Những hòn đảo lúc ẩn lúc hiện trong làn sương mù; ngôi làng chài với mái nhà lợp ngói đen được bao phủ bởi làn sương mờ ảo, tạo nên khung cảnh mơ hồ.

Lúc này, quần đảo Châu Sơn – nơi từng được mệnh danh là “núi tiên” – trở nên mang vẻ hoang dã hơn bao giờ hết.

Từ xa nhìn lại, những con sóng lớn đập vào các đá ngầm, tạo thành những bức tường nước trắng cao hàng mét, tạo nên sự tương phản rõ rệt với bầu trời xám lam.

Bên trong buồng lái, Lý Du Nam đặt chiếc cà phê nóng mà người kia đã đưa cho mình lên mặt bàn, rồi chăm chú nhìn về phía trước.

Mũi thuyền đang xé toạc những con sóng hình chữ V.

Tần Nguyệt bên cạnh nói: “Ở quần đảo Châu Sơn, đây là thời điểm có gió mạnh thường xuyên xuất hiện. Vào tháng 12, do ảnh hưởng của không khí lạnh, đợt lạnh giá mạnh và hiệu ứng hẹp eo của eo biển, việc xuất hiện những cơn gió lớn như thế này là điều rất bình thường.”

Khi nói ra những lời đó, ánh mắt Tần Nguyệt luôn dán vào Lý Du Nam. Thực ra, ban đầu anh ta nghĩ rằng Lý Du Nam có thể sẽ lo lắng trước những con sóng lớn như vậy – dù sao thì đây cũng là lần đầu tiên Lý Du Nam ra khơi.

Xét về mặt tâm lý, Tần Nguyệt không mấy tin tưởng vào khả năng của Lý Du Nam, nhưng vì Lý Du Nam là chủ tàu, anh ta vẫn phải tỏ ra tôn trọng.

Tuy nhiên, nếu chỉ xét về khả năng thực sự, một thuyền trưởng mới bắt đầu công việc mà phải đối mặt với những cơn gió lớn như vậy, Tần Nguyệt cảm thấy mình cần phải an ủi Lý Du Nam về mặt tinh thần.

“Những cơn gió lớn như thế này trên biển là điều khá phổ biến,” Tần Nguyệt tiếp tục nói. Thực ra, đó cũng là cách để anh ta trấn an Lý Du Nam.

Nhưng rõ ràng, Tần Nguyệt đã đánh giá sai về mức độ hiểu biết của Lý Du Nam về những con sóng lớn này – kỹ năng lái tàu của Lý Du Nam đã giúp anh ta có kinh nghiệm xử lý những tình huống như vậy. Đối với những cơn gió lớn như thế này, Lý Du Nam hoàn toàn không hề lo lắng chút nào.

“Có cần tôi sắp xếp cho các thủy thủ hành động không?” Tần Nguyệt hỏi.

Lý Du Nam nhìn Tần Nguyệt một cái, cười rồi lắc đầu: “Không cần đâu. Đây là lần đầu tiên tôi làm thuyền trưởng; hãy để tôi tự mình xử lý mọi việc lần đầu tiên này đi.”

Sau đó, ông ta bắt đầu chỉ đạo một cách có trật tự.

Trước hết, ông ta yêu cầu Hạc Vũ đóng các cửa thông giữa các sàn tàu. Tiếp theo, ông ta giao nhiệm vụ cho Trần Tân Thúy sử dụng dây buộc cố định để cố định lại các thiết bị di động như máy móc kéo và tàu tiếp nối. Sau đó, ông ta ra lệnh cho Trần Thiết Phong kiểm tra hệ thống động cơ chính, động cơ phụ và hệ thống tuần hoàn nước làm mát.

Khi những công việc này được hoàn thành, Lý Du Nam liền liên lạc với trung tâm dịch vụ giao thông hàng hải qua sóng VHF để báo cáo về việc điều chỉnh kế hoạch hành trình và xin quyền điều chỉnh hướng di chuyển tạm thời.

Nghe thấy “quyền điều chỉnh hướng di chuyển”, Tần Nguyệt hơi ngạc nhiên, nhưng sau khi nhìn vào bản đồ biển, anh ta hiểu ngay ý định của Lý Du Nam – con đường điều chỉnh hướng di chuyển này đúng là tránh được khu vực có sóng lớn xen kẽ giữa đảo Đông Cực và đảo Thanh Bàng.

