**Đại bá phương Đông:**

Đối với các tàu sân bay, tốc độ di chuyển phải đủ cao để cung cấp điều kiện thuận lợi hơn cho việc cất cánh của máy bay trên tàu. Tốc độ càng nhanh, máy bay sẽ có thêm đủ lực để cất cánh một cách dễ dàng hơn; nếu có gió biển, thì hãy đi ngược hướng gió để tăng tốc độ tương đối, điều này áp dụng được cho cả hình thức cất cánh bằng đường băng và hình thức cất cánh bằng đẩy khí nén. Một ví dụ điển hình là tàu sân bay số 525 của quốc gia “Kêu Gọi”; do hiệu suất của hệ thống đẩy khí nén có hạn, nếu không có gió, máy bay chiến đấu của họ sẽ không thể cất cánh được. Trong cuộc chiến năm 1982, đã từng xảy ra trường hợp như vậy khi hạm đội tàu sân bay của Hải quân Anh xuất hiện trên biển Nam Đại Tây Dương – nơi thường xuyên có gió mạnh – nhưng vào ngày đó, biển lại yên tĩnh hoàn toàn, khiến họ bỏ lỡ cơ hội tấn công!

Tốc độ di chuyển có mối liên hệ mật thiết với sức mạnh động cơ; nếu sức mạnh động cơ không đủ, dù muốn đạt tốc độ cao cũng không thể. Các tàu sân bay của châu Âu đều gặp phải hạn chế này, dù là loại Đới Cao Lạc Hiệu hay loại Queen Class; do sức mạnh động cơ yếu kém, tốc độ di chuyển của chúng chỉ đạt khoảng hơn 20 knot mà thôi. Nhưng đối với các tàu sân bay của Đông Phương, với sự hoạt động ở mức tối đa của 8 lò hơi, việc đạt tốc độ 30 knot là điều hoàn toàn khả thi.

Đứng trên boong tàu, Delano cởi chiếc mũ của mình xuống và nhẹ nhàng đặt nó xuống đất; chiếc mũ lập tức bị gió thổi bay về phía sau, giống như khi đứng trước quạt điện vậy.

“Tốc độ 30 knot đã đáp ứng yêu cầu rồi; chất lượng thiết kế và chế tạo con tàu sân bay của các bạn thật sự rất tốt!”

Giống như khi quả bom nguyên tử nổ, nhà vật lý hạt nhân nổi tiếng Fermi chỉ cần xé một tờ giấy cũng có thể ước lượng được sức mạnh của quả bom đó; bây giờ, Delano cũng đã thể hiện một kỹ năng tương tự. Tần Đào rất tò mò: “Delano, làm sao anh biết được rằng tốc độ đã đạt yêu cầu?”

“Bởi vì trước đây, khi tôi đi bộ trên boong tàu, tôi không đội mũ bảo hiểm mà chỉ đội mũ thường; kết quả là chiếc mũ bị gió thổi bay xa đến thế này,” Delano giải thích.

Ngay lúc đó, có người chạy đến và thông báo: “Tổng Tần, mọi người ơi, chúng ta đã bắt đầu thử nghiệm ở tốc độ tối đa; bất kỳ lúc nào cũng có thể phải xoay hết lái, vì vậy mọi người hãy vào khu vực trung tâm tàu để tránh bị rơi xuống biển.”

Thật sự là thử nghiệm ở tốc độ tối đa à?

Báo cáo từ buồng điều khiển hệ thống điện tổng hợp cho biết việc phân bổ điện năng đang diễn ra bình thường.

Các thùng chứa nước đã được tiếp nước!

Những báo cáo liên tục được truyền đến tai mọi người, tạo nên không khí hơi căng thẳng.

“Kiểm tra tất cả các đường ống xem có sự rò rỉ nào không.” Trương Chấn tiếp tục ban hành lệnh.

Loại lò hơi này là phiên bản được cải tiến so với phiên bản trước; từ dung tích 60.000 tấn của mô hình 001 lên đến 80.000 tấn của mô hình 002, lượng nước thải tăng lên đáng kể, trong khi tốc độ di chuyển vẫn phải được giữ nguyên. Vì vậy, lượng hơi nước sản sinh ra bởi lò hơi cũng phải tăng lên tương ứng. Việc kiểm tra xem liệu lò hơi và các đường ống dẫn hơi có thể chịu đựng được áp suất và nhiệt độ cao hay không là điều cực kỳ quan trọng. Nếu chất lượng không đạt yêu cầu, thì hậu quả có thể sẽ rất nghiêm trọng, giống như trường hợp của “A San” – lò hơi đã phát nổ.

