Ông Elon – Mã Tư Khắc – chuyến đi này đến Trung Quốc chính là để đáp lại ơn Biên Học. ㈧㈠ 』 Trang web Zhongwen Net*┡⒈

Cách đây không lâu, công ty SpaceX của Mã Tư Khắc và công ty Orbita1-aTk đã cùng nhau tham gia vào hợp đồng vận chuyển hàng hóa trị giá 3,6 tỷ đô la Mỹ từ NASA (Cơ quan Hàng không Vũ trụ Quốc gia Hoa Kỳ), và lúc đó, chỉ mới hai năm kể từ khi tên lửa đầu tiên của SpaceX được phóng.

Xét về mặt tích lũy công nghệ và độ ổn định, để hoàn thành thành công hợp đồng này, Mã Tư Khắc còn rất nhiều việc phải làm. Vì vậy, ba tháng trước, ông đã làm việc hơn 90 giờ mỗi tuần; trong hai tháng gần đây, thời gian làm việc của ông lên tới con số đáng ngạc nhiên là 110 giờ mỗi tuần. Dù bận rộn đến thế, ông vẫn dành thời gian bay đến Thượng Hải tham dự buổi tiệc để ủng hộ Biên Học. Lý do rất đơn giản: Mã Tư Khắc coi Biên Học là bạn bè, và việc ủng hộ lẫn nhau chính là sự thấu hiểu tinh thần bạn bè. Hơn nữa, ông cũng muốn thông qua chuyến đi này mở đường cho Tesla (Tes1a) tiếp cận thị trường Trung Quốc.

Trên thực tế, theo kế hoạch của Mã Tư Khắc, thị trường Trung Quốc luôn là một trong những trung tâm quan trọng trong chiến lược toàn cầu của Tesla (Tes1a). So với SpaceX, Tesla (Tes1a) chắc chắn gần gũi hơn với cuộc sống của người dân bình thường… Tuy nhiên, thuật ngữ “người dân bình thường” ở đây cần được hiểu một cách có chọn lọc, bởi vì giá của các sản phẩm Tesla khá cao. Nhưng về lâu dài, giá bán xe Tesla chắc chắn sẽ giảm xuống, nhất là khi công nghệ được hoàn thiện, sản xuất hàng loạt được triển khai, mạng lưới sạc được mở rộng, thậm chí khi Tesla xây dựng nhà máy tại Trung Quốc. Tuy nhiên, ngay cả khi giá giảm, sản phẩm của họ vẫn sẽ hướng đến nhóm người có thu nhập trung bình cao và có ý thức bảo vệ môi trường. Chính vì vậy, Mã Tư Khắc đã bắt đầu chuyến đi này với mục đích khảo sát và tìm hiểu thêm về thị trường Trung Quốc.

Khác với Biên Học, Mã Tư Khắc là người kiểu nóng vội và không thể chờ đợi được.

Vào tối ngày 29 tháng 12, Biên Học đã đích thân đến sân bay đón Mã Tư Khắc【Mã Tư Khắc__. Sau khi lên xe và rời khỏi sân bay chưa đầy 5 phút, Mã Tư Khắc đã ngay lập tức hỏi: “Tôi muốn thành lập trụ sở chính của Tesla(Tes1a) tại Trung Quốc – giữa Yên Kinh__【Bắc Kinh】 và Thượng Hải, ông có gì đề xuất không?”

Không ngờ ngay từ lần gặp đầu tiên, Mã Tư Khắc đã đặt ra một câu hỏi “nhạy cảm” như vậy. Biên Học suy nghĩ một chút rồi trả lời: “Nếu xét theo cảm tính thì nên chọn Thượng Hải; còn nếu xét theo lý trí thì nên chọn Yên Kinh__【Bắc Kinh】.”

Mã Tư Khắc nghe xong, suy nghĩ trong khoảng hơn một phút, rồi nói với Biên Học: “Tôi tưởng ông sẽ nói ngược lại…”

Biên Học cười hiền và nói: “Việc bạn suy nghĩ như vậy chứng tỏ trước khi đến đây, bạn đã tìm hiểu kỹ lưỡng rồi đấy.”

Mã Tư Khắc gật đầu: “Tôi đã hỏi ý kiến các kỹ sư gốc Hoa trong công ty, và cũng dành thêm vài giờ để đọc ba cuốn sách về văn hóa Trung Quốc.”

