Nói một cách nghiêm túc, Haval H3 không thực sự được coi là một dòng xe SUV đô thị, mà là một loại xe CUV (SUV cứng cáp).

Trước năm 2009, nó không có tên là Haval H3, mà được gọi là Safewell, hoặc chỉ đơn giản là Great Wall. Mãi đến đầu năm ngoái họ mới thay đổi tên gọi.

Đây là mẫu xe SUV bán chạy nhất của Great Wall hiện nay, và cũng là mẫu xe trong số các thương hiệu tự sản xuất có thể cạnh tranh mạnh mẽ nhất với Yuichi A1, với doanh số bán hàng hàng tháng luôn nằm trong top 5.

Về thiết kế, H3 cũng không phải là một mẫu xe được thiết kế hoàn toàn mới, mà được phát triển dựa trên nguyên mẫu Isuzu Axiom. Đó là cách nói hay để diễn tả.

Nói một cách thẳng thắn hơn, thiết kế của H3 giống hệt với mẫu xe của Isuzu, nhưng mẫu xe này không được bán tại thị trường trong nước. Thêm vào đó, vào đầu thế kỷ này mạng lưới thông tin chưa phát triển, nên khi mới ra mắt cũng không có nhiều người quan tâm.

Tuy nhiên, sau khi thay đổi tên gọi, H3 thực sự bán rất chạy, với doanh số trong nửa đầu năm đã vượt qua RAV4 - hai ông lớn trên thị trường SUV của Nhật Bản. Hiện nay, chỉ còn CRV là mẫu xe của Nhật Bản vẫn giữ được doanh số tốt.

Từ tháng 1 đến tháng 6, ba mẫu xe SUV bán chạy nhất là CRV, Yuichi A1 và Haval H3. Sự chênh lệch về doanh số giữa Yuichi A1 và Haval H3 cũng không lớn; trong khi một bên đang tiến bộ, thì bên kia cũng đang phát triển mạnh mẽ.

Nói thật ra, việc Great Wall bước vào thị trường SUV cũng là do sự bắt buộc. Vào đầu thế kỷ này, chính sách ưu tiên các thương hiệu liên doanh hơn là các thương hiệu tự sản xuất, với những quy định khá nghiêm ngặt đối với các thương hiệu tự sản xuất trong lĩnh vực xe hơi.

Như Zongtai, ban đầu họ cũng chỉ tập trung vào sản xuất xe SUV, và để có được quyền sản xuất xe hơi thông thường, họ đã mua lại một số công ty ô tô phá sản. Tình hình này vẫn tiếp diễn vào năm 2008, và còn trở nên nghiêm trọng hơn vào đầu thế kỷ này.

Zhang Yong cười ha hả và trả lời: “Lời của ông Vương có chút khó xử, nhưng trước hết hãy thuyết phục được chồng cô ấy đã, bởi vì chính anh ấy cũng là một nhân tài xuất sắc.”

Kế hoạch thu hút nhân tài của ông chủ tại viện nghiên cứu BYD với những thủ đoạn khá “đặc biệt” đã khiến Zhang Yong lần đầu tiên hiểu được ý nghĩa của từ “sự gan dạ và tàn nhẫn trong kinh doanh”, và cũng mở rộng tầm nhìn của anh ấy.

Zhang Li đã quan tâm đến việc mở rộng năng lực sản xuất của Weilai từ rất sớm; anh ấy nhận thức được rằng cần một giám đốc sản xuất mạnh mẽ. Tuy nhiên, trước đó anh ấy chưa bao giờ nghĩ đến Wang Fengying, bởi vì dù sao cô ấy cũng là nhân vật quan trọng của Great Wall, và việc thuyết phục cô ấy thực sự rất khó.

Tuy nhiên, sau khi bị ảnh hưởng bởi những thủ đoạn “đặc biệt” của ông chủ, Zhang Yong cảm thấy cũng không loại trừ khả năng thử một lần. Ngay cả nếu không thành công thì cũng không sao cả.

Zhang Li đã đồng ý với ông chủ rằng sẽ gia nhập Weilai Automobile vào cuối năm, giữ chức vụ giám đốc sản xuất với cấp bậc phó tổng giám đốc, đồng thời còn có các khoản thưởng dựa trên quyền mua cổ phiếu.

