**Đại bá của Đông Hoa:**

Trên thế giới này, chỉ có Trung Quốc và Mỹ sở hữu công nghệ vũ trụ có người lái; ngay cả châu Âu cũng không có khả năng này. Cơ quan Vũ trụ châu Âu có những tên lửa lớn, các vệ tinh quy mô lớn, cùng với chương trình định vị riêng của mình, nhưng họ không dám tham gia vào lĩnh vực vũ trụ có người lái.

Cơ quan Vũ trụ châu Âu cũng có các phi hành gia, nhưng họ đều sử dụng tàu con thoi của Mỹ để bay vào không gian. Họ hiểu rõ rằng công nghệ vũ trụ có người lái này quá phức tạp và họ không đủ năng lực để tham gia vào lĩnh vực này.

Ai có thể ngờ được rằng, Đông Phương – một công ty tư nhân! – lại đã thành công trong việc phát triển công nghệ vũ trụ có người lái?

Lịch sử sẽ mãi ghi nhớ ngày hôm đó: Ngày 4 tháng 2, công ty Starship thuộc tập đoàn Đông Phương Minh Châu đã thành công trong việc phóng tàu vũ trụ Tàu bay Rồng, đưa hai phi hành gia lên không gian!

Toàn thể Toàn thế giới đều xôn xao; vô số phóng viên đã đổ xô về Quỳnh Châu, về công ty Starship, nhưng tất cả đều không tìm thấy ai cả. Những người phụ trách dự án vũ trụ có người lái của công ty Starship đều không có mặt ở đó… Họ đi đâu rồi? Tại sân bay hạ cánh, mọi người đang chờ đợi sự trở về an toàn của các “anh hùng vũ trụ”…

Sau bữa tiệc kỷ niệm chiến thắng vào buổi tối, Tần Đào cùng nhóm người đã bay bằng máy bay riêng đến vùng đồng cỏ phủ đầy tuyết trắng – nơi đang ở thời điểm lạnh nhất trong năm, với nhiệt độ xuống tận âm 20–30 độ C… Nhưng trái tim mỗi người đều đầy nhiệt huyết.

“Theo kế hoạch đã định, tàu vũ trụ sẽ bay quanh Trái Đất tám vòng, hoạt động trong 12 giờ 8 phút; sau khi thực hiện xong các thao tác cần thiết, nó sẽ bắt đầu quá trình trở về. Nếu mọi thứ diễn ra suôn sẻ, khoảng 4 giờ chiều nó sẽ hạ cánh an toàn tại sân bay của chúng ta,” Macse giải thích với Tần Đào.

Việc phóng tàu vũ trụ có thể diễn ra vào ban đêm, nhưng việc thu hồi nó thì tốt nhất nên được thực hiện vào ban ngày. Nếu diễn ra vào ban đêm, thời gian tìm kiếm và kéo tàu về sẽ kéo dài hơn nhiều.

Bên ngoài là tuyết trắng xóa; điều này thậm chí còn tốt hơn nữa. Nếu xảy ra sự cố trong việc kiểm soát động cơ khi hạ cánh và tàu rơi với tốc độ cao, lớp tuyết sẽ giúp giảm bớt tác động.

Mọi cuộc phóng tàu vũ trụ đều tuân theo những quy luật nhất định. Chẳng hạn, việc bay một vòng quanh Trái Đất mất ít nhất 84 phút; nếu Quốc Gia Dưa Chua Bắc tuyên bố rằng họ đã phó

84 phút đã là chu kỳ quay của những vệ tinh nhân tạo bay gần bề mặt Trái Đất. Càng ở cao độ lớn, chu kỳ hoạt động của chúng càng dài; vệ tinh đồng bộ với Trái Đất mất đúng một ngày để hoàn thành một vòng quanh hành tinh, bởi vì chúng nằm ở độ cao 36.000 km. Còn Mặt Trăng thì mất 28 ngày mới hoàn thành một vòng quanh Trái Đất, vì nó ở độ cao 380.000 km. Nếu còn xa hơn nữa, chúng sẽ gần như thoát khỏi tác động của trọng lực Trái Đất.

Tàu vũ trụ không có yêu cầu đặc biệt, miễn là chúng ra khỏi tầng khí quyển là được. Thông thường, chúng hoạt động ở quỹ đạo thấp, mỗi vòng quanh Trái Đất mất khoảng một tiếng rưỡi; nếu bay tám vòng, tổng thời gian sẽ là khoảng mười hai giờ. Sau đó, khi trở về, các tàu vũ trụ còn phải thực hiện nhiều thao tác điều chỉnh quỹ đạo, và tất cả những việc này đều tiêu tốn thêm nhiều thời gian.

