Chưa đầy một giờ sau khi Zhong Lin rời đi, Shan Wenbao đã đổ mồ hôi nhễ nhại, cầm theo chiếc túi xách công vụ và vội vàng bước vào văn phòng của giám đốc.

Người đàn ông này tính tình nóng vội; vừa bước vào, anh ta liền ngồi thẳng xuống đối diện với Huang He. Không nói thêm lời nào, anh ta cầm lấy cốc trà trên bàn và uống sạch trong một hơi, sau đó bắt đầu lục lọi các tài liệu trong túi xách.

Những bản vẽ đầu tiên thu hút ánh mắt của anh ta là ba bản thiết kế cấu trúc của máy bay huấn luyện; chỉ cần nhìn qua một cái là có thể cảm nhận được vẻ đẹp tuyệt vời của thiết kế kỹ thuật này.

Kỹ thuật vẽ của người thiết kế thực sự rất tinh xảo; những bản vẽ đó trông giống như được in ra vậy. Mỗi bộ phận quan trọng của ba chiếc máy bay đều được ghi chú rõ ràng, thậm chí còn được viết chi tiết loại vật liệu sử dụng và hiệu quả mà chúng mang lại.

Hơn nửa giờ sau, Huang He đã xem xét kỹ lưỡng tất cả các tài liệu đó. Mặc dù rất hài lòng với kết quả mà Bộ phận 2 đạt được, nhưng tâm trạng của anh ta lúc này lại phức tạp: giờ đây, người tên Hoàng cuối cùng cũng có thể hiểu được cảm giác của trung đoàn trưởng và giám đốc rồi.

Lý do khiến anh ta vui mừng là trong cơ quan có rất nhiều đồng chí tài năng, họ có thể tự mình nghiên cứu và phát triển vũ khí mới mà không cần sự giúp đỡ từ cấp trên.

Lý do khiến anh ta lo lắng cũng rất đơn giản: việc nghiên cứu và phát triển những loại máy bay mới thực sự tiêu tốn rất nhiều tiền, ngay cả đối với những chiếc máy bay huấn luyện có độ khó kỹ thuật thấp hơn.

Việc Shan Wenbao mang theo một đống tài liệu lớn như vậy đến văn phòng rõ ràng là để xin ngân sách nghiên cứu.

Đúng như suy nghĩ của Huang He, sau khi giám đốc đặt xuống các tài liệu, Shan Wenbao lập tức nói:

“Nhiệm vụ mà cơ quan giao cho chúng tôi đã hoàn thành rồi; công việc thiết kế diễn ra rất thuận lợi, phiên bản mà các bạn vừa thấy đã được tất cả các nhà nghiên cứu của Bộ phận 2 kiểm tra và chấp thuận.”

“Bây giờ chỉ còn thiếu ba động cơ piston nữa; chúng tôi rất mong cơ quan có thể giúp chúng tôi giải quyết vấn đề này càng sớm càng tốt.”

“Vào khoảng ngày mười mấy, mọi người đều mong muốn bắt đầu công việc sớm hơn… Có lẽ ông nên thử liên hệ với phía bắc xem có cách nào để có được ba chiếc động cơ đó không?”

Nói đến đây, Shan Wenbao dừng lại một chút; trên khuôn mặt anh ta lần đầu tiên xuất hiện vẻ ngượng ngùng.

“Và còn vấn đề về phòng thí nghiệm gió nữa… Bộ phận 2 rất cần nó; liệu cơ quan có thể cấp thêm một khoản ngân sách cho chúng tôi không?”

