Quảng bá cho chiếc xe mới Yuechi không mấy ấn tượng, nhưng lại giúp truyền đạt được triết lý kinh doanh của công ty尉 Lai.

Một sự cố bất ngờ đã biến buổi ra mắt xe của Tan Jincheng thành buổi quảng bá cho xe hơi của尉 Lai, làm cho không khí trở nên sôi động hơn, và số lượng người tập trung tại khu vực triển lãm của尉 Lai cũng ngày càng đông.

Các nhân viên tại triển lãm xe ở Thượng Hải vừa cảm thấy vui mừng, vừa hơi đau đầu.

Vui mừng vì những người giàu có nổi tiếng này đã tự mình đến tham gia triển lãm, thu hút được rất nhiều sự chú ý, điều này tất nhiên là điều tốt đối với những người tổ chức triển lãm.

Nhưng khu vực triển lãm của尉 Lai vốn đã không lớn, việc có quá nhiều người tập trung lại càng làm tăng gánh nặng công việc của họ, nếu xảy ra chuyện gì đó thì thật sự rất nghiêm trọng.

Nói về những người trẻ tuổi này, họ thật là táo bạo, ngoại trừ người đàn ông cao lớn, ánh mắt chăm chỉ trông giống như vệ sĩ, thì họ không có vệ sĩ sao?

Những người tổ chức triển lãm đã tạm thời bổ sung thêm nhiều nhân viên an ninh cho khu vực triển lãm của xe hơi尉 Lai.

Tuy nhiên, điều này lại khiến cho hai khu vực triển lãm lân cận của họ gặp khó khăn, vì mọi người đều chạy về phía khu vực của尉 Lai, nên tại khu vực triển lãm của họ gần như không còn ai xem xe nữa.

Thật trùng hợp, bên trái khu vực triển lãm của尉 Lai là khu vực của công ty Zhong Pei, và vào lúc này, các nhân viên tại đó nhìn vào khu vực triển lãm trống trải của mình mà nhau.

“Phải làm sao bây giờ?”

“Thôi kệ, xe của chúng tôi vốn dĩ cũng chỉ như vậy mà, nếu không có những người mẫu thì có lẽ cũng chẳng có mấy ai quan tâm đâu.”

Các mẫu xe của Zhong Pei, ngay cả theo tiêu chuẩn của chính họ, cũng được đánh giá là xấu xí và kỹ thuật sản xuất thô sơ; lý do chúng bán được nhiều chỉ là vì giá rẻ và nhu cầu thị trường đang tăng.

Thực tế, doanh số bán hàng của những mẫu xe mới nhất của họ không mấy tốt, và mẫu xe bán chạy nhất vẫn là SUV Zhong Pei 2008, được tạo ra bởi đội ngũ tiếp thị của ông Tan.

“Chiếc SUV đầu tiên của giới trẻ!”

Câu khẩu hiệu quảng cáo này thật tuyệt vời, chỉ trong năm đầu tiên ra mắt đã bán được hơn 20.000 chiếc, ngay cả bây giờ cũng có thể cạnh tranh được với奇瑞 QQ, công ty thực sự đã kiếm được rất nhiều tiền.

“Hehe, bây giờ rảnh rỗi, cậu xem một lát nhé, tôi sẽ đi lấy đồ ăn về đây.”

“Trời ạ, này có phải là hơi không biết xấu hổ không?”

“Có gì mà không biết xấu hổ chứ, ông Tan cũng là sếp của chúng ta mà, sợ gì, tôi sẽ lấy cho cậu một chiếc hamburger nhé?”

“Được thôi, nói như vậy cũng đúng, thì cứ lấy một chiếc đi.”

Lần trước tại triển lãm xe ở Yangcheng,尉 Lai là đơn vị đầu tiên cung cấp thức ăn cho khách tham quan, hầu hết các công ty xe hơi đều thấy ý tưởng này hay, nhưng thành thật mà nói, chỉ có vài công ty thực sự theo đuổi.

Không có lý do gì khác, cứ tiết kiệm được bao nhiêu thì tiết kiệm bấy nhiêu; có những công ty xe hơi thậm chí không chuẩn bị bữa ăn cho nhân viên, họ phải tự mình mua.