Dù Tần Đào là người làm công việc liên quan đến xây dựng tàu vũ trụ và cũng hiểu biết khá nhiều về chủ đề này, anh ta vẫn nhìn đồng hồ và nói: “Có vẻ như đã đến lúc phải bắt đầu điều chỉnh quỹ đạo rồi.”

“Đúng vậy, gần đến lúc phải bắt đầu điều chỉnh quỹ đạo rồi. Thật đáng tiếc… Chúng ta sẽ phải loại bỏ một số vật dụng, không thể mang toàn bộ nội dung trên tàu vũ trụ trở về được.” Nói đến đây, Macse có vẻ hơi thất vọng… Không, đúng hơn là cảm thấy đau lòng. Những thứ đó đều là tiền mà!

Macse là người rất tiết kiệm. Khi thiết kế tàu vũ trụ, Tàu bay Rồng đã áp dụng nguyên lý sử dụng những vật dụng có thể được đưa vào phần trước của tàu, bởi vì phần trước sẽ được sử dụng cho hành trình trở về Trái Đất và có thể được mang về tiếp tục sử dụng; còn những vật dụng ở phần sau thì không thể, chúng buộc phải được tách ra và đốt cháy khi đi vào tầng khí quyển.

Việc cố gắng mang tất cả các vật dụng trở về là điều không thể thực hiện được, bởi vì tàu vũ trụ có giới hạn về trọng lượng. Ngay cả với công nghệ hiện tại của Tàu bay Rồng, việc giảm trọng lượng của tàu vũ trụ từ hơn mười tấn xuống còn khoảng chín đến mười tấn khi trở về Trái Đất đã là một kỳ tích. So sánh với đó, tàu vũ trụ Shenzhou chỉ có trọng lượng khoảng ba tấn khi trở về, trong khi tàu vũ trụ Apollo cũng chỉ có khoảng bảy tấn.

Nếu không có tám động cơ tên lửa, Tàu bay Rồng chắc chắn sẽ không dám mang theo lượng hàng hóa lớn như vậy trở về.

Khi tàu vũ trụ đi xuống gần Trái Đất, khả năng mang the

“Macse nói.”

Vào lúc 11 giờ 35 phút ngày 5 tháng 2, Trung tâm Điều khiển và Quản lý Vũ trụ thủ đô đã gửi lệnh quay về cho Tàu bay Rồng. Tàu thăm dò vũ trụ Viễn Vọng đã nhận được lệnh này tại vị trí chính xác, và trong không gian, Tàu bay Rồng bắt đầu thực hiện hành động của mình.

Trong quá trình bay bình thường, Tàu bay Rồng có hình dạng như một chiếc kim tự tháp, với buồng thiết bị ở phía sau; nhưng bây giờ, nó đã linh hoạt “lật ngược” cơ thể trong không gian – phần mông hướng về phía trước, đầu hướng về phía sau – rồi động cơ được kích hoạt.

Tốc độ của con tàu bắt đầu giảm, và nó rời khỏi quỹ đạo ban đầu.

“Bước tiếp theo là thực hiện thao tác tách rời!”

Nghe thấy giọng nói trong tai nghe, khuôn mặt của Macse hiện lên vẻ lưu luyến.

Phần sau sẽ rơi xuống đất mà thôi…

“Bùm! Bùm!” Trong không gian không có không khí, nên không thể nghe thấy tiếng nổ của các ốc vít phân ly; lúc này, Tàu bay Rồng vẫn đang bay theo hướng ngược lại – phần sau ở phía trước, phần trước ở phía sau – nhưng tốc độ bay của cả hai vẫn giữ nguyên. Sau đó, động cơ tiếp tục giảm tốc, và phần sau bỗng nhiên biến mất phía trước phần trước.

Phần sau sẽ rơi một cách không thể kiểm soát, trong khi phần trước vẫn có thể được điều khiển.

Bên trong khoang tàu, Triệu Đông quay đầu nhìn Deng Ming và hỏi: “Thế nào, sợ không?”

