Ba lỗ ném bom mới được thiết kế và lắp đặt tại các khoang súng máy ban đầu của chiếc máy bay F.220.

Vì F.220 là loại máy bay oanh tạc ban đêm, khi được đưa về nước thì lại được quảng bá là máy bay vận tải; do đó, những vũ khí như súng máy chỉ mang tính chất trang bị phụ đã bị tháo dỡ từ lâu rồi.

Các khoang súng máy trống này, nằm ở hai đầu máy bay, rất thích hợp để cải tạo thành các lỗ ném bom.

Còn về cách thức ném bom…

Phương Văn có ý tưởng riêng của mình. Anh ta dự định thiết kế một hệ thống đường ray trong khoang máy bay. Khi muốn ném bom, người ta sẽ di chuyển quả bom từ giá đạn xuống đường ray, sau đó dùng sức đẩy chúng vào ba lỗ ném bom khác nhau. Khi bom đã đến vị trí cần ném, chỉ cần kéo công tắc ném bom, cả một tấm đầy bom napalm sẽ được thả xuống.

Quy trình này được lặp đi lặp lại, giúp hoàn thành việc ném bom một cách nhanh chóng.

Vì vậy, trong giai đoạn đầu tiên của quá trình cải tạo, cần phải cắt bỏ phần dưới của ba khoang súng máy trên F.220 và lắp đặt các bộ phận cản ném bom cơ học.

Giai đoạn thứ hai là lắp đặt ba hệ thống đường ray do Phương vị thiết kế bên trong khoang máy, xung quanh buồng đạn, cùng với các xe vận chuyển bom (vật tư thả dù) được gắn trên đường ray đó.

Chỉ có ba kỹ sư nước ngoài thôi là không đủ để thực hiện hai giai đoạn cải tạo này. Họ không thể chế tạo được các bộ phận cản ném bom cơ học hay hệ thống đường ray cần thiết, nhưng họ có thể thực hiện công việc cắt bỏ phần dưới máy bay và lắp đặt các thiết bị.

Vì vậy, Phương Văn cần tìm cách khác để chế tạo hai loại thiết bị này. Lần này không giống như việc sửa chữa con tàu Thanh Vân; những người thợ đồng không thể giải quyết được những vấn đề liên quan đến thiết bị cơ khí này; cần phải tìm những người chuyên nghiệp hơn để giúp đỡ.

Nhưng nên tìm ai đây?

Tại Thượng Hải, có những xưởng máy móc tư nhân được thành lập sớm nhất, những người tiên phong trong lĩnh vực công nghệ cơ khí của đất nước vào thời điểm đó.

Phương Văn không thể tự mình đến đó, nhưng anh ta đã sai Lưu Chủ Nhân đi đặt hàng từ những xưởng máy này.

Ngay lập tức, Lưu Chủ Nhân được cử đi thực hiện nhiệm vụ này.

Phía bắc khu vực thành cổ của thành phố SH, có một con sông tên là Sông Tô Châu, chảy vào sông Hoàng Phúc. Hai bên bờ sông có rất nhiều bến phà và các hoạt động kinh doanh khác nhau.

Dưới sự hướng dẫn của Triệu Cửu, Lưu Chủ Nhân đã đến khu vực Bạch Lý Nam Lộ, gần bến phà Thành Gia Độ.

Triệu Cửu nhìn quanh và nói: “Xưởng máy Thục Xương mà bạn nói chắc hẳn nằm ở khu vực này; trước đây nó có tên là X

Sau đó, người nhà Mã thay đổi nhân sự và chuyển xưởng sản xuất bột đá thành xưởng máy móc, chuyên thiết kế và sản xuất các loại máy móc theo yêu cầu của khách hàng.”

Lưu Chủ Nhân trả lời: “Chúng ta phải đến tận nơi mới biết liệu có thể sản xuất được những thứ mà tổng giám đốc yêu cầu hay không.”

Sau khi đi bộ trên đường một lúc, họ nhìn thấy một tòa nhà ba tầng.

Trước cửa có tấm biển ghi “Xưởng máy móc Thùnh Xương”.

Họ bước vào, và nhân viên tiếp đón ở tầng một mỉm cười hỏi:

“Hai ngài muốn mua máy móc hay đặt hàng sản xuất?”

“Chúng tôi muốn đặt hàng, thời gian khá gấp, không biết xưởng các bạn có thể hoàn thành kịp không.” Lưu Chủ Nhân trả lời.

“Về điều này, chúng tôi cần hỏi giám đốc xưởng. Xin hai ngài theo tôi lên tầng hai.”