Biết rằng Mã Tư Khắc có khả năng đọc sách rất nhanh, Biên Học không quá bận tâm đến việc “đọc ba cuốn sách trong vài giờ”, và anh ấy cười nói: “Việc nghiên cứu văn hóa là điều đúng đắn, nhưng vẫn chưa đủ… Còn có một yếu tố nữa cần được xem xét – đó là tình hình đất nước.”

Mã Tư Khắc là người rất thông minh, chỉ cần nghe Biên Học giải thích xong, ông ấy suy nghĩ một chút rồi hỏi: “Các thành phố đều sẽ đưa ra những chính sách ưu đãi để thu hút đầu tư nước ngoài, vậy anh có ý kiến gì hay về những chính sách này không?”

Chính sách ưu đãi…

Mã Tư Khắc Câu hỏi này khiến Biên Học cảm thấy hơi bối rối.

Nhưng sau khi suy nghĩ kỹ, nếu Tesla thực sự quyết định đầu tư vào Trung Quốc, chắc chắn các thành phố lớn sẽ tranh nhau đưa ra những điều kiện ưu đãi hấp dẫn nhất để giành được sự quan tâm của họ. Vì vậy, việc nói ra sự thật bây giờ cũng không sao cả; chỉ là trước khi nói ra sự thật, Biên Học muốn nghe Mã Tư Khắc nói ra những điều thật lòng trước.

Thế là, Biên Học ngập ngừng vài giây rồi hỏi Mã Tư Khắc: “Theo kế hoạch của anh, Tesla sẽ được đưa vào Trung Quốc vào năm nào?”

Nhìn Biên Học, Mã Tư Khắc nói một cách nghiêm túc: “Kế hoạch là vào năm 2013; nếu mọi thứ diễn ra thuận lợi, cũng có thể là vào năm 2012.”

“À…” Biên Học nghe xong liền gật đầu, sau đó vuốt ria mép vài giây rồi nói: “Tôi đã nghe được thông tin từ các nguồn tin của mình rằng, trong vòng hai năm tới, các thành phố lớn như Yên Kinh【Bắc Kinh】 và Thượng Hải ở Trung Quốc có thể sẽ áp dụng hình thức bốc thăm biển số để hạn chế sự gia tăng số lượng xe cộ trên đường, nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông. Vì vậy… nếu Tesla được đưa vào Trung Quốc sau 4 năm nữa, về mặt chính sách, chúng ta có thể yêu cầu chính quyền địa phương áp dụng những ưu đãi dành cho xe điện, ví dụ như không cần tham gia bốc thăm biển số khi mua xe Tesla – điều này chắc chắn sẽ rất hấp dẫn đối với những người muốn mua xe.

“Ngoài ra, chủ sở hữu xe Tesla còn có thể yêu cầu được cấp miễn phí giấy phép lái xe năng lượng mới, được sử dụng các làn đường dành riêng cho xe buýt, và không bị hạn chế bởi quy định về số hiệu biển xe khi di chuyển trong thành phố. Tất nhiên, tất cả những điều này đều dựa trên việc thành lập nhà máy liên doanh; nếu không, việc nhận được những ưu đãi này sẽ rất khó khăn.”

Biên Học nói một cách ngắn gọn và súc tích, còn Mã Tư Khắc lại có khả năng hiểu biết xuất sắc. Hai người trao đổi qua lại, và rất nhanh chóng đã làm sáng tỏ những vấn đề mà cả hai đều quan tâm.

Khi còn khoảng 10 phút lái xe là đến khách sạn, Mã Tư Khắc đặt ra câu hỏi mà anh ấy đã suy nghĩ suốt chuyến bay: “Anh nghĩ người Trung Quốc sẽ thích xe Tesla chứ?”

Biên Học nói một cách nghiêm túc: “Theo ý kiến cá nhân tôi, xe Tesla có lẽ sẽ không phù hợp với thói quen sử dụng xe của người Trung Quốc.”

Mã Tư Khắc hỏi: “Tại sao vậy?”

“Như tôi vừa nói, hoàn cảnh kinh tế và xã hội của hai nước rất khác nhau!!” Biên Học tiếp tục giải thích: “Thứ nhất, hầu hết người Mỹ đều sống trong những ngôi nhà riêng biệt, có gara và chỗ đậu xe riêng, nên họ có thể lắp đặt các thiết bị sạc điện dành riêng cho mình. Trong khi đó, người Trung Quốc chủ yếu sống trong các tòa nhà chung cư; số người sống trong biệt thự rất ít, và tỷ lệ gia đình có chỗ đậu xe riêng cũng không cao. Vì vậy, việc lắp đặt các thiết bị sạc điện công suất lớn trở nên rất khó khăn.”

