Một chiếc máy bay không người lái vận chuyển hạng nặng với tiếng ồn ào dữ dội đã hạ cánh xuống sân đậu máy bay nằm ở rìa thành phố, cùng với những chiếc máy bay không người lái khác từ các địa điểm khác.

Chưa kịp dừng hẳn, các nhân viên đã nhanh chóng đến gần và tháo hai tấm pin nặng trĩu trên chiếc máy bay này ra, thay thế chúng bằng những tấm pin mới.

Sau khi nhấn nút xác nhận, sau một khoảng thời gian kiểm tra tự động, chiếc máy bay không người lái này lại bay lên, cùng với hàng loạt “đồng nghiệp” khác, tiến vào bầu trời.

Trung tâm thay pin cho máy bay không người lái này luôn duy trì tình trạng có những chiếc máy bay hạ cánh và cất cánh liên tục như vậy. Trên bầu trời phía trên nó, có lẽ có hơn một nghìn chiếc máy bay không người lái đang hạ cánh hoặc cất cánh một cách có trật tự.

Vô số cánh quay đang quay vòng liên tục, tạo ra tiếng ồn át bao trùm khu vực rộng gần một kilômét xung quanh.

Sau khi cất cánh, theo lệnh tự động từ trung tâm điều khiển máy bay không người lái, nó nhanh chóng bay qua trên bầu trời thành phố.

Dưới sự điều khiển của chương trình lập lộ trình tự động, dù có hơn mười nghìn chiếc máy bay không người lái đang bay cùng lúc trên bầu trời thành phố này, chúng vẫn không gây ra bất kỳ ảnh hưởng nào lẫn nhau.

Chỉ trong vòng hai mươi phút, nó đã hạ cánh chính xác bên ngoài một nhà máy.

Các nhân viên tại đó đã đóng gói sẵn một thùng hàng tiêu chuẩn.

Sau khi sử dụng thiết bị điện tử để quét mã QR và xác nhận rằng mọi dữ liệu đều đúng, thùng hàng tiêu chuẩn đó được gắn chặt vào giá đỡ. Ngay lập tức sau đó, chiếc máy bay không người lái lại bay lên.

Lần này, nó không tiếp tục bay vòng trên bầu trời thành phố này, mà bay thẳng đến một thành phố cách đó hàng trăm km.

Với tốc độ bay thẳng hơn 200 km/giờ, chỉ trong vòng một giờ rưỡi, nó đã vượt qua quãng đường 420 km mà phương thức vận chuyển đường bộ cần đến nhiều giờ hơn mới thể hoàn thành.

Sau khi đặt thùng hàng tiêu chuẩn xuống một nhà máy khác, chiếc máy bay không người lái lại bay về trung tâm thay pin cho máy bay không người lái ở thành phố này.

Khi “trái tim” của nó lại được cung cấp đủ năng lượng, nó lại bay lên, bắt đầu thực hiện nhiệm vụ vận chuyển tiếp theo.

Đồng thời, trên khắp thế giới, có lẽ có hơn 500 triệu chiếc máy bay không người lái đang bay trên bầu trời.

Những chiếc máy bay không người lái này, tùy thuộc vào vị trí đặt, được điều khiển bởi 562 trung tâm điều khiển máy bay không người lái trên toàn thế giới.

Các siêu máy tính làm việc trong những trung tâm này có thể theo dõi thời gian thực vị trí, tốc độ, lượng pin, phạm vi hoạt

Những loại hàng hóa có kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ và quãng đường vận chuyển ngắn được vận chuyển bởi máy bay không người lái; những loại hàng hóa cần được giao nhanh chóng thì được vận chuyển bởi các máy bay vận tải lớn; những lô hàng số lượng lớn được vận chuyển bằng tàu hỏa và xe tải; còn những vật phẩm có kích thước cực lớn thì được vận chuyển bởi các tàu buôn khổng lồ. Dưới sự phục vụ của nhiều phương tiện vận chuyển khác nhau, đủ loại vật tư liên tục được luân chuyển trên hành tinh xanh này.

Ngay lúc này, rất nhiều linh kiện đang được tập trung tại một cơ sở sản xuất động cơ vũ trụ.

Trên dây chuyền sản xuất, nhờ sự nỗ lực chung của các cánh tay máy, robot, công nhân kỹ thuật và kỹ sư, những chiếc động cơ tiêu chuẩn cỡ nhỏ liên tục được sản xuất ra.

Đây là loại động cơ được thiết kế riêng cho tầng ba của tên lửa có thể tái sử dụng “Feiying 2”.

Theo tiêu chuẩn thiết kế, mỗi tầng ba của tên lửa Feiying 2 đều sẽ sử dụng bốn chiếc động cơ loại này.

Với dây chuyền sản xuất này, trung bình mỗi giờ có thể lắp ráp được một chiếc động cơ, và trong một ngày có thể sản xuất được 24 chiếc.