Zhong Pei cũng là một trong số đó, so với cách vận hành vốn của Tan Jincheng, Zhong Pei còn điên rồ hơn nữa; chỉ trong vòng hai năm, họ đã mua được 70% cổ phần của công ty Jiangnan Automobile, tiếp quản hoạt động kinh doanh của Fiat tại Trung Quốc, và mua lại quyền sản xuất của bảy tám mẫu xe khác nhau.

Họ đã mua một số lượng lớn, mặc dù Zhong Pei có nền tảng tài chính và kinh nghiệm tích lũy nhiều năm, nhưng trong bối cảnh khủng hoảng tài chính, họ cũng gặp phải một số vấn đề về tài chính, khiến họ không dám tiêu xài phung phí nữa.

Bằng cách tìm nguồn thu nhập mới và tiết kiệm chi phí, điều đó đồng nghĩa với việc chế độ đãi ngộ cho nhân viên chắc chắn sẽ không còn như trước nữa.

Thực ra, điều khiến các nhân viên của Zhongtai lo lắng nhất vẫn là hiệu suất kinh doanh của những mẫu xe chủ chốt trong năm nay không mấy khả quan. Là một trong những tài sản mà họ đã mua lại từ Fiat tại Trung Quốc, dây chuyền sản xuất nhập khẩu nguyên chiếc với mức giá bán 138.800 nhân dân tệ của mẫu xe Mengbodilang đang gánh vác trọng trách trong quá trình chuyển đổi của Zhongtai.

Hiện tại, Zhongtai có tổng cộng bốn mẫu xe chính, trong đó có hai mẫu được đặt tên theo tên công ty là 2008 5008 và Jiangnan TT; giá bán của ba mẫu xe này đều dưới 80.000 nhân dân tệ, trong đó giá thấp nhất của Jiangnan TT chỉ là 18.000 nhân dân tệ.

Doanh số bán hàng của ba mẫu xe này khá tốt, và Zhongtai cũng đang hướng tới mục tiêu vượt qua con số 100.000 xe bán ra trong năm nay, nhưng ba mẫu xe này thực sự không mang lại nhiều lợi nhuận. Nếu muốn kiếm được nhiều tiền, họ cần phải bán những mẫu xe có giá trên 100.000 nhân dân tệ.

Mẫu xe Mengbodilang với giá bán 138.800 nhân dân tệ chính là mẫu xe được kỳ vọng nhiều nhất trong tình hình này.

Nói thật, lúc này ông chủ Ying vẫn còn khá tham vọng, ông ấy cũng muốn học theo cách làm của Chery và BYD, tự nghiên cứu và phát triển sản phẩm thay vì chỉ sao chép nguyên xi. Có thể nói rằng Mengbodilang chính là “học phí đầu tiên” mà họ phải trả.

Dây chuyền sản xuất nhập khẩu nguyên chiếc khiến họ phải nhập khẩu phần lớn các linh kiện từ nước ngoài, cộng thêm việc công nghệ của họ chưa đạt tiêu chuẩn, số “học phí” này thực sự rất đắt đỏ.

Mẫu xe được quảng bá là chiếc sedan gia đình “toàn năng” đầu tiên tại Trung Quốc, nhưng khi nhìn vào thiết kế của nó, nó giống như một hộp chữ nhật được đặt ngang. Để đảm bảo không gian rộng rãi bên trong xe, bánh xe phía trước và phía sau được đặt càng gần mép càng tốt.

Điều kỳ lạ nhất là hàng ghế phía trước được trang bị tới 3 chỗ ngồi; điều này chỉ có thể xảy ra nhờ vào chiều rộng 1,8 mét của xe. Khi người ngồi đầy các hàng ghế này, không gian bên trong xe mới không quá chật chội.

Nói thế nào nhỉ, cũng không biết Zhongtai đã sáng tạo ra cái gì nữa… Mẫu xe này từng được đánh giá là một trong “mười mẫu xe xấu xí nhất” trước đây, vì vậy doanh số bán hàng của nó cũng có thể tưởng tượng được.

Lần triển lãm ô tô tại Thượng Hải này là lần đầu tiên Mengbodilang xuất hiện trước công chúng. Những người tham gia triển lãm sau khi trải nghiệm xe đều lắc đầu không hài lòng; nhân viên của triển lãm cũng rất lo lắng, bởi vì họ sẽ nhận được hoa hồng nếu có người đặt mua xe tại đây.

Bên cạnh đó, dù尉 Lai cũng không bán được nhiều xe, nhưng ít nhất họ vẫn có ông chủ hậu thuẫn. Hơn nữa, với những mẫu xe thể thao của họ, nếu có ai đó sẵn lòng trả giá cao để đặt mua một chiếc, thì thật là tuyệt vời.