Thăng chức và tăng lương, cùng với những lời hứa về tương lai tốt đẹp, về cơ bản vẫn là những thủ thuật quen thuộc. Về cách thức cụ thể để thuyết phục Zhang Yong không tiết lộ nhiều, và Tan Jincheng cũng không quan tâm đến chi tiết đó; chỉ cần có thể thuyết phục được là được.

“Gia nhập vào cuối năm cũng tốt, việc anh ấy sẵn lòng tham gia là điều tốt. Chúng ta sẽ tận dụng khoảng thời gian này để sắp xếp lại hệ thống sản xuất hiện có, đồng thời cũng cần lập kế hoạch doanh số cho năm tới, để rút kinh nghiệm từ trường hợp của Di Zi.”

Doanh số của Yuichi A1 trong năm nay chắc chắn sẽ vượt qua kỳ vọng, và thị phần của họ trên thị trường SUV cũng tăng lên đáng kể, nhưng vẫn chưa đủ để tăng doanh số một cách đột phá.

Ngoài ra, việc hỗ trợ mua xe không thể tiếp tục mãi được; chúng tôi đã thực hiện chính sách này được hai năm rồi. Thêm vào đó, với sự ra đời của các chính sách hỗ trợ cho xe sử dụng năng lượng mới, nếu tiếp tục như vậy thì ngân sách sẽ không thể chịu đựng nổi. Thị trường cuối cùng cũng sẽ phải trở lại với sự hợp lý.

“Còn một điểm nữa, hiện tại chúng ta thực sự đang gặp rất nhiều nguy cơ; chúng ta phải nhanh chóng ra mắt những mẫu xe mới. Hiện tại, danh mục xe của chúng ta còn quá đơn điệu. Nếu gặp phải sự cản trở từ thị trường thì chúng ta sẽ gặp rắc rối lớn.”

Thị trường xe bán tải hiện nay vẫn còn rất nhỏ, chỉ bán được khoảng hai ba vạn chiếc mỗi năm. Nếu xét riêng thương hiệu Yangzi Automobile, doanh số hàng năm chỉ vào khoảng 1 đến 2 tỷ đồng. Đó là một con số khá tốt.

Nhưng hiện tại,尉 Lai là một tập đoàn lớn. Nếu mẫu xe Yuechi A1 gặp phải sự cản trở từ thị trường, hoặc do chúng ta mắc sai lầm dẫn đến sự sụt giảm doanh số, thì ngành kinh doanh xe bán tải nhỏ bé này sẽ không đủ khả năng hỗ trợ sự phát triển của toàn bộ tập đoàn.

Có lẽ đến lúc đó, Yangzi Automobile với thành tích tốt của mình lại phải đối mặt với tình trạng ngừng kinh doanh một lần nữa.

Không còn cách nào khác, đây là điều mà mọi công ty đều phải đối mặt khi gặp khó khăn: những sản phẩm không phải là lĩnh vực kinh doanh chính sẽ là những sản phẩm đầu tiên bị bán đi.

“Đúng vậy, danh mục xe của chúng ta quá đơn điệu. Chúng ta phải nhanh chóng ra mắt những mẫu xe mới. Vì vậy, tôi đề xuất nên sử dụng thương hiệu Feiyang. Lần này, chúng ta hãy thiết kế tốt hơn một chút, hướng tới phân khúc xe off-road trong thành phố. Ông nghĩ sao?”

Trương Vĩnh không thể không nhận ra điều này; ông cũng rất lo lắng. Tuy nhiên, việc nghiên cứu và phát triển, sản xuất đều cần thời gian. Dù xe mới có nhanh đến đâu thì cũng cần một hoặc hai năm mới có thể tung ra thị trường.

Tập đoàn尉 Lai đã mua lại công nghệ xe off-road từ tập đoàn Trường Phong, có đầy đủ bản vẽ thiết kế cho xe SUV Feiyang, có công nghệ khung xe bán tải và kinh nghiệm sản xuất xe off-road.

Thị trường xe hơi thông thường đã bị cạnh tranh khốc liệt; hiện tại,尉 Lai vẫn chưa đủ khả năng tham gia vào phân khúc này. Nhưng việc thử sức với xe off-road là hoàn toàn có thể.