Giai đoạn phóng và quay về là giai đoạn nguy hiểm nhất; rất nhiều thảm kịch trong lĩnh vực hàng không vũ trụ đã xảy ra trong quá trình này. Bây giờ họ đang trên đường quay về, liệu có gì xảy ra không?

Deng Ming cười và nói: “Sợ cái gì chứ? Chúng ta đã trở nên nổi tiếng rồi; dù có quay về hay không, chúng ta vẫn là những anh hùng. Hơn nữa, chúng ta tin vào Công ty Tàu vũ trụ, tin vào Tàu bay Rồng, và cũng tin vào Tổng Tần. Khi quay về, bạn nghĩ người đầu tiên chúng ta gặp sẽ là Tổng Tần hay Macse?”

“Tôi đoán sẽ là các nhân viên y tế,” Triệu Đông trả lời. “Tôi không muốn được đưa ra ngoài bằng xe cứu thương đâu; tôi muốn tự mình bước ra ngoài.”

“Được thôi, vậy bạn sẽ trở thành người đầu tiên trở về từ không gian.”

Hai người vẫn cảm thấy thoải mái; đối với họ, việc trở thành hai người đầu tiên bay vào không gian cùng với Đông Phương đã là điều đủ tuyệt vời rồi. Dù có không thể quay về được, họ cũng cảm thấy mãn nguyện.

“Gió đông gọi Tàu bay Rồng… Gió đông gọi Tàu bay Rồng…” Đúng lúc này, tiếng nói vang lên qua radio.

“Tàu bay Rồng nhận được.”

“Léda xác nhận rằng thân tàu đã được tách ra; hiện đang xác định khu vực thu hồi và chuẩn bị hạ cánh theo quỹ đạo đã định trước.”

“Tàu bay Rồng nhận được.”

Từ khoảnh khắc này trở đi, Tàu bay Rồng chính thức bắt đầu hành trình trở về nhà. Tất nhiên, họ cũng có cơ hội nhìn ngắm bầu trời đêm một lần cuối cùng trước khi đóng nắp buồng lái.

Vào lúc 11 giờ 38 phút ngày 5 tháng 2, tám động cơ đều được khởi động; Tàu bay Rồng tiếp tục giảm tốc độ, hoàn toàn thoát khỏi quỹ đạo ban đầu và tiến về điểm hạ cánh đã định, sau đó bước vào bầu khí quyển.

Mặc dù đã giảm tốc độ khi bước vào bầu khí quyển, tốc độ bay của Tàu bay Rồng vẫn đạt tới 23 lần tốc độ âm thanh. Với vận tốc khổng lồ như vậy, ma sát giữa bề mặt tàu và không khí tạo ra lượng nhiệt rất lớn.

Lớn đến mức nào?

Hàng nghìn độ C không phải là con số gì to tát; thậm chí có thể lên tới hai nghìn độ C.

Ngay cả thép cũng sẽ bị nóng chảy trong điều kiện này. Bất kỳ loại vật liệu chống nhiệt nào được sử dụng ở phía dưới tàu cũng không thể chịu đựng được. Vì vậy, họ phải áp dụng một giải pháp khác: để phần dưới tàu bị đốt cháy, thông qua quá trình đốt cháy này để loại bỏ lượng nhiệt dư thừa!

Khi được phóng lên, phần đỉnh nhọn của tàu ở phía trước; nhưng khi trở về, phần có đường kính lớn nhất lại ở phía trước, giống như một chiếc đồng hồ lớn đang rơi xuống đất, miệng đồng hồ hướng về phía trước. Lúc này, phần này đang bị lửa thiêu rực.

Toàn bộ thân tàu được bao phủ bởi lửa, giống như một ngôi sao băng bay qua bầu trời.

Trong quá trình đốt cháy, tốc độ của tàu cũng dần giảm xuống. Khi bước vào lớp bầu khí quyển dày đặc, tốc độ đã giảm xuống dưới 3 Mach. Nếu là một chiếc tàu thông thường, lúc này họ sẽ mở các dù hạ cánh. Nhưng với tốc độ như vậy, không thể mở dù chính ngay từ đầu; trước hết phải mở những chiếc dù hãm tốc có diện tích nhỏ, sau đó mới mở dù chính khi tốc độ đã giảm đáng kể. Nếu mở dù chính ngay từ đầu, chắc chắn nó sẽ bị rách ngay lập tức.

Tuy nhiên, lúc này, tàu vẫn không mở bất kỳ chiếc dù nào, mà tiếp tục kích hoạt động cơ.

