**Anh hùng phía Đông Trung Hoa:**

Trên các tàu khu trục của **Đông Phương**, thường sẽ được lắp đặt loại ăng-ten sóng milimet **Léda**. Loại ăng-ten ban đầu là loại ăng-ten 8Mộc, trông giống như một cái giá phơi quần áo; còn bây giờ, loại ăng-ten mới nhất đã được thay thế bằng những thiết bị có hình dạng vuông vắn hơn, và hiệu suất của chúng cũng ngày càng tiên tiến hơn.

“Hiệu suất của loại ăng-ten này như thế nào?” **Tần Đào** hỏi một cách hứng thú.

“Khoảng cách tối đa để phát hiện mục tiêu lên tới hơn 400 km; thiết bị này có khả năng tự điều chỉnh tần số để gây nhiễu cho mục tiêu, và trong quá trình quét ăng-ten, nó có thể xử lý dữ liệu của tới 500 mục tiêu cùng lúc. Nó có thể hoạt động liên tục trong 24 giờ, và khi hoạt động bình thường, công suất tiêu thụ của toàn bộ thiết bị chỉ là 3 kilowatt.”

3 kilowatt – đó chỉ bằng công suất của một chiếc bếp nước nóng gia đình mà thôi! Đối với một con tàu chiến, mức tiêu thụ năng lượng như vậy gần như không đáng kể.

“Vậy còn khả năng tìm kiếm các mục tiêu có khả năng ẩn náu thì sao?”

“Đối với các mục tiêu ẩn náu có diện tích phản xạ chỉ 0,01 mét vuông, khoảng cách tìm kiếm có thể lên tới hơn 100 km.”

**Tần Đào** gật đầu hài lòng: “Các đơn vị liên quan của chúng ta đã làm rất tốt!”

Không chỉ hệ thống **Thần Bảo** đang phát triển, mà cả những loại ăng-ten sóng milimet thông thường này cũng đang được cải tiến không ngừng, với công nghệ ngày càng tiên tiến hơn.

Trước đây, những loại ăng-ten này chỉ có thể phát hiện các mục tiêu ẩn náu có diện tích phản xạ 0,1 mét vuông từ khoảng cách 100 km; nhưng bây giờ, khả năng đó đã được nâng lên tới 0,01 mét vuông, khiến cho những chiếc máy bay ẩn náu đó không thể nào trốn thoát được nữa.

“Tất cả những điều này đều nhờ vào sự phát triển nhanh chóng của công nghệ điện tử trong nước chúng ta. Khả năng tiên tiến của loại ăng-ten này không thể tách rời khỏi việc xử lý dữ liệu sau khi thu thập thông tin; trong các mạch điện của thiết bị này, cũng đã sử dụng những bộ xử lý **Longxin** mới nhất.”

Nếu không có sự phát triển của công nghệ điện tử, thì sẽ không thể có những thiết bị ăng-ten tiên tiến như vậy. Mặc dù **Longxin** ban đầu được sử dụng trong lĩnh vực dân dụng, nhưng hiện nay nó đã được ứng dụng rộng rãi trong các thiết bị quân sự, đóng vai trò rất quan trọng.

“Nhờ vậy, dù người Mỹ có phát triển ra những loại vũ khí ẩn náu hay những thiết bị tương tự, họ cũng không thể gây ra mối đe dọa nào đối với chúng ta.”

“Tần Đào nói.”

Trên Thái Bình Dương, những con sóng xanh biếc gợn sóng.

Tàu sân bay lớp Nimitz có trọng tải mười vạn tấn – chiếc Reagan – vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm cuối cùng và chưa được bàn giao cho Hải quân Mỹ. Đây là chiếc thứ chín trong loạt tàu sân bay lớp Nimitz.

Hiện tại, chiếc tàu này đang tiến hành các thử nghiệm thường xuyên, đồng thời cũng đang kiểm tra các loại máy bay phản lực mang trên tàu.

Swift đang hút xì gà, đứng trên đảo chỉ huy của tàu sân bay, nhìn ngắm những tấm bảng khổng lồ Phi Hành Giáp… Không hiểu sao, anh cảm thấy một nỗi lo lắng mãnh liệt.

