Chỉ một tuần sau Tết Nguyên đán, cửa sổ của nhà bếp nhỏ của gia đình Lỗ đã được sửa chữa lại.

Một chiếc giường gỗ có hai tầng cũng được đưa vào căn nhà nhỏ của Ninh Vệ Dân.

Với 22 tuổi, La Quảng Liàng từ đó không chỉ có một nơi ở ổn định, mà còn có giấy phép kinh doanh cá nhân và chiếc xe ba bánh của riêng mình.

Anh thực sự đã bắt đầu một trang mới trong cuộc đời mình.

Tất nhiên, không ai sinh ra đã muốn trở thành người lái xe ba bánh. Bởi vì đây là công việc mà người dân kinh thành luôn coi là “vất vả và khó khăn”. Công việc này không đòi hỏi kỹ năng gì đặc biệt, cũng không mở ra tương lai rộng lớn nào. Dù bạn làm việc chăm chỉ đến đâu, trong mắt mọi người, bạn vẫn chỉ là một người kéo xe ba bánh mà thôi.

Nói thật lòng, nếu La Quảng Liàng – người từng được coi là tài năng xuất sắc – không đi lạc hướng và không trở thành một kẻ bị xã hội xa lánh, có lẽ anh cũng sẽ không chọn con đường này. Nhưng đời người thật khó lường; khi một cánh cửa đóng lại, Chúa trời thường mở ra một cánh cửa khác cho bạn. Cho đến phút cuối cùng, bạn mới có thể biết liệu mình có lỗ hay có lợi.

Hãy lấy nghề lái xe ba bánh làm ví dụ. Ai có thể ngờ rằng, trong bối cảnh hiện tại, ngành nghề này – vốn đã tồn tại ở kinh thành suốt hàng chục năm mà không mấy được chú ý – lại trở thành một công việc mang lại thu nhập khá cao? Điều này không hề là lời nói khoác, mà hoàn toàn có thật.

Trước hết, cần phải nói đến bối cảnh xã hội: việc xây dựng đô thị và phát triển kinh tế đang diễn ra mạnh mẽ, dẫn đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng lên nhanh chóng. Trong điều kiện thiếu phương tiện giao thông cơ giới, xã hội chúng ta buộc phải dựa vào xe ba bánh để đáp ứng nhu cầu vận chuyển này. Điều này có nghĩa là, hiện nay chính là thời kỳ vàng cho loại hình vận chuyển lạc hậu này.

Ngoài ra, so với quá khứ, hệ thống kinh tế cũng đã có những thay đổi mới. Kể từ khi những người thanh niên được gửi về thành phố, nhà nước buộc phải thay đổi chính sách để giải quyết vấn đề việc làm. Và từ ngày các giấy phép kinh doanh cá nhân được ban hành, chính phủ đã đem lại những ưu đãi về thuế suất thấp và sự tự do cho những người muốn tự mình kinh doanh.

Do đó, những người lái xe ba bánh hiện nay thực sự không giống như những người lái xe ba bánh thuộc sở hữu nhà nước trước đây.

Trong thu nhập, điều này sẽ tạo ra sự chênh lệch khổng lồ giữa họ.

Đừng nghĩ là không đúng đâu; bạn cần biết rằng, ngày nay nhà nước đã đặt ra các tiêu chuẩn thống nhất cho giá cả dịch vụ xe ba bánh.

Theo quy định, trong khu vực nội đô (dưới vành đai hai), giá vận chuyển hàng hóa là một đồng rưỡi mỗi km; vận chuyển hành khách: 0,8 đồng cho một người, 1,4 đồng cho hai người.

Từ vành đai hai đến vành đai ba, giá vận chuyển hàng hóa là một đồng tám mỗi km; vận chuyển hành khách: 1 đồng cho một người, 1,8 đồng cho hai người.

Các khu vực ngoài vành đai ba, giá vận chuyển hàng hóa là 1 đồng mỗi km; vận chuyển hành khách: 0,6 đồng cho một người, 1 đồng cho hai người.

Đối với Công ty Vận tải Ba Bánh Nhà Nước, những quy định này là bắt buộc, không thể thay đổi được.

Nhưng đối với những người lái xe ba bánh tự do thì lại khác.

Họ có sự linh hoạt rất lớn trong việc đặt giá.

Nếu cạnh tranh với các xe ba bánh của nhà nước, họ có thể hạ giá để giành được công việc.

