Vì sự kiện phát sóng trực tiếp thử nghiệm khả năng hoạt động liên tục lần này đã được quảng bá rộng rãi trước đó trên mạng, nên lúc này các phóng viên không hề theo đuổi anh Chèo Thuyền để phỏng vấn.

Ngược lại, họ đổ sự chú ý vào Wang Donglai.

Dù sao thì, có quá nhiều điều có thể được phỏng vấn về Wang Donglai.

Ông là người từng đoạt giải Nobel, tạo nên kỷ lục nhận cùng lúc giải Hóa học và Giải Vật lý.

Chỉ mới 24 tuổi mà đã trở thành người giàu nhất thế giới!

Thêm vào đó, gần đây dịch vụ giao hàng Starfire Express và dịch vụ ăn uống Pinnable Food của ông cũng đang rất hot trên mạng.

Có thể nói, công ty Galaxy Technology luôn nằm trong tâm điểm của dư luận mạng.

Tuy nhiên, Wang Donglai hiếm khi tham gia các cuộc phỏng vấn; chỉ có trong thời gian mới nổi tiếng, ông mới trả lời một số câu hỏi.

Sau khi sự nghiệp phát triển, ông ít xuất hiện trước công chúng hơn.

Lần phỏng vấn gần nhất của ông là với Bạch Tùng.

Vì vậy, có thể tưởng tượng được mức độ hào hứng của các phóng viên tại hiện trường lúc này.

Tuy nhiên, trước sự nhiệt tình phỏng vấn của họ, Wang Donglai không hề quan tâm.

Trong thế giới này, không thiếu những người hay nói lý thuyết suông, nhưng thiếu những người chăm chỉ làm việc thực sự.

Khi thời gian thử nghiệm đến, anh Chèo Thuyền cùng giám đốc thị trường của BYD và ba chuyên gia khác lên xe.

Xe đã đầy người, và còn mang theo 300 kg hành lý ở khoang sau.

Hành lý đã được cân trực tiếp tại hiện trường, và khi cho vào khoang sau, chúng còn được niêm phong.

Ngoài ra, bên trong xe thử nghiệm còn được trang bị nhiều máy quay để ghi hình từ nhiều góc độ khác nhau.

Đồng thời, còn có xe hỗ trợ vận chuyển, chở theo một số phóng viên từ các phương tiện truyền thông để theo dõi toàn bộ quá trình thử nghiệm, nhằm ngăn chặn các hành vi gian lận như sạc pin lén lút trong quá trình thử nghiệm.

Có thể nói, tất cả các biện pháp phòng ngừa gian lận mà người dùng mạng có thể nghĩ đến đều đã được chuẩn bị sẵn.

Thái độ của toàn bộ sự kiện này thể hiện sự chân thành và nghiêm túc.

Ngay cả những người dùng mạng thường xuyên chỉ trích cũng không có gì để nói trước sự chuẩn bị kỹ lưỡng cho buổi phát sóng trực tiếp này.

Đối với BYD, cuộc phát sóng trực tiếp về khả năng hoạt động liên tục lần này nhằm mục đích loại bỏ những lo ngại của người tiêu dùng về khả năng di chuyển của xe điện, đồng thời quảng bá tốt hơn cho dòng xeNgước nhìn và thể hiện công nghệ của họ.

Vì vậy, trong suốt ba ngày chuẩn bị, họ đã soạn thảo nhiều kế hoạch khác nhau.

Quay đầu ngay tại chỗ, đậu xe tự động, hệ thống nổi khẩn cấp, kết nối vệ tinh, drone gắn trên xe, giọng nói thông minh hoạt động trong mọi tình huống… Những tính năng cao cấp này đều được anh Chèo Thuyền tích hợp vào mẫu xe Yǎng Wàng. Nếu muốn cạnh tranh với các dòng xe cao cấp, thì nhất thiết phải bổ sung đầy đủ tất cả những tính năng nổi bật nhất. Cần phải thể hiện sự thành thật của mình, thu hút khách hàng bằng công nghệ.