“Còn điều gì bạn muốn bổ sung không?” Lý Du Nam hỏi.

Tần Nguyệt tỉnh táo lại và lắc đầu: “Không… không có gì cả.”

Ánh mắt anh ta lại hướng về phía bản đồ biển; tâm trạng anh ta có phần phức tạp.

Mỗi chỉ đạo của Lý Du Nam dù có vẻ đơn giản, nhưng chắc chắn là những điều một thuyền trưởng giàu kinh nghiệm sẽ nghĩ đến ngay từ đầu. Tuy nhiên, việc có thể triển khai mọi thứ một cách có trật tự và rõ ràng ngay từ lần đầu tiên lên tàu đã chứng tỏ rằng Lý Du Nam là một thuyền trưởng xuất sắc. Ngay cả ông ta cũng không thể tìm ra bất kỳ điểm yếu nào trong cách làm của ông ta.

Điểm then chốt chính là việc báo cáo về việc điều chỉnh kế hoạch hành trình – thật lòng mà nói, đây là chi tiết mà ngay cả ông ta cũng chưa từng nghĩ đến trước đây; điều này chứng tỏ rằng Lý Du Nam rất am hiểu về tình hình thủy văn ở khu vực này.

“Tần Nguyệt, hãy chuyển sang hệ thống lái tay,” Lý Du Nam nói.

Tần Nguyệt gật đầu và thực hiện theo lệnh.

Sau đó, Lý Du Nam đứng bên cạnh bàn lái và quan sát tình hình; ánh mắt ông ta hướng về các tín hiệu radar, đồng thời nhanh chóng điều chỉnh các thông số liên quan. Ánh mắt ông ta quan sát tình hình sóng biển bằng mắt thường và thông tin từ chiếc radar cấp quân sự trên tàu; não bộ ông ta hoạt động với tốc độ cao.

Chỉ trong vài giây, ông ta đã đưa ra phán đoán.

“Sóng gió có chu kỳ ngắn khoảng hai mét; khi kết hợp với sóng gió có chu kỳ dài, độ cao của sóng sẽ lên đến khoảng ba mét.”

„」

   Lý Du Nam lẩm bẩm một mình, sau đó lặng lẽ tính toán: „60 độ……“

  “Nếu tiếp tục đi thẳng, chúng ta sẽ đâm trực tiếp vào những con sóng lớn.”

   Tần Nguyệt nghe xong phán đoán của Lý Du Nam, do dự một chút rồi nhìn anh ta – chỉ trong khoảnh khắc ngắn ngủi như vậy mà đã đưa ra quyết định được.

   Lý Du Nam vuốt ve cằm mình; mặc dù với cấu trúc của chiếc du thuyền này, ngay cả khi đâm trực tiếp vào sóng lớn cũng không thể làm hỏng thân tàu, nhưng chắc chắn sẽ gây ra hiện tượng sóng dâng lên boong và tàu bị lắc lư theo chiều dọc.

  Lúc này, tốc độ gió đã nhanh chóng tăng từ mức 5 lên 7, các sợi dây cố định trên boong bắt đầu phát ra tiếng kêu ầm ĩ.

  Rất nhanh sau đó, anh ta đã đưa ra quyết định.

   Lý Du Nam ngay lập tức ra lệnh điều chỉnh hướng đi thành 315 độ và giảm tốc độ xuống còn 8 hải lý/giờ.

  Anh ta nhìn chăm chú vào máy đo góc lắc lư và bắt đầu ban hành các chỉ thị.

   Tần Nguyệt ngạc nhiên nhìn Lý Du Nam; trong đầu anh ta lập tức hiện lên một từ – kỹ thuật vượt sóng hình chữ Z.

  Đây là một kỹ năng hàng hải chuyên nghiệp.

  Nhiều quốc gia coi kỹ năng này là nội dung kiểm tra trong chứng chỉ thuyền trưởng cấp cao, thuộc nhóm các kỹ năng nâng cao.

  Kỹ thuật vượt sóng hình chữ Z là phương pháp khiến mũi tàu đi song song với sóng trong một khoảng cách nhất định, sau đó quay sang phía bên kia với góc độ tương tự, tạo thành đường đi hình chữ Z.

  Mặc dù đây là một thao tác hàng hải chuẩn mực, nhưng thực tế lại không hề dễ thực hiện.

