Hai chiếc máy bay lao xuống; chiếc máy bay trên mặt nước đi đầu, chiếc Hawk-2 theo sau, khoảng cách giữa chúng ngày càng thu hẹp. Khả năng xoay hướng và tốc độ tăng tốc của chiếc máy bay trên mặt nước rõ ràng kém hơn nhiều so với chiếc Hawk-2, việc bị đuổi kịp là điều không thể tránh khỏi.

Súng máy trên chiếc Hawk-2 đã được nhắm vào mục tiêu.

Bỗng nhiên, chiếc máy bay trên mặt nước do Phương Văn điều khiển thực hiện động tác lượn hình chữ U, và đặc tính nổi của cánh trên khiến chiếc máy bay nhanh chóng chuyển từ tư thế lao xuống thành tư thế leo lên.

Ngay lập tức, hai chiếc máy bay tách ra xa nhau, khoảng cách giữa chúng được mở rộng đáng kể.

Động tác này, trong các trận không chiến liên quan đến sự kiện 18 tháng 9, Phương Văn đã từng sử dụng để đối phó với không quân Nhật Bản; lần này, nhờ sự cải thiện về khả năng, động tác này càng trở nên hiệu quả hơn.

Nhưng ngay sau đó, chiếc máy bay chiến đấu Hawk-2 lại quay đầu đuổi theo.

Lý Thiết Trụ nói to: “Giám đốc, nó lại đến rồi.”

Phương Văn mỉm cười: “Động cơ của con quái vật này không thể chịu đựng được tốc độ cao trong thời gian dài; chỉ cần thêm một lần né tránh chiến thuật nữa, động cơ của nó sẽ hỏng ngay.”

Nói xong, chiếc máy bay trên mặt nước đột nhiên nâng đầu lên và bắt đầu leo lên với góc độ lớn.

Đây là động tác mà những chiếc máy bay hai cánh không thể thực hiện được; lực nâng từ hai cánh sẽ khiến cánh máy bay bị hỏng trong quá trình leo lên với góc độ lớn.

Nhưng chiếc Hawk-2 có cách khác để đối phó: nó bay về phía trước và tiến hành cuộc truy đuổi theo phương án dự đoán trước.

Nghĩa là phi công của chiếc Hawk-2 dự đoán rằng sau khi chiếc máy bay trên mặt nước thực hiện động tác leo lên với góc độ lớn, nó sẽ bay theo hướng mà phi công Hawk-2 dự đoán.

Nhưng thật không may, phi công đó không biết rằng động tác leo lên với góc độ lớn chỉ là một động tác dụng để che đậy ý định thực sự; chiếc máy bay trên mặt nước có thể thay đổi hướng bay sau đó.

Có thể nó sẽ thực hiện động tác lộn nhào hoặc “rắn hổ mang”, hoặc cũng có thể là động tác leo cao rồi rẽ hướng.

Tất nhiên, việc thực hiện những động tác lộn nhào hay “rắn hổ mang” là điều không thể; ngay cả khi có thể làm được, Phương Văn cũng phải suy nghĩ đến việc bốn thành viên trong nhóm hành động có thể bị thương nặng nếu tiếp tục cuộc truy đuổi này.

Vì vậy, anh ta chỉ coi động tác leo lên với góc độ lớn như một động tác giả mạo mà thôi; khi đối phương bay theo hướng mà anh ta mong muốn, chiếc máy bay trên

“Chúng ta đều rất tốt.”

Thanh niên mà, luôn phải cố gắng hết sức mới được.

Phương Văn cười khẽ, không nói thêm gì, tiếp tục lái máy bay bay về phía đông bắc.

Lần này không vào lãnh thổ Thái Lan, nên cũng không xảy ra vấn đề gì.

Một giờ sau, máy bay đi vào không phận Trung Hoa, tiếp tục bay một lúc rồi tìm thấy con sông có tên là Lâm Cang Giang.

Con sông này chảy qua biên giới, và ở nước ngoài, nó được gọi là Sông Mê Kông.

