Vào lúc rạng sáng, đoạn video ghi lại cảnh Trần Diên Sâm ngồi cùng bàn với nhân viên của mình và cùng nhau uống rượu đã liên tục lan truyền trên các nền tảng Mimo, Douyin và Kuaishou.

Chỉ trong vòng hai giờ, lượng người xem trên toàn mạng đã tăng vọt lên tới 1 tỷ lần.

Ngoài ra, lượng người xem trên các nền tảng như Twitter, Facebook và Instagram cũng đạt gần 600 triệu lần.

Trước điều này, người dùng mạng ở khu vực châu Á cảm thấy vừa ghen tị vừa có những cảm xúc phức tạp.

Một mặt, việc một công nhân vệ sinh bình thường lại có cơ hội cùng Trần Diên Sâm ăn nướng, uống bia khiến nhiều người ao ước.

Mặt khác, chế độ làm việc 8 giờ mỗi ngày, nghỉ hai ngày cuối tuần và mức thu nhập hàng tháng khoảng 7.000 – 8.000 nhân dân tệ của công nhân vệ sinh Ethiopia thực sự khiến mọi người ngạc nhiên.

Bởi vì ở một số quốc gia Đông Nam Á, mức thu nhập hàng tháng cho cùng một công việc này thậm chí còn chưa đầy 500 nhân dân tệ.

Còn đối với người dùng mạng ở Châu Âu và Mỹ, những thay đổi ở Ethiopia thật sự rất lớn!

Chỉ trong vòng năm năm ngắn ngủi, Leggi đã biến khu vực Đông Phi này – nơi từng trải qua nhiều biến động – thành một “ngôi sao sáng chói” của Đông Phi.

Tuy nhiên, các nhà lãnh đạo cấp cao của các quốc gia đều hiểu rằng, thành quả này không phải là do công lao cá nhân của Leggi, mà là nhờ vào sự hỗ trợ mạnh mẽ của Tập đoàn Senlian.

Nếu thay đổi người hay quốc gia, miễn là họ sẵn lòng tuân theo các quy định, hầu hết họ cũng có thể đạt được mức độ phát triển tương đương với Ethiopia.

Điều quan trọng hơn là, nếu một quốc gia có thể đảm bảo rằng ngay cả những công nhân lao động cơ bản sau giờ làm việc cũng có thể đến quán rượu thư giãn, vào cuối tuần đi dạo cùng gia đình hoặc tận hưởng những bữa ăn đầy đủ dinh dưỡng, thì quốc gia đó chắc chắn không còn xa con đường trở thành một quốc gia phát triển nữa.

“Công ty Orange Sanitation vẫn đang tuyển người à?”

“Lương khởi đầu là 6.000 nhân dân tệ, cũng không hề thấp đâu; tôi thích làm công việc vệ sinh lắm, nếu một ngày không làm gì thì cả người ngứa ngáy không yên!”

“Ở làng tôi bây giờ, chín trong mười hộ gia đình đều đã đi làm ở Ethiopia rồi.”

“Trời ạ! Bạn ở đâu vậy?”

“Tôi ở Thành Shen đấy!”

“Hóa ra bạn cũng là người quê của anh Sen… Không lạ gì! Súp bò ở quê bạn thực sự rất ngon, mỗi lần đi An Feng để đánh quái rồng, tôi luôn ghé quán ăn một bát.”

Những người dùng mạng vẫn tiếp tục trò chuyện phiếm trào trong phần bình luận vào lúc nửa đêm.

Năm ngoái, GDP bình quân đầu người của Ethiopia là 12.800

Một khi đã hiểu rõ điều này, người ta sẽ không còn thấy mức thu nhập 7–8 nghìn nhân dân tệ mỗi tháng của những công nhân vệ sinh là quá cao nữa.

Dù sao đó cũng là một công ty con thuộc Tập đoàn Senlian; chắc chắn sẽ có một giới hạn tối thiểu cho mức lương đó.