Khoảnh khắc tàu bước vào “vùng tối” trong bầu khí quyển thực sự là lúc khiến mọi người lo lắng nhất. Rất nhiều người tại Tr

“Tàu bay Rồng, báo cáo tình hình hiện tại.”

“Tình hình của chúng ta rất tốt, mong được trở về nhà.”

Ngày 5 tháng 2, lúc 12 giờ 23 phút.

Sân đổ bộ trên đồng cỏ.

“Chú ý, mục tiêu sẽ đến gần khu vực chúng ta trong ba phút nữa!”

“Chiếc phi thuyền số một Léda đã bắt được mục tiêu! Điểm hạ cánh dự kiến nằm ngay ở trung tâm sân đổ bộ!”

“Chú ý, đội xe tìm kiếm và cứu hộ đã được điều động!”

Diện tích sân đổ bộ khá lớn; việc hạ cánh bằng dù không mang lại độ chính xác cao, thậm chí có thể khiến phi thuyền bay ra ngoài khu vực này. Họ không chỉ có đội xe trên mặt đất mà còn có cả trực thăng trên không.

Các đội xe trên mặt đất di chuyển từ bốn góc của sân đổ bộ về phía trung tâm, trong khi các trực thăng cũng bay đến đó. Trên một chiếc trực thăng, một nhân viên hét lớn: “Nhìn thấy rồi, tôi nhìn thấy phi thuyền rồi!”

Tám động cơ đều được bật lên; chiếc phi thuyền đang giảm tốc nhanh chóng xuống mặt đất hiện ra trước mắt nhân viên đó, và anh ta cảm thấy vô cùng hào hứng khi theo dõi quá trình hạ cánh của nó.

“Tốc độ đã giảm xuống còn 190 km/giờ!”

“150 km/giờ… Cách đích còn mười km!”

“50 km/giờ… Cách đích còn năm km!”

Trên phi thuyền, Triệu Đông và Đặng Minh đang nhìn vào các dữ liệu hiển thị trên màn hình, chờ đợi một cách yên lặng.

“Còn mười km/giờ… Bắt đầu hạ cánh theo hướng thẳng đứng!”

“Chỉ còn một km/giờ… Độ cao hiện tại là 50 mét… Tiếp tục giảm tốc…”

Khi nhìn thấy thông tin này, Triệu Đông cuối cùng cũng thở phào nhẹ nhõm – mọi thứ đã hoàn thành suôn sẻ rồi.

Phần hộp về đất của phi thuyền cũng rất quan trọng; ngoại trừ những loại tàu vũ trụ có thể tự điều khiển quá trình hạ cánh, các tàu vũ trụ khác đều phải hạ cánh theo hướng thẳng đứng. Tốc độ hạ cánh cuối cùng rất quan trọng; nếu phi thuyền lao xuống mặt đất một cách đột ngột, thì sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng.

Hiện tại, tốc độ đã giảm xuống chỉ còn một km/giờ… Gần như giống như con sên đang bò vậy; dù dừng lại thì cũng không sao cả.

Nhưng đúng lúc này, màn hình bỗng nhiên hiện lên thông báo cảnh báo màu đỏ:

“Tắt máy! Tất cả các động cơ đều phải tắt ngay!”

Chết tiệt… Chuyện gì vậy? Lúc cuối cùng lại xảy ra sự cố à? Lúc này, Triệu Đông và Đặng Minh suýt nữa đã bật dậy khỏi ghế, nhìn chằm chằm vào màn hình với vẻ ngạc nhiên.

Khi còn khoảng mười mét nữa thì động cơ tắt ngúm; chiếc hộp về trái nặng hơn chín tấn giống như một tảng đá lớn, tiếp tục lao xuống mặt đất.

Hai người đều đã sẵn sàng đối mặt với cú va chạm có thể xảy ra.

Mười mét, năm mét, ba mét…

Khi cất cánh và phóng đi, hai người đều nằm xuống; ghế ngồi có thể giảm bớt lực va đập, vì vậy lý thuyết thì không nên giống như việc rơi thẳng từ tầng ba xuống đất – may mắn thì cột sống cũng sẽ không bị gãy, và hai người vẫn có thể giữ nguyên tay chân.

Nhưng cảm giác va chạm thì sao? Tại sao lại không hề có gì cả?

Độ cao đã hiển thị là zero, nhưng hai người vẫn không cảm thấy bất kỳ lực va đập nào. Điều này là sao vậy?

