Một chiếc ghế, một vô lăng, hai bánh xe, được vận hành bằng pin – đó chính là nền tảng của “Lão Đầu Lạc” (Old Man’s Joy).

Ngày nay, chỉ cần lắp một chiếc pin là đã được gọi là xe sử dụng năng lượng mới.

Làm “Lão Đầu Lạc” không hẳn chỉ vì mục đích kiếm tiền, mà còn để cho công ty của mình có thể chính thức mang tên xe sử dụng năng lượng mới; ngoài ra, nếu may mắn, còn có thể nhận được giấy phép kinh doanh xe sử dụng năng lượng mới nữa.

Hiện nay, việc kiểm soát đối với loại xe này không còn nghiêm ngặt nữa; những mẫu xe lai được cải tạo nhiều lần như của công ty Zhong Pei cũng đã được đưa vào danh sách xe sử dụng năng lượng mới.

“Lão Đầu Lạc” thuộc thị trường xe điện tốc thấp; thực chất, chỉ cần thiết kế theo tiêu chuẩn của xe điện thông thường là được, và với công nghệ hiện tại của công ty Shanchi Technology, hoàn toàn có thể đáp ứng được yêu cầu đó.

Cần biết rằng trong thời gian Thế vận hội Olympic, Shanchi còn cung cấp tới 25 chiếc xe điện bốn bánh cho Ủy ban tổ chức Thế vận hội.

Về mặt công nghệ, đã rất trưởng thành; việc sản xuất không gặp nhiều khó khăn. Hơn nữa, xe điện ba bánh của Shanchi cũng bán khá tốt.

Bây giờ, Tan Jincheng đang phân vân liệu nên đặt dự án “Lão Đầu Lạc” dưới tên công ty Shanchi Technology hay dưới tên công ty ô tô Vui Lai (Vui Lai Automobile).

Nếu đặt dưới tên Shanchi Technology, có thể thúc đẩy giá cổ phiếu của công ty; còn nếu đặt dưới tên Vui Lai Automobile, thì có khả năng sẽ nhận được giấy phép xe sử dụng năng lượng mới, nhưng giấy phép này không mấy hữu ích đối với Shanchi Technology.

Ngoài ra, ngay cả khi hai công ty hợp tác, cũng cần phải phân định rõ thứ bậc.

“Xe sử dụng năng lượng mới là một khoản đầu tư lớn đấy; cộng thêm xe sử dụng nhiên liệu truyền thống, ông Tan thật sự rất có tham vọng. Nhìn ông Tan, tôi lại nhớ đến bản thân mình khi còn trẻ.”

Lý Tiên Tiến cũng không khỏi cảm thán; hồi họ còn trẻ, cũng đều rất có tham vọng muốn làm nên sự nghiệp lớn, nếu không thì cũng không đến nỗi từ bỏ công việc để đi kinh doanh.

Mặc dù cách họ thành công khác nhau, nhưng về mục tiêu ban đầu thì giống nhau: đều muốn tạo nên sự nghiệp lớn.

“Cũng không sao, từ từ thôi; việc đầu tư không thể thực hiện ngay một lần được, chúng ta vẫn còn thời gian mà.”

Hiện nay, so với môi trường phát triển toàn diện của ngành công nghiệp xe sử dụng năng lượng mới, ưu điểm của ngành ô tô là có thể đầu tư một cách liên tục, không cần phải đầu tư một lượng vốn lớn ngay từ đầu.

Nếu bạn dũng cảm, chỉ cần vài trăm triệu là có thể bắt đầu; hiện tại, chỉ có vài công ty sản xuất ô tô tự chủ thực sự phát triển được mà thôi; nhiều nơi, chính quyền còn cung cấp đất đai và chính sách hỗ trợ để phát triển ngành công nghiệp ô tô.

Khi kỷ nguyên xe sử dụng năng lượng mới hoàn toàn bắt đầu, mặc dù vẫn có những chính sách hỗ trợ như vậy, nhưng việc kiểm tra đủ điều kiện của các nhà sản xuất sẽ nghiêm ngặt hơn nhiều; nếu bạn không có vốn thì không thể tham gia được.

Và do sự cạnh tranh ngày càng gay gắt, việc đầu tư để giữ vị trí trên thị trường càng trở nên cần thiết hơn.