Nói thật ra, xe SUV Feiyang cũng có thể được coi là loại CUV. Trước khi Honda CRV ra đời, trên thị trường trong nước không hề có khái niệm xe SUV dành cho thành phố; tất cả các xe SUV đều mang phong cách mạnh mẽ, tức là phiên bản giảm trang bị của xe off-road.

Chúng ta không kỳ vọng sẽ bán được nhiều xe, nhưng điều này có thể làm phong phú thêm danh mục sản phẩm của công ty.

Đan Kim Trình nhẹ nhàng gõ ngón tay lên bàn làm việc. Nói thật, giữa xe SUV và xe off-road thực sự không có ranh giới rõ ràng; bạn cũng có thể coi xe SUV là phiên bản giảm trang bị của xe off-road, với điểm khác biệt chính là sự thoải mái cho người lái và hành khách.

Thị trường SUV đang dần trưởng thành, và trong những năm tới, mức độ phổ biến của xe SUV cũng sẽ ngày càng tăng. Điều này cũng phải cảm ơn cho chiến lược tiếp thị du lịch.

Những khẩu hiệu như “nhất định phải đi một chuyến trên đường 318” đã giúp tăng doanh số xe off-road không biết bao nhiêu.

“Có thể, nhưng nếu quyết định sản xuất xe off-road thì chúng ta cần phải làm tốt hơn. Chúng ta không cần tập trung vào số lượng bán hàng, mà nên hướng tới phân khúc cao cấp.”

Xe SUV, hay nói cách khác là xe off-road, hiện tại vẫn khác biệt rõ ràng so với thị trường xe hơi thông thường. Trên thị trường xe hơi, những sản phẩm bán chạy là những mẫu xe giá rẻ như BYD F3, Chery QQ, v.v.

Các mẫu xe hơi dưới 80.000 nhân dân tệ rất được ưa chuộng, nhưng trong phân khúc SUV, những mẫu xe dưới 80.000 nhân dân tệ thì rất khó bán. Hiện nay trên thị trường, có hơn 40 mẫu SUV giá rẻ đang được bán, nhưng chỉ có duy nhất mẫu Zhongtai 5008 là bán được hơn 1.000 chiếc mỗi tháng.

Zhongtai 2008 từng rất phổ biến một thời, còn Atlas TT thì giờ đây đã trở nên không nổi bật trong số các mẫu xe khác. Zhongtai 2008 vẫn còn có thể bán được khoảng 1.000 chiếc mỗi tháng, trong khi Atlas TT thì hoàn toàn không ai quan tâm.

Các mẫu xe khác như Haval M1, M2 và một số SUV giá rẻ khác cũng không bán được tốt lắm. Ngược lại, những mẫu xe có giá từ 80.000 đến 150.000 nhân dân tệ thì lại bán khá tốt.

Ngoài ra, các thương hiệu liên doanh như Honda CRV, Volkswagen Tiguan cũng rất được ưa chuộng.

“Có muốn thử phân khúc cao cấp không?”

Zhang Yong cũng bắt đầu suy nghĩ. Công ty ô tô Vailai từ đầu đã đi theo hướng trung cấp, chưa bao giờ xem xét đến các mẫu xe dưới 80.000 nhân dân tệ. Thử phân khúc cao cấp cũng không phải là không thể, một công ty ô tô chính quy chắc chắn sẽ muốn hướng tới phân khúc này.

“Đúng vậy, nếu chúng ta quyết định làm thì hãy làm ngay phân khúc cao cấp. Dù sao thị trường xe off-road cũng không lớn, việc bán được nhiều chiếc cũng không thực tế. Thà chúng ta tập trung vào việc tạo ra một mẫu xe cao cấp chất lượng tốt; tất nhiên, ban đầu chúng ta không thể đi quá xa vào phân khúc cao cấp, nhưng việc tạo ra một mẫu xe off-road trị giá từ 150.000 nhân dân tệ trở lên là hoàn toàn có thể.”

Xe off-road Great Wall của kiếp trước đã rất thành công mà, vì Zhang Yong có khả năng kéo các quản lý sản xuất của họ về, vậy thì tại sao không thử làm Tank 300 nhỉ?