Máy bay phản lực có cấu trúc vô cùng đơn giản. Về mặt lý thuyết, chỉ cần đưa một động cơ piston vào thân máy bay và bổ sung thêm một số thiết bị đo đạc đơn giản là đã hoàn thành việc chế tạo. Thực ra, động cơ máy bay và động cơ ô tô không khác biệt nhiều; ở thời đại hiện nay, động cơ máy bay thường được sắp xếp theo hình vòng tròn, trong khi động cơ ô tô thì thường được xếp thành hàng dọc. Có thể nói rằng, nếu động cơ ô tô được sản xuất tốt, thì động cơ máy bay cũng chắc chắn sẽ không tồi tệ. Đối với các quốc gia khác, việc chế tạo động cơ không phải là điều khó khăn, bởi vì họ đã có những công ty ô tô dân dụng và có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Một khi chiến tranh bắt đầu, các công ty dân sự có thể chuyển sang sản xuất vật tư quân sự ngay sau khi nhận được đơn đặt hàng vũ khí. Đối với những người không am hiểu về vấn đề này, họ sẽ không bao giờ nghĩ ra rằng các công ty trên thị trường đã sản xuất những gì trong thời kỳ Thế chiến II. Chẳng hạn như Rolls-Royce của Anh, BMW và Mercedes của Đức, hay General Motors và Ford của Mỹ; sự phát triển của không quân các nước này đều không thể tách rời từ những kinh nghiệm và công nghệ mà các công ty dân sự đã tích lũy được. Nhưng ở vùng biên giới, chúng ta chẳng có gì cả; hiện tại, khả năng của chúng ta chỉ đủ để sản xuất xe đạp mà thôi; việc sản xuất xe “Giải Phóng” thì vẫn còn phải chờ đến 15 năm nữa mới thực hiện được. Ở đây, việc dựa vào các công ty dân sự để phát triển ngành công nghiệp quân sự là điều gần như không thể. Vấn đề liên quan đến đường hầm gió cũng cần được giải quyết càng sớm càng tốt; trong thời gian ở căn cứ ở phía đông nam tỉnh Sơn Tây, Đơn Văn Bảo đã sử dụng hiệu ứng trọng lực để di chuyển mô hình máy bay xuống dưới bằng cách sử dụng xe trượt dây. Tuy nhiên, loại thiết bị này có nhiều hạn chế trong việc sử dụng và khó có thể đo lường được lực tác động lên mô hình máy bay. Sau khi đến vùng biên giới, anh ấy đã sử dụng các nguồn lực có sẵn để chế tạo một đường hầm gió tốc độ thấp. So với những đường hầm gió của các cường quốc quân sự, đường hầm gió ở vùng biên giới chắc chắn còn rất đơn sơ; thậm chí nó còn không có hệ thống tuần hoàn khí, nên rất khó để đo lường được áp suất tác động lên các loại cánh máy bay, thân máy bay có hình dạng thuôn dài, cũng như các bộ phận khác của máy bay. Nhưng đây đã là kết quả tốt nhất mà chúng ta có thể đạt được trong điều kiện hiện tại, và nó ít nhiều cũng giúp ích cho công việc thiết kế máy bay. Chỉ hai việc này thôi đã tiêu hết gần một nửa ngân sách; với tư cách là giám đốc,

Quyết định trước đó về “Cục Sản xuất Máy bay Khu Vực Biên Giới” đã được mở khóa thành công cách đây một tuần; những kỹ sư cấp cao mang theo tài liệu nghiên cứu thật sự rất giỏi, chỉ trong vòng một tuần họ đã giải quyết được nhiều vấn đề phức tạp.

Khi thiết kế ba loại máy bay huấn luyện, họ cũng đóng góp rất lớn.

Tiếp theo, chỉ cần Bộ phận 2 có khả năng sản xuất các bộ phận chính, nhiệm vụ tự nghiên cứu và sản xuất các loại máy bay huấn luyện cấp độ sơ cấp, trung cấp và cao cấp sẽ được hoàn thành một cách thuận lợi.

Nói đến các bộ phận, Hoàng Hà ngay lập tức chuyển sự chú ý sang quyết định mới tiếp theo:

“Sản xuất máy bay chiến đấu trong nước: Khi công nhân của chúng ta đã quen với việc thực hiện các công việc bảo trì cơ bản, chúng ta có thể bắt đầu sản xuất tất cả các bộ phận cần thiết cho việc chế tạo máy bay chiến đấu hiện đại.