Mặc dù hiện nay, mức thu nhập trung bình ở Ethiopia chỉ khoảng 3–4 nghìn nhân dân tệ, và vẫn có một nửa dân số chỉ nhận được mức lương 3 nghìn nhân dân tệ mỗi tháng,

nhưng trong những năm gần đây, mức lương tối thiểu hàng năm đều tăng không dưới 20%. Nếu theo xu hướng phát triển hiện tại, khi kế hoạch 5 năm tiếp theo được thực hiện xong, mức thu nhập trung bình có thể sẽ vượt qua 10.000 Hoa Nguyên – tức là 5.000 đồng tiền điện năng.

Sau khoảng 7–8 giờ, trời bắt đầu sáng.

Một chiếc máy bay du lịch nhỏ cất cánh từ sân bay Trang Trú Mây và lao thẳng về hướng của hãng hàng không Orange Air.

Khoảng một tiếng rưỡi sau, máy bay hạ cánh xuống sân đậu nội bộ của Orange Air.

“Cạch”, cánh cửa máy bay mở ra, thang máy bay từ từ được kéo xuống.

Trần Diên Sâm và Trần An Dục lần lượt bước ra khỏi máy bay và đi xuống theo thang máy.

Người phụ trách của Orange Air, Dennis, lập tức tiến lên và gọi hai người một cách kính trọng: “Boss” và “Ông Chen”.

Tên đầu tiên là cách anh ta gọi Trần Diên Sâm, còn cái thứ hai là cách anh ta gọi Trần An Dục.

Mặc dù vẻ ngoài của Trần An Dục trông mới chỉ khoảng 8 tuổi, nhưng anh ta không chỉ là người chiến thắng cuộc thi trí tuệ lần đầu tiên của “Loài Người 2.0”, là người đứng đầu trong số 1 tỷ tham gia cuộc thi, mà còn là người đứng đầu Viện Nghiên cứu Động lực Chuyển đổi Topology, đồng thời cũng là người chủ chốt trong việc nghiên cứu và phát triển động cơ nhiệt hạch kiểu U của Fuguang.

Nếu không tính đến danh tính “con trai của ông chủ”, chỉ riêng những thành tựu nghiên cứu khoa học này cũng đủ để Dennis phải gọi anh ta là “Ông Chen”.

Trần Diên Sâm đáp lại một tiếng, rồi quan sát xung quanh và nhận ra rằng có không ít người ngưỡng mộ con trai mình.

Nhóm các kỹ sư cấp cao tuổi đôi mươi, ba mươi đã nhìn chằm chằm vào Trần An Dục; nếu không có sự hiện diện của ông chủ, họ có lẽ đã không thể kiềm chế được và muốn mang Trần An Dục đến phòng thí nghiệm để hỏi han trực tiếp.

“Boss, chúng ta nên đến xưởng lắp ráp tổng thể của Orange FUX1900 trước, hay đến xưởng sản xuất của Wind Falcon V30?”

“”

  DanNî Sī nhẹ nhàng hỏi.

  Máy bay thương mại mới nhất của Orange Air là Orange FUX1900, được trang bị động cơ nhiệt hạch U-shape do Trần An Dục thiết kế và hệ thống NSC giúp giảm lực cản, cho phép bay quãng đường lý thuyết lên tới khoảng 19 triệu km.

  Nghĩa là, chỉ cần tiếp nhiên liệu một lần, bạn sẽ không cần lo lắng về việc bổ sung nhiên liệu trong vòng hai ba năm.

  Tốc độ tối đa có thể đạt 25 Mach, nhưng khi cân nhắc đến mức tiêu thụ năng lượng và yếu tố bảo vệ môi trường, tốc độ duy trì khi bay thông thường là 1,4 Mach.

  Trong khi đó, máy bay chiến đấu mới V30 do Orange Air phát triển dành cho Tập đoàn An ninh Phong Sơn có khả năng bay với tốc độ lên tới 30 Mach.

  Nếu tính đến bán kính rẽ chiến đấu là 100 km, lực G tạo ra trong quá trình di chuyển sẽ dễ dàng vượt qua mức 100 G. Ngay cả các phi công được đào tạo bài bản, mặc đồ bảo hộ chống gia tốc và thành thục các kỹ thuật hít thở đặc biệt, cũng chỉ có thể chịu đựng được gia tốc khoảng 9 G trong thời gian ngắn. Nếu vượt quá con số này, phi công sẽ nhanh chóng mất ý thức hoặc thậm chí tử vong.