Tại trung tâm nghiên cứu và sản xuất động cơ vũ trụ này, tổng số nhân viên, bao gồm cả công nhân trực tiếp sản xuất, nhân viên hậu cần, nhân viên kiểm thử, nghiên cứu và quản lý, đã vượt qua con số 30.000 người. Có tổng cộng mười dây chuyền sản xuất tương tự như vậy.

Chỉ trong một ngày, đã có thể sản xuất ra đủ động cơ cho 60 tên lửa!

Nhưng…

Nếu tính đến những tổn thất có thể xảy ra trong quá trình sử dụng lại, chẳng hạn như việc tên lửa không được thu hồi thành công hoặc động cơ bị hỏng hóc, thì tổng số động cơ loại này cần thiết cho nhiệm vụ phóng này là… 500.000 chiếc.

Với năng lực sản xuất của nhà máy này, sẽ cần đến 70 tháng mới có thể sản xuất đủ số lượng động cơ cần thiết.

Điều này chắc chắn là không thể chấp nhận được.

Nhưng không sao đâu. Hiện nay, trên Trái Đất, còn có tổng cộng 40 nhà máy khác cũng sản xuất loại động cơ này.

Như vậy, sản lượng động cơ loại này mỗi ngày có thể lên đến gần 10.000 chiếc!

Tuy nhiên, một tên lửa không chỉ cần duy nhất một loại động cơ này.

Còn có động cơ dùng cho tầng một, tầng hai, và khi vật liệu vào không gian, để đi vào quỹ đạo chuyển tiếp Mặt Trăng – Trái Đất, cũng cần đến động cơ – loại động cơ này chỉ sử dụng một lần; sau khi đẩy vật liệu vào quỹ đạo chuyển tiếp, chúng sẽ tự động tách rời, điều chỉnh quỹ đạo rồi lao vào không gian sâu, và sẽ không bao giờ quay trở lại nữa.

Bởi vì tốc độ của chúng đã quá cao, vi

Nó cũng chỉ là một lần sử dụng duy nhất, và cuối cùng cũng sẽ rơi xuống bề mặt Mặt Trăng.

Ước tính sơ bộ, tổng số động cơ các loại, các kích thước khác nhau cần thiết cho toàn bộ quá trình phóng tên lửa này có lẽ sẽ vượt qua con số 3 triệu chiếc. May mắn thay, các loại động cơ khác cũng được sản xuất tại những nhà máy chuyên biệt; nếu tính cả tất cả các nhà máy này, số lượng tổng cộng lên đến hơn 1000 nhà máy.

Mỗi nhà máy, ngay cả những nhà máy có quy mô nhỏ nhất, cũng có từ 10.000 nhân viên trở lên; còn những nhà máy lớn thì số lượng nhân viên thậm chí còn vượt qua con số 100.000.

Chỉ riêng trong lĩnh vực sản xuất động cơ, trên hành tinh này đã có hàng chục triệu công nhân kỹ thuật cao và kỹ sư làm việc. Chưa kể đến lực lượng lao động cần thiết cho khâu vận chuyển, hay tỷ lệ nhân lực mà các nhà máy ở giai đoạn trước đó tiêu thụ. Đừng quên rằng, những nhà máy này chỉ mới là những nhà máy lắp ráp cuối cùng thôi; hầu hết các linh kiện cần thiết đều được cung cấp bởi các nhà máy ở giai đoạn trước đó. Vì vậy, lượng nhân lực cần thiết cho các nhà máy này còn nhiều hơn nữa, chứ không ít hơn.

Và khi tính tổng cộng tất cả những yếu tố này, thì chỉ riêng động cơ thôi cũng đã đòi hỏi một lượng lớn nhân lực. Ngoài động cơ ra, tên lửa còn cần thêm các bộ phận điều khiển điện tử, vỏ ngoài, lớp sơn phủ, hệ thống định hướng, chip điện tử, và đặc biệt quan trọng nhất, là nhiên liệu – với tổng lượng lên đến hơn 100 triệu tấn.

Trong bối cảnh như vậy, lô tên lửa Phượng Hoàng Hạng Hai đầu tiên cuối cùng cũng được chế tạo xong và vận chuyển đến hơn 1000 trạm phóng trải rộng khắp thế giới.

Vô số tiếng đếm ngược vang lên từ các trạm phóng; từng tên lửa mang theo hàng hóa của mình bay lên không gian. Các phi hành gia đang làm việc trên trạm vũ trụ đã chứng kiến cảnh tượng ấn tượng này bằng chính mắt mình.

Hàng trăm, hàng nghìn điểm sáng lấp lánh, giống như những vì sao, bỗng nhiên bay lên từ các lục địa, như thể dòng ngân hà đang đảo ngược chiều, từ bầu trời bao la hạ xuống Trái Đất.

Vào khoảnh khắc đó, cùng một từ ngữ đã xuất hiện trong suy nghĩ của tất cả các phi hành gia: “Vạn tên lửa cùng bay!”