“Đối thủ của chúng ta đã bắt đầu sử dụng hệ thống phóng bằng điện từ rồi; chỉ có chúng ta vẫn còn dùng hệ thống phóng bằng hơi nước cũ kỹ. Điều này khiến tôi liên tưởng đến sự chênh lệch giữa những đoàn tàu hỏa chạy bằng hơi nước và các tuyến đường sắt cao tốc hiện đại… Ai có thể nói cho tôi biết, chúng ta sẽ phải chờ đợi đến bao lâu nữa mới có thể sử dụng hệ thống phóng bằng điện từ? Liệu chiếc tàu sân bay Kiều Trị Bush tiếp theo có thể trở thành chiếc tàu sân bay tiên tiến nhất của chúng ta không?”

Sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, Mỹ không còn đối mặt với những mối đe dọa cấp bách nữa, vì vậy công việc xây dựng tàu sân bay cũng bị chậm lại. Vào năm 1994, họ mới đặt hàng chiếc CVN76 với tên gọi Ronald Reagan; năm 1998, họ đặt hàng chiếc CVN77 và vào cuối năm ngoái, chiếc tàu này được đặt tên là Kiều Trị Bush.

Nghe những lời của anh, Adams – một kỹ thuật viên từ xưởng đóng tàu Newport News – lên tiếng: “Theo kế hoạch ban đầu, CVN77 sẽ được sử dụng như tàu thử nghiệm cho loạt tàu sân bay lớp Ford tiếp theo. Đảo chỉ huy, hệ thống điện tử, thiết bị phóng, hệ thống động lực và vũ khí trên tàu sẽ được thiết kế lại hoàn toàn, với những thay đổi lớn đủ để nó trở thành một chiếc tàu sân bay độc lập. Hiện tại, thiết kế đảo chỉ huy của con tàu này đã hoàn thành; đảo chỉ huy sẽ được thu nhỏ kích thước, có thiết kế đơn giản hơn, và sẽ được trang bị công nghệ Tia sét màn phối khống.”

“Thiết kế đảo chỉ huy có ích gì chứ? Quan trọng nhất là khả năng cất hạ cánh của máy bay phản lực trên tàu!” Swift nói. “Đảo chỉ huy chỉ là một yếu tố nhỏ bé mà thôi; điều quan trọng nhất vẫn là khả năng cất hạ cánh.”

“Các đơn vị liên quan đã bắt đầu nghiên cứu và phát triển công nghệ này, nhưng nếu muốn thay thế hệ thống phóng bằng hơi nước bằng hệ thống phóng bằng điện từ, có lẽ

Một chiếc siêu máy bay Hornet lớn lao đến và bắt đầu hạ cánh theo đường bay đã được xác định trước.

So với những loại máy bay trước đây, thân máy bay Hornet mới này được thiết kế sao cho có khả năng ẩn náu tốt hơn; ống hút không khí cũng được thay đổi thành hình chữ nhật, trông đẹp mắt hơn nhiều. Tuy nhiên, so với các loại máy bay ẩn náu thế hệ thứ tư của Đông Phương, nó vẫn còn kém xa.

“Tư thế bình thường, tiếp tục hạ cánh!”

“Cách mặt đất 500 mét rồi, giữ nguyên tư thế!”

Tiếng nói của nhân viên hướng dẫn hạ cánh liên tục vang lên qua radio. Nhưng ngay khi chiếc máy bay chuẩn bị hạ cánh xuống mặt đất, đầu máy bỗng nhiên lại bị kéo lên!

Chiếc máy bay chiến đấu rít gào bay qua phía bên trái của đảo chỉ huy. Mọi người đều mở to mắt nhìn chiếc máy bay này – không hiểu tại sao nó lại quay trở lại để bay tiếp. Lúc đó, qua radio vang lên một tiếng chửi thề: “Chết tiệt! Tôi ghét cái bộ ba dây chặn đó… Hãy để người khác đi lái đi!”

Dù cùng thuộc loại tàu sân bay lớp Nimitz, nhưng chúng được chia làm ba đợt sản xuất. Tàu USS Reagan và USS Bush thuộc đợt thứ ba.