  Do đó, con người bình thường hoàn toàn không thể chịu đựng được những tác động sinh lý do gia tốc gây ra. Các chế độ bay và chiến đấu của máy bay này đều được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo.

  “Hãy đi xem Orange FUX1900 trước đã.” Trần Diên Sâm vẫy tay nói.

  Mặc dù trong hai năm qua, Orange Air, Nhà máy Đóng tàu Senlian và Công ty Công nghệ Vũ khí Senlian chưa tung ra bất kỳ sản phẩm mới nào đáng chú ý, nhưng việc không công bố sản phẩm mới không có nghĩa là họ không có tiến triển gì cả. Thực tế, với sức mạnh hiện tại của Abyssinia, họ có thể quét sạch toàn bộ Đông Phi trong vòng một giờ, và hoàn thành việc “giải quyết” toàn bộ châu Phi trước khi bình minh.

  Có những thứ có thể không cần thiết, nhưng nhất định không được để thiếu.

  “Được rồi, ông chủ.” DanNî Sī gật đầu đáp.

  Anh ta năm nay 46 tuổi, từng giữ chức CEO tại Ford và đảm nhận các vị trí quản lý cấp cao tại Boeing. Với nền tảng kiến thức kỹ thuật, kinh nghiệm quản lý các dự án công nghiệp lớn, cùng khả năng xử lý khủng hoảng và phối hợp nhóm, anh ta được coi là một trong những chuyên gia hàng đầu.

  Ba năm trước, anh ta nhận được cuộc gọi từ một công ty tuyển dụng và sau khi biết rằng Trần Diên Sâm muốn mời anh ta gia nhập, anh ta lập tức từ chức và chọn đến làm việc tại Orange Air.

  Ngay sau đó, nhóm người bắt đầu đi bộ tiếp tục hành trình.

  Xưởng lắp ráp chính nằm ở khu vực trung tâm của khu

Chạm thẻ để mở khóa cửa!

  Cánh cửa lùa bằng hợp kim trượt sang phía trái, và một chiếc máy bay khổng lồ, màu trắng tinh khôi với những đường nét thanh thoát, hiện ra trước mắt Trần Diên Sâm.

  Chiếc FUX1900 màu cam đang được đậu trên sàn lắp ráp chính; thân máy dài 68 mét, sải cánh 42 mét, cao 15 mét – đây là một loại máy bay du lịch cỡ lớn, có tầm bay xa.

  Bên trong xưởng, hàng trăm nhân viên đang tiến hành các công việc điều chỉnh hệ thống và kiểm tra chất lượng.

  Khi thấy Trần Diên Sâm bước vào, tất cả họ đều ngừng công việc và vui vẻ vẫy tay chào ông. Trong số những người này, người Hoa chiếm khoảng 40%, còn người châu Á, Âu Mỹ, Úc và châu Phi chiếm 60%.

  “Đừng quan tâm đến tôi, cứ tiếp tục công việc của các bạn.” Trần Diên Sâm cười nói.

  DanNî Sī tiến lại gần thân máy bay, vỗ nhẹ lên lớp vỏ màu bạc và nói: “Thưa Boss, đây là chiếc FUX1900 thứ ba được sản xuất. Hai chiếc trước đó đã hoàn thành tổng cộng 200 giờ thử nghiệm bay, và tất cả các thông số đều vượt qua kỳ vọng.”

  “Sức chứa hành khách là bao nhiêu?” Trần Diên Sâm hỏi.

  “Với thiết kế ba hạng ghế tiêu chuẩn, chiếc máy bay này có thể chứa tối đa 419 hành khách!” DanNî Sī ngay lập tức trả lời. “Trong đó, hạng Nhất có 32 chỗ, hạng Thương gia có 64 chỗ, và hạng Phổ thông có 323 chỗ. Nếu sử dụng hoàn toàn hạng Phổ thông, sức chứa có thể lên đến 576 người.”

  Trần Diên Sâm gật đầu nhẹ, đi quanh thân máy bay và thỉnh thoảng chạm vào bề mặt, khuôn mặt ông hiện rõ nụ cười hài lòng.