  Bởi vì sóng biển có tính chất gây hiểu lầm; những con sóng thực tế không được sắp xếp theo quy luật cố định, đặc biệt là ở vùng biển phức tạp như Quần đảo Zhoushan, địa hình sẽ khiến sóng bị khúc xạ và chồng chất lên nhau, khiến độ cao của sóng tại một số khu vực đột nhiên tăng lên, làm cho việc đánh giá tình hình trở nên càng thêm khó khăn.

  Việc áp dụng kỹ thuật vượt sóng hình chữ Z ở đây còn khó khăn hơn so với các vùng biển khác.

  Lúc này, Lý Du Nam nhanh chóng xử lý thông tin thu thập được từ mắt và các thiết bị đo lường, sau đó đưa ra các chỉ thị một cách rõ ràng và quyết đoán.

   Tần Nguyệt cũng không khỏi bị ảnh hưởng bởi sự chuyên nghiệp và tự tin của Lý Du Nam; anh ta cẩn thận điều khiển bánh lái thủ công.

  Cần biết rằng chiếc du thuyền này có chiều dài lên đến 55 mét; mặc dù có

Tất cả những điều này đều thử thách trí tuệ phán đoán của thuyền trưởng Lý Du Nam.

Ban đầu, Tần Nguyệt muốn tự mình điều khiển con tàu, nhưng Lý Du Nam không hề cho anh ta cơ hội làm vậy.

Với bản năng của một cựu quân nhân, Tần Nguyệt không hề do dự khi tuân theo mệnh lệnh của Lý Du Nam.

Sau hơn mười phút lênh đênh trên biển, tốc độ gió ngày càng tăng, nhanh chóng đạt mức 8 cấp, và chiều cao của những con sóng đã vượt qua 3 mét.

Ngay lập tức, Lý Du Nam ra lệnh: “Kích hoạt hệ thống điều khiển nước chìm, bơm 20 tấn nước biển vào buồng chứa nước bên trái và thoát ra 5 tấn từ buồng bên phải, đảm bảo sự chênh lệch giữa hai buồng không vượt quá 3 tấn.”

Tiếp theo, khi thấy du thuyền đã tiến vào khu vực eo hẹp giữa đảo Đông Cực và đảo Miếu Tử Hồ, nơi mà các con sóng liên tiếp đổ xuống, Lý Du Nam quyết định: “Tôi sẽ tự mình điều khiển con tàu.”

Tần Nguyệt có chút ngạc nhiên, nhưng sau khi do dự một chút, anh ta vẫn thành thật nhường chỗ để Lý Du Nam tự mình lái tàu.

Ánh mắt của Lý Du Nam luôn theo dõi sự thay đổi của các con sóng; mỗi khi một con sóng lớn đến gần thân tàu, ông đều thực hiện những điều chỉnh nhỏ một cách chính xác.

Bên cạnh, Tần Nguyệt ngạc nhiên nhìn theo những thao tác tinh tế của Lý Du Nam. Khi những con sóng đối diện sắp đập vào thân tàu, Lý Du Nam luôn điều chỉnh góc độ một cách chuẩn xác, giúp con tàu trượt nhẹ theo sóng, giảm thiểu sự lắc lư; và ngay sau khi sóng qua, ông lại khôi phục hướng đi ban đầu một cách chính xác như vậy.

Đồng thời, các mệnh lệnh của Lý Du Nam liên tục được truyền đến phòng máy thông qua hệ thống điều khiển, để điều chỉnh lượng nước chìm trên tàu một cách đồng bộ.

Khi cơn bão ngày càng dữ dội, tâm trạng của Lý Du Nam lại càng trở nên bình tĩnh hơn. Bởi vì thời gian ông điều khiển con tàu ngày càng kéo dài, và những kỹ năng này, khi được áp dụng thực tế, đã giúp ông đạt đến trạng thái hòa hợp hoàn toàn giữa con người và con tàu.