Tàu USS Reagan đã trải qua nhiều cải tiến đáng kể. Chẳng hạn, đảo chỉ huy của nó được mở rộng ra phía bên phải, giúp tăng cường khả năng cảnh giác ở phía này; đồng thời, diện tích bề mặt của đảo chỉ huy cũng được mở rộng, vì vậy trên tàu Reagan, đảo chỉ huy chỉ có một tầng duy nhất. Ngoài ra, cột buồm độc lập cũng được tích hợp vào cấu trúc cột buồm hình tháp, và một số bộ phận khác cũng được thay đổi theo công nghệ Léda…

Đầu tàu cũng được cải tiến nhiều. Ví dụ, phần mũi tàu được thiết kế lại thành hình dạng tròn, kích thước lớn hơn và khả năng nổi cũng tốt hơn; nhờ vậy, ngay cả khi cả ba hệ thống phóng máy bay được sử dụng cùng lúc, đầu tàu vẫn không bị chìm.

Hệ thống dây chặn máy bay cũng được cải tiến. Sau nhiều năm thực tiễn, Hải quân Mỹ nhận thấy rằng dây chặn thứ tư thường xuyên không được sử dụng, vì vậy họ quyết định bỏ qua nó.

Theo lý do của họ, việc này nhằm tiết kiệm nhân lực, thời gian bảo trì và không gian. Dù dây chặn thứ tư không được sử dụng, họ vẫn phải tuân thủ các quy trình bảo trì theo hướng dẫn, và đó là một công việc tốn nhiều công sức.

Dây chặn máy bay không chỉ là những đoạn dây được nhìn thấy trên boong tàu; bên dưới chúng còn có nhiều bộ phận phức tạp khác. Những người lính mặc áo xanh đó phải gánh vác những dây chặn dày cộm và làm việc vất vả trên boong tàu, cảnh tượng đó

Tôi không thử nữa đâu, hãy gọi người khác đi!

Trên tàu sân bay, một bầu không khí ngượng ngùng bao trùm lấy mọi người.

“Tiếp theo là cuộc thử nghiệm phóng bằng đường băng.”

“Lần này, đến lượt phi cơ F32B phiên bản 374 của chúng ta rồi. Chúng tôi tin rằng, chuyến bay thử nghiệm này chắc chắn sẽ thành công.” Hudson nói.

Phi cơ “Fairy Toad” của họ đã được Hải quân công nhận nhờ tiến độ phát triển nhanh chóng. Nhờ sự nỗ lực không ngừng, phiên bản 374 – tức là phiên bản hoàn hảo nhất của F32B – đã được chế tạo ra. Theo yêu cầu của Hải quân, họ cần tiến hành thử nghiệm trên tàu sân bay.

Thực ra, phiên bản F32B có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng này ban đầu dự kiến sẽ được thiết kế riêng cho Lục quân Thủy quân Lục chiến. Tuy nhiên, ba phiên bản này gần giống nhau về cấu trúc. Khi phiên bản khó nhất này được phát triển thành công, các phiên bản còn lại cũng có thể dễ dàng được điều chỉnh để phù hợp với nhu cầu sử dụng. Hơn nữa, ngay cả khi sử dụng khả năng cất cánh thẳng đứng, phi cơ vẫn cần phải có khả năng phóng bằng đường băng; ví dụ, khách hàng Anh luôn mong muốn lắp đặt hệ thống phóng bằng điện từ trên các tàu sân bay loại Queen Elizabeth của họ.

Đối thủ của họ, Lockheed Martin, cũng đang tiến triển rất nhanh với mẫu X35, vì vậy họ cần phải nhanh chóng tiến hành thử nghiệm để thuyết phục các cơ quan quân sự chọn mẫu sản phẩm của mình thay vì X35.

Chiếc phi cơ “Fairy Toad” màu trắng được kéo đến vị trí phóng bằng đường băng. Hudson vẫn tiếp tục nói không ngừng: “Thực ra, nếu các phi công Hải quân cảm thấy việc hạ cánh bằng cáp chắn có nguy cơ, họ hoàn toàn có thể sử dụng phương thức hạ cánh thẳng đứng của chúng tôi; phương thức này rất an toàn và hiệu quả.”

Phi cơ của họ chắc chắn sẽ bay đến và hạ cánh xuống đáy tàu sân bay, chỉ là các phi công không có lựa chọn yếu đuối như người kia – không thể chịu đựng áp lực mà bỏ cuộc. Với diện tích đáy tàu sân bay rộng lớn như vậy, việc hạ cánh thẳng đứng sẽ rất thuận tiện.