  Trần An Dục im lặng theo sau cha mình. Khi thấy cha mình mỉm cười, anh cũng không khỏi mỉm cười theo. Điều này chứng tỏ rằng động cơ nhiệt hạch hình U do anh nghiên cứu và phát triển thực sự đã mang lại giá trị và sự hỗ trợ thực sự cho cha mình.

  Lớp vỏ máy bay được làm từ loại vật liệu composite thế hệ thứ năm do phòng thí nghiệm Mạnh Kiệt phát triển; loại vật liệu này có độ bền gấp ba lần so với nhôm thông thường dùng trong ngành hàng không, nhưng trọng lượng chỉ bằng 40% so với nhôm.

  “Hoạt động của động cơ thế nào?” Trần Diên Sâm dừng lại trước buồng động cơ dưới cánh máy bay và hỏi.

“Hiện tại, dữ liệu kiểm tra của cả ba động cơ đều ổn định; độ chính xác trong việc kiểm soát các neutron nhiệt của lò phản ứng hợp nhất đã đạt mức 99,7%, và hiệu suất chuyển đổi năng lượng cũng ở mức khoảng 87%.”

Denis dừng lại một chút rồi tiếp tục: “Chúng tôi đã kiểm chứng hiệu suất của chúng trong các thử nghiệm mô phỏng môi trường khắc nghiệt – từ nhiệt độ cực thấp âm 80 độ C ở vùng Bắc Cực cho đến nhiệt độ cực cao trên 50 độ C ở sa mạc – và kết quả cho thấy các động cơ đều hoạt động ổn định, không có bất kỳ biến động bất thường nào.”

“Vậy về việc bảo vệ chống bức xạ thì sao?”

“Chúng tôi sử dụng cấu trúc che chắn ba tầng: lớp vỏ ngoài làm từ hợp kim tungsten, lớp thứ hai gồm chất hợp chất borocarbon để hấp thụ bức xạ, và lớp thứ ba làm từ vật liệu composite chì-titan.”

“Lượng bức xạ bên trong khoang hành khách chỉ dao động dưới 0,01 microSivert mỗi giờ, thậm chí còn thấp hơn cả lượng bức xạ từ những tảng đá ngoài trời.”

“Thực ra, mọi vật phẩm trên thế giới này đều phát ra bức xạ. Chỉ cần nhiệt độ cao hơn điểm không tuyệt đối (âm 273,15 độ C), các vật thể sẽ phát ra các sóng điện từ như tia hồng ngoại và ánh sáng khả kiến; đây được gọi là bức xạ nhiệt.”

“Bất kỳ vật thể nào cũng đều phát ra bức xạ nhiệt.”

“Còn loại bức xạ phát sinh do sự phân rã của hạt nhân nguyên tử, có khả năng xuyên qua tế bào và gây tổn thương cho DNA, từ đó làm hại đến con người và động vật, thì được gọi là bức xạ ion hóa.”

“Tuy nhiên, hai loại bức xạ này hoàn toàn khác nhau về bản chất và mức độ nguy hiểm.”

“Chỉ những vật liệu liên quan đến hạt nhân hay các nguồn bức xạ công nghiệp mới thực sự nguy hiểm.”

“Rõ ràng, Orange Air đã áp dụng công nghệ chống bức xạ từ cơ sở điện hạt nhân Amada để giảm lượng bức xạ xuống mức 0,01 microSivert mỗi giờ.”

“Trong quá trình phản ứng hợp nhất hạt nhân, đồng vị triti sẽ phát ra bức xạ có hại, nhưng mức độ bức xạ bên ngoài không mạnh và khả năng xuyên thủng yếu; còn đồng vị heli-3 là đồng vị ổn định, không phát ra bức xạ phóng xạ.”

“Tuy nhiên, vì lý do an toàn, các thiết bị bảo vệ là điều không thể thiếu.”

Trần Diên Sâm chỉ gật đầu một cái mà không nói gì thêm.

Sau đó, nhóm người bước lên thang lên máy bay và bước vào bên trong khoang hành khách.

Những chiếc ghế hạng nhất rất rộng rãi và thoải mái; mỗi ghế đều được trang bị khu vực riêng tư và được làm từ chất liệu memory foam, có thể tự động điều chỉnh theo hình dáng cơ thể hành khách.