Chúng ta đã ổn định rồi à?

Hai người tiếp tục chờ đợi vài giây, sau đó giọng nói vang lên trong tai nghe: “Triệu Đông, Đặng Minh, các bạn đừng lo lắng, chúng tôi đã nhìn thấy các bạn rồi, chỉ còn vài giây nữa là đến nơi!”

Dù xe cộ đang di chuyển nhanh trên con đường tuyết, nhưng vẫn không thể sánh kịp chiếc trực thăng trên bầu trời. Lúc này, chiếc trực thăng đang rít lên và bay đến gần, sau đó hạ cánh bên cạnh. Người ta trên máy bay nhảy xuống, mang theo những cái cáng đặc biệt.

Chúng ta đã dừng hẳn rồi à?

Vào khoảnh khắc đó, cả hai người đều thở hổn hển, lưng đẫm mồ hôi; mọi thứ đều ổn cả, chỉ là họ đã hoảng sợ một chút vào giây phút cuối cùng.

Tại sao lại như vậy nhỉ?

Tiếng kêu “kè kè” vang lên, nắp hộp trên đầu được mở ra; nhìn thấy những người bên ngoài, Đặng Minh hét lớn: “Các bạn đừng động, chúng tôi tự mình làm được!”

Đặng Minh là người đầu tiên bước ra ngoài.

Bên ngoài, tuyết trắng xóa; không khí se lạnh. Hai người vừa mới bước xuống từ con đường tuyết nóng đến 2000 độ C, nên không cảm thấy quá lạnh. Khi đặt chân xuống mặt đất, Đặng Minh từ từ đứng dậy và bước đi.

“Phụt!”

Đặng Minh ngã xuống đất.

Người đứng sau, Triệu Đông, cũng thử bước đi một bước, nhưng cũng ngã luôn. Khi thấy đoàn xe đang tiến về phía họ, hai người quyết định từ bỏ ý định tự đi và để người ta đưa họ lên cáng.

Nói là cáng, nhưng thực ra cái này giống như những chiếc ghế ngồi hơn; kiểu dáng giống hệt những chiếc ghế trên tàu vũ trụ, cũng là loại ghế nằm xuống được.

“Mọi người đợi một chút, chúng ta hãy chụp một bức ảnh trước đã!”

Macse nhảy xuống xe và chạy về phía họ.

Macse tất nhiên không phải là nhiếp ảnh gia; sau khi chạy đến, anh ta đứng phía sau hai người

Tần Đào ban đầu muốn từ chối, nhưng sau khi suy nghĩ lại, cô vẫn tiến lại gần họ.

“Cạch!”

Một bức ảnh quý giá đã được chụp lại. Trong bức ảnh, Tần Đào và Macse đứng phía sau, trong khi Triệu Đông và Đặng Minh ngồi nửa nằm phía trước. Phía sau họ là chiếc khoang hạ cánh cao lớn của Tàu bay Rồng, và xung quanh họ là những tấm tuyết trắng xóa; cảnh tượng này thật đẹp đẽ.

Tuy nhiên, vẫn có một điểm không ổn: khóe miệng của Đặng Minh bị rách!

“Đặng Minh, sao miệng anh lại như vậy?” một phi hành gia dự bị chạy đến hỏi.

“Vì cơn run cuối cùng, tôi vô thức cắn vào môi mình,” Đặng Minh trả lời. Cú run đó thực sự khiến anh hoảng sợ.

“Hãy kiểm tra ngay tại hiện trường để tìm ra nguyên nhân,” Macse kêu lên.

Ở độ cao 10 mét cuối cùng, động cơ bỗng nhiên tắt ngúm! Đây thực sự là một tai nạn nghiêm trọng; ở độ cao này, tương đương với ba tầng lầu. Nếu là một con tàu vũ trụ thông thường, lúc này lẽ ra phải bật động cơ đẩy ngược để giảm tốc.

“Phải chăng nhiên liệu đã cạn hết?”

“Không, nhiên liệu vẫn còn đủ.”

“Vậy thì tại sao động cơ lại tắt?”

“Chúng ta hãy kiểm tra dữ liệu từ hệ thống điều khiển ngay tại hiện trường.”