“Không, chúng tôi vẫn muốn sử dụng phương thức hạ cánh bằng cáp chắn. Sau khi chiếc phi cơ này hoàn thành thử nghiệm phóng bằng đường băng, chúng tôi sẽ tiếp tục thử nghiệm hạ cánh bằng cáp chắn trên tàu sân bay. Đây là yêu cầu bắt buộc trong quá trình thử nghiệm.”

“Xin lỗi, phi cơ của chúng tôi là phiên bản có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, vì vậy không có móc hạ cánh. Chỉ sau khi chúng tôi hoàn thành việc phát triển phiên bản F32C dành cho Hải quân, chúng tôi mới có th

Loài ếch bay này không chỉ có bánh đáp phía trước dài mà cả bánh đáp chính phía sau cũng rất dài, điều này khiến nó trở nên thật đặc biệt.

Tất nhiên, đây cũng là một lựa chọn không thể tránh khỏi.

Các loại máy bay thông thường đặt động cơ ở phần sau cơ thể, trong khi loài ếch bay lại đặt động cơ ở phần bụng, điều này gây ra một vấn đề lớn: phải đặt khoang đạn ở đâu?

Các nhà thiết kế đã suy nghĩ rất nhiều nhưng chỉ có thể nghĩ đến việc đặt khoang đạn ở hai bên thân máy bay; không thể mở khoang đạn ở phía sau được, bởi vì như vậy khi ném bom sẽ phải bay ngược lại.

Nếu đặt khoang đạn ở hai bên, thì bánh đáp sẽ ra sao?

Bánh đáp của loài ếch bay được thiết kế giống như các phiên bản thế hệ hai, tỳ vào phía trong cánh máy bay và được thu gọn lại ở gốc cánh khi cất cánh, không chiếm quá nhiều không gian trong thân máy bay, hoàn toàn khác với những loại máy bay có bánh đáp ở phía dưới cánh.

Việc thiết kế này có những ưu điểm: khoảng cách giữa các bánh xe rất lớn, nên khi hạ cánh không cần phải lo lắng về nguy cơ máy bay lật. Tuy nhiên, do đây là loại máy bay một cánh trên, bánh đáp của nó lại rất dài. Không biết liệu nó có thể chịu đựng được lực va đập khi hạ cánh hay không…

Lúc này, Swift cũng cảm thấy hối tiếc; liệu mình có quá vội vàng trong quyết định này không? Nếu dự án X35 thành công, thiết kế của nó chắc chắn sẽ hoàn thiện hơn, bởi vì vẫn có những mô hình đã được kiểm chứng là hiệu quả để tham khảo.

Người mặc áo vàng đứng bên cạnh máy bay và thực hiện động tác quen thuộc đó; con ếch bay khổng lồ nhanh chóng trượt băng trên sàn đáp, khói hơi nước bốc lên từ phía sau, và cuối cùng, nó lao vọt ra khỏi đường băng.

“Hạ cánh thành công!” Hudson hào hứng nói: “Thưa ông Swift, ông đã thấy rồi đấy phải không? Máy bay của chúng ta thực sự đã hoàn thiện và hoàn hảo, hoàn toàn có thể phục vụ cho nhu cầu của Hải quân!”

“Nếu không thể ngăn cản việc hạ cánh, thì hãy bay trở lại thôi.” Swift nói.

Bay trở lại? Khuôn mặt của Hudson biến sắc: “Máy bay của chúng ta không đủ nhiên liệu để bay đến sân bay.”

“Vậy tại sao các bạn không bổ sung thêm nhiên liệu?” Swift hỏi. “Chẳng lẽ các bạn muốn quá trình cất cánh bằng hệ thống phóng bằng đẩy khí nén trở nên đẹp mắt hơn sao?”

Trọng lượng càng nhẹ thì việc cất cánh càng dễ dàng mà.

“Tất nhiên không phải vậy. Chiếc tàu sân bay này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, chưa được tích trữ nhiên liệu hàng không, vì vậy chúng tôi không thể bổ sung nhiên liệu.”

“Như vậy thì tôi sẽ yêu cầu một chiếc máy bay tiếp

“Chết tiệt, tại sao không nói trước khi cất cánh chứ?”

“Hoàng Hoa Ngư, hãy tiếp tục bay thêm một trăm dặm về phía bờ biển, sẽ có một máy bay tiếp nhiên liệu trên không loại A6 đang chờ bạn; bạn sẽ có đủ nhiên liệu để quay trở lại.”