Xe off-road cứng cáp, hiệu suất off-road chuyên nghiệp, hệ thống khung xe độc đáo và nhiều chế độ lái khác nhau, trải nghiệm off-road chuyên nghiệp, với mức giá từ 170.000 đến 220.000 nhân dân tệ cũng rất phù hợp với người tiêu dùng.

Trước hết hãy chiếm lĩnh thị trường dưới 300.000 nhân dân tệ, sau đó có thể từ từ nâng cấp.

Còn về việc thị trường hiện tại có chấp nhận xe off-road cứng cáp hay không? Nghĩ nhiều quá cũng vô ích, người chơi xe off-road chắc chắn càng cứng cáp càng tốt, mà mẫu xe off-road nào cũng trông rất cool mà.

Sau khi trò chuyện với Zhang Yong như vậy, ông ấy lập tức nghĩ ra nhiều phương án khả thi hơn. Chuyên nghiệp thì chính là chuyên nghiệp.

Hiện tại, Vailai và Tan Jincheng chủ yếu cung cấp ý tưởng và thiết kế ngoại hình cho các mẫu xe, phần còn lại sẽ do bộ phận nghiên cứu và phát triển cùng các giám đốc thảo luận về tính khả thi. Nếu khả thi thì tiến hành ngay, nếu không thì tiếp tục thảo luận.

“Nếu chọn hướng xe off-road cứng cáp, thì thương hiệu Feiyang thì không phù hợp, thương hiệu này không đủ mạnh mẽ.”

Thị trường dưới 300.000 nhân dân tệ, Zhang Yong nghĩ là có thể thử, dù sao cũng không cần bán được nhiều chiếc, ban đầu dù công nghệ chưa hoàn thiện, cũng có thể từ phản hồi của thị trường mà từ từ cải thiện.

“Ha ha, thương hiệu này quả thực không đủ mạnh mẽ. Thực ra tôi quyết định tạm dừng sử dụng nó cũng vì thương hiệu này quá trừu tượng.”

Mặc dù Feiyang có nhiều nhược điểm, nhưng SUV được phát triển dựa trên công nghệ xe bán tải và công nghệ off-road của Great Wall thì chất lượng cũng không tệ lắm. Một lý do lớn khiến nó không bán được là vì thương hiệu này không có điểm nhấn đặc biệt.

“Vậy thì hãy sử dụng những công nghệ có sẵn, còn về thương hiệu thì ông chủ hãy nghĩ lại một cái khác.”

“Không cần nghĩ nữa, cứ gọi là ‘Tanke’ đi. Chúng ta gọi mẫu xe đầu tiên này là ‘Tanke 300’ như vậy có được không?”

Sở thích kỳ quặc của ông chủ Tan lại bộc lộ, tại sao không dùng nó chứ?

Zhang Yong bỗng nhiên sững sờ, cảm giác như ông chủ đã chuẩn bị trước rồi vậy, trong khi rõ ràng chính ông ấy là người đề xuất chủ đề này mà? Thậm chí tên gọi cho mẫu xe đầu tiên cũng đã được quyết định rồi?

“Có chuyện gì vậy? Tên ‘Tanke’ không đủ mạnh mẽ sao?”

Zhang Yong lấy lại tinh thần và trả lời: “Ừm, không, không hề, tên ‘Tanke’ rất mạnh mẽ. Chỉ là ý nghĩa của con số 300 là gì vậy?”

Tôi làm sao biết được ý nghĩa của con số 300 chứ?

“Con số 3 đại diện cho sự sinh sôi nảy nở vô tận, việc chọn con số 300 là để phân biệt với các mẫu xe thuộc dòng ‘Yuechi’ mà. Không thể gọi là ‘Tanke 3’, ‘Tanke 1’ được.”

“Cũng hợp lý, vậy thì đồng ý nhé. Tôi sẽ đi thảo luận với bộ phận nghiên cứu và phát triển ngay. Ngoài ra, cần phải đăng ký nhãn hiệu này ngay.”

300, 400, 500, 700… Giá càng cao thì càng đắt. Chúng ta sẽ nói về điều đó sau. Không vội, chỉ riêng mẫu ‘Tanke 300’ thôi cũng có thể được tung ra thị trường và hoạt động tốt trong vài năm nữa. Các sản phẩm thế hệ đầu tiên chắc chắn sẽ không tốt lắm.