Đã 11 giờ rồi. Xe thử nghiệm chính thức xuất phát từ trụ sở của Tập đoàn Khoa học & Công nghệ Ngân Hà, đi về hướng bắc để kiểm tra khả năng hoạt động của pin Xuán Wǔ trong môi trường lạnh giá. Đây cũng là thông tin mà rất nhiều người hâm mộ đang mong đợi và tò mò. Khi xe bắt đầu di chuyển, số lượng người xem trực tiếp trong buổi phát sóng cũng dần tăng lên. Những người xem có thể quan sát chi tiết nội thất của mẫu xe Yǎng Wàng từ nhiều góc độ, cùng với lời giới thiệu của giám đốc marketing. Quả thực, đây là tác phẩm tập hợp tất cả những công nghệ tiên tiến nhất của BYD; các tính năng được trang bị đầy đủ, nội thất mang phong cách đơn giản nhưng không kém phần sang trọng.

Xe lập tức lên đường cao tốc, điều hòa được bật, trong tủ lạnh xe có đồ uống đã được chuẩn bị sẵn, và xe tiếp tục hành trình về hướng bắc. Anh Chèo Thuyền tập trung lái xe và hầu như không nói gì trong buổi phát sóng trực tiếp. Vào thời điểm này, các người xem cũng bắt đầu tranh luận về địa điểm cuối cùng của chuyến đi. Bởi vì lần này, BYD không chọn địa điểm cụ thể cho buổi thử nghiệm, mà để người hâm mộ quyết định. Khi thấy anh Chèo Thuyền đã bắt đầu hành trình và hướng đi là về phía bắc, mọi người đều chọn quê hương của mình làm địa điểm thử nghiệm.

“Tôi đề nghị đến Thủ đô, tôi sẽ mời anh Chèo Thuyền uống đậu nành!”

“Từ Đường Đô đến Thủ đô chỉ có khoảng 1.000 km thôi, quá ngắn rồi… Không có địa điểm nào xa hơn không?”

“Hãy đến Thẩm Dương đi, đó thì đủ xa rồi!”

“Đi về phía Đông Bắc là một lựa chọn tốt; bây giờ trời cũng dần lạnh down rồi, thích hợp để kiểm tra khả năng hoạt động của pin Xuán Wǔ trong điều kiện lạnh giá… Biết đâu nó cũng giống như các thương hiệu khác – khi trời lạnh, quãng đường di chuyển sẽ giảm đáng kể.”

“Nếu như vậy thì thật sự rất khó để quyết định… Thôi thì chọn Thành phố Băng giá đi! Quãng đường hơn 2.000 km, phần lớn đều đi trên đường phía bắc… Nếu xe có thể vượt qua được quãng đường đó, thì chắc chắn BYD xứng đáng được yêu mến mãi mãi!”

“Ý tưởng hay đấy… Chọn Thành phố B

“Hơn hai nghìn cây số… Vậy buổi phát sóng trực tiếp này chắc phải kéo dài cả một ngày đêm mới xong được!”

“Các bạn có bao giờ nghĩ rằng, nếu chiếc xe ‘Ngưỡng Vọng’ thực sự có khả năng di chuyển quãng đường hai nghìn cây số, điều đó có ý nghĩa gì không?”

“Theo những thông tin tôi biết về các loại xe điện mới hiện nay, những chiếc xe điện cỡ nhỏ như ‘Ngũ Linh Mini’ thì tiêu thụ khoảng 10 đến 14 kilowatt-giờ điện cho mỗi 100 km; xe điện cỡ trung bình tiêu thụ từ 13 đến 18 kilowatt-giờ; còn xe điện cỡ lớn thì tiêu thụ khoảng 17 đến 23 kilowatt-giờ. Rõ ràng, ‘Ngưỡng Vọng’ thuộc nhóm xe điện cỡ lớn, các bạn có thể tự tính toán con số cụ thể để hiểu rõ hơn.”

“Trời ạ… Nghĩa là phía sau ghế lái của anh Chèo Thuyền chứa một viên pin khổng lồ, nhiệt độ có thể lên tới ba bốn trăm độ C à?”

“Nếu xảy ra sự cố gì đó, e là chiếc xe sẽ “bay” lên trời mất!”

“Những chiếc xe điện thông thường trên đường phố cũng chỉ tiêu thụ khoảng hơn 80 kilowatt-giờ điện mà đã nguy hiểm như vậy rồi… Nếu ‘Ngưỡng Vọng’ gặp phải vấn đề tương tự, chắc chắn nó sẽ bị thiêu cháy thành tro trong chốc lát!”

Các netizen liên tục đưa ra hàng loạt câu hỏi, và tất cả đều được Giám đốc Marketing của BYD ngồi trong xe trả lời.