Hai người lên tầng hai và được dẫn vào phòng thiết kế.

Bên trong phòng thiết kế, có vài người đang vẽ bản vẽ; bên cạnh còn có một kệ sách chứa đầy sách, bản vẽ và mô hình, trên đó có dòng chữ “Thư viện mẫu máy móc Thượng Hải”. Rõ ràng là những người say mê thiết kế cơ khí.

Nhân viên tiếp đón thì thầm với một người trong số họ. Người đó ngừng công việc và tiến lại để trò chuyện.

“Xin chào hai ngài, tôi là giám đốc xưởng Thùnh Xương. Nếu hai ngài có bất kỳ yêu cầu gì, hãy nói ra, tôi sẽ thông báo cho các bạn biết liệu có thể thực hiện được hay không.”

Lưu Chủ Nhân gật đầu và lấy ra bản vẽ.

Bản vẽ này do các kỹ sư cơ khí của Boeing thực hiện; mặc dù không thể sản xuất ra sản phẩm thực tế, nhưng về mặt thiết kế thì rất chuyên nghiệp.

Giám đốc Mã xem kỹ bản vẽ rồi gật đầu nói: “Chiếc xe trượt ray này khá đơn giản; theo thông số được chỉ định, khoảng cách giữa các ray là 0,7 mét, và ray có thể được làm từ gang thông thường. Chiếc xe trượt ray cũng sẽ được sản xuất theo đó. Chúng tôi đã có sẵn những chiếc này; nhà máy than ở Hồ Châu, Trường Hưng đã đặt hàng một lô ray trượt dùng trong mỏ, nhưng vẫn chưa đến lấy hàng. Nếu hai ngài cần, chúng tôi có thể điều chỉnh lại theo thông số thiết kế để sử dụng được ngay.”

Nói xong, ông lấy ra một bản vẽ khác và chỉ ra những vấn đề trong thiết kế.

“Cấu trúc máy móc mà các bạn thiết kế có một số điểm chưa ổn; nếu phải vận hành bằng tay, thiết kế này rất dễ bị kẹt. Tôi nghĩ nên điều chỉnh lại và thêm vào hệ thống trở về vị trí ban đầu.”

Lưu Chủ Nhân nhìn về phía điện thoại trong phòng thiết kế và nói: “Giám đốc Mã, người thiết kế này là ý tưởng của chủ nhân tôi; liệu có thể gọi điện cho ông ấy để ông ấy trao đổi trực tiếp với ông được không?”

“Không vấn đề gì.”

Sau khi giám đốc Mã đồng ý, Lưu Chủ Nhân li

Khác với một năm trước, công nghệ hàn điện hiện nay đã được cải tiến đáng kể. Thay vì sử dụng phương pháp hàn điện cực kim loại bằng tia lửa, người ta đã chuyển sang áp dụng công nghệ hàn chìm sử dụng que hàn và hợp chất hàn. Công nghệ mới này chỉ được phát minh ở Mỹ cách đây ba năm; nó giúp bảo vệ mỏ hàn nhờ hợp chất hàn, từ đó làm tăng đáng kể hiệu quả hàn. Công ty Boeing cũng bắt đầu áp dụng công nghệ này vào năm ngoái, và hai kỹ sư đã mang nó về Trung Hoa.

Giữa tiếng ồn ào của quá trình hàn, có ai đó đang gọi:

“Tổng giám đốc, có cuộc gọi cho bạn.”

Là Chấn Thảo.

Phương Văn nhường việc hàn lại cho Hồ Hoa Đức rồi đứng dậy rời khỏi máy bay. Anh chạy nhanh ra khỏi sân bay, đi qua các con phố để đến văn phòng của mình. Nhặt điện thoại lên, anh nói:

“Alo.”

Giọng nói của Lưu Chủ Nhân vang lên trong ống nói:

“Tổng giám đốc, Giám đốc Ma của nhà máy máy móc Thuận Xương có một số ý kiến về thiết kế của bạn; hai ngài có thể thảo luận với nhau.”

“À, vậy bảo Giám đốc Ma nghe máy đi.”

Một lát sau, giọng nói khác xuất hiện trong ống nói:

“Xin chào, tôi đã xem bản vẽ của bạn rồi. Hệ thống ray trượt không có vấn đề gì; chúng tôi có sản phẩm sẵn có thể được sửa đổi để sử dụng theo thiết kế của bạn. Đó là loại giá đỡ hàng dạng cơ học. Theo ý tưởng của bạn, tôi nghĩ có thể thực hiện một số thay đổi để tránh tình trạng kẹt.”

