Hệ thống vận chuyển hàng hóa bằng máy bay không người lái… đã được sử dụng rồi sao?

Lời nói của Lục Chu rằng “điều đó không phải là vấn đề gì lớn” đã khiến Vương Vĩ vô cùng ngạc nhiên. Những lời tiếp theo của anh ta càng khiến ông ta không biết nên nói gì nữa.

Bây giờ Lục Chu đề nghị đưa ông ta đi tham quan, tất nhiên ông ta sẽ không từ chối, mà gần như không do dự gì đã đồng ý ngay.

“Xin hãy đưa tôi đi tham quan nhé!”

Nói xong, ông ta đứng dậy khỏi chỗ ngồi.

Nhìn thấy vẻ nôn nóng trên khuôn mặt Vương Vĩ, Lục Chu mỉm cười và gật đầu, bảo ông ta đừng vội vàng, sau đó gọi người thư ký phòng làm việc đang phụ trách việc tiếp đón và yêu cầu cô ấy:

“Hãy nói với Sếp Trần rằng tôi sẽ đưa Vương Tổng đi thăm nhà máy một vòng, có thể sẽ trở về muộn một chút vào buổi trưa.”

“Được rồi, Lục Viện Sĩ.”

Sau khi người thư ký rời khỏi phòng tiếp đón, Lục Chu tiếp tục nhìn Vương Vĩ và cười nói:

“Vậy thì chúng ta cũng xuất phát thôi.”

……

Nhà máy mà Lục Chu đề cập nằm ở một góc của Khu công nghệ cao Kim Lăng, ngay sát lối vào đường cao tốc và ga vận chuyển hàng hóa đường sắt, được coi là một trong những doanh nghiệp nổi bật của thành phố Kim Lăng.

Thực ra, nói cho rõ thì đó chính là nhà máy của ông Lưu.

Kể từ khi Công ty Khoa học và Công nghệ Tinh Khắc đầu tư vốn, Công ty Vật liệu Mới Trung Sơn, nhờ vào nền tảng công nghệ mạnh mẽ của Tinh Khắc, cùng với các đơn hàng từ chuỗi sản xuất điện và năng lượng mới của Đông Á, đã từ một doanh nghiệp vật liệu niêm yết trên sàn chứng khoán cấp thấp tại Kim Lăng vươn lên trở thành đơn vị dẫn đầu trong lĩnh vực gia công vật liệu carbon ở trong nước.

Phải nói rằng, khoa học và công nghệ chính là lực lượng sản xuất then chốt.

Ông Lưu Vạn Sơn, người đã hưởng trọn lợi ích từ công nghệ, có thể được coi là một “fan cuồng” của Tinh Khắc. Khi Tinh Khắc đề xuất thực hiện việc cải tạo hệ thống vận chuyển công nghiệp tự động cho nhà máy của ông, ông Lưu Vạn Sơn gần như không do dự gì đã đồng ý với đề xuất này.

Cho đến nay, hệ thống vận chuyển công nghiệp này đã bắt đầu cho thấy hiệu quả rõ rệt; nhà máy vật liệu anot lithium của Công ty Vật liệu Mới Trung Sơn tại Khu công nghệ cao Kim Lăng đã trở thành một đơn vị sản xuất mẫu mực và tấm gương về công nghệ của toàn thành phố Kim Lăng.

Hệ thống phân phối vật liệu hoàn toàn tự động đã giúp nâng cao hiệu suất sản xuất lên mức tối đa.

Về mặt chi phí, những công việc trước đây cần đến gần hai mươi nhân viên có trình độ học vấn thấp để thực hiện, bây giờ chỉ cần một kỹ sư có trình độ cao học và

Bước tới một bước, nhìn ngắm mọi thứ trước mắt, khuôn mặt Vương Vĩ hiện lên vẻ không thể tin được, phải mất một lúc lâu anh mới lên tiếng bằng giọng ngạc nhiên:

“…Thật là khó tin.”

Đúng vậy, quả thực là không thể tin được.

Đối diện với cảnh tượng này, anh đã không còn lời nào để nói.

Những chiếc xe vận chuyển AGV nhỏ gọn và linh hoạt đang di chuyển nhanh chóng trong nhà xưởng rộng lớn, vận chuyển từng thùng hàng hóa. Những chiếc drone sáu cánh đang bay lượn trên không, thay thế hoàn toàn cho các công nhân đội mũ bảo hiểm, điều chỉnh từng khâu trong quy trình sản xuất.

Cả nhà xưởng giống như một con quái vật khổng lồ; những chiếc xe vận chuyển và drone chính là những tế bào máu lưu thông trong hệ tuần hoàn của con quái vật đó, còn các xưởng sản xuất thì giống như những cơ quan của nó.