Gần đến buổi trưa, nghe nói càng ngày càng có nhiều người tham gia triển lãm tại khu vực của尉 Lai; ban tổ chức triển lãm buộc phải nhắc nhở Tan Jincheng chú ý đến an toàn, và xem liệu có thể chuyển nơi tiến hành cuộc phỏng vấn không.

Tan Jincheng, đang say sưa với cuộc trò chuyện, bất ngờ nhận ra rằng đã có rất nhiều người xung quanh, và cũng hơi giật mình.

“Được thôi, chúng ta sẽ rút lui thôi.”

Ông chủ Tan rất dễ dàng chấp nhận quyết định này; nếu xảy ra sự cố gì đó thì thật là rắc rối lớn.

“Các bạn thân mến, cuộc phỏng vấn hôm nay kết thúc ở đây. Tôi thấy lượng người tại hiện trường quá đông, xin mọi người tuân theo sự hướng dẫn của nhân viên và chú ý đến an toàn; ngoài ra, giờ gần đến giờ ăn trưa rồi. Những ai không muốn ở lại triển lãm có thể đến khu vực làm việc của尉 Lai để lấy thức ăn, nhớ xếp hàng nhé.”

Nói xong, ông ta liếc nhìn các phóng viên một cái, không chờ họ phản ứng gì đã bảo Lý Diệu Huy mở đường cho mọi người rút lui.

Lần này đến Thượng Hải, vì không có công việc cụ thể nào phải lo, anh ấy chỉ mang theo Lý Diệu Huỳnh mà thôi. Còn Lý Tiên Tiến thì dự định sẽ chuyển tiếp chuyến bay tại Thượng Hải; việc đến triển lãm ô tô chỉ là để xem náo nhiệt mà thôi. Nhân viên đi cùng anh ấy cũng chỉ có một trợ lý duy nhất.

Nhà tổ chức đã nhắc nhở rất kịp thời; nếu thực sự có chuyện gì xảy ra, với tốc độ nhanh nhẹn của mình, Lý Tiên Tiến sẽ gặp rất nhiều rắc rối.

“Xin lỗi nhé, ông Lý, tôi hơi quá hào hứng một chút và quên mất không cảnh báo về vấn đề an toàn cho ông.”

“Ha ha, không sao đâu, chẳng ai nghĩ đến chuyện đó cả; tất cả mọi người đều đến đây để xem náo nhiệt mà thôi, yên tâm đi.”

Lý Tiên Tiến cười ha hả; thực ra anh ấy cũng bị cuốn hút bởi không khí tại triển lãm. Tuy nhiên, về vấn đề an toàn thì anh ấy vẫn hơi lo lắng. Sau Thế vận hội Olympic 2008, tình hình an ninh ngày càng được cải thiện. Hơn nữa, ông cũng không quá quen biết nhiều người.

Nếu không đi cùng Tán Kim Trình, có lẽ các phóng viên tại hiện trường cũng không nhận ra ông đâu; nơi này không giống với Đơn Đông.

“Nhưng ông Tán, ông thực sự dự định sản xuất xe điện mới sao? Không phải chỉ nói suông thôi chứ?”

“Tất nhiên là nghiêm túc rồi. Tôi nghĩ ông Vương của BYD nói rất có lý; phần lớn bằng sáng chế liên quan đến xe sử dụng nhiên liệu đều nằm trong tay người nước ngoài. Dù xe của chúng ta bán chạy đến đâu, chúng ta cũng không thể kiếm được nhiều lợi nhuận. Vì vậy, chúng ta cần phải tạo ra con đường riêng cho mình.”

Lý Tiên Tiến gật đầu đồng ý; quả thực đó là một ý tưởng hay và hợp lý: “Nếu chúng ta sản xuất xe điện, chúng ta sẽ có lợi thế hơn. Công nghệ pin của các bạn khá tốt.”

Nếu muốn kiếm được nhiều tiền, chúng ta cần phải tạo ra con đường riêng cho mình. Xe điện hai bánh chính là ví dụ điển hình; các công ty sản xuất xe trong nước chúng ta có vị trí vững chắc trong lĩnh vực này, và lợi nhuận cũng khá cao.

Bất kỳ doanh nghiệp nào có lợi nhuận ròng trên 15% đều có thể được coi là “kiếm được nhiều tiền”.