Dòng nước thay đổi theo địa hình, lúc chảy xiết, lúc lại êm đềm.

Bay theo dòng sông lên trên, cuối cùng máy bay đến được Jinghong.

Jinghong trong thời cổ đại được gọi là Chēlǐ, là một địa điểm quan trọng từ thời nhà Nguyên.

Thành phố không lớn lắm, nhưng rất oai vệ.

Máy bay bay vòng tròn một lúc, sau đó một nhóm người xuất hiện bên bờ sông Lâm Cang Giang để chỉ dẫn vị trí hạ cánh.

Phương Văn nhìn theo hướng họ chỉ dẫn; mặt nước yên bình, có những chiếc thuyền gỗ lướt qua; khu vực đó khá rộng rãi, quả là một điểm hạ cánh tốt.

Ngay lập tức, máy bay hạ cánh xuống mặt nước; khi thân máy bay tiếp tục hạ thấp, hai làn sóng nhỏ bị tạo ra trên mặt nước.

Sau đó, các phao nổi xuống mặt nước, tạo ra những vệt trắng dài khi chạm vào mặt nước.

Nhiều người đã đến bờ để xem cảnh tượng này.

Sau khi trượt băng một lúc, máy bay đã ổn định; Phương Văn điều chỉnh hướng, tiến về phía bờ.

Dưới sự đẩy của động cơ tua-bin, máy bay từ từ tiến gần bờ; khi cách bờ khoảng vài mét, một sợi dây được ném qua.

Nhờ sợi dây đó, máy bay được neo đậu an toàn bên bờ; Phương Văn cùng bốn người khác bước xuống máy bay và trao đổi với những người đang đón họ.

Vị quản lý đó chủ động giới thiệu: “Tôi là giám đốc công ty Thuốc lá Á Châu; Hãng hàng không Thái Sơn là đối tác quan trọng của chúng tôi, trên cao đã yêu cầu chúng tôi phải tiếp đón các bạn chu đáo. Tôi đã chờ đợi rất lâu, cuối cùng các bạn cũng đến rồi. Nào, đi thôi, bữa tiệc đã được chuẩn bị sẵn trong thành phố.”

Phương Văn nói: “Các bạn cứ đi đi, tôi sẽ quay lại sau.”

“Đừng vậy. Ở Jinghong này, hiếm khi thấy máy bay như thế này lắm; người bên cạnh tôi là thiếu gia Trương Hàn Long, anh ấy muốn trò chuyện với bạn.” Vị quản lý nói, đồng thời giới thiệu người thanh niên bên cạnh mình.

Ngô Ảnh Trung Bốn người kia liền tỏ vẻ không hài lòng, muốn hành động, nhưng bị Phương Văn ngăn lại.

“Cũng không phải là không thể, nhưng máy bay đang ở trên sông, e rằng sẽ xảy ra vấn đề.”

“Không sao đâu

Người thanh niên vẫy tay, một nhóm người đàn ông bản địa mang theo những cây giáo dài tiến lại gần chiếc máy bay và bắt đầu canh gác bên cạnh nó.

Bây giờ, dù không muốn đi thì cũng phải đi rồi.

Ngay lập tức, nhóm Phương Văn cùng nhau lên đường đến thành phố Jinghong.

Tại nhà hàng tốt nhất trong thành phố, họ thực sự được phục vụ những món ăn ngon lành trên bàn.

Là chủ nhân của buổi tiệc, Zheng Hanlong đã cúi chào mọi người và bắt đầu giới thiệu các món ăn:

“Đây là gân bò; thông thường thì khó có thể cắn được, nhưng chỉ khi được tẩm ướp bằng loại gia vị đặc biệt của chúng tôi thì mới mềm và ngon miệng. Còn có thịt chua, cơm dứa, và cá nướng đặc sản của dân tộc Đai.”

Với sự nhiệt tình của họ, Phương Văn cùng nhóm mọi người bắt đầu thử các món ăn được giới thiệu.