Còn người bên cạnh thì càng nhìn càng ngạc nhiên. Bởi vì——tư thế điều khiển con tàu của Lý Du Nam thực sự quá thanh lịch. Lý Du Nam luôn giữ thái độ thoải mái trên bàn lái. Tần Nguyệt để ý thấy rằng hai tay của Lý Du Nam chỉ nắm nhẹ vào bánh lái, không giống như trước đây khi anh ta nắm chặt bánh lái đến mức gân cứng. Ngược lại, khi sóng gió càng lớn, ánh mắt của Lý Du Nam càng trở nên bình tĩnh hơn; tốc độ phát ra các lệnh cũng càng ổn định hơn, và khoảng cách giữa các lệnh cũng rất đều đặn. Điều này cho thấy rằng mọi lệnh mà Lý Du Nam đưa ra đều được suy nghĩ kỹ lưỡng. Trước đây, Tần Nguyệt từng nghĩ rằng mình có khả năng trở thành thuyền trưởng; thực tế, anh ta cũng tin như vậy—bản thân mình là phó thuyền trưởng, còn Lý Du Nam mới là chủ tàu, và vị trí thuyền trưởng chỉ mang tính hình thức mà thôi. Tuy nhiên, qua những gì Lý Du Nam thể hiện lúc này, Tần Nguyệt mới thực sự nhận ra rằng anh ta có trình độ điều khiển tàu thuyền cao đến thế nào. Nhưng trong lòng, Tần Nguyệt không khỏi tự hỏi: Phải chăng kinh nghiệm vẫn là yếu tố quan trọng nhất khi trở thành thuyền trưởng? Làm sao Lý Du Nam có thể làm được như vậy? Và trong lúc điều khiển con tàu này, Lý Du Nam cũng tận dụng cơ hội này để kiểm tra năng lực và phẩm chất của các thành viên thủy thủ đoàn. Điều khiến anh ta cảm thấy ngạc nhiên nhất chính là người phụ trách hệ thống động cơ, ông Chen; ông ấy luôn kiểm tra tình trạng của động cơ một phút trước khi cần thiết, và hoàn toàn không cần phải đưa ra bất kỳ lệnh nào. Còn Tần Nguyệt thì chăm chỉ thực hiện công việc của mình như một người quan sát; mỗi khi con tàu đi vào khúc cua, thông báo cảnh báo của anh ta và những dự đoán về hành động của Lý Du Nam gần như hoàn toàn đồng bộ với nhau, không hề có sự chậm trễ hay lệnh lặp lại nào xảy ra. Trải nghiệm điều khiển con tàu này thật sự hoàn hảo, điều này chứng tỏ rằng mọi người trên tàu đều đã hợp tác với nhau một cách rất ăn ý. Tần Nguyệt không ngờ rằng, trong chuyến đi đầu tiên, ngay khi gặp phải những điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, các thành viên thủy thủ đoàn lại phối hợp với nhau một cách ăn ý đến thế; điều này khiến anh ta càng thêm tự tin vào chuyến hành trình sắp tới.

Dù sóng càng lúc càng lớn, gió cũng ngày càng mạnh và nhanh chóng đạt mức 9 cấp, nhưng con tàu lại càng trở nên ổn định hơn.

Lúc này, Lý Du Nam phát hiện ra phía trước có một khu vực sóng trắng dập dồn; chiều cao của các con sóng bỗng tăng thêm gần một mét. Không chờ đợi lời cảnh báo từ Tần Nguyệt, Lý Du Nam đã ngay lập tức điều chỉnh hướng đi và giảm tốc độ xuống còn 6 knot. Lời cảnh báo của Tần Nguyệt bị nghẹn lại trong cổ họng… Con tàu sau đó đã lượn qua rìa khu vực sóng trắng mà không hề gặp phải bất kỳ sự va đập nào. Trong đầu Tần Nguyệt, bốn chữ “thao tác hoàn hảo” liền hiện lên. Đúng vậy – một thao tác hoàn hảo luôn là việc loại bỏ nguy cơ trước khi nó xảy ra, chứ không phải khắc phục sai lầm sau này. Khả năng dự đoán của Lý Du Nam thật sự rất điêu luyện; mọi thao tác đều diễn ra một cách trôi chảy, không hề thừa thãi. Nhìn vào các thông số trên bảng đồ, tất cả các chỉ số quan trọng đều nằm trong khoảng an toàn; đặc biệt là góc nghiêng của con tàu – khi Lý Du Nam tự mình lái tàu, góc nghiêng luôn được duy trì ở mức hai độ. Cần biết rằng, ngay cả những thuyền trưởng chuyên nghiệp cấp cao cũng chỉ có thể kiểm soát được góc nghiêng trong khoảng 5 độ mà thôi. Tần Nguyệt khá tự tin về khả năng lái tàu của mình; ông cho rằng mình cùng lắm cũng chỉ có thể kiểm soát được góc nghiêng trong khoảng 4 độ mà thôi. Dù đang ở giữa những con sóng lớn, thậm chí ở một số nơi sóng còn cao đến ba bốn mét, con tàu vẫn luôn giữ được tư thế nghiêng nhẹ nhưng không hề rung lắc. Ngay cả tách cà phê mà Lý Du Nam vừa mang lên bàn lái cũng đứng yên trên mặt bàn, không hề trượt đi dù không có miếng chống trượt nào cả. Trên bầu trời, một chiếc drone công nghiệp dùng cho mục đích nghiên cứu đang quay lại cảnh tượng này: Khi con tàu nghiêng sang một bên, những con sóng len lỏi qua các tấm chắn sóng và rơi xuống một cách đều đặn, tạo thành một dòng nước trắng gọn gàng; tư thế của con tàu giống như một chiếc du thuyền đang lướt trên đỉnh sóng, chứ không phải đang vượt qua những con sóng dữ. Bên trong một con tàu nghiên cứu khác, người lính canh cũng cảm thấy ngạc nhiên: “Người lái tàu này thật giỏi… Quỹ đạo di chuyển của con tàu giống hệt như trong sách giáo khoa vậy; tôi đã làm nghề này hơn 20 năm rồi, nhưng chưa bao giờ thấy một chiếc du thuyền dài 55 mét có thể ổn định đến thế trong điều kiện thời tiết như thế này.” Vào lúc 10 giờ sáng, chiếc du thuyền cuối c