Những khoản đầu tư vài tỷ, thậm chí hàng chục tỷ cũng không phải là điều hiếm gặp.

“Ha ha, đúng vậy; vậy thì chúc ông Tan kinh doanh thuận lợi nhé. Tôi sẽ quay trở lại trước. Sau khi hai bên thỏa thuận xong, chúng ta sẽ nộp đơn lên Ủy ban Quản lý Chứng khoán.”

“Sau khi ăn cơm rồi mới đi sao?”

“Không cần, tôi sẽ ăn gì đó ngay tại sân bay; tránh phải vội vã sau này.”

Theo quy tắc kinh doanh ở miền Bắc, thường thì sẽ có bữa ăn và uống, nhưng sau khi đến thành phố Yong, Lý Tiên Tiến nhận ra rằng lối sống của Tan Jincheng thực sự rất đơn giản, thậm chí có phần nhàm chán.

Có những bữa tiệc và những người đi cùng cũng khá cao cấp, nhưng bản thân Tan Jincheng thì thực sự không uống được nhiều rượu như những gì người ta đồn đại.

Ngoài ra, phong cách làm việc của tập đoàn Shanchi và khu vực Bắc Cang thực sự khác biệt so với khu vực Đông Bắc; họ rất hiệu quả và không cần nhiều bữa tiệc rượu để định ra kế hoạch hợp tác.

Trong quá trình đàm phán, họ không bao giờ dừng lại để uống rượu như những người khác mà thường giải quyết mọi việc bằng cách ăn đồ ăn nhanh tại văn phòng, kể cả các quan chức chính quyền ở đây cũng vậy.

Không những tiết kiệm được thời gian mà còn bảo mật thông tin một cách tối đa có thể.

Điều này thực sự đáng để họ học hỏi. Trong tương lai, khi làm ăn với ông Vũ, chúng ta cũng cần chú ý đến điểm này; với tư cách là bên B, chúng ta vẫn phải theo nhịp độ của bên A.

Tân Kim Thành vươn tay ra và nói: “Được thôi, thời gian rất gấp rút, tôi đã làm chậm trễ ông Lý rồi. Lần sau nếu có cơ hội, tôi nhất định mời ông đến nhà tôi dùng bữa đơn giản.”

Lý Tiên Tiến cũng vươn tay ra và cười nói: “Không vấn đề gì, tôi cũng rất mong được ông Tân đến thăm.”

Sau ba ngày tiếp xúc gần gũi, ông thực sự ngưỡng mộ chàng trai trẻ này; anh ấy rất tập trung trong công việc và có uy tín lớn trong công ty. Khi dẫn anh ấy tham quan xưởng, nhân viên cấp thấp cũng rất thích anh ấy.

Kiến thức của anh ấy rất rộng lớn, có thể trò chuyện về nhiều lĩnh vực liên quan đến ô tô. Từ điểm này có thể thấy rằng, với bằng trung học phổ thông và kinh nghiệm của mình, anh ấy chắc chắn cũng luôn nỗ lực học hỏi.

Ngoài ra, khả năng kiểm soát tình hình tại triển lãm hôm nay cũng khiến mọi người phải ngưỡng mộ.

Điều mà Lý Tiên Tiến ngưỡng mộ nhất là, dù còn trẻ tuổi nhưng anh ấy đã biết cách chia sẻ lợi nhuận với đối tác; có lẽ đó chính là chìa khóa thành công của anh ấy.

Đối với các doanh nhân, ai cũng biết rằng việc có càng nhiều đối tác càng tốt và càng ít đối thủ càng tốt, nhưng trước lợi ích, có bao nhiêu người có thể kiềm chế được?

“Ông Tân, ông dự định đi đâu tiếp theo ạ?”

“Tôi dự định sẽ ở Thượng Hải thêm một ngày nữa, sau đó sẽ đến Vĩnh Khang; ông Lý yên tâm, tôi sẽ để thư ký của mình theo dõi các chi tiết hợp tác, không làm chậm tiến trình công việc.”

Đây là về việc ngừng giao dịch của công ty ô tô Thanh Minh; việc này diễn ra khá đột ngột và Lý Tiên Tiến đã sử dụng một số biện pháp nhất định.