Trên tay vịn ghế

Trần Diên Sâm Ngồi thử một lúc, tôi thấy ghế ngồi rất êm ái và phần đỡ lưng vừa phải lắm.

   Trần An Dục cũng ngồi xuống theo.

  Đối với sản phẩm đầu tiên được trang bị động cơ do chính anh ta thiết kế, anh ta vẫn cảm thấy rất tò mò và muốn khám phá nó hơn nữa.

  “Còn khoang thương gia và khoang ekonomi thì sao?” Trần An Dục ngước nhìn Dennis và hỏi.

  “Thưa ông Chen, ghế khoang thương gia có thể nằm ngửa hoàn toàn ở góc 180 độ và được trang bị tính năng massage.”

  “Khoang ekonomi có không gian cho chân rộng hơn 15% so với máy bay thông thường; khoảng cách giữa các ghế là 86 centimet.”

  Dennis trả lời một cách rất chi tiết.

  Trong mắt anh, dù Trần An Dục còn trẻ tuổi, nhưng thành tựu của anh ta đã không hề nhỏ.

  Anh ta luôn gọi ông ấy là “Ông Chen”, mà không hề có chút e ngại hay gượng ép nào cả.

  Mọi người tiếp tục đi về phía trước. Khi đi qua khu vực bếp, Trần An Dục dừng lại và hỏi: “Năng lượng từ động cơ nhiệt hạch có đủ để cung cấp điện cho bếp trên máy bay không?”

  “Hoàn toàn đủ!” Dennis trả lời. “Động cơ U-type Fuguang có công suất liên tục lên tới 150 megawatt; không chỉ đủ để vận hành máy bay, mà còn cung cấp đủ điện cho các thiết bị trên máy bay nữa.”

  “Bếp có thể vận hành đồng thời 10 lò nướng điện, 6 bếp từ và 4 máy pha cà phê mà vẫn không ảnh hưởng đến hệ thống bay.”

  “Tầm bay lý thuyết là 19 triệu kilômét; kết quả thử nghiệm thực tế thì sao?” Trần Diên Sâm tiếp tục hỏi.

  Dennis vẫy tay, và ngay lập tức một chiếc máy tính bảng được đưa đến. Anh ta mở dữ liệu trên thiết bị và nói: “Trong điều kiện mang đầy hàng hóa và bay ở vận tốc 1,4 Mach, theo kết quả thử nghiệm, tầm bay dự kiến là khoảng 19,5 triệu kilômét; nếu giảm vận tốc xuống còn 1 Mach, tầm bay có thể vượt qua 21 triệu kilômét.”

  Nói cách khác, chỉ cần nạp nhiên liệu một lần, máy bay này có thể bay liên tục trên bầu trời trong hai ba năm.

  Không lâu sau, mọi người đều được xác thực danh tính bằng việc quét khuôn mặt và sau đó bước vào buồng lái.

  Bên trong buồng lái không có các bảng đồ đầy đủ như truyền thống, thay vào đó là ba màn hình hiển thị hologram cỡ lớn. Phía trước ghế lái chính và phụ, đều được trang bị các cần điều khiển đơn giản và bảng điều khiển cảm ứng.

  “Hệ thống điều khiển bay sử dụng trí tuệ nhân tạo để hỗ trợ lái máy bay; AI có thể xử lý hơn 90% các thao tác thông thường, và phi công chỉ c

“Ngay cả trong những tình huống khắc nghiệt nhất, AI vẫn có thể đưa ra phương án tối ưu chỉ trong vòng 0,3 giây,” Dennis giải thích.

Trần An Dục ngồi vào vị trí lái chính, hai tay nắm lấy bộ điều khiển; màn hình hologram lập tức sáng lên, hiển thị thông tin về đường băng, không gian hàng không và tình trạng của các hệ thống.

Nhìn thấy cảnh này, Trần Diên Sâm không khỏi mỉm cười.

“Khoảng cách cất cánh và hạ cánh là bao nhiêu?” Trần An Dục hỏi thêm.