“Hoàng Hoa Ngư nhận rõ.”

Điều anh ấy lo lắng nhất chính là thiếu nhiên liệu. Ban đầu, anh ta dự định sẽ quay đầu trở lại hạ cánh ngay sau khi cất cánh, và cuối cùng sẽ trở về cùng với chiến hạm. Nhưng giờ đây, anh ta phải tự mình bay trở lại, vì vậy anh ta cần phải tiếp nhiên liệu.

Đối với các phi công Mỹ, việc tiếp nhiên liệu trên không là điều hoàn toàn bình thường. Họ chưa bao giờ lo lắng về việc thiếu nhiên liệu, bởi vì họ có thể yêu cầu tiếp nhiên liệu bất kỳ lúc nào. Trong Chiến tranh Việt Nam, đã có rất nhiều chiếc F4 Phantom gặp phải tình trạng hết nhiên liệu và vội vàng yêu cầu tiếp nhiên liệu; họ không hề lo lắng về khả năng rơi xuống đất do thiếu nhiên liệu. Thậm chí, còn có trường hợp máy bay tiếp nhiên liệu trên không cũng bị thiếu nhiên liệu, và lúc đó chúng sẽ kết nối với một máy bay tiếp nhiên liệu khác để tiếp nhận nhiên liệu.

Nói chung, đối với các phi công Mỹ, việc tiếp nhiên liệu trên không là điều rất quen thuộc.

Nhưng hôm nay, họ đã gặp phải một thất bại nghiêm trọng.

“Hoàng Hoa Ngư yêu cầu tiếp nhiên liệu, tôi đã nhìn thấy bạn rồi,” Hoàng Hoa Ngư nói một cách bình thản khi nhìn thấy chiếc máy bay A6 phía trước, “Vui lòng thả ống tiếp nhiên liệu ra.”

Sau khi Hải quân Mỹ loại bỏ loại máy bay tiếp nhiên liệu trên tàu KA3B chuyên dụng, họ đã sử dụng chiếc A6 để cải tạo thành máy bay tiếp nhiên liệu KA6. Loại máy bay này có thể tiếp nhiên liệu cho các máy bay khác hoặc thực hiện nhiệm vụ oanh tạc; nó có nhiều chức năng và được coi là lực lượng chính trong lĩnh vực tiếp nhiên liệu trên không của Hải quân Mỹ.

Hoàng Hoa Ngư cũng thường xuyên tiếp nhiên liệu từ loại máy bay này. Anh ta thao tác một cách thành thục, khiến chiếc máy bay của mình tiến gần hơn, rồi đột nhiên lao về phía trước…

Chiếc ống tiếp nhiên liệu hình nón lại bị văng ra!

Kết nối thất bại!

Ống tiếp nhiên liệu có thể kéo dài được, nằm ngay bên phải buồng lái của chiếc máy bay, và có thể nhìn thấy rất rõ. Lần kết nối này, vốn dĩ nên diễn ra một cách suôn sẻ, nhưng lại thất bại!

Hoàng Hoa Ngư cắn răng và tiếp tục cố gắng kết nối lại.

Chiếc ống tiếp nhiên liệu hình nón lại bị văng ra một lần nữa!

Sau hai lần thử nghiệm thất bại liên tiếp, Hoàng Hoa Ngư bắt đầu cảm thấy lo lắng. Phải chăng là do kỹ năng của mình không đủ? Tất nhiên không phải vậy; trong những

“Máy bay loại Hoa Vàng báo cáo: không thể kết nối với máy bay tiếp nhiên liệu trên không.”

Không thể kết nối?

Trên tàu sân bay, mọi người đều biến sắc.

“Hoa Vàng, còn lại bao nhiêu nhiên liệu?”

“Khoảng năm trăm lít,” Hoa Vàng nhìn vào màn hình LCD lớn; đèn báo động đã bắt đầu phát sáng.

“Đừng nhảy dù, tuyệt đối không được nhảy dù, hãy tìm cách cứu máy bay!” Hudson hoảng loạn: “Chỉ cần cứu được máy bay, công ty sẽ thưởng bạn một triệu đô la!”