Nhưng việc ngừng giao dịch này không thể kéo dài quá lâu, Ủy ban Giám sát Chứng khoán sẽ không cho phép công ty ô tô Thanh Minh ngừng giao dịch trong thời gian dài như tập đoàn Trường Phong.

“Tốt lắm, vậy tôi sẽ yêu cầu nhân viên của mình làm thêm giờ để hoàn thành công việc này càng sớm càng tốt và hy vọng sẽ nhận được sự phê duyệt từ Ủy ban Giám sát Chứng khoán sớm.”

“Được thôi, không vấn đề gì. Tôi cũng không giữ ông Lý ở lại nữa, chúng ta hãy giữ liên lạc nhé.”

Việc đổi lấy đơn hàng từ công ty sở hữu cổ phần lớn thứ hai bằng các dịch vụ không cốt lõi, cùng với tiền mặt, nói chung là có lợi cho sự phát triển lâu dài của công ty ô tô Thanh Minh. 80 triệu nhân dân tệ tiền mặt có thể mang lại không gian phát triển rộng lớn cho họ.

Tân Kim Thành đến Vĩnh Khang chắc chắn là để tìm ông Ấn Kiến Nhân.

Sự hợp tác với Chúng Điều không còn thân mật như trước nữa; dù sao thì khi Vũ Lai mới thành lập, ông ấy đã có ý định về nhà máy Bắc Cang của Chúng Điều và những tin đồn đó cũng đã đến tai ông chủ Ấn.

Nói rằng không hề có sự bất mãn nào là không thể.

Dựa vào tình hình hiện tại của ông Ấn Kiến Nhân, ông ấy muốn bán nhà máy Bắc Tàng cho Đàn Kim Trình. Một mặt, điều này có thể giảm bớt gánh nặng công việc cho anh rể, mặt khác cũng có thể giúp giảm bớt áp lực tài chính cho tập đoàn.

Vụ mua lại của Fiat thật sự là một khoản lỗ lớn.

Theo cách thành lập chi nhánh Bắc Tàng của Zhong Pei, ban đầu họ định giá công ty này ở mức 400 triệu, nhưng thực tế Zhong Pei đã đầu tư thêm 60 triệu nhân dân tệ.

Hiện nay, Zhong Pei sở hữu 49% cổ phần của công ty Bắc Tàng, tương ứng với giá trị định giá ban đầu là 196 triệu nhân dân tệ.

Nói thật ra, theo quan điểm của Đàn Kim Trình, mức định giá đó hơi cao. Với tốc độ phát triển hiện tại của Zhong Pei, việc đầu tư vào Bắc Tàng không thể nói là lỗ, nhưng ít nhất cũng không có lợi nhuận.

Theo ý định của Đàn Kim Trình, ông ấy muốn chiếm lấy nhà máy Bắc Tàng của Zhong Pei bằng cách cho thuê. Việc mua lại bây giờ là quá lỗ, nhưng trong vài năm tới nếu Zhong Pei không thể tiếp tục hoạt động được, lúc đó ông ấy có thể mua lại với giá thấp hơn.

Chỉ là không biết Zhong Pei có sẵn lòng hay không.

Từ những gì ông Ấn Kiến Nhân nói, Đàn Kim Trình cảm thấy ông ấy có xu hướng muốn bán cổ phần ngay lập tức.

Sau khi tiễn biệt Lý Tiên Tiến, Đàn Kim Trình lặng lẽ rời khỏi triển lãm từ một hướng khác.

Còn một số phóng viên đang tìm kiếm ông ấy. Gần đây Đàn Kim Trình hiếm khi chịu trả lời phỏng vấn, nhưng hôm nay dù là cuộc phỏng vấn tập thể, thời gian cũng khá dài, đây là một cơ hội hiếm có.

Một số phóng viên thông minh muốn tận dụng lúc này để đặt thêm vài câu hỏi với ông chủ Đàn. Nếu may mắn, họ có thể nhận được cuộc phỏng vấn riêng, đó sẽ là một khoản lợi nhuận lớn.

Lần cuối cùng Đàn Kim Trình chịu trả lời phỏng vấn riêng là vào dịp Tết, tại đài truyền hình quê nhà.

“Này, đi thôi, đến Mitsubishi.”

