Về cơ bản có thể nói rằng kế hoạch này đã được triển khai thành công.

Nhưng những điều đó vẫn chưa thể giúp Las Vegas thu hút được khách hàng; vẫn còn nhiều việc cần phải làm.

Làm thế nào để có được nguồn khách hàng chính xác?

Không thể chỉ cần đặt một chiếc máy bay tại một thành phố nào đó và tuyên bố rằng mọi người sẽ được miễn phí vé bay đến Las Vegas để chơi bài, là sẽ có người đổ xô đến đó. Rõ ràng điều đó là không thể.

Nguồn khách hàng mới chính là yếu tố then chốt quyết định sự thành công của công ty sòng bạcThái Sơn; những thứ khác chỉ là nền tảng mà thôi.

Ngoại trừ Phương Văn, mọi người đều không biết phải tiếp tục như thế nào. Những khó khăn mới này khiến mọi người cảm thấy lo lắng. Dù đã chuẩn bị rất nhiều, nhưng vẫn thất bại – điều này không ai muốn chứng kiến cả.

Trước tình hình này, Phương Văn đã có ý tưởng. Sau khi trở lại Las Vegas, ông lại tổ chức một cuộc họp nhỏ. Trong sự mong đợi của mọi người, Phương Văn nhìn về phía John Harvey và nói:

“Harvey, bạn đã từng giao dịch với rất nhiều người và biết rất nhiều thông tin. Tôi muốn hỏi bạn vài câu.”

John Harvey gật đầu.

“Câu hỏi thứ nhất: Ngoài Nevada, việc cá cược có hợp pháp ở các nơi khác không?”

“Không, là bất hợp pháp.”

“Câu hỏi thứ hai: Vậy thì ở những nơi khác, mọi người tham gia cá cược như thế nào?”

“Hầu hết là tại các sòng bạc bí mật do băng đảng điều hành.”

“Câu hỏi thứ ba: Những sòng bạc bí mật này có thể kiếm được bao nhiêu tiền?”

“Theo những gì tôi biết, không nhiều lắm. Họ phải trả tiền hối lộ cho cảnh sát địa phương, đồng thời cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các băng đảng khác; cuối cùng, họ mới chia lợi nhuận cho các thành viên trong băng đảng.”

Phương Văn mỉm cười và nói tiếp: “Đó chính là câu trả lời. Băng đảng nắm giữ nguồn khách hàng, nhưng việc họ tự mình điều hành các sòng bạc bí mật là bất hợp pháp, nên họ phải chi trả nhiều chi phí phụ trội. Còn ở Nevada, việc cá cược là hợp pháp. Khi kết hợp ba câu hỏi này lại với nhau, chúng ta sẽ rút ra một kết luận đơn giản: Chúng ta chỉ cần giao việc kinh doanh cho các băng đảng địa phương, để họ tự mình thu hút khách hàng.”

Mọi người đều có vẻ hiểu, nhưng cũng cảm thấy vẫn còn điều gì đó chưa rõ ràng. John Harvey đại diện cho mọi người hỏi: “Nguồn khách hàng ở mỗi nơi đều có hạn; nếu họ đem tất cả khách hàng của mình đến cho chúng ta, liệu điều đó có ảnh hưởng đến kinh doanh của các sòng bạc bí mật của họ không? Khi họ nhận ra rằng kinh doanh của

Những lời này khiến Lâm Thủy Vượng vô cùng ngạc nhiên: “Tổng giám đốc, đừng làm như vậy, quá nguy hiểm rồi.”

Triệu Cửu sau khi nghe Lâm Thủy Vượng giải thích cũng tham gia khuyên can: “Harvey nói đúng, những người thuộc băng đảng rất ghét việc ai đó xâm phạm lợi ích của họ. Kế hoạch của tổng giám đốc có thể thu hút sự chú ý của các băng đảng trong thời gian đầu, nhưng một khi họ nhận ra điều đó, chắc chắn họ sẽ trả đũa bạn.”

Y Ên Đà Na cũng đồng tình: “Ở Mỹ, bạn có thể làm tổn thương cảnh sát và các nghị sĩ, nhưng tuyệt đối không được làm tổn thương các băng đảng. Dù là Mafia hay những nhóm khác, họ đều tuân theo một nguyên tắc chung: nếu bị thiệt thòi, họ chắc chắn sẽ trả thù.”