Giá đỡ hàng dạng cơ học chỉ là ý tưởng ban đầu của Phương Văn; anh không phải là chuyên gia thiết kế cơ khí. Vì đối phương đưa ra đề xuất sửa đổi, tất nhiên anh đồng ý. Nhưng nếu có thể thay đổi, thì hãy thay đổi một cách toàn diện hơn. Anh bày tỏ suy nghĩ của mình:

“Giám đốc Ma, thiết bị của tôi muốn có hai chức năng: một là để thả những vật thể lớn, hai là để thả những vật thể nhỏ. Việc sử dụng thiết kế này cho vật thể lớn không thành vấn đề, nhưng với vật thể nhỏ, liệu anh có thể đưa ra một số gợi ý không?”

“Tôi cần biết vật thể nhỏ mà bạn đề cập có kích thước bao nhiêu và cách thức thả chúng như thế nào?”

“Đó là những vật thể hình elip có đường kính khoảng 3 cm; tôi muốn có thể thả cùng lúc càng nhiều vật thể đó càng tốt.”

“Nếu cần thả một lượng lớn vật thể cùng lúc, tôi nghĩ có thể thiết kế hệ thống khóa cơ học. Trên giá đỡ thả hàng, chúng ta có thể thêm một tấm panel có các lỗ khóa có đường kính 3 cm; bằng cách mở các lỗ khóa này bằng tay, chúng ta có thể thả một lượng lớn vật thể cùng lúc.”

Phương Văn tưởng tượng rằng thiết bị đó sẽ giống như những chiếc vỏ giấy dùng để

Nếu vậy thì việc lắp đặt những quả bom napalm trực tiếp lên bảng phóng bom sẽ thuận tiện hơn nhiều. Mỗi lần bảng phóng bom được vận chuyển từ kho đạn qua các đường ray lăn đến miệng phóng bom, chỉ cần lắp đặt nó ngay lập tức là có thể loại bỏ hoàn toàn các bước lắp đặt phức tạp trước khi thả bom.

Ý tưởng này khiến anh ta rất hứng thú, và anh đã thảo luận với Giám đốc Ma về điều này.

Việc cải tạo hệ thống thả bom của máy bay diễn ra rất nhanh chóng. Chỉ sau hai ngày, các đường ray lăn và xe kéo đã được vận chuyển đến từ thành phố. Ba kỹ sư nước ngoài đã dùng phương pháp hàn điện để gắn các bộ phận này vào trong máy bay.

Cách thiết kế miệng phóng bom cũng có một số thay đổi so với ban đầu. Miệng phóng bom được thiết kế với hai tầng: tầng dưới cùng là tấm đỡ bảo vệ, nhằm ngăn chặn những vật thể phía trên rơi xuống. Khi thả vật tư, chỉ cần đặt chúng lên tấm đỡ bảo vệ rồi kéo thanh mở là được. Sau 3 giây khi vật tư được thả xuống, tấm đỡ bảo vệ sẽ tự động trở về vị trí ban đầu, đảm bảo an toàn cho nhân viên thả bom bên trong máy bay.

Tầng thứ hai là các khung gắn tấm đựng bom napalm. Khi lắp tấm đựng bom vào khung, các thiết bị liên kết trên khung sẽ tự động kết nối với các khóa trên tấm đựng bom. Lúc đó, chỉ cần kéo thanh mở lại, không chỉ tấm đỡ bảo vệ dưới cùng sẽ được mở ra, mà các khóa trên tấm đựng bom cũng sẽ được kích hoạt, giúp thả toàn bộ 6x6 quả bom napalm cùng một lúc.

Vì nhà máy ở Tây Xiang vẫn chưa được xây dựng xong, nên hiện tại chưa có mẫu bom napalm chuẩn để sản xuất các tấm đựng bom. Vì vậy, Phương Văn chỉ có thể sử dụng kích thước của những chiếc bình rượu bằng thiếc để chế tạo 10 tấm đựng bom thử nghiệm. Đồng thời, họ cũng mua một số chiếc bình rượu bằng thiếc và đổ đất vào bên trong để dùng sau này.

Mặt khác, những vật tư sinh hoạt mà Kuang Minh Châu đã mua cũng đã được vận chuyển đến đúng hạn, tổng trọng lượng khoảng 3 tấn. Toàn bộ đều là những vật phẩm dễ dàng được thả bằng đường hàng không; ngay cả khi xảy ra va chạm nhẹ thì cũng không sao cả. Những vật phẩm này bao gồm vải cotton, thực phẩm, đồ dùng sinh hoạt hàng ngày, và các loại thuốc diệt muỗi.