Lý Du Nam thấy vậy liền vỗ vai Tần Nguyệt bên cạnh và nói: “Bật chế độ lái tự động lại, điều chỉnh hướng đi về phía Bắc Chính, sau đó tăng tốc độ lên 12 hải lý.”

  Ngay sau đó, Lý Du Nam thông báo qua loa cho toàn thể thuỷ thủ kiểm tra thiết bị.

  Chẳng mất bao lâu, theo từng nhiệm vụ được giao, các báo cáo về tình trạng của toàn con tàu đã được gửi về: “Báo cáo, các thiết bị trên sàn tàu đều được cố định chặt chẽ.”

  “Báo cáo, động cơ chính và phụ đang hoạt động bình thường.”

  “Báo cáo, mực nước trong các khoang chứa nước ngầm đã được cân bằng, tất cả hàng hóa đều không bị hư hỏng.”

  Lý Du Nam mỉm cười, gật đầu, rồi mới nhớ ra mình đã bận rộn đến mức quên uống cà phê. Nhưng khi cầm ly lên, anh mới thấy cà phê đã lạnh hẳn; anh thở dài, nghĩ đến câu chuyện về Gia Ngụy ấm rượu để giết Hua Xiong, còn mình thì không thể làm được điều đó khi đang điều khiển con tàu vượt qua sóng gió…

  Tất cả đều tại vì những con sóng này kéo dài quá lâu… Lần sau, có lẽ mình nên thử điều khiển con tàu bằng một tay, và uống cà phê cũng bằng một tay?

  Lý Du Nam giao việc điều khiển con tàu cho Tần Nguyệt tiếp tục, sau đó từ từ rời khỏi buồng lái để kiểm tra các khu vực khác trên tàu.

  Đúng lúc đó, viên thanh tra tàu vừa bước ra từ phòng máy, thấy Lý Du Nam ra khỏi buồng lái, liền ngưỡng mộ nói: “Tôi đã làm nghề này nhiều năm rồi, chưa bao giờ gặp một người lái tàu vững vàng đến thế. Thuyền trưởng Li, có vẻ như ông đã tìm được một phó thuyền trưởng rất giỏi!”

  Lý Du Nam hơi ngẩn ngơ, chớp mắt một cái, rồi cười nói: “Ừm, đúng vậy.”

  “Thuyền trưởng Li, những con sóng gió sắp tới sẽ yếu dần đi, tôi sẽ lên trên để xử lý các dữ liệu về hành trình.” Viên thanh tra nói.

  Lý Du Nam gật đầu: “Cứ thoải mái đi.”

  Khi viên thanh tra lên buồng lái, Lý Du Nam thì xuống tầng dưới để kiểm tra tình hình phòng máy.

  Lúc này, Trần Thiết Phong vừa hoàn thành việc kiểm tra động cơ, thấy Lý Du Nam xuống, liền vội vàng gọi: “Thuyền trưởng!”

  Lý Du Nam xuống đây với mục đích cụ thể, anh liền nói ngay: “Hãy ghi lại tất cả các dữ liệu về hiệu suất hoạt động của động cơ chính, mức tiêu thụ nhiên liệu, khả năng chống sóng gió, cùng các thông số khác mà chúng ta vừa sử dụng trong hành trình này. Những dữ liệu này có thể được sử dụng để soạn thảo báo cáo

」

Chen Tiěfēng ngập ngừng một chút, rồi lập tức gật đầu và bắt tay vào thực hiện những việc cần làm.

