn muốn tận dụng cơ hội này để giải quyết vấn đề tiếp nhiên liệu trên không – đó chính là việc sử dụng máy bay tiếp nhiên liệu trên không.

Kỹ thuật này thực ra đã xuất hiện từ Thế chiến thứ nhất. Phương thức tiếp nhiên liệu ban đầu rất nguy hiểm: một nhân viên tiếp nhiên liệu sẽ bò từ chiếc máy bay hai cánh này sang chiếc máy bay hai cánh khác và tự thủ công đổ nhiên liệu vào bình chứa của máy bay đó.

Đó thực sự là một màn biểu diễn “đua sống” trên không.

Nhưng ngày nay, với sự phổ biến của máy bay trong chiến tranh, các quốc gia đều đang nghiên cứu kỹ thuật tiếp nhiên liệu trên không này – kỹ thuật có thể giúp tăng tầm hoạt động cho các máy bay oanh tạc đường dài, cũng như cung cấp nhiên liệu khẩn cấp cho các loại máy bay khác.

Theo những thông tin mà Phương Văn tìm hiểu được, kỹ thuật này không quá phức tạp; nguyên lý hoạt động là thông qua ống dẫn nhiên liệu của máy bay tiếp nhiên liệu và ổ cắm nhiên liệu của máy bay nhận nhiên liệu để thực hiện quá trình tiếp nhiên liệu.

Khó khăn nằm ở sự phối hợp giữa máy bay tiếp nhiên liệu và máy bay nhận nhiên liệu.

Phương Văn cho rằng đây có thể trở thành một trong những khả năng cần thiết của đội không quân tinh nhuệ trong tương lai, giúp họ ứng phó với các tình huống khẩn cấp.

Vì vậy, ông quyết định bắt đầu nghiên cứu và phát triển loại máy bay tiếp nhiên liệu riêng cho đội của mình.

Để kiểm tra hiệu quả của công nghệ này, ông còn mời đồ đệ Bàn Gia Phong đến tham gia.

Sau khi Bàn Gia Phong đến, Phương Văn cùng với các kỹ sư của nhà máy sản xuất máy bay đã hoàn thành việc cải tạo một chiếc máy bay tiếp nhiên liệu trên không.

Phương Văn dẫn Bàn Gia Phong đi tham quan chiếc máy bay này.

Nhìn thấy chiếc máy bay, Bàn Gia Phong ngạc nhiên và nói: “Đây không phải là chiếc phi cơ trên mặt nước của công ty chúng ta sao?”

Phương Văn gật đầu: “Nguyên mẫu của chiếc máy bay tiếp nhiên liệu này chính là chiếc phi cơ trên mặt nước thương mại loại Shuiyun I. Sau khi được cải tạo, buồng lái của nó được biến thành một bình chứa nhiên liệu lớn,

Điều bạn cần làm là duy trì vị trí cân đối với máy bơm nhiên liệu trên không, sau đó kết nối ống dẫn nhiên liệu vào lỗ tiếp nhận nhiên liệu. Mô hình của lỗ tiếp nhận này là một miệng hình nón có đường kính một mét.”

“Việc ghép nối trên không thật sự rất khó, sư phụ ạ.” Bàn Gia Phong tỏ ra lo ngại.

Bàn Gia Phong là một người chân thực; khi anh ấy nói rằng điều đó khó, thì chắc chắn là rất khó.

Ngay cả khi bay ở tốc độ thấp như loại Huyền Vân Y, cũng rất khó để kiểm soát chiếc máy bay và thực hiện các thao tác di chuyển chính xác như vậy.

“Hãy thử xem đã, nếu không thành công thì tôi sẽ thay đổi phương pháp khác.”

Ngay lập tức, hai người lần lượt lái máy bơm nhiên liệu trên không và con tàu Huyền Minh bắt đầu thử nghiệm.

Hai chiếc máy bay bay ở độ cao lớn, song song nhau.