**Hiệu quả:** Sau 60 ngày, các xưởng quân sự trong hệ thống sẽ được phép sản xuất máy bay chiến đấu Hawk Hurricane, đồng thời nhận được toàn bộ dây chuyền sản xuất và bản vẽ thiết kế của loại máy bay này.

Sau 180 ngày, chúng ta sẽ có quyền truy cập vào tất cả các loại máy bay chiến đấu và máy bay hỗ trợ tầm gần của Không quân Hoàng gia Anh.

**Lưu ý:** Các loại máy bay chiến đấu bao gồm cả máy bay chiến đấu hạng nặng, nhưng không bao gồm các model Gloucester Meteor và De Havilland Vampire.

Nếu muốn mở khóa các loại máy bay chiến đấu phản lực, cần phải mở khóa các dự án nghiên cứu khoa học và quyết định liên quan trước đó.”

**Nhà sản xuất được ủy quyền:** Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Thành Phi.

**Hiệu quả:** Tốc độ sản xuất máy bay tại các xưởng quân sự trong hệ thống tăng thêm +15%; khả năng cơ động của máy bay chiến đấu tăng thêm +5%; khả năng tấn công trên không tăng thêm +10%; độ tin cậy của máy bay chiến đấu hạng nặng tăng thêm +20%; độ tin cậy của máy bay oanh tạc chiến thuật tăng thêm +20%.”

Nói thật, kết quả từ quyết định mới này thật sự khiến mọi người ngạc nhiên.

Đầu tiên là các xưởng quân sự trong hệ thống giờ đây có thể sản xuất các loại máy bay chiến đấu mới; hệ thống đã cung cấp một số lượng nhất định máy bay Typefighter và Firefly, Hoàng Hà còn tưởng rằng quyết định mới này sẽ mang lại hàng trăm chiếc Hawk Hurricane.

Không ngờ lần này hệ thống lại rất hào phóng, trực tiếp cung cấp quyền sản xuất.

Mặc dù trong thời gian ngắn, sự tăng trưởng về sức mạnh không rõ rệt lắm, nhưng với năng lực sản xuất của bốn xưởng quân sự trong hệ thống, mỗi ngày họ có thể sản xuất một chiếc Hawk Hurricane.

Trong tay Hoàng Hà có tới mười bảy chiếc, cùng với sự tăng cường về năng suất do quyết định này mang lại, có nghĩa là mỗi ngày họ có thể sản xuất được s