Trước sự khuyên can của mọi người, Phương Văn giải thích: “Kế hoạch của tôi mới chỉ được nói đến một nửa thôi, các bạn vẫn chưa nghe hết đâu.”

Hóa ra vẫn còn phần tiếp theo, mọi người đều rất tò mò muốn biết Phương Văn sẽ giải quyết vấn đề này như thế nào.

Phương Văn tiếp tục nói: “Nếu tôi chiếm đoạt nguồn khách hàng của các băng đảng ở khắp nơi, chắc chắn tôi sẽ phải trả giá cho điều đó, nhưng tôi không dự định làm vậy. Họ có thể tự bảo vệ nguồn khách hàng của mình, còn chúng tôi sẽ cung cấp địa điểm và dịch vụ, sau đó chia lợi nhuận với họ.”

Đây quả là một ý tưởng mới mẻ.

Theo kế hoạch của Phương Văn, ở mỗi thành phố mục tiêu, sẽ chọn một băng đảng để họ tìm kiếm những người chơi cờ bạc và đưa họ đến Las Vegas.

Sau đó, sẽ cung cấp cho mỗi băng đảng một sòng bạc riêng biệt, cùng với các nhân viên phục vụ và dịch vụ khác, và chia lợi nhuận với họ.

Đây chính là cách thức kinh doanh mới trong tương lai – kết hợp lợi ích của các sòng bạc với các băng đảng.

Như vậy, công ty sòng bạc cũng có thể bảo vệ được lợi ích của mình, đồng thời chia một phần lợi nhuận từ nguồn khách hàng mà họ mang lại cho họ.

Đối với các băng đảng, họ cũng không cần phải tự mình vận hành các sòng bạc bất hợp pháp nữa, và vẫn có thể kiếm được thu nhập một cách đàng hoàng hơn.

Thật sự là một tình huống win-win.

John Harvey ngẩn người, ánh mắt anh ta nhìn về phía Phương Văn tràn đầy ngưỡng mộ; đây thực sự là một thiên tài kinh doanh, đã biến điều tồi tệ thành điều tuyệt vời.

So với họ, ba người còn lại thì không quá ngạc nhiên; họ đã từng chứng kiến và quen với những ý tưởng táo bạo của Phương Văn rồi.

Nhìn thấy mọi người đã tin tưởng mình, Phương Văn tiếp

“Ai sẽ đi?”

Lâm Thủy Vượng giơ tay lên: “Giám đốc, chuyện này thì tôi là người giỏi nhất; ba nơi đó đều do tôi lo liệu.”

Phương Văn suy nghĩ một chút rồi đồng ý; Lâm Thủy Vượng thường xuyên giao tiếp với nhiều loại người khác nhau và còn biết nhiều ngôn ngữ, thực sự rất phù hợp để đối phó với các băng đảng thuộc các dân tộc khác nhau.

Ông dặn dò: “Khi bạn đi, chỉ cần mang theo thông điệp này: có máy bay miễn phí để vận chuyển khách hàng, cùng với các sòng bạc riêng biệt và chính sách chia lợi nhuận. Nếu họ đồng ý, thì tiếp tục thương lượng; nếu không, đừng cưỡng ép họ.”

“Tôi hiểu rồi,” Lâm Thủy Vượng trả lời.

Kế hoạch thu hút khách hàng đã được quyết định.

Ngày hôm sau, Lâm Thủy Vượng liền lên tàu hỏa rời Las Vegas.

Hiện tại, sòng bạc đang trong giai đoạn trang trí lại toàn diện, và sân bay cũng đang được xây dựng với tốc độ nhanh chóng.

Chỉ còn một việc cuối cùng cần giải quyết, đó là máy bay.

Phương Văn có thể điều phối việc vận chuyển khách hàng bằng máy bay, nhưng không thể kéo dài lâu được; vì hai tháng sau, ông sẽ trở về nước.

Vì vậy, ông quyết định mua ba chiếc Boeing 247 để sử dụng cho các chuyến bay thường xuyên từ các thành phố cố định đến Las Vegas.

Để thực hiện kế hoạch này, Phương Văn đã gọi điện cho Neil, người vẫn đang ở Mỹ.

Nhưng ông nhận được một tin không mấy tốt.

Ông không ngờ rằng Boeing 247 lại bán chạy đến vậy.

