Ngay khi Lục Chu bắt đầu thời gian ẩn dật của mình, bên ngoài đã xảy ra một loạt sự kiện lớn, gây chấn động cả thế giới.

Hãy bắt đầu với những sự kiện nhỏ trước.

Chiếc xe điện mới đầu tiên được sản xuất dựa trên công nghệ pin lithium-khí đã được đưa vào hoạt động tại Thượng Hải và ngay lập tức được tung ra thị trường.

Khả năng di chuyển lên đến gấp hai lần so với pin lithium-lưu huỳnh, cùng với công nghệ sạc không dây tích hợp trong pin, đã khiến chiếc xe này trở thành tâm điểm của nhiều cuộc thảo luận.

Điều khiến mọi người ngạc nhiên nhất là chiếc xe này thuộc về thương hiệu của Tập đoàn Biati.

Hầu hết mọi người không biết rằng một thương hiệu xe hơi chủ yếu phục vụ khách hàng bình dân, theo đuổi phương châm phổ thông hóa, lại có thể vượt qua những thương hiệu cao cấp như BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen… thậm chí cả Tesla – những đối thủ cũng đang tập trung vào lĩnh vực năng lượng mới.

Sự tương phản này thực sự khiến người ta không khỏi cảm thấy ngạc nhiên và suy ngẫm sâu sắc.

So với đó, Beibei Charging – đối tác offline của Biati và cung cấp công nghệ hỗ trợ cho các mô-đun sạc không dây của họ – thì lại kín đáo hơn nhiều.

Kể từ khi sáp nhập công ty Evgo chuyên về dịch vụ trạm sạc của Tesla, Beibei Charging đã đạt tỷ lệ phủ sóng lên đến 85% tại khu vực Thượng Hải, không chỉ hoàn thành mục tiêu kinh doanh năm nay sớm hơn dự kiến mà còn bắt đầu mở rộng hoạt động sang tỉnh Chiết Giang và tỉnh Jiangsu.

Đồng thời, các trung tâm mua sắm lớn ở California cũng dần xuất hiện các biển hiệu của Beibei Charging.

Khi các trạm phát điện nhiệt hạch ở California được hoàn thành, thị trường xe điện mới ở bờ tây Bắc Mỹ chắc chắn sẽ trải qua một giai đoạn tăng trưởng nhanh chóng. Với cơ hội kiếm tiền tuyệt vời như vậy, Beibei Charging – nhà dẫn đầu trong ngành trạm sạc của Hoa Quốc – chắc chắn sẽ không bỏ lỡ cơ hội này.

Giờ hãy nói đến những sự kiện lớn hơn.

Chính trong lúc ngành công nghiệp năng lượng mới của Hoa Quốc đang phát triển mạnh mẽ, một bước đột phá mới nữa liên quan đến giao thông di chuyển của con người đã xuất hiện.

Đó là tuyến đường sắt maglev bằng ống chân không đầu tiên trên thế giới – tuyến Jinhu – đã chính thức được khai thông, nối liền Thượng Hải và Kim Lăng.

Theo số liệu được công bố, tốc độ thiết kế của đoàn tàu maglev này có thể lên đến 2000 km/giờ, trong thời gian thử nghiệm tốc độ sẽ được giảm xuống còn 600 km/giờ, và sau khi đi vào hoạt động chính thức, tốc độ sẽ dần được nâng lên từ 900 đến 1000 km/giờ để hoạt động ổn định.

Khi nhìn thấy tin tức này, nhiều người có hiểu biết đều nhận ra rằng tốc độ này đã sánh ngang với tốc độ của máy

Tốc độ này có ý nghĩa như thế nào?

Ý nghĩa của nó là việc đi từ vùng ngoại ô phía tây Thượng Hải bằng tàu maglev đến Kim Lăng sẽ nhanh hơn cả việc đi tàu điện ngầm từ vùng ngoại ô vào trung tâm thành phố.

Sau khi tin tức này được công bố, không ít người đã đùa rằng khi tuyến đường Kim-Hạ Thượng khai thông, Kim Lăng sẽ trở thành “ga Kim Lăng của Thượng Hải”, và Thượng Hải cũng sẽ trở thành “ga Thượng Hải của Kim Lăng”. Nếu dậy sớm một chút, trước khi đến nơi làm việc, có lẽ bạn còn kịp “bay” đến Kim Lăng để thưởng thức một tô canh máu vịt với sợi mì nữa đấy.

Tất nhiên, xét đến giá vé, giá của món canh này chắc chắn sẽ khiến không ít người phải đau lòng.