“Được rồi, vậy thì hãy bắt đầu sắp xếp đi. Tạm thời không còn việc gì nữa. À, vài ngày nữa tôi sẽ đi Mỹ, ông chủ Yu và ông chủ Hu sẽ đi cùng tôi. Cậu phải theo dõi kỹ công việc tại viện nghiên cứu đó nhé.”

Việc đi Mỹ để kiểm tra Tesla là một sự kiện khá quan trọng gần đây. Vì ông chủ Tan không hiểu về kỹ thuật, chắc chắn ông ấy sẽ tổ chức một nhóm đi kiểm tra. Nếu không thì chúng ta sẽ gặp rất nhiều rắc rối.

Hiện tại, viện nghiên cứu đang ở giai đoạn giải tỏa. Chính quyền địa phương đảm nhận công việc này, và tập đoàn尉 Lai cũng hợp tác tích cực. Về khoản bồi thường khi giải tỏa, tập đoàn尉 Lai cũng không quá khắt khe. Tổng thể tiến trình khá thuận lợi, nhưng chắc chắn vẫn có người không hài lòng.

Có thể hiểu được, vì đây không chỉ là vấn đề về tiền bạc. Khu đất dành cho viện nghiên cứu nằm ở vùng nông thôn, và nhiều người thực sự không muốn nhà mình bị giải tỏa. Sống yên ổn rồi bỗng nhiên có người đến phá hủy nhà họ, thật là khó chịu.

May mắn thay, có sự điều phối của chính quyền và sự hỗ trợ của ông Yu Lợi Quốc, mặc dù có nhiều rắc rối nhưng tiến trình tổng thể vẫn khá thuận lợi.

Zhang Yong gật đầu: “Tôi biết rồi, sẽ không trì hoãn tiến độ.”

Lần này, ông chủ có yêu cầu khá nghiêm ngặt về tiến độ công trình. Theo kế hoạch, viện nghiên cứu phải hoàn thành trong vòng 18 tháng. Một mặt là do nhu cầu của công ty; nếu trì hoãn quá lâu sẽ ảnh hưởng đến tiến độ nghiên cứu và phát triển.

Việc để toàn bộ nhóm nghiên cứu và phát triển ở tại tòa nhà trụ sở cũng không phải là giải pháp tốt. Hơn nữa, viện nghiên cứu vẫn đang tiếp tục tuyển dụng nhân viên. Nếu không hoàn thành sớm, tòa nhà trụ sở sẽ quá chật chội.

Về lý do tại sao là 18 tháng? Câu trả lời có liên quan đến cuộc họp doanh nhân lần trước mà Tan Jincheng tham gia. Lúc đó, Tan Jincheng đã gặp ông Đại Lão Vương.

Công ty may mặc của tập đoàn Shanchi có nhiều hợp tác với trung tâm mua sắm của ông Đại Lão Vương; nhiều cửa hàng GXG thuê không gian từ họ, vì vậy hai bên cũng có mối quan hệ kinh doanh với nhau.

Bây giờ, ông lớn Vương vẫn là người luôn đặt ra những mục tiêu nhỏ khi nói, và những con số hàng trăm triệu khi im lặng; dù không phải là người giàu nhất, nhưng ông vẫn rất mạnh mẽ và ấn tượng. Ông không quan tâm đến những công việc kinh doanh nhỏ nhặt của Shanchi, nhưng lại khá tò mò về Tan Jincheng. Khi Tan Jincheng chủ động bắt chuyện, ông cũng không hề tỏ ra kiêu ngạo.

Quá trình phát triển các quảng trường của ông lớn Vương diễn ra rất nhanh; nhanh nhất là chỉ mất bảy tám tháng để hoàn thành, chậm nhất cũng khoảng hơn 20 tháng. Tổng thời gian từ khi nhận đất đến khi khai trương là khoảng 18 tháng.

Tan Jincheng không hiểu gì về ngành xây dựng và cũng có rất ít mối quan hệ, vì vậy thời gian thi công của nhà máy ở giai đoạn đầu đã ảnh hưởng đáng kể đến sự phát triển của Shanchi.