Bất kỳ công ty sản xuất ô tô nào hoạt động lâu năm đều phải chi rất nhiều tiền cho hoạt động tiếp thị mỗi năm. Dù là tiền thù lao cho các phóng viên truyền thông, tiền quảng cáo cho các blogger hay chi phí cho truyền hình và các nhóm quảng cáo khác, tổng chi phí hàng năm đều rất lớn.

Vì vậy, những câu hỏi mà các netizen có thể đặt ra đã được BYD chuẩn bị sẵn các biện pháp đối phó từ trước.

Cuối cùng, các netizen cũng đồng ý chọn Thành phố Băng làm điểm đến cuối cùng của chuyến đi này – quãng đường hơn 2.200 cây số.

Đây chắc chắn là kỷ lục về quãng đường di chuyển bằng xe điện xa nhất từ trước đến nay trên toàn thế giới.

Thành thật mà nói, khi quyết định chọn Thành phố Băng làm điểm đến, các netizen chỉ coi đó là một trò đùa, không nghĩ rằng điều đó có thể thực sự xảy ra.

Nhưng họ không ngờ rằng BYD lại không hề do dự, mà ngay lập tức đặt Thành phố Băng làm điểm đến trên hệ thống định vị của xe.

“Toàn bộ quãng đường là 2.343 cây số, sẽ mất khoảng một ngày một giờ…” Khi hệ thống định vị phát ra thông báo này, tất cả những người đang xem buổi phát sóng trực tiếp đều ngạc nhiên.

Làm sao mà anh Chèo Thuyền lại thực sự làm được điều này!

Đây là buổi phát sóng trực tiếp về khả năng di chuyển của xe, diễn ra trước mặt hàng trăm nghìn người d

Nếu không hoàn thành mục tiêu đó, dù đã đi được hơn 1.900 km – quãng đường mà các thương hiệu xe điện khác không thể đạt được – người ta vẫn sẽ tìm ra lỗi và chế giễu họ.

Chẳng hạn, BYD có thể không hiểu rõ về sản phẩm của mình; rõ ràng là xe không thể đi được 2.300 km, nhưng họ vẫn đặt mục tiêu đó.

Có thể nhiều mục tiêu khác cũng tương tự như vậy.

Trong marketing trực tuyến, đôi khi, việc phát ngôn mạnh mẽ lại được coi là có lý!

Ngay cả một sai sót nhỏ, nếu bị phóng đại quá mức, cũng có thể trở thành một vấn đề lớn.

Chưa kể đến việc nếu nó tạo thành một “hot trend” trên mạng, tác động của nó sẽ kéo dài trong thời gian dài.

Vào thời điểm BYD bước vào lĩnh vực ô tô, họ cũng đã trải qua không ít khó khăn; những sản phẩm đầu tiên của họ còn khá non nớt, và đã bị rất nhiều người cũng như công ty chỉ trích và mắng nhiếc công khai.

Tuy nhiên, ông Chủ Tàu đã kiên trì vượt qua những áp lực đó, dẫn dắt BYD phát triển cho đến ngày hôm nay.

Khi ông Chủ Tàu đặt mục tiêu cho cuộc thử nghiệm về quãng đường di chuyển là thành phố Băng Giá, tin tức này nhanh chóng lan truyền khắp nơi:

“Tin tức quan trọng: Công ty ô tô BYD trong nước đã phát triển thành công loại xe điện mới, có khả năng di chuyển quãng đường hơn 2.000 km mỗi lần sạc!”

“Từ Đường Đô đến thành phố Băng Giá, không cần sạc pin hay đổ xăng, chi phí di chuyển giảm xuống còn một phần mười.”

“Liệu đây có phải là công nghệ thực sự, hay chỉ là cách thu hút sự chú ý của mọi người? Hãy cùng chờ đợi và xem sao.”

“Tập đoàn Khoa học Ngân Hà hợp tác với BYD để tạo ra chiếc xe đầu tiên trên thế giới có khả năng di chuyển quãng đường hơn 2.000 km!”

Những bài viết với tiêu đề tương tự xuất hiện khắp mạng.

Bất kỳ ai có chút kiến thức thông thường cũng biết rằng, một lít xăng 95 giá khoảng hơn 7 đồng; một chiếc xe chạy bằng xăng, dù lái tiết kiệm đến đâu, cũng cần ít nhất 6 lít xăng cho mỗi 100 km, nên chi phí di chuyển sẽ vào khoảng 0,42 đồng/km.