Còn Lý Du Nam thì đứng trên boong tầng dưới, nhìn về phía những con sóng nhỏ bé ở xa xôi, trong lòng nghĩ rằng chỉ trên những biển cả này mới có những con sóng thực sự tuyệt vời. Những con sóng này, khi lao vào, chắc chắn sẽ mạnh mẽ hơn nhiều so với những con sóng gần bãi biển.

Đồng thời, viên kiểm tra tàu đã bước vào buồng lái và nói: “Thuyền trưởng phụ, tôi lên đây để sắp xếp lại các dữ liệu hàng hải.”

Tần Nguyệt gật đầu: “Được thôi, không vấn đề gì.”

Rất nhanh sau đó, hai người cùng nhau hoàn thành việc sắp xếp các dữ liệu hàng hải. Khi những thông số này được trình bày một cách trực quan, chúng càng trở nên đáng ngạc nhiên hơn. Họ đã liên tục vượt qua những con sóng lớn cấp độ 9 trong suốt hai tiếng rưỡi; chiếc du thuyền đã di chuyển được hơn 20 hải lý, với góc lắc trung bình chỉ là 3 độ! Cần biết rằng, đối với những chiếc du thuyền cùng cấp độ, mức góc lắc thông thường dao động từ 6 đến 8 độ.

Lúc này, viên kiểm tra tàu đã cảm thấy vô cùng ngạc nhiên. Anh ta so sánh lại dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu mà mình đã thu thập được ở phòng máy, và thấy rằng mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ tăng thêm khoảng 15% so với điều kiện biển yên. Ánh mắt của viên kiểm tra tàu khi nhìn về phía Tần Nguyệt đã đầy sự kính nể: “Thuyền trưởng phụ Qin, cách bạn điều khiển tàu trong điều kiện biển khắc nghiệt vừa rồi thực sự rất đáng ngạc nhiên; tôi nghĩ rằng những hành động của bạn hoàn toàn có thể được coi là chuẩn mực trong lĩnh vực này.”

Miệng Tần Nguyệt hơi nhếch lên, anh ta thở dài và nói: “Thực ra… những hành động vừa rồi là do chính thuyền trưởng của chúng tôi thực hiện.”

Viên kiểm tra tàu ngập ngừng một chút, rồi hỏi một cách vô thức: “Ông ấy tự mình điều khiển à? Ý anh là ông Li, chủ sở hữu của con tàu này?”

Tần Nguyệt nhìn viên kiểm tra tàu một cái, nói một cách nghiêm túc: “Ông ấy là chủ sở hữu, nhưng trước hết, ông ấy là thuyền trưởng của chúng tôi.” Khi nói ra điều này, ánh mắt của Tần Nguyệt đầy sự ngưỡng mộ; những hành động của Lý Du Nam vừa rồi đã thực sự làm anh ta phải kinh ngạc.

Thực tế, những con sóng cấp độ này không hề được coi là những trở ngại lớn; dù sao thì một chiếc du thuyền cấp công nghiệp như thế này cũng không thể gặp phải những thiệt hại nghiêm trọng trong điều kiện biển như vậy. Điều thực sự đáng ngưỡng mộ ở

Người khác khi gặp phải những con sóng dài khoảng 3 đến 4 mét, dù không bị tổn thất nghiêm trọng, cũng khó có thể tránh khỏi tình trạng con thuyền rung lắc mạnh; một nhóm người mới vào nghề trên thuyền chắc chắn sẽ rơi vào tình trạng hoảng loạn. Nhưng Lý Du Nam lại khiến chiếc du thuyền di chuyển một cách ổn định như đang đi trên mặt đất bằng phẳng – đây quả là một khả năng kiểm soát tuyệt vời, giống như việc “giảm kích thước không gian” để đối phó với những thách thức khắc nghiệt vậy.

Lúc này, Tần Nguyệt thậm chí không khỏi tự hỏi: Liệu Lý Du Nam có thực sự chỉ là một thuyền trưởng mới vào nghề, chưa được vài tháng thôi sao?