Gân bò thật sự rất dễ cắn, có độ mềm mại đặc biệt; hương vị gia vị thấm vào từng sợi gân, quả thực rất ngon.

Thịt chua thì người Miao sống gần sân bay Tây Xiang cũng làm loại này, được chế biến từ gạo nếp và thịt mỡ đã lên men, sau đó chiên lên là có thể ăn được.

Nhưng thịt chua ở đây có giống không nhỉ?

Hoàn toàn khác; thịt chua ở đây được chế biến tương tự như dưa chua, và phải có thịt mới có thể làm thịt chua được.

Gân bò đã luộc chín sau đó được ướp với muối, ớt, hoa hồi dại, tép tỏi và gừng băm nhỏ, sau đó đậy kín trong vại gốm để ủ.

Đó chính là thịt chua bò.

Còn đầu bò, chân bò sau khi luộc chín cũng có thể được ướp tương tự.

Thật là lạ lùng… Phương Văn lần đầu tiên được thưởng thức loại thức ăn này.

Nhưng nếu Kuang Minh Châu đến đây, chắc chắn anh ấy đã từng ăn qua rồi; Kuang Minh Châu từng nói rằng ở Thái Lan cũng có thịt chua, và hương vị của nó có lẽ cũng giống như ở đây.

Sau ba vòng rượu và một bát cơm, Zheng Hanlong bắt đầu nói ra ý định thực sự của mình:

“Chiếc máy bay của các bạn thật là thú vị; nó có thể hạ cánh trên mặt sông. Gia đình chúng tôi có tiền có quyền lực, nhưng lại bị giam cầm ở một nơi nhỏ bé như thế này. Nếu có chiếc máy bay, chúng tôi có thể đi khắp nơi trên dòng sông Lancang.”

Phương Văn mỉm cười; trên đời này, không phải cứ có tiền là có thể làm được mọi việc đâu. Thế giới bên ngoài rất rộng lớn.

Nhưng người này có vẻ như có khả năng trở thành khách hàng của họ; anh ta mỉm cười và hỏi:

“Chàng trai Zheng, anh muốn mua một chiếc máy bay à?”

“Đúng vậy… Trước hết, hãy để tôi đưa ra một mức giá xem sao.”

Zheng Hanlong thậm chí sẵn lòng đưa ra mức giá cho Phương Văn; để việc này do anh ấy quyết định

Họ vừa mua thêm năm chiếc máy bay chiến đấu P26; thật là những thiết bị tuyệt vời đấy.”

Chủ tịch Long đã mua năm chiếc P26 ư? Phương Văn Thật không ngờ.

Không phải là Chính phủ Quốc dân đã đặt mua 10 chiếc P26 sao?

Tại sao lại thành Chúa tể Vân Nam là người mua hết chứ?

Sau khi hỏi han kỹ lưỡng, anh mới hiểu ra rằng Chính phủ Quốc dân quả thực đã đặt hàng 10 chiếc, và họ còn đặc biệt sản xuất riêng để chuẩn bị giao hàng nữa.

Nhưng cuối cùng Chính phủ Quốc dân không đủ tiền, nên chỉ có thể mua nửa số máy bay đó; phần còn lại được chuyển đến khu vực Ấn Độ thuộc Anh.

Hóa ra là như vậy… Phương Văn cảm thấy mình đã thay đổi được một phần lịch sử.

Nếu không có chuyến bay xuyên Á-Âu của tàu Bo Lao, hiệu suất của những chiếc máy bay này sẽ không bao giờ được biết đến đâu.

Nhưng dù sao đi nữa, khi những chiếc máy bay này đến tay Chính phủ Quốc dân, Phương Văn cũng không nghĩ chúng sẽ có ích lợi gì lớn lao.

Anh nâng ly cùng Zheng Hanlong và hỏi: “Giá của chúng là bao nhiêu vậy?”

“Mỗi chiếc P26 giá 45.000 đô la Mỹ; chiếc của anh này thì giá khoảng 30.000 đô la thôi.”