Những thứ này không thể đơn giản chỉ thả xuống từ trên trời mà không cần thiết bị hỗ trợ. Vì vậy, các dù thả hàng không phải được lắp đặt cùng với chúng. Để kiểm tra hiệu quả của việc thả hàng không bằng loại f.220, Phương Văn đã chuẩn bị một số vật tư kèm theo dù thả, cùng với 10 tấm mô phỏng bom napalm để tiến hành thử nghiệm thả hàng không.

Thông tin mới nhất sẽ

Phi công chính là Phương Văn, phụ lái là Bàn Gia Phong.

Có sáu người được giao nhiệm vụ thả bom: ba người phụ trách việc vận chuyển và lắp đặt bom, và ba người khác đảm nhận công việc thả các quả bom napalm từ ba cửa thả bom trên máy bay.

Cách này giúp tăng hiệu suất tối đa. Những người đó lần lượt là: Hồ Hoa Đức, Lưu Chủ Nhân, Bàn Gia Phong, Tiêu Tư Thận, William, và còn có Kuan Minh Châu.

Vì một số người không có mặt, lần kiểm tra thả bom này thậm chí còn có cả vợ của họ tham gia. Ngay cả Tiêu Tư Thận – người gặp khó khăn trong việc vận động – và phụ lái Bàn Gia Phong cũng buộc phải tham gia. Vì vậy, nhiệm vụ của người kiểm tra mặt đất lần này chỉ có thể để cha anh ta ở Jiaxing đảm nhận thay.

Đêm khuya, lúc 12 giờ. Ánh đèn trên đường băng sân bay đã sáng lên. Chiếc f.220 rời khỏi hangar, tăng tốc và bay lên cao. Đối mặt với bầu trời đêm tĩnh lặng và ánh sao yếu ớt, Bàn Gia Phong không khỏi cảm thấy lo lắng.

“Sư phụ, nếu không có ông, e rằng tôi sẽ mất hướng, biết đâu lại bay ra biển đấy… Bay vào ban đêm thực sự rất nguy hiểm.”

Phương Văn nghĩ về những tiến bộ khoa học kỹ thuật đang diễn ra hàng ngày và an ủi anh ta: “Khi chiến tranh kết thúc, khoa học kỹ thuật phát triển, vấn đề bay vào ban đêm sẽ được giải quyết thôi.”

“Thật sao? Chiến tranh sẽ kết thúc vào khi nào nhỉ?” Bàn Gia Phong ao ước, nhưng lại không dám tin rằng điều đó có thể xảy ra… Dù sao thì Trung Hoa cũng đã rơi vào hỗn loạn suốt vài chục năm qua, và bây giờ người Nhật càng làm cho tình hình tồi tệ hơn.

Sau đó, hai người không nói thêm gì nữa, mà tập trung lái máy bay một cách cẩn thận. Bên trong khoang máy bay, năm người khác cũng đang chuẩn bị một cách căng thẳng.

Quãng đường từ sân bay Thượng Hải đến vùng ngoại ô Jiaxing không xa lắm; họ sẽ đến nơi trong chốc lát. Tại vùng đất hoang dã ngoại ô Jiajing – nơi đã từng thử nghiệm việc thả bom napalm – ông Phương cùng nhóm người đã quay trở lại. Lần này, ông không mang theo hai người con trai của mình, mà là một nhóm người già đáng tin cậy từ ngành kinh doanh gạo. Giống như lần trước, họ đã vẽ một khu vực rộng 200 mét, dài 100 mét trên miền đất hoang, và cắm đuốc xung quanh ranh giới đó.

Ông Phương nhìn đồng hồ báo thức, xác nhận thời gian rồi ra lệnh:

“Đốt lửa.”

Phương Văn– người đang ở trạng thái điều khiển bằng hệ thống cơ học – đã điều khiển chiếc f.220 lượn vòng trên bầu trời.