Việc kiểm thử này rất nguy hiểm; nếu lò hơi nổ, các thủy thủ và kỹ thuật viên trong khoang máy sẽ bị hơi nước nóng và áp suất cao làm chết ngay lập tức. Tuy nhiên, không ai từ bỏ nhiệm vụ của mình. Họ đều biết rõ tầm quan trọng của cuộc kiểm thử này; trong tương lai, họ sẽ thường xuyên phải hoạt động trong điều kiện như vậy, đặc biệt là khi cần phóng hoặc thu hồi máy bay chiến đấu trên tàu sân bay.

Hơn nữa, họ cũng tin tưởng vào chất lượng sản xuất của tập đoàn Minh Châu; các sản phẩm của tập đoàn này chưa bao giờ gặp phải sự cố nào, và lần này cũng vậy.

“Ngoài việc cung cấp năng lượng cho tàu chiến, động cơ tuabin cũng cung cấp một lượng điện năng nhất định để vận hành máy phát điện; mức độ công suất đầu ra hoàn toàn đáp ứng yêu cầu!” Trương Chấn nói, đồng thời tự mình ký tên vào biểu đồ ghi lại thông số công suất đầu ra của hệ thống.

Mặc dù công suất đầu ra đã đáp ứng yêu cầu, nhưng tính bền vững vẫn chưa được kiểm tra. Vì vậy, họ sẽ tiếp tục di chuyển với tốc độ đầy đủ để kiểm tra tốc độ của tàu sân bay.

Tuy nhiên, hai con tàu đi theo không thể theo kịp được. Con tàu 054 sử dụng bốn động cơ diesel, thiết kế theo nguyên tắc tiết kiệm chi phí, nên tốc độ tối đa chỉ đạt khoảng 25–26 hải lý/giờ. Con tàu hỗ trợ này thực chất không phải là tàu chiến chuyên nghiệp mà giống như du thuyền, với tốc độ chỉ khoảng mười mấy hải lý/giờ. Vì vậy, khi tàu sân bay 002 bắt đầu di chuyển với tốc độ đầy đủ, nó lập tức bỏ xa hai con tàu kia, và khoảng cách giữa chúng ngày

Trong các thời đại trước đây, hệ thống cần lái của tàu thuyền đều được vận hành bằng cơ khí: khi cần lái quay, nó sẽ làm cho dây xích chuyển động; dây xích này sau đó truyền lực thông qua các bộ phận cơ khí để cuối cùng truyền momen xoắn đến bánh lái ở phía sau tàu, từ đó giúp tàu thay đổi hướng di chuyển.

Tàu càng lớn, cần lái cũng càng phải to và phải quay nhiều vòng hơn; nếu không, bánh lái sẽ không thể quay một góc đủ lớn để tàu thay đổi hướng. Ngay cả với những con tàu khổng lồ có trọng lượng lên đến 80.000 tấn, việc điều khiển hướng di chuyển bằng sức người là hoàn toàn bất khả thi.

Hệ thống điều khiển hướng di chuyển của các tàu sân bay hiện đại thì đã không còn cần đến cần lái nữa. Hệ thống điều khiển trên tàu sân bay có thể tự động điều chỉnh hướng đi của tàu nhờ vào các thiết bị đặc biệt như bản đồ hàng hải điện tử, la bàn điện tử, v.v. Đặc biệt là khi tàu cần tiếp cận các cảng hay đi qua những tuyến đường thủy uốn lượn, việc điều khiển bằng tay thủ công là hoàn toàn không thể thực hiện được một cách dễ dàng.

Điều này giống như hệ thống lái tự động, chỉ là đối tượng được điều khiển có kích thước lớn hơn mà thôi.

Tuy nhiên, cần lái vẫn còn có ích trong một số trường hợp. Chẳng hạn, trên chiến trường, khi cần tránh né những quả ngư lôi xuất hiện đột ngột hoặc những quả bom được ném xuống từ trên cao, dù khả năng xảy ra những tình huống này rất thấp, thì vẫn cần đến công cụ điều khiển chuyên dụng. Việc sử dụng bàn phím và chuột chắc chắn không thuận tiện bằng việc sử dụng cần lái.

Tất nhiên, cần lái cũng đã thay đổi so với trước đây. Nó không còn là những chiếc đĩa tròn đứng thẳng với nhiều tay cầm bên ngoài nữa; thay vào đó, nó được đặt gọn gàng trên bảng điều khiển bên cạnh cửa sổ tàu, với kích thước tương đương với vô lăng xe hơi và cũng được đặt thẳng đứng, giúp người vận hành có thể dễ dàng thao tác khi đứng. Ngoại trừ các tàu sân bay của Anh, nơi người vận hành phải ngồi để điều khiển, các tàu sân bay của các quốc gia khác đều yêu cầu người vận hành đứng để thao tác.