Các phi công phương Tây thì không nghĩ đến việc cứu máy bay; khi gặp nguy hiểm, việc bảo vệ tính mạng của mình mới là điều quan trọng nhất. Dù sao thì máy bay có thể được thay thế, nhưng mạng sống con người thì không thể.

Nhưng bây giờ, chiếc máy bay này là chiếc duy nhất thuộc loại 374; chúng ta không thể để nó bị tổn thất. Hơn nữa, nếu vì không thể tiếp nhiên liệu trên không mà máy bay rơi xuống biển, chắc chắn sẽ bị đối thủ chỉ trích dữ dội… Chúng ta tuyệt đối không thể chấp nhận điều đó xảy ra.

Một triệu đô la? Một triệu đô la à? Nhìn thấy đèn báo động nhiên liệu, Hoa Vàng đã định kéo cụm khí nén để thoát ra ngoài… Nhưng trong khoảnh khắc cuối cùng trước khi nhảy ra ngoài, anh ta bỗng nhiên nhìn thấy một con tàu container đang nằm ngay dưới!

Trên tàu, các container được xếp gọn gàng, phía trên cũng khá bằng phẳng… Có lẽ có thể thử xem sao!

“Tôi muốn mười triệu đô la,” Hoa Vàng nói qua radio: “Mười triệu đô la… Đó mới là mức thưởng công bằng và hợp lý.”

“Được thôi, mười triệu đô la… Miễn là bạn có thể cứu được chiếc máy bay này, công ty sẽ thưởng bạn mười triệu đô la,” Hudson đành phải đồng ý.

“Nó đang giảm độ cao…” Léda thông báo.

“Là nó đang rơi xuống biển à?”

“Không… Nó vẫn đang bay bình thường,” Hudson thở phào nhẹ nhõm. Nếu phi công nhảy dù ra ngoài, chắc chắn máy bay cũng sẽ rơi… Việc giảm độ cao bình thường này chứng tỏ phi công đang cố gắng cứu máy bay… Liệu họ có phải hạ cánh xuống biển không? Chiếc máy bay “Ba Ba Bay Trên Biển” của chúng ta cũng không thể nổi được đâu…

Anh ấy biết rằng nhiệm vụ này rất khó… Vì vậy, mức thưởng mười triệu đô la cũng là chấp nhận được.

Hơn nữa, họ cũng đã rõ ràng nói rằng chỉ khi cứu được máy bay thì mới nhận được thưởng; nếu không thành công, thưởng sẽ không được cung cấp.

Đối với con tàu container đang ở dưới biển, đây là một trải nghiệm chưa từng có. Trong lúc đang di chuyển bình thường, họ nghe thấy tiếng ầm ầm trên bầu trời… Thuyền trưởng đứng trong buồng lái, nhìn chiếc máy bay kỳ lạ đó tiến lại gần, trên khuôn

“Chưa bao giờ thấy trước đây cả!”

“Đúng vậy, chúng ta lại không ở khu vực 53, không ngờ lại có thể gặp loại máy bay này.”

“Không đúng, tại sao nó lại bay lại gần như vậy?”

“Tốc độ của nó quá chậm, làm tôi liên tưởng đến loại máy bay Harrier… Khoan đã, liệu nó có ý định hạ cánh xuống con tàu container của chúng ta không?”

Khi thuyền trưởng nói ra điều này, mọi người đều sững sờ – họ đang đi trên một con tàu container, chứ không phải tàu sân bay!

Bây giờ họ phải làm thế nào? Cấm máy bay đó hạ cánh à? Tất nhiên là không thể, họ không có khả năng đó.

“Nhanh lên, chuyển radio sang kênh công cộng.”

“Máy bay màu trắng phía trước, xin nghe đây, đây là tàu container Pacific Transporter, chúng tôi đang thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa. Bạn muốn làm gì vậy? Bạn muốn làm gì?”

Trong radio không có tiếng trả lời. Lúc này, Huang Huayu hoàn toàn không quan tâm đến những điều khác; anh ta kiên nhẫn điều khiển cần lái, và chiếc máy bay dần dần hạ cánh xuống…

Cuối cùng, bánh xe hạ cánh va vào các container, sau đó máy bay lại bật lên.

Anh ta vẫn muốn tiếp tục điều khiển, nhưng tiếng động cơ đã im bặt – nhiên liệu cuối cùng cũng đã cạn kiệt!