Trong khi người dân Kim Lăng và Thượng Hải đang vui mừng chào đón sự ra mắt của tàu maglev sử dụng ống chân không, thì tuyến đường Kinh-Kim nối liền Bắc Kinh và Kim Lăng cũng đang trong quá trình xây dựng.

Khi tuyến đường này hoàn thành, tuyến Kim-Hạ Thượng sẽ được tích hợp vào tuyến Kinh-Kim, nối liền ba thành phố thủ phủ của các tỉnh từ Bắc Kinh đến Thượng Hải, trở thành tuyến đường thẳng nối giữa các thành phố thuộc nhóm đầu tiên và nhóm mới.

Theo thông báo của các bộ và cơ quan liên quan, hiện nay đã có 6 tuyến đường được lập kế hoạch chi tiết, với tỷ lệ phủ sóng đạt 100% đối với các thành phố thuộc nhóm đầu tiên và nhóm mới. Sau khi tuyến đường Bắc-Kinh-Thượng Hải được kiểm tra và chấp thuận, các tuyến đường này sẽ được triển khai theo lịch trình đã đề ra, nhằm thực hiện mục tiêu chiến lược “kết nối tất cả các khu vực được bao phủ bởi các trạm năng lượng hợp nhất có thể kiểm soát được, từ phía đông sang phía tây, từ ven biển đến đồng bằng”.

Khi toàn bộ dự án hoàn thành, mọi người trên cả nước sẽ chính thức bước vào kỷ nguyên giao thông đường sắt với tốc độ nhanh hơn cả giao thông đường bộ giữa các tỉnh. Có những người thậm chí suốt đời chưa bao giờ đi máy bay, nhưng giờ đây họ có thể sử dụng phương tiện di chuyển nhanh hơn cả máy bay...

Từ xe hơi sử dụng pin lithium-sulfur, lithium-air, cho đến tuyến đường maglev sử dụng ống chân không đầu tiên trên thế giới được khai thông… Chỉ trong vòng ba năm ngắn ngủi, những đột phá trong công nghệ năng lượng hợp nhất có thể kiểm soát đã thay đổi hoàn toàn cách thức di chuyển của người dân Hoa Quốc Nhân.

Và những thay đổi này vẫn đang tiếp tục diễn ra âm thầm.

Cho đến một ngày nào đó trong tương lai, những thay đổi tích lũy này cuối cùng sẽ đạt đến điểm bước ngoặt, khiến những người sống trong đó không hề nhận ra điều đó. Chỉ khi họ nhìn lại quá khứ, họ mới chợt nhận ra rằng mình đã bước vào tương lai mà trước đây chỉ có thể tưởng tượng…

Sau những tin tức trên mặt đất, là

Nếu mọi việc diễn ra thuận lợi, thì muộn nhất là vào tháng ba năm tới, dự án nghiên cứu khoa học khổng lồ này sẽ bắt đầu giai đoạn vận hành thử nghiệm đầu tiên.

Vấn đề duy nhất còn lại hiện nay là việc cung cấp đủ điện năng cho thiết bị khổng lồ này thông qua các cơ sở phát điện trên Mặt Trăng có vẻ khá khó khăn.

Giải pháp hiện tại là triển khai rộng rãi các thiết bị sạc; sau ba ngày sạc, thiết bị mới được sử dụng trong ba phút để thực hiện các thí nghiệm.

Tất nhiên, cũng có người đề xuất việc đặt một lò phản ứng nhiệt hạch trên bề mặt Mặt Trăng, nhưng dù xét về mặt kỹ thuật hay các yếu tố khác, vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết.

Còn nếu chỉ sử dụng loại pin nhiệt hạch dựa trên công nghệ tụ năng âm thanh như trên tàu “Què Kiều Hào”, thì việc sử dụng chúng trên máy va chạm không chỉ không đủ công suất phát điện mà chi phí cũng khá cao.

Điều này giống như việc lấy máy phát điện từ tàu sân bay xuống để cung cấp điện cho một thành phố nhỏ; dù thành phố đó có nhỏ đến đâu, miễn là nó đáp ứng được nhu cầu điện của thành phố đó, lượng điện tiêu thụ giữa hai trường hợp sẽ hoàn toàn khác nhau.

Dù là trên trời hay dưới đất, các tin tức hàng đầu trên truyền thông quốc tế dường như đều liên quan đến Hoa Quốc, và đó vẫn chưa phải là tất cả.