Nhờ vào những ưu điểm vượt trội của Boeing 247, cùng với việc Boeing đã tích cực quảng bá cho các chuyến bay đường dài giữa Châu Á và Châu Âu do Phương Văn điều hành, hãng hàng không Mỹ đã đặt mua 60 chiếc Boeing 247.

Việc này khiến cho dây chuyền sản xuất của Boeing phải hoạt động hết công suất; các hãng hàng không khác muốn đặt mua Boeing 247 thì phải chờ đến khi tất cả các chiếc máy bay của hãng hàng không Mỹ được giao hàng mới có thể tiếp tục sản xuất.

Vì vậy, việc Phương Văn muốn mua Boeing 247 hiện tại là điều không thể thực hiện được.

Còn việc đặt mua dòng máy bay d.332 để vận chuyển về Châu Âu thì càng không khả thi hơn nữa.

Vậy thì chỉ còn cách ký kết các hợp đồng dịch vụ với các hãng hàng không.

Hiện nay, trên thị trường Mỹ có khá nhiều hãng hàng không, nhưng chỉ có ba hãng có khả năng đáp ứng yêu cầu về công suất vận chuyển của Phương Văn. Đó là: hãng hàng không Mỹ, hãng hàng không Global Airlines và hãng hàng không Eastern Airlines.

Hãng hàng không Mỹ hiện đang phát triển mạnh mẽ, liên tục sáp nhập nhiều hãng hàng không nhỏ và xây dựng các tuyến đường bay hoàn chỉnh hơn.

Đối với loại hình kinh doanh nhỏ như Phương Văn này, đối phương hoàn toàn không hề quan tâm. Hãng hàng không Vòng Quanh Thế Giới được thành lập vào năm 1925 và mới đây mới thay đổi tên; trước đó, nó được gọi là Công ty Vận chuyển Nhanh Phía Tây.

Trụ sở của hãng này nằm tại Thành phố St. Louis, bang Missouri, và từ đây, các chuyến bay được khai thác để phục vụ các khu vực khác trên nước Mỹ.

Hãng hàng không Đông Dương được thành lập vào năm 1926, trụ sở tại Miami, bang Florida; cái tên “Đông Dương” ở đây ám chỉ việc hãng này hoạt động ở phía đông cùng của nước Mỹ.

Phương Văn phải lựa chọn giữa hai hãng hàng không này. Bỗng nhiên, anh nhận ra rằng Thành phố St. Louis – nơi đặt trụ sở của hãng hàng không Vòng Quanh Thế Giới – chính là thành phố gần nơi mà anh đã phát hiện ra ngọn núi kỳ lạ đó. Nghĩ rằng đây là cơ hội để tìm hiểu thêm về ngọn núi ấy, Phương Văn liền liên hệ với hãng hàng không Vòng Quanh Thế Giới.

Đối với yêu cầu về các chuyến bay chuyên dụng này, hãng hàng không Vòng Quanh Thế Giới có phần ngạc nhiên và vẫn đang do dự. Nhưng sau khi Phương Văn giới thiệu danh tính của mình, họ đã rất nhiệt tình mời anh đến Thành phố St. Louis và yêu cầu anh sử dụng chiếc máy bay D.332 để tham gia cuộc thảo luận.

Những thông tin mới nhất sẽ được đăng đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Quyết định lái chiếc D.332 đến Thành phố St. Louis để thảo luận trực tiếp, Phương Văn đã bay qua quãng đường 2500 km để đến gần thành phố này. Những dao động năng lượng bí ẩn vẫn rõ ràng được phát ra từ ngọn núi kỳ lạ đó. Tuy nhiên, vì không có thời gian xử lý chúng lúc này, Phương Văn đã sử dụng thiết bị radio để liên lạc với mặt đất trước khi hạ cánh.

Sau khi máy bay hạ cánh, một nhóm người đã đến đón anh. Khi cửa khoang máy bay mở ra, John Harvey là người đầu tiên bước xuống. Sau đó, ông ấy trở lại máy bay và giải thích:

“Người dẫn đoàn là tổng giám đốc của hãng hàng không Vòng Quanh Thế Giới; họ rất quan tâm đến chiếc D.332 và muốn vào tham quan.”