Mục tiêu cuối cùng của Lý Du Nam trong việc xây dựng chiếc du thuyền này chính là thực hiện chuyến vòng quanh thế giới. Mặc dù chuyến đi đầu tiên có lẽ sẽ diễn ra ở vùng đại dương không có gió gần xích đạo, nhưng chiếc thuyền này vốn đã có khả năng hoạt động tốt trong các điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Sau khi tích lũy đủ kinh nghiệm, họ có thể sẽ tiếp tục hành trình đến những nơi khác, bao gồm cả vùng biển Bắc Cực. Còn nếu là Nam Cực, thì Lý Du Nam không hề có ý định sử dụng chiếc du thuyền này để đến đó.

Tuy nhiên, quá trình thử nghiệm hoạt động của chiếc du thuyền chắc chắn không đơn thuần chỉ là hành trình từ điểm A đến điểm B. Vì có mục tiêu lớn như vậy, Lý Du Nam cần phải kiểm tra xem chiếc du thuyền này hoạt động như thế nào trong những khu vực có nhiều đảo san hô và sóng gió mạnh.

Đó cũng chính là lý do tại sao lộ trình thử nghiệm của Lý Du Nam được thiết kế sao cho đi qua Quần đảo Chōushan – bởi vì đây là khu vực có số lượng đảo san hô dày đặc nhất và sóng gió phức tạp nhất nước ta. Nếu có thể vượt qua được những thách thức này một cách thuận lợi, thì chắc chắn họ cũng sẽ không gặp vấn đề gì khi di chuyển qua các quần đảo ở Nam Thái Bình Dương.

Các kỹ sư kiểm tra thuyền cũng rất coi trọng việc thu thập dữ liệu trong quá trình thử nghiệm. Sau khi rời Quần đảo Chōushan, chiếc du thuyền tiếp tục di chuyển về phía bắc theo lộ trình đã được lập trước. Lúc này, vị trí của họ vừa mới qua huyện Shengsi, phía bắc cùng của Quần đảo Chōushan. Họ đi theo hướng đông nam một đoạn, sau đó tiếp tục tiến về phía bắc, không đi qua hòn đảo Hengsha nữa. Sau khi qua hòn đảo Yushan, họ đi vòng qua Hengsha và tiến đến cửa sông Dương Tử, rồi tiếp tục hướng về phía Thanh Đảo.

Giai đoạn hành trình tiếp theo chính là bước then chốt trong quá trình thử nghiệm hoạt động của chiếc du thuyền này, sau khi

Phía trước là khu vực đánh bắt cá nổi tiếng; tháng 12 chính là mùa cao điểm để đánh bắt, dòng nước rất xiết, và vào thời điểm triều cường, tốc độ của dòng nước có thể lên tới ba bốn hải lý/giờ, với dạng chảy rất phức tạp.

Người kiểm tra tàu bắt đầu thu thập và xác minh một số thông tin quan trọng liên quan đến chiếc du thuyền này.

Tuy nhiên, đối với Tần Nguyệt mà nói, đoạn đường sắp tới lại khá quen thuộc, việc lái xe không gặp phải vấn đề gì cả.

Lý Du Nam đã kiểm tra kỹ lưỡng và nhận thấy không có vấn đề gì, nên mới yên tâm đi khắp nơi trên con tàu.

Chỉ có cơn bão lúc nãy mới ảnh hưởng đến Ren Xiaohuan – cô gái nhỏ này lần đầu tiên đi thuyền; mặc dù Lý Du Nam đã điều khiển con tàu một cách rất ổn định, nhưng những rung động nhẹ nhàng vẫn khiến cô cảm thấy buồn nôn.

Lúc này, Lu Zhiqing đang giúp cô ấy xử lý những triệu chứng đó.

Ren Xiaohuan được đưa đến phòng ăn ở phần giữa thân tàu; khuôn mặt cô hơi tái nhợt, ngồi tựa vào cửa sổ, liên tục nhìn ra biển.

Lu Zhiqing mang cho cô một ít nước muối loãng; thấy Lý Du Nam cũng đến gần, anh ấy nói một cách bất đắc dĩ: “Cô ấy vừa nôn, cần bổ sung chất điện giải.”

Khi nhìn thấy Lý Du Nam, Ren Xiaohuan cố gắng nở một nụ cười: “Xin lỗi nhé… Tôi thật sự quá yếu đuối.”

Lý Du Nam cười ha hả: “Không sao đâu, tình trạng của cô ấy cũng không quá nghiêm trọng đâu; chỉ cần thời gian thì sẽ ổn thôi.”