Nhưng với xe điện, năng lượng sử dụng là điện; một kilowatt-giờ điện giá chưa đầy 0,5 đồng, ngay cả điện thương mại cũng chỉ khoảng 1 đồng/kilowatt-giờ.

Và một kilowatt-giờ điện có thể giúp xe điện di chuyển được hơn mười km, nên chi phí di chuyển chỉ khoảng 0,04–0,05 đồng/km.

Sự chênh lệch về chi phí di chuyển này là rất lớn.

Theo số liệu thông thường, nếu một chiếc xe đi được 10.000 km mỗi năm, lượng tiền tiết kiệm được sẽ lên đến hàng nghìn đồng; và đây là tính toán dựa trên một chiếc xe cỡ vừa, sử dụng xăng

Dù vậy, tỷ lệ người sử dụng xe điện trong nước cũng đang ngày càng tăng, mức độ chấp nhận của người dân cũng ngày càng cao.

Lúc này, không biết bao nhiêu người sau khi đọc tin này đã bắt đầu nghiêng về phía xe điện, nghiêng về phía BYD.

Tất nhiên, cũng có không ít người thông minh nhận ra rằng yếu tố then chốt của mẫu xe này chính là loại pin Xiàn Wǔ.

Nếu không có hiệu suất mạnh mẽ của loại pin này, thì không thể có khả năng hoạt động liên tục xa như vậy được.

Ngoài những người chỉ đơn giản là theo dõi sự kiện và những người trong ngành đang chờ đợi kết quả, còn có một nhóm người khác cũng đang rất quan tâm đến kết quả về khả năng hoạt động liên tục của chiếc xe này… Đó chính là các chủ trạm xăng.

Mặc dù hầu hết các trạm xăng ở trong nước đều thuộc sở hữu của hai công ty lớn sản xuất xăng dầu, nhưng vẫn có không ít trạm xăng tư nhân. Họ dựa vào những mối quan hệ quan trọng để mở trạm xăng và kiếm được rất nhiều tiền.

Theo họ, sự trỗi dậy của xe điện chính là một sự phản bội. Lý do rất đơn giản: xe điện không cần đổ xăng, vì vậy họ không thể kiếm tiền từ loại xe này, và tự nhiên họ cũng không ưa chuộng xe điện.

Bây giờ, khi tin này lan truyền, lòng thù địch của họ càng tăng thêm. Nếu việc xe điện có thể hoạt động liên tục được 2.000 km sau mỗi lần sạc đầy, thì ai còn muốn sử dụng xe xăng nữa chứ? Khi đó, những trạm xăng này sẽ chỉ còn một con đường duy nhất…

Một kết cục như vậy, tất nhiên, là điều họ không thể chấp nhận được.

Nhưng lúc này, họ cũng chẳng thể làm gì được. Họ chỉ có thể lấy điện thoại ra, vào các buổi phát trực tiếp để nguyền rủa, mắng nhiếc BYD, hy vọng rằng buổi phát trực tiếp về khả năng hoạt động liên tục của BYD sẽ thất bại thảm hại.

Còn anh Chèo Thuyền thì không quan tâm đến những điều đó. Anh ấy chỉ biết rằng khi mình ngồi lên chiếc xe này, BYD đã đưa anh ta đến một con đường mới, và anh ta chỉ có thể tiếp tục lao về phía trước mà thôi. Cần phải giữ vững tinh thần, vượt qua mọi trở ngại để đạt được thành công lớn. Bất kỳ sự do dự hay lo lắng nào cũng có thể làm gián đoạn tinh thần đó, khiến cho mọi nỗ lực trước đó đều tan biến.

Anh ấy đã lái xe quãng đường hơn 200 km liên tục, và khi dừng lại tại khu vực dịch vụ, camera trên xe đã được điều chỉnh để quay vào màn hình đồng hồ. Con số dung lượng pin còn lại hiển thị rõ ràng trước mắt người xem trực tiếp:

**Dung lượng pin còn lại: 92%**

Kết hợp với quãng đường đã đi là 243 km, con số này thật sự như một “quả bom” nổ tung trong lòng của hàng triệu người xem.