Máy bay lại một lần nữa hạ cánh xuống, hoàn toàn mất kiểm soát… May mắn thay, sau vài lần va đập, nó cuối cùng cũng dừng lại ổn định.

Huang Huayu thở phào nhẹ nhõm, nhìn ra ngoài… Thành công rồi!

Sau khi ánh sáng đỏ biến mất trên màn hình Léda, mọi người trên tàu sân bay Reagan đều rơi vào tình trạng lo lắng. Radio liên tục phát ra tiếng kêu gọi, nhưng vẫn không có ai trả lời.

Liệu máy bay có bị hỏng và rơi xuống biển không?

Sau hơn hai mươi phút chờ đợi trong lo lắng, bỗng nhiên có tiếng gọi từ kênh công cộng:

“Huang Huayu gọi tàu Reagan, tôi đã thành công trong việc hạ cánh xuống một con tàu container. Xin các bạn hãy phối hợp để giải quyết những vấn đề tiếp theo, và xin hãy thanh toán phần thưởng cho tôi càng sớm càng tốt.”

Thành công rồi… Cuối cùng cũng thành công!

Hudson vô cùng hào hứng:

“Thưa Ngài Swift, ngài có nghe thấy không? Đây chính là ưu điểm của máy bay chiến đấu cất cánh thẳng đứng – ngay cả khi nhiên liệu đã cạn kiệt, chúng vẫn có thể tìm được nơi thích hợp để hạ cánh. Tôi nghĩ rằng Hải quân nên coi máy bay chiến đấu cất cánh thẳng đứng là lực lượng chủ lực.”

Swift nhìn anh ta lạnh lùng: “Nếu máy bay chiến đấu cất cánh thẳng đứng có trọng lượng, tầm bay và sức tấn công giống như những chiếc máy bay cất cánh bằng đẩy và hạ cánh bằng phanh, thì chúng ta có thể xem xét việc sử dụng chúng. Nhưng nếu không

Thôi kệ, dù sao thì lần này chúng ta lại một lần nữa trở thành tâm điểm chú ý!

Thông tin nhanh chóng lan truyền khắp nơi, cả đến công ty Lockheed Martin nữa.

Daniel nhìn rất nghiêm túc: “Lần này Boeing lại một lần nữa thể hiện sức mạnh của mình; rõ ràng là vụ tiếp nhiên liệu trên không đã thất bại, nhưng họ lại biến nó thành cơ hội để quảng bá rằng công nghệ máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng của họ đã phát triển hoàn thiện. Chết tiệt, máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng của chúng ta cuối cùng sẽ được sản xuất vào khi nào đây?”

Với năng lực công nghệ của Lockheed Martin, việc thu nhỏ kích thước chiếc F-22 thành X-35 chắc chắn không phải là điều gì quá khó khăn, nhưng việc phát triển công nghệ cất/hạ cánh thẳng đứng lại đòi hỏi rất nhiều công sức.

“Cho đến nay, chúng ta vẫn chưa tìm được loại vật liệu phù hợp để chế tạo bộ phận ly hợp cho động cơ phản lực, có thể nói là chúng ta đang dậm chân tại chỗ,” Stanley, người phụ trách dự án động cơ phản lực, nói.

“Dậm chân tại chỗ? Người Đông Phương đã bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng, trong khi chúng ta vẫn chưa tìm được vật liệu phù hợp… Liệu chúng ta có thực sự kém hơn họ không?”

Trước đây là do lựa chọn con đường sai lầm, nhưng giờ đây con đường đã được xác định rõ ràng rồi, vậy mà vẫn không thể tiến triển được… Điều này thực sự là một sự nhục nhã!

“Nếu muốn đạt được bước đột phá, chỉ có một cách duy nhất,” Stanley nói tiếp.

“Cách nào?”

“Hãy tìm một chiếc máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng của người Đông Phương, tháo rời nó ra và nghiên cứu cấu trúc cũng như vật liệu sử dụng.”

Bắt chước người Đông Phương ư? Điều đó còn tồi tệ hơn nữa… Và làm thế nào để tìm được nó chứ?

Daniel tiếp tục nhìn vào mặt Stanley.

“Hiện tại, quốc gia ‘Chó Lớn’ đã trang bị một số lượng lớn máy bay J-31A… Chúng ta chỉ cần tìm cách…”