“45.000 đô la à?” Phương Văn ngạc nhiên,

rồi lại nghĩ ra rằng đồng đô la Mỹ đã mất giá 40%, vì vậy các sản phẩm xuất khẩu cũng tự nhiên tăng giá theo. Chiếc P26 ban đầu chỉ có giá chưa đầy 30.000 đô la, giờ đã trở thành 45.000 đô la.

Nhưng chiếc máy bay của mình thì được lắp ráp từ nhiều bộ phận khác nhau; không ngờ họ lại đưa ra mức giá cao như vậy. Anh hỏi lại: “Anh chắc chắn chứ?”

“Tất nhiên là chắc chắn rồi. Tôi đã kiểm tra kỹ rồi; chiếc máy bay này có thể chở được 4 người, có thể bay từ Yangon đến đây, và cũng có thể hạ cánh trên mặt nước sông. Không chỉ chiếc P26, mà toàn bộ tỉnh Vân Nam cũng không có chiếc máy bay nào có thể làm được điều đó cả.”

Hóa ra là vì nhu cầu thực tế của họ mà thôi. Ở Tây Song Bản Nha, họ thực sự cần những chiếc máy bay trên mặt nước – việc hạ cánh và cất cánh rất thuận tiện, và không cần đến sân bay.

Phương Văn bỗng nhiên nhận ra một triển vọng lớn trong lĩnh vực hàng không.

Trong thời đại này, máy bay trên đất liền chính là lĩnh vực cạnh tranh chính giữa các công ty sản xuất phương tiện bay.

Nhưng máy bay trên đất liền cần sân bay; ngay cả khi sử dụng loại lốp Goodyear bền chắc để hạ cánh ngoài đồi núi, vẫn có những hạn chế nhất định.

Còn máy bay trên mặt nước thì khác; chúng có thể hạ cánh và cất cánh trên mọi loại mặt nước phẳng.

Dòng sông Dương Tử được, hồ Động Đình, hồ Bào Dương, hồ Thái Hồ cũng được; tất cả các hệ thống sông ngòi đều có thể được sử dụng để hạ cánh máy bay trên mặt nước.

Đại lục Trung Hoa không thiếu các hệ thống sông ngòi; điều thiếu là những địa điểm phù hợp cho việc cất/hạ cánh máy bay.

Bài viết mới nhất đã được đăng đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Ngoài ra, các vùng biển như Nam Á và Đông Nam Á – nơi được bao quanh bởi đại dương – cũng có thể trở thành “thiên đường” cho máy bay trên mặt nước.

Nhưng cũng tồn tại những hạn chế.

Phương Văn Cảm giác hứng thú trong lòng anh ta dần tan biến. Vì cần phải đảm bảo khả năng nổi và ổn định trên mặt nước, thiết kế thân máy bay và hệ thống động cơ của máy bay trên mặt nước thường khá lớn, điều này ảnh hưởng đến tốc độ bay của chúng. So với các loại máy bay quân sự khác, máy bay trên mặt nước gặp khó khăn trong việc bay với tốc độ cao, do đó khó có thể đến hiện trường chiến đấu hoặc thực hiện các nhiệm vụ tấn công nhanh chóng.

Về khả năng mang vũ khí và chiến đấu, máy bay trên mặt nước cũng có những hạn chế. Do cấu trúc thân máy bay và đặc tính cất/hạ cánh, chúng khó có thể gắn vũ khí ở cánh hoặc thiết kế kho đạn bên trong thân máy bay, điều này hạn chế số lượng và loại vũ khí mà chúng có thể mang theo. Do đó, khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu, khả năng tấn công và hỗ trợ hỏa lực của máy bay trên mặt nước có thể yếu hơn so với máy bay đất liền.

Hai lý do này khiến máy bay trên mặt nước không thể trở thành loại máy bay chiến đấu chủ đạo. Tốc độ không đủ nhanh, hệ thống vũ khí yếu kém, nên khả năng chiến đấu của chúng bị hạn chế rất nhiều. Những điểm yếu này không thể được bù đắp chỉ bằng cách cất/hạ cánh trên mặt nước.