Ngoài xe ô tô điện, tàu hỏa maglev sử dụng ống chân không và chiếc máy va chạm treo trên bầu trời, thì điều khiến mọi người hào hứng nhất chắc chắn là chiếc điện thoại di động mete100 mang tính đổi mới này.

Bởi vì đây mới chính là thứ thực sự xâm nhập sâu vào cuộc sống của mọi người và thu hút sự chú ý đặc biệt từ giới trẻ.

Đặc biệt là con chip dựa trên carbon đang gây xôn xao trên phạm vi quốc tế, cùng với kế hoạch chiến lược 1+8+n mà quan chức sản phẩm của Warwick đã trình bày – điều này không chỉ tạo ra nhiều điểm thu hút mà còn làm dấy lên sự mong đợi lớn lao từ mọi người.

Ngay vào thời điểm đầy biến động này, gã khổng lồ trong ngành semiconductors – Intel – bất ngờ tuyên bố đã ký kết thỏa thuận gia công với công ty HiSilicon của Hoa Quốc; công ty HiSilicon sẽ sản xuất thế hệ mới các bộ xử lý dựa trên công nghệ chip carbon tại nhà máy ở Thành phố Giang.

Khi tin tức này được công bố, cả ngành semiconductors lập tức trải qua một cơn bão lớn.

Không ai ngờ rằng Intel lại đưa ra quyết định như vậy.

Mọi người cũng không hiểu tại sao HiSilicon, một công ty chuyên về thiết kế chip, lại bắt đầu xây dựng nhà máy vào lúc này.

Trong suy nghĩ của đa số mọi người, HiSilicon chỉ là một công ty thiết kế chip, hoạt động theo mô hình gia công sản xu

Lập trường của cả hai bên dường như đã hoàn toàn thay đổi. Ngược lại, Intel buộc phải đi theo con đường thiết kế và sản xuất chip dựa trên công nghệ carbon trong lĩnh vực hoàn toàn mới này. Đối với ngành công nghiệp bán dẫn đang phát triển mạnh mẽ của Hoa Quốc, sự hợp tác giữa Tập đoàn Hoa Vĩ và Tập đoàn Intel có nghĩa là họ sẽ nhận được rất nhiều đơn hàng từ khu vực Bắc Mỹ. Bằng cách tích lũy kinh nghiệm và vốn thông qua các đơn hàng này, sau đó đầu tư chúng vào việc nghiên cứu và phát triển cũng như cải thiện năng lực sản xuất, không chỉ có thể tạo ra một vòng luân hồi tích cực mà còn giúp ngành công nghiệp bán dẫn của Hoa Quốc, vốn mới chỉ bắt đầu phát triển, càng ngày càng mở rộng ưu thế trong lĩnh vực này. Câu nói “kẻ mạnh luôn mạnh mẽ hơn” chính là minh chứng cho điều này.

Mặt khác, đối với Intel, từ khoảnh khắc họ chấp nhận những điều khoản đó, từ bỏ sự kháng cự trước xu hướng lịch sử và chủ động mở cửa cho công nghệ chip carbon, họ đã tự động tụt xuống một vị trí thấp hơn trong chuỗi cung ứng. Dù về mặt cảm xúc rất khó chấp nhận, nhưng để sinh tồn, đây cũng là lựa chọn không thể tránh khỏi. Khi thấy Intel – cái tên từng gây ấn tượng mạnh mẽ – cũng đã phản bội những lý tưởng cách mạng, thì Qualcomm, một đối thủ từ lâu đã không còn gắn bó chặt chẽ với liên minh ngành công nghiệp này, cũng không còn e ngại gì nữa và ngay lập tức tuyên bố bước vào kỷ nguyên carbon. Trong quá trình hợp tác với Hoa Vĩ, họ còn cử một số chuyên gia trong lĩnh vực chip viễn thông và modem đến Thượng Hải để học hỏi, và chỉ trong một đêm, họ đã trở thành những người ủng hộ mạnh mẽ cho hệ sinh thái mới này của chuỗi cung ứng chip carbon. Để tồn tại, dù là Qualcomm hay Intel, cả hai đều đã nỗ lực hết sức, thậm chí còn chủ động góp phần xây dựng “hệ sinh thái mới” này – thứ sẽ thay thế những nỗ lực hàng thập kỷ của họ. Bởi vì chỉ bằng cách đó, họ mới có thể tiếp tục tồn tại. Nếu cứ cố chấp bám víu vào công nghệ chip silicon, những ông lớn như Nokia, Motorola… những công ty từng rất thành công và thậm chí đã tạo nên một kỷ nguyên, chính là những bài học đau lòng cho họ…