Còn nếu gặp phải những khách hàng thiếu hiểu biết, họ cũng có thể tăng giá một cách dễ dàng để kiếm thêm lợi nhuận.

Hơn nữa, vì một bên luôn có nguồn thu nhập ổn định, còn bên kia phải tự lực cánh sinh, nên tính tích cực lao động của họ cũng hoàn toàn khác nhau.

Những người lái xe ba bánh thuộc Công ty Vận tải Nhà Nước thì được nhà nước lo liệu mọi thứ từ sinh hoạt đến y tế, và lương của họ cũng được quy định cố định.

Họ thường được công ty phân công công việc, và hầu hết đều hợp tác với các kho hàng và cửa hàng.

Về cơ bản, chỉ cần làm hai chuyến một ngày là họ đã có thể kiếm được từ 30 đến 50 đồng tiền lương.

Cơ hội duy nhất để họ kiếm thêm tiền là đợi người ta cần sử dụng xe ba bánh tìm đến họ.

Nhưng mỗi chuyến đi như vậy cũng không mang lại nhiều lợi ích.

Phần lớn số tiền đó đều phải nộp cho nhà nước, và họ chỉ còn lại một ít tiền để uống rượu.

Vì vậy, đa số những người lái xe ba bánh thuộc công ty đều muốn có cuộc sống thoải mái, và không hề có động lực tự mình tìm kiếm công việc.

Hàng ngày, sau khi hoàn thành công việc cố định, họ thường ngồi ở trước cửa công ty, uống trà và hút thuốc rẻ tiền, trò chuyện với nhau.

Hoặc họ tìm chỗ chơi cờ, chơi bài.

Ngược lại, những người lái xe ba bánh tự do thì luôn luôn cảnh giác, quan sát xung quanh để tìm kiếm cơ hội kiếm tiền.

Dù là ban ngày hay ban đêm, họ đều phải tìm kiếm những nơi nào có công việc triển vọng; dù có bao nhiêu công việc, họ cũng không bao giờ từ chối.

Có người chuyên đi đường vòng, có người giỏi dùng mưu kế để lừa gạt, còn có người lại chỉ nhận những công việc vất vả dành cho người nước ngoài hoặc người từ nơi khác đến.

Mỗi người đều thể hiện tài năng của mình; họ sẵn sàng làm bất cứ điều gì để kiếm thật nhiều tiền.

Có lẽ vì được gia đình dạy dỗ tốt, La Quảng Liàng trở nên khá nổi bật trong số những người này.

Anh ấy thuộc về nhóm những người chân thực, luôn chọn con đường làm việc chăm chỉ và nhanh chóng.

Anh ấy không quá kén chọn công việc; dù phải kéo người hay vận chuyển hàng hóa, miễn là có người yêu cầu, anh ấy đều sẵn lòng làm.

Ngay cả những công việc vất vả mà người khác không muốn làm, anh ấy cũng sẵn lòng đảm nhận; dù sao thì anh ấy cũng không thích ăn không làm.

Đôi khi, anh ấy còn chờ đợi đến tận đêm để làm những công việc vào ban đêm, chỉ để kiếm thêm vài đồng.

Dù bề ngoài có vẻ như anh ấy đang thiệt thòi, bị mọi người chế giễu, nhưng thực ra, thu nhập của anh ấy không hề ít hơn ai; thậm chí còn khá ổn định.

Ít nhất mỗi ngày, anh ấy cũng có thể kiếm được khoảng hai mươi đồng, tức là bằng một phần tư mức lương của một công nhân sản xuất chính quy.

Nói cách khác, trong thời buổi này, những người lái xe ba bánh cá nhân chính là những “con heo đang ngồi trên con đường may mắn”.

Khi hầu hết mọi người trong xã hội vẫn còn e ngại làm công việc này, họ đã có được cơ hội làm việc gần các ga tàu điện ngầm hoặc trạm vận chuyển đường dài ở thủ đô, đồng thời cũng được tự do đặt giá và hưởng mức thuế thấp.

Không nghi ngờ gì nữa, họ đã có đủ cả thời cơ, địa điểm và sự ủng hộ của mọi người.

Nếu như việc này mà không mang lại lợi nhuận, thì liệu còn ai có thể kiếm được tiền không?