Vì vậy, trên chiến trường, máy bay trên mặt nước thực sự là một “hố sâu”; ai đầu tư vào chúng thì sẽ gặp rắc rối.

Phương Văn Anh ta cười ha hả và nghĩ: “Không được thì thôi… Tương lai này, máy bay đủ loại rồi; chỉ cần có tiền, cái gì cũng có thể mua được.” Đúng vậy, tiền mới là yếu tố then chốt. Mặc dù máy bay trên mặt nước không có tương lai trong lĩnh vực quân sự, nhưng chúng vẫn có thể được ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực dân dụng. Và thị trường này lại có rất ít đối thủ cạnh tranh; công ty hàng không Thái Sơn chính là cơ hội để họ bước vào ngành sản xuất phương tiện bay.

Anh ta cười và bắt đầu thảo luận về kinh doanh với Zheng Hanlong:

“30.000 đô la Mỹ… Anh thật sự muốn mua à?”

“Mua chứ! Nhưng tôi không biết lái, phải làm sao đây?”

“Không biết lái cũng không sao đâu…

Khi động cơ khởi động, chiếc máy bay bắt đầu lên xuống theo từng con sóng.

“Giống như đang trên thuyền vậy.”

“Đứng yên đi, sắp cất cánh rồi.” Phương Văn tăng tốc, và chiếc máy bay bay ngang qua mặt sông; những con sóng trắng cuộn trào, những con chim đỏ bay cao trên bầu trời.

Trong mắt Zheng Hanlong, việc cất cánh dường như không hề khó khăn chút nào; anh ta càng trở nên thích thú hơn với điều này.

“Được thôi, tôi sẽ mua chiếc máy bay này và ngay lập tức lái nó đến Yangon để bay thử.”

Phương Văn không đồng ý ngay lập tức, mà hỏi lại: “Đừng vội, tôi muốn biết làm sao bạn có được nhiều đô la như vậy.”

“Có người đổi đô la lấy bạc; gia đình tôi đã đổi được một kho bạc lớn, nhưng giữ lại thì không có ích gì, thà đổi thành máy bay còn hơn.”

Zheng Hanlong đã nói ra lý do thực sự của mình, và điều này khiến Phương Văn nhận ra rằng giá trị của bạc sắp tăng vọt trong thời gian tới. Trước làn sóng giá bạc này, việc bán chiếc máy bay với giá ba mươi nghìn đô la chỉ là một thương vụ nhỏ bé mà thôi.

Phương Văn không chấp nhận giao dịch bằng tiền mặt ngay lập tức, mà đề nghị hai tháng sau mới quyết định. Ngay lập tức, ông ta bay trở về Yangon để chuẩn bị tích trữ thêm bạc. Đồng thời, để tăng thêm sự tin tưởng, Phương Văn cũng bắt đầu nghiên cứu kỹ lưỡng về vấn đề này. Sau khi hỏi ý kiến các giáo sư kinh tế tại Đại học Hoa Thanh, ông ta hiểu rõ hơn về tình hình của bạc.

Trên toàn thế giới, với sự phát triển của chủ nghĩa thực dân và thương mại quốc tế, mọi quốc gia đều đã chuyển sang hệ thống tiền tệ dựa trên vàng. Cách đây hơn mười năm, Ấn Độ thuộc Anh vẫn sử dụng bạc làm tiền tệ, nhưng bây giờ họ đã chuyển sang sử dụng bảng Anh dựa trên vàng. Hiện nay, chỉ còn duy nhất Trung Quốc là vẫn sử dụng bạc làm tiền tệ. Vì vậy, trong những năm qua, giá trị của bạc luôn ở thế yếu. Từ năm 1928 đến năm 1932, giá trị quốc tế của bạc đã giảm hơn năm mươi phần trăm, và một lượng lớn bạc đã chảy vào Trung Quốc. Điều này có nghĩa là hiện nay, Trung Quốc là quốc gia có lượng dự trữ bạc lớn nhất thế giới. Với lượng dự trữ bạc lớn như vậy, liệu Trung Quốc có được lợi từ làn sóng tăng giá bạc này hay không? Hay tất cả số bạc đó đều sẽ rơi vào tay các quan chức, thương nhân giàu có?