Từ một dây chuyền sản xuất này sang dây chuyền khác, từ một xưởng này sang xưởng khác, mỗi bộ phận đều đang hoạt động với tốc độ cao; mọi khâu sản xuất đều diễn ra một cách hiệu quả đến mức khiến người ta không khỏi nghĩ rằng ngay cả sự luân chuyển của không khí ở đây cũng đã được thiết kế một cách tỉ mỉ.

Thực tế, điều đó hoàn toàn đúng.

Không chỉ nhiệt độ không khí, lượng khí chảy qua mỗi đơn vị thời gian, mà ngay cả lượng bụi PM2.5 trong nhà xưởng cũng được kiểm soát chặt chẽ ở một mức độ nghiêm ngặt. Chính những tiêu chuẩn nghiêm ngặt này đã giúp cho sản phẩm vật liệu anot lithium do Zhongshan New Materials sản xuất có tỷ lệ sản phẩm đạt tiêu chuẩn cao nhất thế giới.

Trừ khi xảy ra những sự cố hệ thống mà máy móc không thể khắc phục được, thì bình thường không cần có công nhân vào bên trong nhà xưởng. Việc bảo trì các thiết bị như drone và xe vận chuyển đều được thực hiện bên ngoài nhà xưởng; còn việc bảo trì các thiết bị sản xuất trong xưởng thì hầu hết đều được thực hiện bởi những máy móc được điều khiển bởi AI.

Điều gì là nâng cấp công nghiệp? Điều gì là sản xuất thông minh?

Đó chính là nâng cấp công nghiệp! Đó chính là sản xuất thông minh!

Mặc dù đây không phải là lần đầu tiên anh cảm nhận được vai trò quan trọng của công nghệ trong sản xuất công nghiệp, nhưng những gì anh đã chứng kiến hôm nay thực sự khiến anh cảm thấy sốc. Bây giờ, Vương Vĩ đã thực sự hiểu được ý nghĩa của việc công nghệ thay đổi thế giới, thay đổi tương lai.

Không chỉ vậy, anh cũng cuối cùng hiểu được tại sao sau khi nghe câu hỏi của mình, Lục Chu lại nói rằng đó không phải là vấn đề gì cả.

Trong đầu anh, đã xuất hiện hình ảnh những chiếc xe vận chuyển AGV không người lái di chuyển trong trung tâm vận chuyển của SF Express, phối hợp với nhóm drone được điều khiển bở

Nuốt một ngụm nước bọt, Vương Vĩ kiềm chế cảm xúc hào hứng trong giọng nói của mình và bắt đầu nói:

“Bộ hệ thống này… khoảng phải bao nhiêu tiền vậy?”

“Điều đó phụ thuộc vào nhu cầu cụ thể của khách hàng,” Lục Chu nhìn những chiếc drone đang bay lượn trong nhà máy và nói ngắn gọn, “Chúng tôi có hai phiên bản tiêu chuẩn: một dành cho các chủ doanh nghiệp nhỏ, và một dành cho các doanh nghiệp lớn. Phiên bản dành cho doanh nghiệp nhỏ tập trung vào việc tối ưu hóa quá trình vận chuyển hàng hóa từ nguồn nguyên liệu đến khi sản phẩm được xuất khẩu; còn phiên bản dành cho doanh nghiệp lớn thì tập trung vào việc tối ưu hóa các hoạt động vận chuyển bên trong dây chuyền sản xuất.”

“Sau khi nghe bạn nói về những vấn đề đó, tôi nghĩ rằng cả hai phiên bản hệ thống này có lẽ không phù hợp với nhu cầu của các bạn. Có lẽ các bạn cần một hệ thống vận chuyển hàng hóa chuyên biệt dành cho dịch vụ giao hàng ở các thành phố đông dân cư.”

Vương Vĩ gật đầu:

“Bạn nói đúng.”

“Mục tiêu lâu dài của chúng tôi trong việc phát triển mạng lưới vận chuyển thông minh này là biến toàn bộ quá trình giao hàng thành một hệ thống tự động và không cần sự can thiệp con người. Như tôi đã nói trước đó, xe cộ lớn sẽ được sử dụng để vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường chính, sau đó các drone được gắn trên xe sẽ tính toán lộ trình một cách thời gian thực để đưa hàng đến tay khách hàng, rồi quay trở lại trạm sạc gần nhất. Đồng thời, những chiếc drone đã được sạc đầy năng lượng sẽ tiếp tục hỗ trợ các xe vận chuyển khi chúng đi qua.”