Nói một cách khách quan, ngoại trừ việc công việc này tiêu tốn nhiều sức lực, không được coi là đáng kính, và không giúp kiếm được ngoại tệ, thì thu nhập của họ gần như ngang bằng với các tài xế taxi lái ô tô.

Về vai trò của họ đối với thành phố này, thì quả thực họ rất giống với những người lái xe “hoàng diện” từng phổ biến ở Bắc Kinh và Thiên Tân vào đầu những năm 90.

Thật sự, mỗi người trong số họ đều là những “nhà giàu kín đáo”.

Nếu không, làm sao mà gần đây lại xuất hiện một thuật ngữ mới?

“Bàn ông!”

Hãy nghe này, ngay cả những người lái xe ba bánh cũng trở thành những “ông chủ” giàu có.

Điều này chính là minh chứng rõ ràng nhất cho sự khác biệt giữa xã hội cũ và xã hội mới.

Và không cần phải nói, La Quảng Liàng tình cờ bước vào lĩnh vực này và đã tận hưởng được những lợi ích mà thời đại mang

Anh ta giống như những đầu bếp làm việc trong các lò ấp rau hoặc những thợ mộc chế tác đồ nội thất vậy, trở thành người mà xã hội thời đại này cần nhất.

Vì vậy, cuộc sống của anh ta ngày càng trở nên tích cực hơn; gần như không có ngày nào anh ta nghỉ ngơi ở nhà cả.

Tại sao vậy?

Bởi vì anh ta đã cảm nhận được niềm vui từ công việc! Tiền kiếm được quá dễ dàng!

Dù là công việc tại ga xe điện hay những công việc linh tinh gặp trên đường, hay những công việc “ngon” mà các đồng nghiệp tại khách sạn do Trọng Văn Môn phân công cho anh ta… La Quảng Liàng luôn sẵn lòng làm tất cả. Anh ta đã nghiện kiếm tiền rồi.

Chỉ cần một ngày làm việc, anh ta đã có thể thu hồi toàn bộ chi phí cho chiếc xe mình sử dụng; và chỉ mất chưa đầy nửa tháng thôi.

Từ đó, số tiền mượn được đã được trả hết, và tất cả những gì anh ta có đều là của riêng mình. Anh ta cảm thấy thoải mái hơn rất nhiều. Tâm trạng tốt hơn, cách cư xử với mọi người cũng tử tế hơn, và công việc kéo xe cũng trở nên thuận lợi và đem lại nhiều niềm tự hào hơn.

Kể từ thời điểm đó, ý chí của La Quảng Liàng càng trở nên mạnh mẽ hơn. Nếu tiếp tục như vậy, anh ta tin rằng chỉ trong vòng hai năm thôi, anh ta sẽ có thể giúp gia đình mình thực hiện được “bốn hiện đại hóa”.

Anh ta là người có cha mẹ; tất nhiên, anh ta không muốn thấy mẹ mình phải giặt quần áo bằng tay nữa. Anh ta cũng mong muốn bố mình có thể thay những chai rượu loại “Mao San Er” bán lẻ bằng rượu đóng chai. Hơn nữa, anh ta còn có anh trai, chị dâu và cháu trai nữa; bản thân anh ta cũng cần phải lập gia đình.

Nói tóm lại, chỉ có khi nghèo khổ quá thì con người mới thực sự hiểu được giá trị của việc có mục tiêu phấn đấu. Anh ta không hề tiếc nuối sức lực của mình chút nào. Việc bận rộn và mệt mỏi thì có quan trọng gì chứ? Sức lực là thứ có thể được tái tạo lại sau khi sử dụng hết!

Khi anh ta đang đổ mồ hôi nhễ nhại khi kéo xe trên đường, và nhìn thấy những người đồng trang lứa đang lười biếng không làm gì cả, trong lòng anh ta không hề cảm thấy ghen tị, mà chỉ cảm thấy may mắn mà thôi. Bây giờ, trong đầu và trái tim anh ta, chỉ toàn những lời mà Khánh Thuật Đức và Ninh Vệ Dân đã nói với anh ta.

Đúng vậy! Ai cũng sẽ gặp phải những khó khăn trong cuộc sống! Điều quan trọng là không bao giờ từ bỏ, không bao giờ gục ngã, tin tưởng vào cuộc sống, và biết rằng mọi thứ rồi sẽ qua đi!

Anh ta tin tưởng, thực sự tin tưởng rằng, ngày mà gia đình mình chấp nhận anh ta sẽ không c