Phương Văn vẫy tay, báo hiệu bắt đầu thử nghiệm.

Bàn Gia Phong kiềm chế nỗi lo lắng trong lòng, điều khiển máy bay bay ổn định, sau đó quay cái bánh xe cơ học bên tay phải.

Ống dẫn nhiên liệu từ từ được kéo ra, hướng xuống dưới, với độ dài khoảng 10 mét.

(Sơ đồ minh họa)

Sau đó, con tàu Huyền Minh bay đến phía dưới máy bơm nhiên liệu trên không, và miệng tiếp nhận nhiên liệu có đường kính một mét được điều khiển bởi con tàu, từ từ di chuyển về phía ống dẫn nhiên liệu.

Toàn bộ quá trình này rất nguy hiểm.

Không được để xảy ra sự lệch lạc về hướng lên hoặc xuống, và tốc độ cũng phải được giữ ổn định.

Bàn Gia Phong đang đổ mồ hôi, hai tay siết chặt vào cần điều khiển, sợ rằng bất kỳ sự di chuyển nào của máy bay cũng có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng.

Phương Văn, trong trạng thái kiểm soát bằng hệ thống cơ học, điều khiển máy bay tiến lại gần dần cho đến khi kết nối thành công.

Phần đầu của ống dẫn nhiên liệu là ống mềm, nên khi tiếp xúc với miệng tiếp nhận, nó rất dễ bị kẹt vào đó.

Phương Văn nhấn nút đóng.

Vòng cơ học của miệng tiếp nhận đã kẹt chặt ống dẫn nhiên liệu, đồng thời quá trình bơm nhiên liệu cũng được bắt đầu.

Sau đó, dầu được bơm qua ống dẫn có áp suất cao.

Quá trình bơm nhiên liệu mất một khoảng thời gian; máy bơm nhiên liệu phía trên có chút bất ổn về mặt công suất, khiến tốc độ bơm nhiên liệu bị sai lệch.

Phương Văn, trong trạng thái kiểm soát bằng hệ thống cơ học, lập tức điều chỉnh tốc độ để giữ cho nó trùng khớp với tốc độ của máy bơm nhiên liệu phía trên.

5 phút sau, việc bơm nhiên liệu hoàn tất. Phương Văn nhấn nút mở, và con tàu Huyền Minh tự động bay đi. Khi nhận ra rằng việc bơm nhi

Sau đó, hai chiếc máy bay quay trở lại và hạ cánh xuống mặt biển.

Hai người bước ra khỏi máy bay và lên các tàu tiếp đón để về bờ.

Phương Văn – Người hiếm khi phát biểu – nói: “Dự án này không phù hợp với Đội hàng không tinh nhuệ; chúng ta nên giữ nó lại và đóng gói nó.”

Theo ông, việc sử dụng máy bay tiếp nhiên liệu trên không là một nỗ lực thất bại. Công nghệ này, khi được áp dụng trên những chiếc máy bay động cơ piston, mang lại rất nhiều rủi ro.

Phương Văn cho rằng mỗi lần tiếp nhiên liệu đều tiềm ẩn nhiều nguy cơ. Nếu người điều khiển máy bay kém khả năng, hai chiếc máy bay có thể va chạm vào nhau. Việc rò rỉ nhiên liệu trong quá trình tiếp nhiên liệu cũng có thể gây ra hỏa hoạn nghiêm trọng. Chỉ có những phi công giàu kinh nghiệm và phối hợp ăn ý mới có thể thực hiện thành công thao tác này.

Dựa trên những suy nghĩ đó, ông đã quyết định từ bỏ dự án này. Ngay cả khi sau này nó thành công, thì trong những thời đại khác nhau, nó vẫn sẽ có những hạn chế nhất định. Những phi công tinh nhuệ mà ông đã chọn ra không thể bị hy sinh trong những tai nạn nguy hiểm như vậy.