“Thứ hai, ở Mỹ, việc một gia đình sở hữu hai ba chiếc xe không hề hiếm gặp; họ có thể sử dụng cả xe chạy bằng nhiên liệu và xe điện. Nhưng ở Trung Quốc, do điều kiện kinh tế và khó khăn trong việc đăng ký xe, việc mua một chiếc xe đã rất khó khăn, huống chi là thêm chiếc thứ hai. Vì vậy, hầu hết các gia đình chỉ sở hữu một chiếc xe duy nhất. Nếu chiếc xe duy nhất đó là xe điện – loại xe cần thời gian để sạc điện – thì sự tiện lợi trong cuộc sống sẽ bị giảm sút đáng kể. Xe điện không gây ô nhiễm và thải khí, rất thân thiện với môi trường, và cũng rất sang trọng… Nhưng xét cho cùng, nó vẫn là phương tiện di chuyển; giá trị của nó nằm ở sự tiện lợi mà nó mang lại. Nếu điều này không được đảm bảo, chắc chắn người tiêu dùng sẽ từ bỏ nó. Những gì tôi nói về sự tiện lợi không chỉ đơn thuần là việc sạc điện, mà còn bao gồm cả dịch vụ sau bán hàng nữa. Anh đã tính toán ch

“Thứ ba, Trung Quốc và Mỹ là hai thị trường hoàn toàn khác nhau; quan điểm tiêu dùng của người tiêu dùng ở hai nước này, đặc biệt là tầng lớp giàu có, có sự chênh lệch rất lớn. Về điểm này, tôi không tiện nói nhiều hơn nữa; bạn có thể tự mình hiểu dần.”

Khách sạn đã hiện ra trước mắt.

Mã Tư Khắc im lặng một lúc lâu, rồi bỗng thở dài mạnh.

Biên Học gặp anh ta, cười ha hả và nói: “Anh dám tự mình chế tạo tên lửa, vậy mà chỉ vì vài câu nói của tôi mà đã nản lòng rồi sao?”

Mã Tư Khắc cười một cái và nói: “Tôi là một kỹ sư; trong mắt tôi, công nghệ là thứ có thể kiểm soát được, còn thị trường thì khó kiểm soát hơn nhiều.”

Biên Học gật đầu rồi lại lắc đầu, nói: “Anh quên mất một điều: người Trung Quốc rất coi trọng thực tế. Chỉ cần xử lý tốt ba yếu tố then chốt là sạc điện, sau bán hàng và giá cả, thị trường vẫn có thể được kỳ vọng một cách tích cực.”

Chiếc xe vào bãi đậu xe của khách sạn, Mã Tư Khắc tựa vào ghế và nói: “Cảm ơn anh vì đã nói cho tôi nghe nhiều điều như vậy.”

Hiểu rõ ý của Mã Tư Khắc, Biên Học cười nói: “Tôi nói những điều này với anh là bởi vì tôi không làm trong ngành ô tô; trên đường phố nước này, toàn là xe hợp tác sản xuất. Hơn nữa, dù sao đi nữa, xe điện thực sự cũng thân thiện với môi trường hơn xe chạy bằng nhiên liệu. Cá nhân tôi vẫn hy vọng rằng con cháu mình sẽ hít ít khí thải từ xe hơi hơn.”

5 phút sau, hai người đứng trong thang máy, Mã Tư Khắc hỏi Biên Học: “Chương trình cho ngày mai đã được sắp xếp ổn chưa?”

Biên Học gật đầu và nói: “Ngay ngày thứ hai khi anh đến Thượng Hải, tôi đã liên lạc với các giáo sư và sinh viên; họ đều rất mong đợi bài phát biểu của anh ngày mai đấy!”

Mã Tư Khắc tò mò hỏi: “Anh không lên sân khấu phải không?”

Biên Học cười toe toét và nói: “Ngày mai tôi sẽ ngồi dưới sân khấu để vỗ tay cho anh đấy.”

Trong lúc thang máy đang lên, Mã Tư Khắc bỗng nhiên hỏi: “Tôi cần một người đảm nhận vị trí Chủ tịch khu vực Đại Trung Hoa của Tesla; anh có ai đề xuất không?”

Biên Học lắc đầu và nói: “Thật sự là không có ai cả.”

Khi bước ra khỏi thang máy, Mã Tư Khắc nói: “Có người đã giới thiệu cho tôi một người; người đó là người Trung Quốc, nữ giới