“Khi cất cánh với tải trọng đầy đủ, khoảng cách trượt là khoảng 800 mét, còn khi hạ cánh là khoảng 600 mét. Nếu sử dụng chế độ cất cánh/hạ cánh thẳng đứng, chiếc máy bay này có thể hoạt động trên bất kỳ mặt đất bằng phẳng nào, nhưng mức tiêu thụ năng lượng sẽ tăng lên đáng kể,” Dennis tiếp tục giải thích.

Trần An Dục nhìn quanh khoang máy bay rồi hỏi: “Hệ thống tăng áp thì sao?”

“Chúng tôi sử dụng hệ thống tăng áp thông minh; dù ở độ cao nào, áp suất trong khoang máy bay luôn được duy trì ở mức tương đương với độ cao 1500 mét, còn độ ẩm thì nằm trong khoảng từ 45% đến 55%, tốt hơn nhiều so với môi trường trong các máy bay thông thường.”

“Về việc kiểm soát tiếng ồn thì sao?”

“Tiếng ồn trong khoang hành khách dưới 25 decibel; trong khoang hạng Nhất và hạng Thương gia thì tiếng ồn còn thấp hơn nữa, chỉ khoảng 10 decibel.”

Trần An Dục mỉm cười và đánh giá: “Khá tốt! Khi nào thì nó có thể được đưa vào hoạt động thương mại?”

Những lời này xuất phát từ miệng một đứa trẻ trông có vẻ mới chỉ tám, chín tuổi, nên có phần hơi lạ lùng. Tuy nhiên, không ai trong khoang máy bay tỏ ra ngạc nhiên hay có ý kiến gì khác. Đối với họ, Trần An Dục không phải là một đứa trẻ bình thường; đó là một siêu trí tuệ được lựa chọn kỹ lưỡng từ số 1 tỷ người trên toàn thế giới trong dự án “Loài Người 2.0”.

Dennis suy nghĩ một chút rồi trả lời một cách thận trọng: “Nếu mọi thứ diễn ra thuận lợi, chúng ta có thể nhận được giấy phép hoạt động sau ba tháng… Nhưng…”

“Nhưng cái gì vậy?”

“Hiện tại, chỉ có các quốc gia như Ethiopia, Hoa Quốc, Dinghua, Pháp, Úc và Israel công nhận giấy phép hoạt động của chúng tôi; một số quốc gia ở châu Âu và Nam Mỹ vẫn đang trì hoãn quá trình xem xét.” Dennis nói với vẻ bất lực.

Nghe vậy, Trần Diên Sâm cười lạnh và bổ sung: “Không sao đâu… Chúng ta có thể bắt đầu hoạt động trên những tuyến đường hàng không đã được quy định trước.”

“Khi họ thấy thành tích mà FUX1900 đạt được, chắc chắn sẽ tìm đến chúng ta.”

Nói xong, ông nhìn xuống Trần An Dục và hỏi: “Theo anh, còn điều gì nữa cần được cải thiện không?”

Trần An Dục suy nghĩ một lát rồi trả lời: “Tốc độ phản ứng của động cơ vẫn có thể được nâng cao thêm khoảng 8%, và hệ thống giảm ma sát NSC vẫn còn tiềm năng để được tối ưu hóa khi bay ở tốc độ cao. Ngoài ra, tôi đề nghị bổ sung thêm một hệ thống phòng thủ chủ động.”

“Phòng thủ chủ động ư?” Dennis ngạc nhiên.

Trần An Dục giải thích một cách tự nhiên: “Nếu máy bay phải đối mặt với các cuộc tấn công bằng tên lửa hoặc các hành động khủng bố, nó cần phải có khả năng tự bảo vệ mình. Tôi đã thiết kế một hệ thống tầm xa laser nhỏ gọn; trong phạm vi trọng lượng có thể kiểm soát được, hệ thống này có thể đánh chặn các tên lửa hay drone đang lao vào.”

“Dùng tên lửa để tấn công máy bay dân dụng ư? Trên Trái Đất này, có mấy quốc gia dám làm như vậy chứ?” Dennis tự hỏi trong lòng.

Nhưng khi anh nhìn sang Dư Quang và thấy con trai mình đang nhìn về phía ông chủ, anh lập tức hiểu ra! Hóa ra đây là một đứa con hiếu thảo!