…

Vào tháng 6 năm 1934, sau khi thông qua Đạo luật Mua bạc, Roosevelt tiếp tục ban hành Đạo luật Mua vàng. Phương Văn, người đã chuẩn bị sẵn sàng cho việc này từ lâu,

2. Bộ Tài chính Hoa Kỳ quyết định thời điểm và điều kiện mua bạc trên thị trường trong nước và quốc tế dựa trên việc liệu điều đó có phục vụ lợi ích công cộng của Hoa Kỳ hay không;

3. Khi giá bạc tăng lên 1,2929 đô la Mỹ mỗi ounce, hoặc khi giá trị của bạc được sử dụng làm nguồn dự trữ tiền tệ đạt đến một phần ba giá trị của vàng được sử dụng làm nguồn dự trữ tiền tệ, thì việc mua bạc cần phải được ngừng lại;

4. Hiện tại, giá bạc trong nước Hoa Kỳ không được thấp hơn 0,50 đô la Mỹ mỗi ounce;

5. Khi giá trị của kho bạc vượt qua một phần ba giá trị của kho vàng, thì cần phải bán bạc ra thị trường;

6. Bộ Tài chính có thể kiểm soát các hoạt động nhập khẩu, xuất khẩu và các giao dịch khác liên quan đến bạc;

7. Tổng thống sẽ ban hành lệnh quốc hữu hóa việc mua bạc;

8. Những lợi nhuận thu được từ việc mua bán bạc sẽ bị đánh thuế thu nhập ở mức 50%.

Những quy định này khiến Phương Văn cảm thấy rất bối rối.

Mọi chuyện đã diễn ra ngoài dự đoán của Phương Văn. Người Mỹ thực sự đã thay đổi “quy tắc chơi”; trên thị trường mua bạc của Hoa Kỳ, chỉ có duy nhất một bên mua là Bộ Tài chính Hoa Kỳ. Quy định thứ tám – việc đánh thuế thu nhập 50% trên lợi nhuận từ việc mua bán bạc – đã chặn đứng hầu hết các nhà tham gia từ nước ngoài. Nếu không thể kiếm lời từ việc mua bán bạc trong nước Hoa Kỳ, thì các nhà sản xuất bạc trong nước vẫn có thể bán hàng ra nước ngoài mà không phải tuân theo quy định này. Điều này rõ ràng mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp sản xuất bạc trong nước Hoa Kỳ, đồng thời cũng ngăn chặn việc bạc từ nước ngoài tràn vào nước này và gây ra tình trạng đẩy giá bạc lên một cách gian dối trong quá trình mua bán do Bộ Tài chính thực hiện.

Vậy đối với công ty vàng mà Phương Văn đã thành lập thì sao? Điều này có nghĩa là những lượng bạc trong kho của họ chỉ có thể được bán ra thị trường ngoài Hoa Kỳ. Trên các thị trường ngoài Hoa Kỳ, ngoại trừ Trung Quốc, không có nhu cầu lớn đối với bạc; giá bạc ở Thượng Hải chắc chắn sẽ tăng, nhưng chắc chắn không tăng nhiều như ở Hoa Kỳ. Điều này hoàn toàn không phù hợp với kế hoạch của Phương Văn. Phải chăng mọi chuyện đã kết thúc ở đây? Không thể nào… Phương Văn nhớ đến câu nói “Con đê ngàn dặm có thể bị phá hủy chỉ bởi một cái hang kiến”; họ có thể kiểm soát được các giao dịch bạc công khai, nhưng không thể kiểm soát được những giao dịch bí mật. Có lẽ người Mỹ tự họ có cách để đối phó với tình huống này. Ngay lập tức, __TERMLOCK