Phương Văn gần như đoán được ý định của họ. Do việc sản xuất Boeing 247 đang diễn ra ở mức cao, hãng hàng không Vòng Quanh Thế Giới không có lựa chọn nào khác ngoài việc mua máy bay của các công ty khác để cạnh tranh với hãng hàng không Hoa Kỳ. Việc Phương Văn tự mình lái chiếc D.332 vượt qua Đại Tây Dương đã thu hút sự chú ý của họ, và điều đó là điều dễ hiểu.

Phương Văn không hề phiền lòng vì việc được quảng bá cho chiếc D.332.

Dù sao thì mỗi khi bán được một chiếc d.332, công ty DeVatinia cũng sẽ trả cho họ một khoản hoa hồng, khoảng 15%. Vì vậy, Phương Văn tất nhiên là đồng ý. Ngay sau đó, nhóm người này đã bước vào bên trong chiếc d.332. Họ rất tò mò về chiếc máy bay này và đặt ra nhiều câu hỏi.

“Ông Phương, chúng tôi biết từ các báo cáo từ Châu Âu rằng ông cũng đã tham gia vào việc cải tạo chiếc d.332, đúng không?”

“Đúng vậy, chủ yếu là ở phần cánh – họ đã thay đổi thiết kế từ cánh trước thành cánh sau, giúp chiếc máy bay trở nên ổn định hơn,” Phương Văn trả lời.

Giám đốc đi qua hành lang máy bay không có lan can và tiếp tục hỏi: “Tôi biết hãng hàng không của ông có 4 chiếc Boeing 247; với kinh nghiệm lái cả hai loại máy bay này, ông có thể chia sẻ quan điểm của mình không?”

Phương Văn bối rối; cả Boeing lẫn DeVatinia đều là những nguồn cung cấp máy bay cho ông, vì vậy không thể nào nói xấu bất kỳ bên nào được. Biểu hiện của ông khiến giám đốc hãng hàng không Global Airlines hiểu ra ý định của ông và vội vàng giải thích: “Xin hãy yên tâm, tôi sẽ giữ bí mật cuộc trò chuyện này và không bao giờ tiết lộ với người ngoài. Nếu những gì ông nói đều là sự thật, tôi sẽ ngay lập tức cung cấp dịch vụ bay riêng mà ông mong muốn.”

Nghe vậy, Phương Văn mới bắt đầu chia sẻ. Khi chỉ còn lại hai người, ông nói: “Chiếc D-332 sử dụng hệ thống bánh xe cố định khá dày, các cụm ống dẫn khí hình dạng thuôn dài được thiết kế liền kề với buồng động cơ ở hai bên cánh; thiết kế này có thể hạn chế hiệu suất và tầm bay của máy bay.”

Giám đốc quay đầu nhìn chiếc máy bay, trông có vẻ suy tư. Phương Văn tiếp tục: “Công ty DeVatinia là một công ty thiết kế máy bay tư nhân; họ có những hạn chế trong lĩnh vực thiết bị thủy lực, vì vậy việc sử dụng bánh xe cố định cũng là điều bình thường. Khi tôi lái chiếc máy bay này, tôi không thấy có vấn đề gì nghiêm trọng cả. Ưu điểm của Boeing 247 nằm ở cấu trúc bằng hợp kim nhôm giúp máy bay nhẹ hơn, và hệ thống bánh xe có thể nâng hạ không ảnh hưởng nhiều đến khả năng bay.”

Giám đốc nhận ra rằng lời trả lời của Phương Văn khá mơ hồ và bắt đầu lo lắng: “Ông Phương, câu trả lời của ông rất quan trọng đối với chúng tôi; xin hãy trả lời một cách thật sự và nghiêm túc.”

Phương Văn thong dong nói: “Khi tôi đang bay trên trời, tôi nhìn thấy phía bắc thành phố St. Louis có một ngọn núi kỳ lạ… Có thể ông

Đó là di tích của thành phố Cahokia, do người da đỏ để lại. Tổng giám đốc hãng hàng không Quốc tế thậm chí còn biết về ngọn núi kỳ lạ đó.

Cahokia… Phương Văn ghi nhớ cái tên này vào đầu mình; anh đã hiểu rằng việc mua lại loại đất có giá trị văn hóa như vậy là điều bất khả thi, vì vậy sẽ phải tìm cách khác để tiếp tục nghiên cứu sau này.