Đối với các phi công chiến đấu thời Thế chiến II, sự khác biệt về kinh nghiệm là rất lớn. Không hề phóng đại khi nói rằng những phi công không được đào tạo đầy đủ và thiếu kinh nghiệm khi lên máy bay thì thực sự gặp rất nhiều khó khăn. Ngay cả trong trận chiến đầu tiên, việc phân biệt được những chiếc máy bay xung quanh là của địch hay bạn, và xác định được vị trí của chiếc máy bay của mình đã là điều rất khó đối với ngay cả những người giỏi nhất. Nếu bỏ qua yếu tố kinh nghiệm lái máy bay, thì hiệu suất tổng thể của chiếc Hurricane vẫn rất tốt; trong tương lai, nó hoàn toàn có thể đối đầu với chiếc Mitsubishi Zero ở Đông Nam Á. Một số thông số quan trọng của nó nằm ở mức trung bình giữa P-40 và Mitsubishi Zero; thậm chí, so với P-40, nó còn có ưu thế hơn về khả năng lượn vòng và tăng độ cao, đủ để sử dụng trong các trận chiến với chiếc Nakajima Ki-78. Những dây chuyền sản xuất và bản vẽ mà hệ thống này cung cấp thực sự là “phước lành” đối với hai bộ phận liên quan. Từ khả năng sản xuất bánh xe đáp xuống cho đến động cơ, những điều này đã giúp hai bộ phận này có cơ hội thâm nhập sâu vào lĩnh vực hàng không. Có câu nói rằng: “Năm năm để xây dựng quân đội bộ binh, mười năm để phát triển không quân, và một trăm năm để xây dựng hải quân.” Với điểm xuất phát hiện tại, khu vực biên giới đã có một lợi thế lớn so với trước đây; cần biết rằng vào năm 1941, trên thế giới này không có nhiều quốc gia có khả năng tự sản xuất máy bay chiến đấu. Mặc dù việc mở khóa tất cả các loại máy bay chiến đấu và máy bay hỗ trợ tầm gần đòi hỏi phải chờ đợi đến nửa năm, nhưng thời gian và công sức bỏ ra thực sự rất xứng đáng; khi đó, Hồng Hoàng sẽ có thể sử dụng hệ thống nghiên cứu khoa học để mở khóa tám loại máy bay thuộc ba nhóm này. Chỉ nghĩ đến việc không quân của đội quân sẽ sở hữu nhiều loại máy bay khác nhau trong tương lai, Hồng Hoàng đã cảm thấy hào hứng đến mức toàn thân run rẩy. Những vũ khí này đều mang theo những thành tựu nghiên cứu và phát triển của Anh Quốc trong hàng thập kỷ; không quân Hoàng gia Anh thực sự đã đi đúng hướng. Người Mỹ luôn tìm cách chế tạo những động cơ lớn hơn, mạnh mẽ hơn; người Đức thì đã đào tạo những người thợ làm việc tại nhà máy động cơ máy bay trở thành những bậc thầy trong lĩnh vực này. Còn người Nga thì gần như chỉ cần lắp động cơ trực tiếp lên gỗ thô là được… Trong khi đó, những kỹ thuật do người Anh cung cấp lại phù hợp hơn nhiều với điều kiện hiện tại của khu vực biên giới. Dù rằng những chiếc máy bay phản lực này sau này chắc chắn sẽ bị thay thế trong các cu

Những chiến binh dũng cảm, những cơn bão lốc và những con rồng phun lửa – ba “anh em” này chính là những nhân vật chính và phụ trong trận không chiến Anh Quốc.

Ba tháng sau, tại trận không chiến ở Trung Điều Sơn, có khả năng cao là những con rồng phun lửa và những cơn bão lốc sẽ đảm nhận nhiệm vụ đánh chặn các máy bay tiêm kích hộ tống, trong khi những chiến binh dũng cảm cùng một số ít máy bay bão lốc sẽ tấn công các máy bay ném bom.

Đây chẳng phải chính là phiên bản “Châu Á” của trận không chiến Anh Quốc sao?

Nếu thêm vào đó “hàng rào Maginot phiên bản Dân quốc Trung Hoa”, thì chiến trường Bắc Hoa này ngày càng mang đậm hơi thở của Mặt trận Tây Âu.

Tuy nhiên, lần này, phe phòng thủ không còn đơn độc nữa; họ đã có sự hỗ trợ mạnh mẽ từ quân tiếp viện và những nguồn hỗ trợ bất ngờ khác.

Trên không trung, phe ta cũng không còn là “nhà khách” nữa; lực lượng không quân của Quân đội Nhân dân Tám Lộ, với số lượng lớn hơn và chất lượng cao hơn, chắc chắn sẽ gây ra những đòn giáng mạnh cho những kẻ xâm lược Nhật Bản đang hoành hành tại khu vực Bắc Hoa.

Khi nghĩ đến những trận chiến sắp tới, Hà Hoàng lập tức nghĩ đến Đại tá Li đang trong giai đoạn huấn luyện.

“Lão Li ạ, anh phải thể hiện tốt nhé! Trận ra mắt đầu tiên này nhất định phải thật xuất sắc, để cùng lực lượng không quân gây ấn tượng!”

Chương hai vẫn còn thiếu vài trăm từ nữa; sẽ được đăng ngay sau đây thôi.