Tuy nhiên, dự án này cũng không hoàn toàn vô ích; cuộc thử nghiệm vừa rồi đã chứng minh rằng nó vẫn có thể hữu ích trong những tình huống đặc biệt.

Khi dự án máy bay tiếp nhiên liệu trên không được đóng gói lại, Bàn Gia Phong – người luôn trong tình trạng căng thẳng – cuối cùng cũng thấy thoải mái hơn. Ông và Phương Văn ngồi ăn uống và trò chuyện bên nhau trong căn tin.

“Sư phụ, may mà ngài đã dừng dự án này lại. Lúc nãy, khoảng cách giữa hai chiếc máy bay của chúng ta chỉ khoảng mười mấy mét thôi; nếu tốc độ mất kiểm soát, dù chỉ một chút thôi, chúng ta cũng có thể va chạm vào nhau. À, sư phụ, đây là bộ thông tin mới nhất mà con đã mang đến cho ngài.”

Bộ thông tin này thật hữu ích; nó giúp chúng ta hiểu được những thay đổi trên thế giới gần đây.

Phương Văn nhận lấy túi xách mà Bàn Gia Phong đưa cho, mở ra và lấy ra một chồng tài liệu.

Từ ngày 1 tháng 1 đến ngày 15 tháng 1: Tổng hợp thông tin về Đông Dương.

【Gần đây, giá bạc liên tục giảm mạnh; nhiều công ty Nhật Bản đã bán tháo bạc. Theo thông tin, những công ty này đã chịu thiệt hại lớn do việc tích trữ bạc, điều này gây ra những biến động kinh tế nghiêm trọng tại Nhật Bản.】

【Hội cứu vãn văn hóa Thượng Hải đã đưa ra tuyên bố yêu cầu ngừng mọi cuộc nội chiến, cắt đứt mọi quan hệ kinh tế với kẻ thù, thả tự do cho tất cả các tù nhân chính trị… Nhưng tuyên bố này không được Chính phủ Quốc dân chấp nhận.】

【Trong thá

Ngoài ra, còn có một thông tin về radar: tại Anh, tháng này họ cũng đã thành lập trạm nghiên cứu radar đầu tiên.】

Phương Văn ngừng đọc và suy nghĩ rằng Mỹ đã sớm hoàn thành công việc nghiên cứu và phát triển radar; mặc dù độ phân giải chỉ đạt 457 mét, nhưng họ vẫn đã sớm đạt được khả năng xác định vị trí. Điều này khiến Phương Văn cảm thấy hơi thất vọng – hôm nay, dự án máy bay tiếp nhiên liệu trên không đã bị tạm dừng, và giờ đây dự án radar lại tụt hậu so với Mỹ.

Nhưng ông nhanh chóng lấy lại tinh thần: khả năng xác định vị trí thực chất phụ thuộc vào sức mạnh tính toán. Đại học Hoa Thanh có rất nhiều nhà toán học; trong thời đại chưa có máy tính, người Trung Quốc cũng không hề kém người Mỹ về khả năng tính toán.

“Bàn Gia Phong, ngươi quay về báo cho Tổng Giám đốc Lưu biết, bảo ông ấy đến Bắc Kinh một chuyến để tăng thêm kinh phí cho dự án radar và tuyển thêm nhiều nhà toán học hơn.”

“Rõ rồi, sư phụ, con đã ghi nhớ.” Bàn Gia Phong lấy ra cuốn sổ và ghi lại những gì Phương Văn yêu cầu.

Phương Văn tiếp tục đọc bản tổng hợp thông tin của tháng này.

**[Tháng này, Vua George V của Anh đang ở trong tình trạng sức khỏe rất yếu. Theo các báo cáo nội bộ của Anh, vị vua già này đã không thể được chữa trị. Người thừa kế hàng đầu là Hoàng tử Edward; sau khi lên ngôi, ông sẽ được mang danh hiệu Edward VIII.]**

Tháng này có quá nhiều sự kiện quan trọng phải không? Phương Văn thầm suy nghĩ.