Ngay sau đó, ông tiếp tục nói về sự khác biệt giữa Boeing 247 và D.332, và cuối cùng đưa ra kết luận:

“Boeing 247 chắc chắn là chiếc máy bay tầm trung tốt nhất hiện nay; tuy tầm bay của nó không đủ để vượt qua nước Mỹ, nhưng các thông số kỹ thuật đều rất xuất sắc. D.332 có tốc độ bay chậm hơn một chút, nhưng tầm bay và tỷ lệ tải trọng của nó cao hơn nhiều so với Boeing 247. Thực tế, hai loại máy bay này không nằm trong cùng phân khúc cạnh tranh; một dành cho tầm trung, một dành cho tầm xa – cả hai đều là những chiếc máy bay tốt nhất hiện nay.”

Tổng giám đốc gật đầu hài lòng: “Tôi nghe nói hãng hàng không Thái Sơn của các bạn đang dự định mua năm chiếc D.332; điều này đã chiếm hết năng lực sản xuất của công ty Devatina trong cả năm. Có thể họ có thể bán cho chúng tôi hai chiếc được không?”

Hóa ra là vì chuyện này à…

Phương Văn đang do dự. Nếu kế hoạch sở hữu quyền sở hữu máy bay của người Nhật được thực hiện, hãng hàng không Thái Sơn có thể sẽ phải giảm ít nhất hai chiếc Boeing 247; ban đầu, công ty muốn dùng số máy bay được giải phóng để thay thế bằng D.332. Nhưng nếu bán cho hãng hàng không Quốc tế, làm sao có thể bù đắp cho sự thiếu hụt về năng lực vận chuyển tạm thời của công ty mình? Hãng hàng không Thái Sơn chính là nền tảng cơ bản của Phương Văn; ngay cả khi không thể nhận được dịch vụ hàng không đặc biệt từ hãng hàng không Quốc tế, ông cũng sẽ không làm điều gì có thể gây hại cho hãng này.

Ông không do dự mà lắc đầu từ chối: “Không được, công ty chúng tôi cũng đang trong giai đoạn mở rộng kinh doanh; chúng tôi không thể nhường hai chiếc D.332 cho các bạn.”

Tổng giám đốc hãng hàng không Quốc tế thở dài không cam lòng: “Cả hai công ty chúng ta đều đang trong tình huống khó khăn, nhưng các bạn không có đối thủ lớn như hãng hàng không Mỹ. Bạn có thể tưởng tượng được họ mua cùng lúc 60 chiếc Boeing 247 không? Tôi nghĩ họ thực sự không cần nhiều máy bay đến thế; họ chỉ muốn chiếm lĩnh toàn bộ thị trường hàng không của Mỹ, và sau đó sẽ thôn tính các hãng hàng không khác khi chúng suy yếu.”

Phương Văn hoàn toàn đồng ý: “Thật khó chịu khi có một đối thủ mạnh mẽ như vậy… Tôi rất muốn giúp đỡ các bạn, nhưng lại bất lực; dù sao thì tuyến đường

Vì lý do này, công ty chế tạo máy bay Douglas đã cấp cho chúng tôi quyền đặt hàng độc quyền các loại máy bay của họ, cho phép chúng tôi mua bất kỳ model máy bay nào được sản xuất bởi công ty này trong tương lai. Nếu bạn muốn trao đổi, hai công ty chúng ta có thể ký kết một thỏa thuận trao đổi quyền mua hàng.”

(Máy bay Douglas DC-1 được sản xuất vào năm 1933, đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Boeing 247.)

“Trao đổi quyền mua hàng? Khoan đã…” Phương Văn quay người gọi John Harvey đến.

Anh ấy hỏi Harvey: “Có thỏa thuận trao đổi quyền mua hàng không?”

John Harvey giải thích: “Thỏa thuận trao đổi quyền mua hàng là một loại thỏa thuận đặc biệt, chủ yếu liên quan đến việc hai bên thỏa thuận trao đổi quyền mua một loại tài sản cụ thể. Loại thỏa thuận này thường được sử dụng trong lĩnh vực bất động sản, cổ phiếu, trái phiếu hoặc các tài sản khác có thể giao dịch, cho phép hai bên trao đổi quyền mua những tài sản đó theo điều khoản của thỏa thuận.”

Thật sự có loại thỏa thuận này… Dưới sự bảo vệ của pháp luật, Phương Văn thực sự muốn biết công ty Douglas đang sản xuất những loại máy bay nào, để xem liệu có đáng để trao đổi quyền mua máy bay D.332 của mình hay không.