Đó là một thiết bị cơ khí có hình dạng giống như một chiếc xe buýt loại trung bình.

Nó dài khoảng mười mét, rộng và cao đều hơn hai mét; toàn thân được bao phủ hoàn toàn bởi kim loại, không hề có khe hở nào.

Phía dưới thiết bị này có bốn bánh xe, còn phần trên thân xe thì kéo dài ra hai bên với bốn thanh thép, mỗi thanh đều có một bánh xe ở đầu, tổng cộng là tám bánh xe.

Ngoài ra, nó còn có một “đuôi”.

Đuôi này được làm từ kim loại, một đầu được gắn với thân xe, đầu còn lại thì nối với một thứ giống như một căn phòng nhỏ; trên căn phòng đó lại có một cấu trúc hình dạng giống như đôi cánh, được tạo thành từ nhiều ống dẫn.

Lúc này, thiết bị đó đã được đặt vào một đường hầm làm bằng kính trong suốt, có độ dốc xuống dưới.

Không chỉ độ dốc, chiều cao và chiều rộng của đường hầm cũng đều là bốn mét, phù hợp hoàn toàn với các thông số mà Giang Dương đã cung cấp về đường hầm ngầm dưới mặt trăng đó.

Những bánh xe mọc ra hai bên thân xe chính xác là chạm vào bề mặt kính.

Sau khi tháo bỏ các thiết bị cố định, dưới tác động của trọng lực Trái Đất, chiếc “xe buýt” này bắt đầu trượt đi từ từ, kéo theo “đuôi” và “đôi cánh” phía sau. Những bánh xe và thanh thép mọc ra hai bên thân xe giúp kiểm soát hướng di chuyển của nó, đảm bảo nó chỉ có thể trượt theo đường hầm mà không bị lệch hướng hay đâm vào tường.

Giang Dương biết rằng, trong đường hầm ngầm dưới mặt trăng, việc sử dụng sóng điện từ để liên lạc là không thể; vì vậy, để đảm bảo an toàn tuyệt đối và do thân xe không thể có cửa sổ, các phi hành gia bên trong không thể biết được tình hình bên ngoài, cũng không thể tự chủ điều khiển hướng di chuyển của xe.

Vì vậy, việc sử dụng bốn thanh thép và bánh xe để kiểm soát hướng di chuyển trở thành lựa chọn duy nhất.

Giang Dương, cùng với Chu Ngọc, tiến lại gần đường hầm kính đó một chút và lập tức cảm nhận được hơi lạnh lẽo phát ra từ bên trong.

Để mô phỏng môi trường trên mặt trăng, nhiệt độ bên trong đường hầm kính được đặt ở mức âm 30 độ C và nó nằm trong trạng thái chân không.

Đưa mình lùi lại một chút, Giang Dương nhìn về phía các máy quan sát bên cạnh.

Nhiều chuyên gia đang theo dõi sát sao những thay đổi trong các dữ liệu; một số máy quan sát bên trong còn hiển thị rõ ràng hình ảnh bên trong chiếc “xe buýt”.

Giang Dương nhìn thấy có tám hàng ghế, mỗi hàng gồm hai chỗ ngồi, tổng cộng là mười sáu chỗ ngồi.

   Phía dưới các ghế là những bộ phận giống như bàn đạp xe đạp.

   Lúc này không ai đang đạp vào những bàn đạp đó, nhưng chúng vẫn đang quay tròn tự động – rõ ràng là do hệ thống điện được sử dụng để mô phỏng hành động đạp bàn đạp.

   Trong quá trình hoạt động của những bàn đạp này, Giang Dương nhận thấy lượng chất lỏng trong suốt đang dần giảm xuống.

   Anh biết rằng chất lỏng trong suốt đó chính là chất làm mát.

   Chất làm mát trong các máy điều hòa gia đình thông thường là hợp chất hydrofluorocarbon, còn chất làm mát dạng chất lỏng trong suốt này thực chất là nitơ lỏng.

   Việc vận hành những bàn đạp này khiến áp suất trong không gian chứa chất lỏng giảm xuống, khiến chúng bị bay hơi. Và quá trình bay hơi này sẽ hấp thụ nhiệt lượng.

   Nhờ đó, bên trong chiếc xe buýt, nhiệt lượng từ chất lỏng nitro lỏng được hấp thụ thông qua các ống dẫn trải khắp thân xe.

   Hơi nước sinh ra sau đó sẽ đi qua “đuôi” xe và vào bộ phận tản nhiệt có hình dạng như cánh. Tại đây, hơi nước lại được nén thành chất lỏng nhờ vào năng lượng từ những bàn đạp.