Edward VIII là một nhân vật lịch sử mà Phương Văn cũng biết đến; ông chính là Công tước xứ Windsor sau này. Người này chỉ giữ ngai vàng được một năm rồi từ bỏ quyền lực để nhường lại cho em trai mình. Chính vì sự từ bỏ của ông mà sau này mới xuất hiện nhiều thành viên khác trong gia đình hoàng gia.

Còn bản thân ông ấy, cuộc sống của mình hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi Thế chiến II; thậm chí ông còn có thể tự do đi lại đến Đức và sống một cuộc sống xa hoa.

Quét qua những suy nghĩ đó, ông tiếp tục lật sách.

**[Chính phủ Đức đã tổ chức một đoàn khảo sát kinh tế Đông Dương do ông Keppler dẫn đầu đến Trung Quốc để tìm hiểu tình hình kinh tế thương mại của nước này và tìm cách tăng cường giao thương giữa Trung Quốc và Đức. Đoàn khảo sát dự kiến sẽ đến vào tháng 2. Ngoài ra, đoàn này muốn ký kết hợp đồng “trao đổi hàng hóa” với Chính phủ Quốc dân để trao đổi nguyên liệu lấy vũ khí.]**

**[Từ ngày 1 tháng 8 đến ngày 15 tháng 8 năm nay, Thế vận hội Berlin sẽ được tổ chức. Chính phủ Trung Hoa Dân Quốc đang tuyển chọn các vận động viên để thành lập đội tuyển Trung Quốc tham gia Thế vận

Thế vận hội của nền Dân quốc chắc chắn phải được xem thử một lần, Phương Văn ghi nhớ điều này sâu trong lòng và tiếp tục tìm hiểu thêm.

Trong bản tổng kết thông tin còn lại, có một điểm thu hút sự chú ý của anh ta:

**“Tháng này, Nhật Bản tuyên bố rút khỏi Hội nghị Cắt giảm Vũ trang Hải quân tại London; đoàn đại biểu đã rời London và trở về.”**

Người tham dự hội nghị này là Đại tướng Hải quân Nhật Bản Nagano Shū, và khi ông ấy trở về, Cát Điền cũng sẽ theo sau.

Vậy là quân cờ mà mình đã đặt vào nội bộ quân đội Nhật Bản cuối cùng cũng có thể được sử dụng rồi.

Tin tức mới nhất sẽ được đăng ngay trên trang web số 69!

Chỉ không biết khi Cát Điền trở về, liệu ông ấy sẽ ở bên cạnh Nagano Shū hay sẽ đi đâu khác.

Nghĩ đến đây, Phương Văn lấy cuốn sổ ghi chép của Bàn Gia Phong ra và viết xuống đó một chuỗi số không thể hiểu nổi:

“Hãy đưa cái này đến điểm mai phục ở Thượng Hải; họ sẽ biết phải làm gì.”

Bàn Gia Phong nhận thức được tầm quan trọng của việc này và cẩn thận cất cuốn sổ ghi chép lại.

Sau đó, Phương Văn cười nói về kế hoạch dành cho anh ta:

“Tôi đang dự định thành lập một đội bay tinh nhuệ để lái máy bay chiến đấu quân sự; anh có muốn tham gia không?”

Bàn Gia Phong lập tức mừng rỡ:

“Tất nhiên là muốn.”

“Vậy thì khi anh trở về từ Thượng Hải, hãy đến đây để báo cáo.”

Thời gian trôi qua từng ngày.

Gần đến cuối tháng 1 rồi.

Trong thời gian này, George V đã qua đời và Edward VIII lên ngôi.

Nhóm tính toán radar tại Bắc Kinh, với nguồn kinh phí được tăng cường, đã tuyển mộ một nhóm các chuyên gia toán học để bắt đầu một chuỗi tính toán mới.

Đồng thời, cũng có một bức điện được gửi đến sân bay Tây Xương.