Khi liên tục hấp thụ năng lượng huyền bí, khả năng cảm nhận của cơ khí cũng ngày càng được tăng cường. Từ việc ban đầu gặp khó khăn khi điều khiển máy bay hai cánh, cho đến việc thành thạo các động tác chiến thuật trên không với chiếc máy bay Berau, và giờ đây là việc lái những chiếc máy bay oanh tạc chiến lược. Anh ấy đang không ngừng tiến bộ. Giờ đây, dưới hình thức một con chim đêm khổng lồ, anh ấy dang rộng đôi cánh, bay lượn trên bầu trời và nhìn xuống mặt đất. Những ánh lửa hình chữ nhật trên mặt đất hiện rõ trước mắt anh. Anh điều khiển chiếc F.220 tiến lại gần, liên tục điều chỉnh góc độ, đồng thời phát ra lệnh: “Tất cả các nhân viên ném bom hãy chuẩn bị sẵn sàng, chờ lệnh.” Bàn Gia Phong lập tức phản ứng, nhanh chóng rời khỏi buồng lái và đi vào khoang máy bay. Cùng với William và Hồ Hoa Đức, những người có thể lực mạnh mẽ, họ đảm nhận nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường ray trượt. Trong khi đó, Minh Châu, Tiêu Tư Thận và Lưu Chủ Nhân đảm nhận công việc ném bom. Để đảm bảo an toàn, ba người này đều được buộc dây an toàn để phòng trường hợp xảy ra sự cố. Họ cùng với William và Hồ Hoa Đức đã chuẩn bị xong lô hàng đầu tiên, sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ. Một lúc sau, Phương Văn phát ra lệnh: “Chuẩn bị ném bom.” Ba người lập tức đẩy những thùng hàng trên đường ray trượt đến các ổ ném bom để thả hàng, sau đó chạy ngược lại để chuẩn bị lô hàng tiếp theo. Minh Châu, Tiêu Tư Thận và Lưu Chủ Nhân đặt những thùng hàng lên các tấm đỡ an toàn và chờ lệnh. “Thả hàng!” Theo mệnh lệnh của Phương Văn, ba người kéo cái thanh điều khiển, và các tấm đỡ an toàn được mở ra. Những thùng hàng được trang bị dù rơi xuống mặt đất và mở dù ngay khi chạm đất. Đồng thời, cơn gió mạnh thổi từ các ổ ném bom vào, khiến ba người phải lùi lại. Nhưng tình huống này nhanh chóng kết thúc, và các tấm đỡ an toàn lại trở về vị trí ban đầu. Lô hàng đầu tiên đã được thả xuống mặt đất; họ cần chờ đợi chiếc máy bay quay trở lại điểm thả hàng để tiếp tục công việc. Dưới sự chỉ huy của Phương Văn, lô hàng này tiếp tục được thả lần lượt, hoàn tất cuộc thử nghiệm vận chuyển hàng hóa bằng đường không này.

Vẫn chưa bắt đầu thử nghiệm về việc thả bom từ trên không.

Theo cùng một quy trình, Bàn Gia Phong, William và Hồ Hoa Đức mỗi người đều mang ba tấm giá đỡ đạn đến vị trí thả bom.

Kuang Minh Châu, Tiêu Tư Thận và Lưu Chủ Nhân cẩn thận đặt các tấm giá đỡ đạn vào các ổ chuôi tương ứng.

Sau đó, theo lệnh của Phương Văn, họ kéo thanh khởi động để thả đạn.

Những “quả bom” mô phỏng trên các tấm giá đỡ đạn liền rơi xuống dưới.

Quá trình này được lặp lại 3 lần, và cuối cùng buổi thử nghiệm thả bom cũng hoàn tất.

Bây giờ có thể trở về nơi xuất phát rồi; kết quả sẽ chỉ được biết vào ngày mai.

Trời đã không còn rơi thêm gì nữa; ông Phương cùng những người thuộc công ty Mǐ Hàng bước ra khỏi lều tranh.

Ông Phương ra lệnh: “Hãy đi kiểm tra xem những thứ đó rơi ở đâu hết. Nhớ là đừng di chuyển chúng trước; chỉ cần ghi lại vị trí mà chúng rơi, liệu có nằm bên trong khu vực được quy định hay bên ngoài, và khoảng cách xấp xỉ là bao nhiêu.”

Các nhân viên và chủ cửa hàng lập tức tản ra, cầm đèn pin để tiến hành tìm kiếm.

Họ không chỉ cần tìm ra vị trí mà còn phải đếm số lượng những thứ đó.

Những vật phẩm lớn có dù hạ cánh thì dễ tìm hơn; nhưng những chiếc bình rượu thiếc thì lại gây nhiều phiền toái.

Mãi cho đến chiều hôm sau, sau khi cuộc thả hàng từ trên không kết thúc, người ta mới cử người đến Jiaxing để báo cáo tình hình.

Người đó được đưa đến văn phòng tổng giám đốc và báo cáo với Phương Văn.

“Thưa thiếu gia thứ ba, tất cả những thứ được thả từ trên không tối qua đều đã được tìm thấy. Chúng tôi đã vẽ sơ đồ và đánh dấu chúng lên đó; ông hãy xem nhé.”