Nhà máy siêu lớn của Tesla tại Thượng Hải chỉ mất chưa đầy một năm để hoàn thành, trong khi ông đã phải vật lộn với dự án công nghiệp ở Vườn công nghiệp Wangjiang suốt vài năm trời; tốc độ đó thật sự rất đáng xấu hổ.

“Ha ha, 18 tháng đó cũng có cái kỹ thuật của nó đấy.”

Ông chủ Tan rất hài lòng với tiến độ công trình quảng trường của mình và đã thành thật hỏi ông lớn Vương, điều này khiến lòng tự cao của ông lớn Vương được thỏa mãn và ông không kìm được mà bắt đầu khoe khoang.

“Lời này nghĩa là sao vậy?” Tan Jincheng tỏ ra tò mò.

Nói thật, mặc dù Tan Jincheng có chút không hài lòng với tiến độ công trình, nhưng xét về kế hoạch kinh doanh, ông cũng chỉ có thể chịu đựng tạm thời mà thôi. Về những thủ thuật phức tạp sau này, ông chưa bao giờ trải qua chúng trong hai kiếp sống của mình và thực sự không hiểu gì cả.

Cuối cùng, ông vẫn thiếu kinh nghiệm so với ông lớn Vương, người có xuất thân đặc biệt và hiểu biết từ khi mới sinh ra.

“Hehe, tôi nói cho bạn biết nhé, thời gian nhiệm kỳ của một nhân viên bình thường là ba đến năm năm; việc hoàn thành công trình trong 18 tháng chính xác là trong thời gian nhiệm kỳ của họ, và thành quả cũng thuộc về họ. Bạn hiểu chứ?”

Ông lớn Vương nhìn Tan Jincheng với vẻ mặt như thể ông ta hiểu hết mọi thứ: “Dự án công nghiệp ở Vườn công nghiệp Wangjiang của các bạn kéo dài lâu đến vậy, may mà cấp trên không thay đổi người phụ trách và đó cũng là quê hương của bạn; nếu không, không biết liệu có thể hoàn thành thuận lợi hay không. Sau này đừng làm những việc vất vả mà không được gì cả.”

Hậu thuẫn của ông ấy rất mạnh mẽ; nhiều dự án khác cũng phải phụ thuộc vào sự ủng hộ của địa phương. Theo ông, việc đầu tư của Tan Jincheng ở Wangjiang là không khôn ngoan. Lúc đó Shanchi còn rất yếu, và nếu có biến cố gì xảy ra với dự án thì rất có thể sẽ bị trì hoãn.

Môi trường đầu tư ở những nơi nhỏ hơn so với các thành phố lớn rất kém; họ nói rất hay khi bạn quyết định đầu tư, nhưng khi bạn thực sự đến thì lại thay đổi thái độ. Dù đó là quê hương của bạn thì sao? Nếu họ muốn lừa dối bạn thì họ cũng chẳng quan tâm đến điều đó. May mắn thay, dự án của Tan Jincheng cuối cùng vẫn được hoàn thành thuận lợi và không gặp phải vấn đề gì trong quá trình sản xuất sau này.

“Ừm, hiểu rồi, cảm ơn ông Vương đã giải thích.”

Tan Jincheng không hiểu hết những thủ thuật phức tạp đó, nhưng cũng không hoàn toàn không biết gì cả; chỉ cần ông lớn Vương nhắc đến, ông ta đã hiểu ngay. Điều này cũng giải thích tại sao một số dự án khi chính quyền nghe nói về thời gian hoàn thành là vài năm thì họ không còn hứng thú nữa.

Thật là, có lẽ ông lớn Vương biết mình sắp bị thay thế, nên không muốn người khác hưởng lợi từ những gì mình đã làm được.

“Hiểu rồi. Vì vậy, nếu sau này bạn muốn xây dựng nhà máy ở đâu đó, điều quan trọng nhất là phải hoàn thành công trình càng nhanh càng tốt; nếu có thể trong nửa năm thì trong nửa năm, nếu có thể trong một năm thì trong một năm.”

“Tôi hiểu rồi, nhưng ông Vương ơi, tôi cũng muốn mọi việc diễn ra nhanh chóng càng tốt, chỉ là trong lĩnh vực xây dựng thì tôi thực sự không có nhiều nguồn lực.”