Con số này đã ngang bằng với một nửa quãng đường di chuyển của hầu hết các loại xe điện mới hiện nay. Và chỉ tiêu tốn có 8% lượng điện năng thôi. Nếu dựa trên con số này để tính toán, thì chiếc xe hoàn toàn có thể di chuyển được hơn 2.000 km đến thành phố Băng Giá một cách dễ dàng. Có thể nói, khi nhìn thấy những con số này, đa số người dùng mạng đều cảm thấy vô cùng hứng thú và xúc động. Họ thực sự không ngờ rằng trong một đêm ngắn ngủi, công nghệ xe điện đã phát triển đến mức này. Trong buổi phát sóng trực tiếp tiếp theo, người xem không còn chỉ đơn thuần là theo dõi sự kiện một cách thụ động nữa, mà đã có một mong muốn mãnh liệt muốn chứng kiến những thông tin được ghi lại. Bởi vì đây là một hành trình dài hơn 2.000 km; ngay cả nếu thay người lái liên tục và xe không nghỉ, thì vẫn cần ít nhất hơn 20 giờ để hoàn thành hành trình đó. Rất nhiều người dùng sau khi xem buổi phát sóng một thời gian đã rời khỏi khu vực phát sóng trực tiếp, nhưng dù vậy, số lượng người xem vẫn duy trì ở mức khoảng 100.000 người. Con số này là thật, chứ không phải là những dữ liệu giả mạo với lượng người xem lên đến hàng triệu hay hàng chục triệu người như trên một số nền tảng khác. Mức độ phủ sóng của buổi phát sóng này quả thực rất lớn. Điều này cũng có tác động rất tích cực đối với BYD; giá cổ phiếu của công ty này cũng đã phản ánh rõ điều này. Khi ngày càng nhiều người biết đến thông tin này và hiểu rõ về các thông số kỹ thuật của mẫu xe BYD này, nhiều người đã nhận ra rằng đây chính là một bước ngoặt quan trọng trong sự phát triển của ngành xe điện. Trước đây, xe điện luôn bị đánh giá là những thiết bị có quãng đường di chuyển ngắn và hiện tượng tiêu hao năng lượng nghiêm trọng ở nhiệt độ thấp. Nhưng từ hôm nay trở đi, toàn thế giới sẽ phải nhìn nhận lại về xe điện trong nước. Một chiếc xe có thể di chuyển được 2.000 km một cách dễ dàng chắc chắn không thể bị coi là một “đồ chơi” không chứa đựng bất kỳ yếu tố công nghệ nào cả. Nếu thực sự coi đó là một “đồ chơi”, thì đó chính là việc xúc phạm toàn thế giới. Dù sao đi nữa, loại sản phẩm như vậy hiện nay chỉ có thể được sản xuất tại trong nước mà thôi. Trong đêm đó, không biết có bao nhiêu doanh nhân đã quyết định tham gia vào lĩnh vực xe điện. Rõ ràng, sau buổi phát sóng trực tiếp này, ngành xe điện trong nước chắc chắn sẽ trải qua một giai đoạn phát triển nhanh chóng, và đây sẽ là một thị trường tiềm năng lớn. Đến lúc 12 giờ trưa ngày hôm sau, số lượng người xem trong buổi phát sóng trực tiếp đã vượt qua mốc 1 triệu người.

Bởi vì đến lúc này, tất cả mọi người đều biết rằng quãng đường di chuyển của chiếc xe này đã đạt tới 2.000 km.

Và để giữ gìn cảm giác hứa hẹn về khả năng di chuyển này cho đến cuối cùng, người lái xe đã che khuất thông tin về lượng điện còn lại trên bảng điều khiển.

Thực ra, ngay cả người lái xe cũng không biết chính xác còn bao nhiêu điện nữa. Chỉ có khi đến đích thì mới biết được con số chính xác.

10 km!

9 km!

8 km!

Tại địa điểm đã được định sẵn, một đoàn người đã sẵn sàng chờ đợi từ trước. Có các phóng viên truyền thông, các tổ chức công chứng, và cả nhân viên kỹ thuật hỗ trợ.

Khi chiếc xe dừng lại, buổi phát sóng trực tiếp trong chốc lát trở nên im lặng; có vẻ như tất cả những người đang xem đều thở phào nhẹ nhõm, cảm thấy tự hào trước thành tích đáng kinh ngạc này.

Khi người lái xe công bố con số lượng điện còn lại trước mặt các phóng viên và hàng loạt ống kính truyền hình trực tiếp, tất cả mọi người – dù đang có mặt tại hiện trường hay đang ở xa hàng nghìn cây số, chỉ qua mạng internet – đều cảm thấy sửng sốt.

Thật là không thể tin được!

Đó chính là cảm nhận chung của mọi người khi nhìn thấy con số lượng điện còn lại đó.