Trần Diên Sâm tự nhiên hiểu được suy nghĩ của con trai mình và nói: “Ý tưởng đó rất tốt! An toàn cho hàng không dân dụng thực sự cần được bảo vệ ở mức độ cao hơn nữa. Dennis, các bạn hãy phối hợp với An Yu để hoàn thành công việc tích hợp hệ thống này.”

Ngay cả khi không có các mối đe dọa nghiêm trọng như tên lửa hay drone, những yếu tố tiềm ẩn như chim chóc, các vật thể trôi nổi trên không trung, hay những mảnh băng nhỏ cũng có thể gây ảnh hưởng đến an toàn bay. Vì vậy, hệ thống vẫn cần được trang bị các thiết bị tầm xa laser để đánh chặn và loại bỏ những mục tiêu không thể kiểm soát được, nhằm đảm bảo an toàn bay một cách đáng tin cậy.

“Rõ rồi, Boss,” Dennis đáp.

“Bố ơi, vài ngày nữa chúng ta sẽ đi thăm mộ bà ngoại, con có thể đi FUX1900 màu cam về không ạ?” Trần An Dục hỏi.

“Tất nhiên là được rồi,” Trần Diên Sâm vui vẻ đồng ý.

Trong lòng ông biết rõ, con trai mình thực sự muốn để Tống Dung Thanh được chứng kiến những thành tựu mà mình đã đạt được.

Khi rời khỏi xưởng lắp ráp chính thức, Trần Diên Sâm đã quay đầu nhìn lại chiếc máy bay khách màu trắng một lần cuối cùng.

Ánh nắng mặt trời xuyên qua tấm kính lớn, chiếu rọi lên thân máy bay, tạo ra ánh sáng chói lọi. Đây chính là chiếc máy bay đầu tiên trên hành tinh Địa Tinh được trang bị động cơ nhiệt hạch! Trước đó, dù Châu Âu và Mỹ đã có những nỗ lực liên quan, nhưng phần lớn vẫn chỉ ở giai đoạn thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, chưa thực sự bước vào giai đoạn thử bay kiểm chứng. Có thể nói, so với chiếc Orange FUX1900, thì khoảng cách giữa hai công nghệ này vẫn còn rất xa.

Hai ngày sau, vào ngày 1 tháng 4, sau một tháng quảng bá, đồng điện năng đã bắt đầu được một số người ở Abyssinia sử dụng một cách thoải mái. Tuy nhiên, từ tháng 4 trở đi, tất cả các sản phẩm và dịch vụ của Tập đoàn Senlian đều sẽ được thanh toán bằng đồng điện năng. Ví dụ như pin Xanh Thẳm, chip Thiên Công, máy móc công cụ Chu Long, máy khắc quang Phá Minh, điện thoại Orange, SY-001, SY-002… cũng như các sản phẩm nông nghiệp của NeuroGuard và công ty Khoa học Nông nghiệp Orange, tất cả đều phải được thanh toán bằng đồng điện năng.

Đồng thời, số tạp chí mới nhất của “Senlian Technology Frontier” cũng đã được phát hành đúng hạn, và bài báo thứ hai của Trần An Dục cũng được công bố. Động cơ nhiệt hạch hình U của Fuguang? Chiếc động cơ nhiệt hạch đầu tiên trên hành tinh Địa Tinh? Quãng đường bay lên đến 19 triệu kilômét? Trong chốc lát, giới học thuật trên toàn thế giới đều xôn xao. Độ khó kỹ thuật cần thiết để chế tạo lò phản ứng hạt nhân siêu nhỏ vượt xa xa so với những động cơ hàng không truyền thống.

Ngày hôm sau, truyền thông Trung ương, Nhật Bản, Hàn Quốc cùng các phương tiện truyền thông ở Châu Âu và Mỹ bắt đầu đưa tin liên tục về Trần An Dục. Vì không biết tuổi tác của anh ta, hầu hết mọi người đều đoán anh ta khoảng chín tuổi. Hàng chục tờ báo như “Nhân Dân Nhật Báo”, “Tạp chí Thời Đại”, “Báo Washington Post”… đều in hình ảnh của Trần An Dục lên trang bìa. Tại thành phố Chunshen, ngay trước cửa hiệu sách Quốc Khách, cũng có vô số du khách đổ xô đến để chụp ảnh lưu niệm.