Tân Cẩm Trình không khỏi cười gượng, những dự án đầu tư của ông ấy không xem xét quá nhiều yếu tố bên ngoài, mà chỉ tập trung vào sự phát triển của chính doanh nghiệp. Tuy nhiên, tiến độ xây dựng nhà máy càng nhanh thì càng tốt, chắc chắn điều đó phù hợp với sự phát triển của doanh nghiệp.

Nếu có thể xây dựng nhà máy trong một đêm như thần kỳ, thì tốt biết mấy, ngày hôm sau đã có thể bắt đầu sản xuất, kiếm tiền ngay.

“Ha ha, tôi hiểu mà, lĩnh vực này rất phức tạp đấy. Bạn mới bắt đầu kinh doanh và chưa có mạng lưới quan hệ cũng dễ hiểu thôi. Như vậy nhé, nếu sau này có công việc gấp, cứ tìm đến tôi, chúng ta sẽ bàn bạc kỹ hơn.”

Ngồi kiểu chân co lên, thổi khói thuốc, ông Vương nói một cách tự tin rằng tập đoàn của ông ấy có lĩnh vực kinh doanh này. Với tốc độ phát triển hiện tại của công ty Ô Vũ Lai, các cơ sở sản xuất của họ chắc chắn sẽ lan rộng khắp cả nước. Nếu giành được hợp đồng này, họ có thể kiếm được rất nhiều tiền.

“Tốt lắm, vậy sau này tôi sẽ tìm thời gian đến Bình Thành để thăm ông, chúng ta sẽ nói chuyện kỹ hơn. Ông thấy sao?”

Chết tiệt, dù xây dựng cho ai đi nữa thì cũng vậy. Mặc dù ông Vương có phần kiêu ngạo một chút, nhưng khả năng của ông ấy trong việc xử lý công việc một cách hiệu quả không thể phủ nhận được. Ngoài sự hậu thuẫn của mình ra, kiến thức và phong cách quyết đoán của ông ấy cũng rất quan trọng.

Nhìn vào chiếc dây lưng của ông ấy, so với những công ty bất động sản khác, thủ đoạn của ông Vương thực sự rất mạnh mẽ.

Như ông Vương đã nói, môi trường trong ngành xây dựng rất phức tạp; ngay cả một xe cát hay một bao xi măng cũng là một phần của chuỗi sản xuất lớn. Những người có thể làm việc trong lĩnh vực này đều là những người rất mạnh mẽ.

Bạn là người ngoại đạo, không có nền tảng gì mà muốn vận chuyển một xe cát hay một bao xi măng đến công trường ư? Đó chỉ là ảo tưởng thôi.

May mắn thay, trong những năm gần đây tình hình an ninh xã hội đã được cải thiện, mọi người kinh doanh theo quy tắc hơn. Trước đây, không ai biết chắc bên trong xe chở đất có chứa cái gì cả.

Ông ấy không muốn dính vào những việc như vậy; thường thì ông ấy sẽ giao công trình cho những công ty xây dựng có uy tín địa phương, dù phải chịu một số thiệt thòi cũng chấp nhận được. Nếu ông Vương sẵn lòng đảm nhận, thì quả là tuyệt vời, vì như vậy sẽ giảm bớt được nhiều rắc rối.

“Không vấn đề gì, chúng ta sẽ bàn bạc kỹ hơn sau.”

Ông Vương cũng không ngờ rằng một cuộc họp nhỏ lại có thể mang lại một hợp đồng lớn như vậy, và còn có cơ hội củng cố thêm mối quan hệ kinh doanh với một trong những tân binh nổi bật nhất trong những năm gần đây.

Còn về ông chủ Tân, ông ấy không quá quan tâm; hai bên không có xung đột lợi ích gì, việc kết bạn là điều tốt.

Kinh doanh mà, quan trọng là phải biết cách xử lý các mối quan hệ xã hội, càng có nhiều bạn bè thì càng thuận lợi trong kinh doanh.

Ông ấy cũng nhắc lại với Trương Vĩnh về việc cần tăng tốc tiến độ phát triển các mẫu xe mới, nếu thiếu nhân lực thì cần tuyển dụng ngay. Nếu không đủ chỗ ở tại trụ sở chính, có thể tạm thời chuyển họ sang công ty Thông Tử Khoa Học.