Quân đội Đỏ yêu cầu vào tối ngày 28, việc thả hàng hóa xuống khu vực huyện Tangyuan, tỉnh Hắc Long Giang, thuộc đoạn thượng lưu sông Songhua.

Nhìn thấy bức điện này, Phương Văn lập tức lấy bản đồ ra để thiết kế tuyến đường bay.

Hắc Long Giang nằm ở phía bắc cực của Trung Hoa, và huyện Tangyuan thuộc góc tây bắc của tỉnh này.

Nơi đây đất đai rộng lớn nhưng ít người ở, khí hậu khắc nghiệt, và quyền lực của Quân đội Kwantung ở đây rất yếu; vì vậy, Đội Kháng chiến Đông Bắc mới chọn nơi này để tổ chức buổi họp thành lập.

Điểm giao dịch có tọa độ kinh độ và vĩ độ, lại nằm trên sông Songhua, và còn có hướng dẫn nữa, nên việc tìm ra nó không quá khó.

Vấn đề là vào tháng 1 này, nhiệt độ trung bình ở khu vực đó là -19,4°C, còn các vùng phía bắc thì còn lạnh hơn nữa

Đây là môi trường bay mà Phương Văn chưa từng đối mặt trước đây.

Trong điều kiện nhiệt độ thấp như vậy, hơi nước trong nhiên liệu có thể đóng băng, khiến dòng chảy của nhiên liệu bị cản trở, thậm chí gây tắc nghẽn các đường ống dẫn nhiên liệu. Điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ, làm giảm công suất động cơ, thậm chí có thể khiến động cơ ngừng hoạt động.

Dầu máy cũng sẽ trở nên đặc hơn trong nhiệt độ thấp, khó có thể lưu thông bên trong động cơ, từ đó ảnh hưởng đến hiệu quả bôi trơn và tăng nguy cơ hỏng hóc động cơ.

Nếu hơi nước trong không khí đóng băng bên trong xi-lanh, chúng sẽ chiếm một phần không gian trong buồng đốt, khiến quá trình đốt cháy không diễn ra triệt để, từ đó ảnh hưởng đến hiệu suất và sức mạnh động cơ.

Về phía cấu trúc của máy bay thì vẫn ổn; thép hợp kim vẫn duy trì được tính năng tốt trong điều kiện nhiệt độ thấp như vậy.

Ngoài ra, trong thời tiết cực lạnh, nhiệt độ bên trong khoang máy bay cũng sẽ giảm xuống; nếu máy bay không có hệ thống cách nhiệt và sưởi ấm tốt, điều này sẽ rất nguy hiểm.

Nhiệt độ thấp còn có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của các thiết bị điện tử, đồng hồ đo trên máy bay, tăng nguy cơ hỏng hóc.

Để đối phó với những tình huống này, Phương Văn cần phải thực hiện một số biện pháp khẩn cấp:

1. Thay toàn bộ loại xăng sử dụng trong chuyến bay này bằng xăng hàng không có chỉ số octan cao; loại xăng chất lượng cao này không chỉ có khả năng chống kích nổ mà còn có điểm đông thấp.

2. Bổ sung thêm một hệ thống làm mát bằng gió bên cạnh hệ thống làm mát bằng nước bên trong máy bay, để đối phó với tình trạng nước làm mát đóng băng trong điều kiện nhiệt độ thấp.

3. Lắp đặt thêm hệ thống sưởi ấm bên trong khoang máy bay và tăng cường độ kín của khoang máy bay.

Sau khi thực hiện những biện pháp cải tạo tạm thời này, Phương Văn chờ đợi ngày 28 đến.

Tuy nhiên, sân bay Tây Xiang lại nhận được một bức điện.

Tại sân bay Tây Xiang, người phụ trách Phương Thuận đã tiếp đón ba vị khách lạ. Họ mặc trang phục khác nhau, dường như không quen biết nhau, nhưng tất cả đều đến bên ngoài sân bay trong hai ngày qua.