Các kỹ sư trèo vào bên trong con tàu vũ trụ, kết nối máy tính xách tay với các thiết bị liên quan và bắt đầu kiểm tra dữ liệu. Vài phút sau, họ nhận được một câu trả lời khiến mọi người cảm thấy buồn cười lẫn bất ngờ: “Các cảm biến dùng để điều khiển hạ cánh trên con tàu của chúng ta đã phát hiện ra rằng mặt đất đang phủ đầy tuyết. Để tránh việc động cơ đẩy làm tan tuyết thành nước, gây cản trở công tác cứu hộ, chúng ta đã quyết định tắt động cơ sớm hơn và sử dụng lớp tuyết để giảm tốc khi hạ cánh.”

Gì cơ? Mọi người đều sửng sốt.

Chuyến bay đầu tiền và cũng là chuyến bay cuối cùng của con tàu “Bão Tuyết” do Đại Mao điều khiển đã xảy ra một sự cố đáng ngạc nhiên: Con tàu đã được điều chỉnh để hạ cánh xuống đường băng, nhưng rồi lại bay lên, sau đó quay trở lại và thử hạ cánh lại một lần nữa! Không ai biết nguyên nhân là gì; sau khi kiểm tra hệ thống điều khiển, mới phát hiện ra rằng các cảm biến trên tàu vũ trụ đã nhận ra rằng gió đang thổi theo hướng thuận lợi cho việc hạ cánh, vì vậy con tàu đã bay một vòng để đổi hướng gió trước khi hạ cánh. Dù lúc đó chưa có công nghệ AI, nhưng hệ thống điều khiển của con tàu thực sự rất thông minh.

Bây giờ, đến lượt Tàu bay Rồng sử dụng những “chiêu trò thông minh” tương tự.

Nếu hạ cánh xuống nước thì tất nhiên sẽ không có vấn đề gì, xung quanh đều là nước; nhưng bây giờ xung quanh là tuyết, và khi tuyết tan chảy, mọi thứ sẽ trở thành bùn lầy, lúc đó việc cứu hộ sẽ rất khó khăn… Còn Tàu bay Rồng này lại là một con robot thích sự sạch sẽ!

“Ai đã bắt nó làm như vậy?” Macse tiếp tục hỏi.

“Không ai cả, đó là sự lựa chọn của nó selbst.”

Không có chương trình nào được thiết kế riêng để thực hiện những lệnh như vậy, nhưng khi kết hợp các điều kiện khác nhau của các chương trình lại với nhau, kết quả cuối cùng lại như vậy – thật là đáng ngưỡng mộ! Con tàu vũ trụ này thật thông minh!

“Đúng vậy, chúng ta nên quảng bá điều này ra ngoài; Tàu bay Rồng của chúng ta thực sự là con robot thông minh nhất!”

Lúc này, các phi hành gia đã vào xe y tế để tiến hành các kiểm tra y khoa sau khi hạ cánh. Xe kéo đã nâng con tàu vũ trụ lên và đưa nó lên xe tải để đưa về. Mọi thứ đang diễn ra rất nhanh chóng… Hứa Chính Dương vội vàng bước đến.

“Tổng Tần, thủ đô đã gửi chỉ thị yêu cầu, nếu thuận tiện, xin hãy đưa khoang trở về thủ đô; nếu không thuận tiện, hai phi hành gia cũng phải trở về thủ đô để tham dự buổi lễ kỷ niệm.”

“Tất nhiên là thuận tiện; chúng ta sẽ cùng nhau đến thủ đô. Chúng ta còn phải tổ chức một buổi họp báo tại thủ đô để công bố kế hoạch vũ trụ tiếp theo của chúng ta nữa,” Tần Đào nói.

Sự trở về thành công của Tàu bay Rồng đánh dấu sự thành công viên mãn của sứ mệnh vũ trụ có người lái đầu tiên này. Đây là một sự kiện quan trọng đáng được kỷ niệm, không chỉ thuộc về tập đoàn Minh Châu mà còn thuộc về Đông Phương nữa. Vì vậy, chúng ta nhất định phải tổ chức một buổi lễ kỷ niệm long trọng tại thủ đô. Nếu công ty Starship không tham gia, thì các phi hành gia cũng phải tham gia; dù sao thì các phi hành gia cũng không phải do công ty Starship đào tạo mà.

Dĩ nhiên, trong lúc như này, chúng ta nhất định phải tham gia… Làm sao Tần Đào có thể không hiểu điều đó được.

Macse gật đầu: “Đúng vậy, chúng ta nhất định phải đi!”