   Một lượng lớn nhiệt lượng được giải phóng ra ngoài, lan truyền dưới dạng bức xạ nhiệt trong môi trường chân không. Sau khi nhiệt lượng được phân tán, chất lỏng này lại được đưa trở lại các ống dẫn thông qua các thiết bị nén, tiếp tục hấp thụ nhiệt lượng từ thân xe và giải phóng ra ngoài. Quá trình này diễn ra liên tục không ngừng.

   Dưới hệ thống này, Giang Dương nhìn thấy các con số đo nhiệt độ từ hàng chục thiết bị đặt khắp thân xe đang giảm dần, cuối cùng chỉ còn -191 độ C.

   Con số này đã thấp hơn nhiệt độ kriti của vật liệu siêu dẫn PYDD-6! Nếu nhiệt độ cao hơn -190 độ C, vật liệu này sẽ mất đi tính chất siêu dẫn; còn nếu thấp hơn con số này, nó sẽ chuyển vào trạng thái siêu dẫn.

   Bây giờ, chỉ cần dán những tấm kim loại mỏng làm từ vật liệu siêu dẫn này lên thân xe buýt, nhiệt độ bên trong xe sẽ giảm xuống dưới mức kriti.

   Trong phòng thí nghiệm, những chuyên gia đầy mồ hôi, trông như đã lâu không vệ sinh, với đôi mắt đỏ hoe, đồng loạt phát ra tiếng reo mừng.

   Giang Dương cũng thở phào nhẹ nhõm.

Sau khi không ai thành công trong các thử nghiệm, ngay lập tức có những người khác bắt đầu tiến hành thử nghiệm.

Các phi hành gia xếp hàng ngăn nắp, mặc những bộ đồ bay được thiết kế theo kiểu cơ học thuần túy nhưng đã được giảm trọng lượng đặc biệt để đến đây.

Giang Dương nhìn thấy từng khuôn mặt quen thuộc.

Trong cuộc đời trước, những hình ảnh họ tự nguyện đi đến cái chết hiện lên rõ ràng trước mắt anh, khiến anh có ý muốn bước tới và chào hỏi họ.

Giang Dương cảm thấy lòng mình xáo trộn, nhưng ánh mắt của các phi hành gia không hề dừng lại ở anh.

Lần này, các phi hành gia vẫn chưa biết đến Giang Dương.

Tổng cộng 16 phi hành gia lên xe “xe buýt loại trung”, mỗi người ngồi vào chỗ của mình.

Tổng số phi hành gia là 62 người, nhưng xe buýt chỉ có 16 chỗ ngồi.

Mọi người đều biết rằng khả năng các phi hành gia này đến được Mặt Trăng thành công chỉ khoảng 20%, và ngay cả 16 chỗ ngồi hiện có cũng gần như không thể được sử dụng hết.

Khi lệnh được ban hành, 16 phi hành gia bắt đầu đạp mạnh trên ghế, giống như đang đạp xe đạp tập thể dục. Lượng nitơ lỏng dùng làm chất làm lạnh bắt đầu chảy ra, và nhiệt độ dần giảm xuống.

Cuộc thử nghiệm cũng diễn ra thành công.

Sau khi hoàn thành các bài kiểm tra này, các phi hành gia bắt đầu thực hiện công việc phân tích dưới sự hướng dẫn của các chuyên gia, dựa trên bản vẽ thiết kế, họ nhanh chóng tháo rời chiếc “xe buýt loại trung” thành từng bộ phận riêng lẻ, sau đó lại nhanh chóng lắp ráp chúng lại với nhau.

Chiếc xe này quá lớn, vì vậy khi phóng lên, nó phải được tháo rời để cho vào tên lửa. Sau khi đến Mặt Trăng, các phi hành gia sẽ phải tự mình lắp ráp nó lại.

Quá trình này được lặp đi lặp lại nhiều lần, cho đến khi mọi người đều nắm vững cách thức thực hiện.

Các vật liệu siêu dẫn từ khắp nơi trên thế giới đã được tập trung tại bãi phóng, và cũng đã dự trữ một lượng vật liệu dự phòng để đối phó với trường hợp tên lửa phóng thất bại và làm hỏng một phần vật liệu.

Mọi công tác chuẩn bị đã hoàn tất, và đã đến lúc bắt đầu phóng.

Trong tiếng ầm ầm, từng tên lửa được phóng lên bầu trời, hoặc biến thành những bông hoa pháo rực rỡ, hoặc biến mất sau khi lao vào đám mây.

Giang Dương đứng trước cửa sổ lớn của phòng quan sát, ngước nhìn lên bầu trời.

“Chúng ta đang đối mặt với một kẻ thù mạnh mẽ chưa từng có.

Để đối phó với kẻ thù, để đối mặt với ngày tận thế, chúng ta đã chế tạo ra bom hydro – thanh kiếm sắc bén nhất – và cũng đã huy động sức mạnh của toàn thế giới để chế tạo ra PYDD