Mãi đến hôm nay, khi Bạch Vân Phi xuất hiện và dẫn họ gặp Phương Thuận, anh mới biết được nguồn gốc của họ.

“Họ đến đây để trở thành những phi công tinh nhuệ phải không?” Phương Thuận hỏi một cách nghi ngờ.

“Đúng vậy, tất cả họ đều được lựa chọn kỹ lưỡng từ các đơn vị quân đội,” __TERMLOCK000__

Nhìn vào bức điện tín, Phương Văn rất tò mò muốn biết ba chiến sĩ Hồng quân đó là những người như thế nào.

Ngay lập tức, ông ta yêu cầu Bàn Gia Phong – người đang chuẩn bị trở về Yangon – đi đón họ.

Vài giờ sau, Bàn Gia Phong trở về trên một chiếc Boeing 247.

Phương Văn đã đợi chờ họ tại sân bay.

Khi cửa khoang máy bay mở ra, Bàn Gia Phong là người đầu tiên bước ra và nói: “Sư phụ, chúng tôi đã đưa họ đến.”

Phía sau ông ấy, ba người đàn ông không cao lớn nhưng rất gầy gò bước ra ngoài.

Việc họ gầy gò không có nghĩa là yếu đuối; ngược lại, cơ thể họ rất săn chắc, các đường nét cơ bắp rõ ràng, không hề có mỡ thừa, tạo nên vẻ ngoài mạnh mẽ và linh hoạt.

Cùng với thái độ của họ, Phương Văn cảm thấy như đang đứng trước những sát thủ mạnh nhất dưới trướng của Vương Băng Chủ vậy.

Ba người đó tự giới thiệu:

“Từ Quân đội Hồng quân Phương diện Một, Kỳ Bảo Khiêm – Trưởng đại đội trinh sát, giỏi trong công tác trinh sát và tấn công nhanh. Đến đây để báo cáo.”

“Báo cáo! Từ Quân đội Hồng quân Phương diện Hai, Đỗ Gia Huái – Chiến sĩ thuộc đội tuyển đặc nhiệm, giỏi bắn súng.”

“Từ Quân đội Hồng quân Phương diện Bốn, Shao Deqing – Nhân viên thông tin thuộc đội kỵ binh, giỏi chiến đấu gần và cưỡi ngựa.”

Phương Văn gật đầu và hỏi: “Các bạn biết mục đích đến đây của mình là gì chứ?”

Cả ba người đồng loạt trả lời: “Biết rồi, chúng tôi đến đây để học lái máy bay và bảo vệ sư phụ.”

“Tôi biết các bạn đều có những kỹ năng riêng, nhưng những điều đó không phải là điều kiện bắt buộc để trở thành phi công. Ở đây, các bạn sẽ phải bắt đầu học từ đầu. Nếu không phù hợp, tôi cũng chỉ có thể cho các bạn trở về thôi.”

Phương Văn nói thẳng ra điều này, nhưng ba người vẫn bình tĩnh đứng đó, không hề tỏ ra nao núng.

Thái độ như vậy đã đủ để chứng minh họ có khả năng.

“Được thôi, các bạn hãy theo tôi đến nơi tôi ở, ngày mai sẽ tiến hành các bài kiểm tra.”

Một đêm trôi qua, Phương Văn dậy sớm và gọi Bàn Gia Phong đến xem ba học viên lái máy bay Hồng quân đó.

Họ đã thức dậy và đang tập thể dục trong sân nhỏ.

Sự tự giác như vậy khiến Phương Văn càng ngày càng đánh giá cao họ hơn.

Ông ta nói: “Hôm nay sẽ tiến hành các bài kiểm tra nhập môn để trở thành phi công. Buổi sáng sẽ kiểm tra thể trạng, buổi chiều kiểm tra tâm lý, và buổi tối sẽ kiểm tra kỹ năng bay.”