Tòa nhà trụ sở của công ty Thông Tử Khoa Học, được bàn giao vào đầu năm nay, hiện vẫn còn nhiều tầng trống.

Công ty Thông Tử Khoa Học, Thông Tử Trực Tiếp, Ô Vũ Trí Giá, và xưởng làm việc mới thành lập là Thiên Mỹ đều được đặt tại tòa nhà trụ sở này; những tầng trống hiện tại sẽ được sử dụng trong tương lai.

Những công ty này đều cần rất nhiều lập trình viên, kỹ sư; xưởng làm việc Thiên Mỹ còn cần thêm người lồng tiếng, họa sĩ, nhà mô hình hóa, và chuyên gia lịch sử. Dù gọi là xưởng làm việc nhưng số lượng nhân viên trong tương lai sẽ không hề ít.

Tôi không biết liệu tòa nhà trụ sở của Shanchi có tầng nào trống không, nhưng chắc chắn là tòa nhà trụ sở của Orange Technology đã được sử dụng hết công suất, thậm chí còn có thể nói là chưa đủ.

Lập trình viên ạ, đây thực sự là một tập thể rất lớn.

Các nhà lãnh đạo khu vực Bắc Cang hàng ngày đều theo dõi công ty ô tô Weilai và các nhà máy công nghiệp của tập đoàn Shanchi. Thực ra, họ không biết rằng nếu Orange Technology thực sự phát triển mạnh mẽ, thì trên phạm vi toàn quốc nó cũng chẳng có gì đáng kể, nhưng trong khu vực họ quản lý thì chắc chắn đó là một “con quái vật” lớn.

Các nhóm kinh doanh game và thương mại điện tử cũng không hề nhỏ chút nào.

“Tôi hiểu rồi, tôi sẽ yêu cầu họ tăng tốc tiến độ, cố gắng hết sức để có thể ra mắt thêm vài mẫu xe mới vào năm tới.”

Pick-up, SUV, xe off-road, xe điện mới là kế hoạch tổng thể của công ty ô tô Weilai; tất cả các kế hoạch này đều phải dựa trên giả định rằng kinh doanh xe sử dụng nhiên liệu vẫn sẽ tiếp tục phát triển.

Weilai không áp dụng chiến lược “biển xe”, nhưng nếu chỉ có một mẫu xe được bán thì chắc chắn là không đủ. Mọi thứ trước mắt có vẻ như đang phát triển mạnh mẽ, nhưng thực tế thì đang trong tình trạng nguy kịch.

Bài học từ BYD vẫn chưa kết thúc; mỗi lần họp cấp cao, ông chủ đều dùng ví dụ của BYD để nhắc nhở mọi người không được lơ là.

Theo lời của ông chủ, nếu mẫu xe F3 của họ vẫn còn bán chạy, thì bây giờ họ đã “lạnh lùng” rồi.

Đó chính là ngành công nghiệp ô tô: hôm nay còn sôi động, ngày mai có thể đã im ắng hoàn toàn, thật sự rất kịch tính.

Cần phải có nhiều mẫu xe đa dạng, tăng tốc tiến độ nghiên cứu và phát triển, đảm bảo doanh số của mẫu xe Yuechi A1, và theo dõi tiến độ công việc của viện nghiên cứu… Gánh vác trên vai Zhang Yong cũng không hề nhẹ chút nào.

Sau khi Zhang Yong rời đi, Tan Jincheng tiếp nhận báo cáo từ các chi nhánh, tất cả đều biết rằng ông chủ sẽ đi Mỹ trong một thời gian. Vì vậy, vào lúc này họ đều phải thể hiện sự trung thành của mình trước mặt ông chủ.

Trong những ngày tiếp theo, mỗi khi có liên quan đến công việc của tập đoàn Shanchi, Zhang Xupeng luôn đi cùng ông ấy; Tan Jincheng cũng có ý định rèn luyện khả năng quản lý của anh chàng này, không thể để anh ta tiếp tục sống trong sự nhàn rỗi như vậy được.

Làm sao một phó chủ tịch của tập đoàn Shanchi có thể chỉ quản lý một công ty nhỏ như Jincheng Industry thôi?