Thực ra, kế hoạch giao hàng bằng drone này chính là bức tranh tổng thể mà Lục Chu đã mô tả trong mười bài báo ông công bố cách đây chín năm. Tuy nhiên, việc thực hiện điều này không hề dễ dàng; còn rất nhiều vấn đề cần được giải quyết, chẳng hạn như việc tính toán lộ trình cho drone một cách thời gian thực, hay cách xác định lộ trình giao hàng hiệu quả và an toàn nhất. Nghe có vẻ đơn giản, nhưng thực tế đây là những vấn đề rất phức tạp.

Trước hết, lộ trình di chuyển của drone không dựa trên mặt phẳng 2D mà dựa trên không gian 3D ba chiều. Thêm vào đó, bất cứ lúc nào, nguyên tắc “sự phức tạp” luôn đúng trong những tình huống như thế này.

Lấy Bắc Kinh làm ví dụ, trong một năm, lượng hàng hóa được vận chuyển bằng dịch vụ giao hàng ở thành phố này lên đến 2,2 tỷ đơn hàng, con số này cũng rất lớn nếu tính trung bình mỗi ngày. Toàn bộ mạng lưới vận chuyển này cần sự hỗ trợ của hàng vạn chiếc drone, và các kế hoạch giao hàng cùng lộ trình di chuyển của chúng đều cần được lập trình bằng máy tính.

Có lẽ chỉ có “Tàu vũ trụ Hải V

Bao gồm cả việc sử dụng máy bay không người lái trong quá trình vận chuyển, cũng như thiết kế các trang trại máy bay không người lái, chúng tôi có đội ngũ chuyên nghiệp có thể đảm nhận công việc này, và việc giải quyết toàn bộ vấn đề này cũng sẽ dễ dàng hơn so với việc giải quyết từng vấn đề riêng lẻ mà các bạn đang gặp phải.”

Nghe những lời này, Vương Vĩ hơi ngập ngừng rồi nói:

“Điều này… có vẻ không phù hợp lắm, phải không? Trong việc mua sắm máy bay không người lái và xe vận chuyển hàng hóa, chúng tôi đã có những đối tác chiến lược lâu dài và cũng đã ký kết các thỏa thuận hợp tác. Nếu được, tôi thực sự mong rằng các bạn có thể thiết kế hệ thống logistics thông minh này dựa trên điều kiện hiện có của chúng tôi. Hiện tại, chúng tôi khá hài lòng với sản phẩm mà họ cung cấp, và chưa có ý định thay đổi nhà cung cấp.”

Việc thay đổi nhà cung cấp không phải là chuyện nhỏ. Điều này liên quan đến rất nhiều vấn đề. Đặc biệt đối với một doanh nghiệp lớn như Tập đoàn Thông Phong, một thay đổi nhỏ trong quá trình vận chuyển hàng hóa cũng có thể gây ra những ảnh hưởng không lường trước được đối với hoạt động kinh doanh hiện tại. Ít nhất, việc này cần phải thảo luận qua nhiều cuộc họp mới có thể quyết định được, chứ không thể chỉ dựa vào cảm xúc tức thì mà quyết định một cách vội vàng.

Không chỉ vậy, điều khiến Vương Vĩ còn do dự hơn nữa là Tập đoàn Thông Phong đã đầu tư khá nhiều tiền vào dự án này. Nếu bây giờ vì gặp phải một số trở ngại mà phải thuê ngoài toàn bộ dự án, thì có cảm giác như toàn bộ khoản đầu tư ban đầu đều bị lãng phí. Hơn nữa, với tư cách là một doanh nghiệp có vốn hóa hàng trăm tỷ, việc phụ thuộc vào người khác trong những công nghệ then chốt luôn khiến Vương Vĩ cảm thấy không yên tâm.

Có lẽ đã đoán được những lo ngại trong lòng Vương Vĩ, Lục Chu suy nghĩ một lát rồi nói:

“Điều này phụ thuộc vào cách bạn nhìn nhận vấn đề này. Các ngành công nghiệp đều hưởng lợi từ quy mô lớn, và nghiên cứu khoa học cũng vậy. Việc giao việc chuyên môn cho những người chuyên nghiệp chắc chắn sẽ mang lại hiệu quả cao hơn nhiều so với việc các bạn tự mình thực hiện. Tôi không ép buộc các bạn phải chấp nhận tiêu chuẩn của chúng tôi, nhưng với tư cách là một học giả, tôi chắc chắn sẽ luôn ưu tiên lựa chọn giải pháp tốt nhất.”

Vương Vĩ vẫn còn do dự và hỏi:

“Các bạn còn sản xuất máy bay không người lái và xe vận chuyển hàng hóa nữa không?”

Lục Chu trả lời:

“Lo lắng rằng chúng tôi không đủ chuyên nghiệp trong lĩnh vực này à?”