Từ báo cáo tài chính của công ty Shanchi Technology, có thể thấy rằng tỷ lệ lợi nhuận ròng của các công ty sản xuất xe điện hai bánh hiện nay khá cao; ít nhất là những doanh nghiệp hàng đầu thì kiếm được khá nhiều tiền.

“Đúng vậy, thực ra chúng tôi đã sớm hợp tác nghiên cứu về pin điện với Dongfeng Automobile.”

Tán Kim Trình cũng không phủ nhận điều đó. Về xe điện, ông ấy cũng có một số kế hoạch; đó là công nghệ “Lão Đầu Lạc” mà trước đây ông đã nhận được từ Sài Linh.

Chúng ta có thể thử sản xuất xe “Lão Đầu Lạc” xem sao. Có vẻ như việc sử dụng nhiên liệu cho loại xe này không tốt bằng việc sử dụng điện.

Xe “Lão Đầu Lạc” có giá bán rất thấp, vì vậy vẫn có thị trường lớn ở nông thôn và các thị trấn nhỏ. Hơn nữa, chính sách hiện tại cũng khá thoải mái, không quá nghiêm ngặt; ngay cả ở các thành phố lớn, xe này vẫn có thể được bán.

Về dây chuyền sản xuất, ông đã suy nghĩ kỹ rồi. Công ty cạnh nhà là Zhong Pei muốn tạo ra sản phẩm độc quyền, nhưng họ đã gặp thất bại lớn khi bán các mẫu xe mà họ mua lại; ông chủ của họ gần đây rất đau đầu vì điều đó.

Thực tế, việc mua lại hoạt động kinh doanh của Fiat tại Trung Quốc là một quyết định tồi. Fiat chưa bao giờ thành công tại thị trường nội địa, và các mẫu xe mà họ sản xuất cũng không thành công ở châu Âu.

Tạo ra sản phẩm độc quyền là điều đúng đắn, nhưng cần phải chọn đúng mục tiêu. Rõ ràng Fiat không phải là mục tiêu lý tưởng.

Theo quan điểm của Tán Kim Trình, ông chủ kia có vẻ quá vội vàng trong việc mở rộng kinh doanh và đã bị người châu Âu lừa gạt. Với mẫu xe giá 138.800 nhân dân tệ, lại còn sử dụng dây chuyền sản xuất hoàn toàn nhập khẩu, thì làm sao có thể thành công được?

Ông chủ Ying, người luôn bị đau đầu không ngừng, thực ra cũng đã tìm đến Tan Jincheng một cách riêng tư. Lúc đó, công ty của ông vừa mới được thành lập, và ông còn lo lắng rằng Tan Jincheng sẽ chiếm lấy nhà máy Bắc Cang của mình.

Hơn một năm sau, ông chủ Ying không còn lo lắng như vậy nữa; ngược lại, ông lại muốn tìm hiểu thái độ của Tan Jincheng.

Mặc dù có chút ngại ngùng, nhưng họ thực sự muốn bán nhà máy Bắc Cang cho Tan Jincheng. Họ đã mua lại một loạt các cơ sở sản xuất, và giờ đây họ đã có đủ dây chuyền sản xuất cũng như cơ sở vật chất cần thiết; vị trí của nhà máy Bắc Cang cũng đã giảm sút rất nhiều.

Tan Jincheng thì không có ý định gì đặc biệt về việc này. Nếu muốn mua thì cũng được, nhưng hiện tại ông không có ý định đó, và cũng không cần thiết chút nào.

Tuy nhiên, họ vẫn có thể thuê nhà máy đó mà.

Chỉ cần thuê nhà máy Bắc Cang của họ, sau đó thử sử dụng dây chuyền sản xuất ô tô để sản xuất sản phẩm “Lão Nhân Lạc” (Old Man Happy), quả là rất đơn giản.

Khi họ vừa rút lui, ông cũng đã để ý đến gian hàng của họ bên cạnh; không có nhiều người ở đó. Mẫu xe độc quyền mà họ kỳ vọng lớn từ đầu năm cho đến nay, dường như cũng chưa bán được bao nhiêu chiếc.

Nếu lần triển lãm ô tô này không thể cứu vãn được tình hình, có lẽ sẽ không còn cách nào khác nữa.

Thật là kỳ lạ… Tại sao lại thiết kế ba ghế ở hàng trước nhỉ?