Đã đến Thượng Hải rồi, chắc chắn phải ghé thăm Mitsubishi một chút. Dù Chàng Tạc Dụ có ở đó hay không cũng nên đi thăm một vòng, biết đâu sẽ tìm được vài người hữu ích.

Công ty ô tô Vũ Lai gần đây đang thiếu nhân lực rất nhiều, đặc biệt là trong lĩnh vực thiết kế chuyên nghiệp.

Sau khi tiếp xúc với Chàng Tạc Dụ một thời gian, Đàn Kim Trình cảm thấy doanh nghiệp nhỏ này cũng khá tốt. Nếu không nhìn họ bằng con mắt định kiến, Mitsubishi thực sự là một công ty rất hữu ích đối với chúng ta trong số các công ty Nhật Bản.

Mặc dù cũng keo kiệt về mặt kỹ thuật và cũng phòng thủ với chúng ta, nhưng so với các công ty khác, Mitsubishi khá hào phóng hơn nhiều.

Lần này Đàn Kim Trình đến là để thảo luận về vấn đề mua sắm linh kiện động cơ với Chàng Tạc Dụ, liên quan đến số lượng và giá cả mua sắm.

Chi phí sản xuất một chiếc xe ô tô khá khó kiểm soát, và nếu tính theo tỷ suất lợi nhuận, tỷ suất lợi nhuận của xe ô tô cũng không cao. Các nhà sản xuất thường chỉ đạt được khoảng 10% lợi nhuận là đã rất tốt rồi.

Theo tính toán sơ bộ, một chiếc xe có giá bán 100.000 nhân dân tệ, nếu có thể kiểm soát chi phí sản xuất xuống còn 85.000 nhân dân tệ thì đã rất tuyệt vời rồi.

Các công ty khác nhau có những phương pháp kiểm soát chi phí khác nhau, nên chi phí của họ cũng sẽ khác nhau. Công ty ô tô Vũ Lai ban đầu không quá giỏi trong việc kiểm soát chi phí, nhưng các linh kiện cốt lõi vẫn do chính Đàn Kim Trình quản lý trực tiếp.

Mô hình lợi nhuận của ngành ô tô khá đặc biệt, hầu hết các công ty ô tô không thể kiếm được lợi nhuận từ mỗi chiếc xe bán ra, mà cần một điểm cân bằng lợi nhuận tổng thể.

Đối với các thương hiệu mới nổi và sản phẩm ô tô cấp nhập môn, do nhiều lý do như mức độ nhận biết, họ cần phải thông qua việc bán hàng quy mô nhỏ trong giai đoạn đầu để kiểm tra chất lượng và độ tin cậy của sản phẩm. Đồng thời, họ cũng cần tích lũy phản hồi từ người dùng và thị trường nhằm chuẩn bị cho việc mở rộng sau này.

Nói chung, doanh số trong giai đoạn đầu có thể sẽ khá thấp, chỉ vài trăm hoặc thậm chí vài nghìn chiếc cũng là có thể.

Theo quan điểm của Tan Jincheng, mẫu xe Mengbodi Lang của Zhongtai không bán được nhiều trong vài tháng qua, nhưng theo quan điểm của Ying Jianren, vẫn còn cơ hội cứu vãn. Nếu có thể bán được 10.000 chiếc một năm, thậm chí là 5.000 chiếc, ông ấy cũng sẽ không dễ dàng từ bỏ mẫu xe này.

Tan Jincheng thì khác, ông ấy có tham vọng rất lớn.

Việc bán hàng chính thức của mẫu xe Yuechi A1 bắt đầu được tính từ đầu năm 2010. Trong năm dương lịch đầu tiên của năm 2010, Tan Jincheng đặt mục tiêu bán được 50.000 chiếc Yuechi A1!

Do đó, khi Tan Jincheng thảo luận với Nagasawa Yu về việc cần đặt hàng 60.000 bộ động cơ xăng 2.0L từ Mitsubishi,

Phản ứng đầu tiên của Nagasawa Yu là: “Anh điên rồi sao? Tại sao anh lại cần nhiều như vậy?”

Tan Jincheng cười và nói: “Tất nhiên tôi không điên, tôi chỉ đơn giản là tin tưởng vào sản phẩm của mình mà thôi.”