Thực ra, không có cách nào đặc biệt hiệu quả để chống lại chứng buồn nôn khi đi thuyền; chỉ có thể rèn luyện thường xuyên thôi. Càng đi thuyền nhiều lần, cơ thể sẽ dần dần thích nghi.

Ren Xiaohuan gật đầu.

Sau đó, Lý Du Nam tiếp tục kiểm tra các căn phòng khác trên tàu.

Lúc này, Liu Li và Jing Chaoyi vừa hoàn thành việc kiểm tra một số phòng ngủ trên tàu; hai người trông khá ổn và không có dấu hiệu nào của chứng buồn nôn.

Lý Du Nam kiểm tra khắp nơi và nhận thấy rằng tất cả các khu vực trên con tàu đều không có vấn đề gì, lòng anh ta không khỏi cảm thấy hài lòng.

Tuy nhiên, Lý Du Nam không ở lại các khu vực khác quá lâu; dù sao thì vùng biển này vẫn khá phức tạp, và anh ta cần phải quay trở lại cầu điều khiển để giám sát tình hình tổng thể càng sớm càng tốt.

Lại một lần nữa bước vào buồng lái, người kiểm tra tàu đang thảo luận với Tần Nguyệt về điều gì đó. Khi thấy Lý Du Nam bước lên, người kiểm tra tàu lập tức nói với giọng đầy kính trọng: “Thuyền trưởng Lý, tôi không ngờ kỹ năng lái tàu của ông lại xuất sắc đến thế.”

Tần Nguyệt ở bên cạnh nói: “Lúc nãy anh ấy còn tưởng là tôi mới là người lái tàu vượt qua khu vực sóng gió đó đấy.”

“Haha,” Lý Du Nam cười nhẹ và lắc đầu, “Chẳng phải là khu vực sóng gió khó vượt qua đâu; nếu là bạn, cũng chẳng sao cả.”

Tần Nguyệt lắc đầu: “Đương nhiên là không nguy hiểm, nhưng chắc chắn không thể ổn định như vậy được.”

Lúc này, người kiểm tra tàu lấy điện thoại ra và nói: “Lúc nãy có một người bạn gọi điện cho tôi; chiếc tàu của chúng ta vừa vượt qua khu vực sóng gió, và họ đã quay được video đó.”

“À, người bạn đó đang làm việc trên một con tàu nghiên cứu khoa học; trên tàu họ có những máy bay không người lái cấp công nghiệp dùng để nghiên cứu khoa học, và họ đang hoạt động trong khu vực biển này, sau đó đã gửi video cho tôi.”

Người kiểm tra tàu tiếp tục nói: “Nhưng tôi nghe Thuyền phó Qin nói rằng, bạn vừa mới nhận được chứng chỉ nghề thuyền trưởng phải không?”

Lý Du Nam cười và gật đầu.

Sau khi nhận được câu trả lời xác nhận, người kiểm tra tàu thốt lên: “Quả thật, việc lái tàu cũng cần có thiên phú đấy. Bạn có hứng thú trở thành một cố vấn hàng hải part-time không?”

“Cố vấn ư?” Lý Du Nam nháy mắt, vẫn chưa trả lời thì người kia tiếp tục giải thích: “À, đơn giản là đôi khi, một số tập đoàn vận tải biển hoặc những ông chủ du thuyền cá nhân sẽ có những dự án liên quan đến các cuộc thám hiểm trên biển cao cấp hoặc việc phát triển ngành du lịch đảo; họ sẽ tìm đến chúng tôi để nhờ chúng tôi giới thiệu những cố vấn hàng hải có kinh nghiệm để hợp tác.”

Lý Du Nam suy nghĩ một lát, thấy đây cũng là một cơ hội để mở rộng mối quan hệ, không có gì xấu cả, nên đã đồng ý.

Lúc này, Lý Du Nam bước đến bên cánh lái, nhìn ra phía trước biển, bỗng nhiên nghĩ đến điều gì đó và nói: “Tần Nguyệt, hãy bật máy đo độ sâu đa tia giúp tôi.”

Tần Nguyệt ngẩn người một chút, rồi nhớ đến khu vực biển phía trước – nơi mà năm ngoái và năm nay đều đã xảy ra các vụ va chạm giữa tàu đánh cá và tàu thương mại.

Lý Du Nam thở dài nhẹ.

Chuyến đi du thuyền lần này, dù chưa thể nói là thư giãn, nhưng cũng không sao cả; v