Ma Ka Lôf đứng bên cạnh, nhìn ra ngoài cửa sổ tàu, đang chờ đợi một cách yên lặng.

“Chuyển hướng sang trái!” Cuối cùng, Trương Chấn đã đưa ra lệnh.

Các thủy thủ lập tức quay cần lái sang trái; giống như việc lái xe hơi rẽ gấp, hệ thống điện bên trong cần lái nhận được tín hiệu về góc độ chuyển hướng và nhanh chóng truyền nó về phía sau tàu. Các động cơ điều khiển liền bắt đầu hoạt động,

Dù là các tàu sân bay của Mỹ đi nữa, ngoại trừ chiếc Enterprise sử dụng hệ thống bốn cánh lái, các tàu sân bay khác đều có hai cánh lái, được bố trí ở phía sau giữa hai động cơ tuabin, giúp tận dụng tối đa lực nước tạo ra bởi hai động cơ này.

Các cánh lái khổng lồ quay sang bên trái; trong tiếng vang ầm ĩ, vô số dòng nước bị đẩy về phía bên trái. Dưới tác động của lực phản hồi, phần đuôi con tàu bắt đầu di chuyển về phía bên phải, trong khi mũi tàu lại quay sang bên trái!

Dưới tác động của lực ly tâm khổng lồ, thân tàu bắt đầu nghiêng sang bên phải; càng lên cao, góc nghiêng càng lớn. Khi đã lên đến mặt boong, có thể nhìn thấy rằng góc nghiêng lên tới hơn hai mươi độ. Nếu trên tàu không có máy bay chiến đấu được cố định vào đó, hoặc nếu có người đứng không vững, thì lúc này họ sẽ bị văng xuống biển.

Góc nghiêng trên tháp chỉ huy còn lớn hơn nữa; mọi người đều nắm chặt vào những vật xung quanh để chống lại lực ly tâm mạnh mẽ. Chỉ có Ma Ka Lôf vẫn đứng yên tại chỗ, hai chân vững vàng đặt trên mặt đất, ánh mắt anh ta lấp lánh với niềm hào hứng.

Đã mong đợi bao năm trời, cuối cùng cũng đến ngày chứng kiến việc xây dựng những con tàu sân bay khổng lồ giống như của Mỹ! Ma Ka Lôf đã chờ đợi ngày này từ lâu, và giờ đây, ngày đó đã đến!

Trái tim Ma Ka Lôf đang rung động vì hào hứng.

Bên ngoài thân tàu khổng lồ, những con sóng cuồn cuộn bắt đầu hiện lên; những gợn sóng vỗ tung tóe, tạo nên những đường cong đẹp đẽ, thể hiện quỹ đạo di chuyển của con tàu sân bay.

“Quay 90 độ! Tốc độ 26 knot!”

“Quay 180 độ, tốc độ 24 knot!”

Việc rẽ gấp như vậy tiêu tốn rất nhiều năng lượng; trước khi thực hiện hành động rẽ ở tốc độ đầy đủ, con tàu đã đạt tốc độ 30 knot, nhưng trong quá trình rẽ, tốc độ liên tục giảm xuống, từ 30 xuống còn 26, rồi từ 26 xuống còn 24 knot. Bây giờ, họ có thể nhìn thấy rõ quỹ đạo di chuyển ban đầu từ phía bên cạnh, và con tàu đã bắt đầu quay trở lại hướng ban đầu.

“Chú ý, kiểm tra tất cả các hệ thống, đặc biệt là buồng máy và hệ thống động lực!”

Với góc nghiêng lớn như vậy, liệu các lò hơi có chịu đựng nổi không? Có thể xảy ra tình trạng động cơ tắt đột ngột hay những sự cố nghiêm trọng khác không? Các đường ống hơi nước có vấn đề gì không? Những điều này đều cần được kiểm tra; đây cũng là một phần quan trọng trong quá trình thử nghiệm trên biển.

Delano đang nó

Điều này rất quan trọng, giống như việc khi lái xe ra đường, bạn cần phải nhấn phanh vài lần để kiểm tra hiệu suất phanh vậy.”

Trong lĩnh vực này, rõ ràng là Delano mới có quyền lời nói; ông tiếp tục giải thích: “Hơn nữa, để kiểm tra hiệu suất của tàu sân bay, chúng ta còn cho tàu sân bay đi vòng trên biển, để đo bán kính rẽ nhỏ nhất khi di chuyển.”

“Bán kính rẽ nhỏ nhất?”

“Đúng vậy, hai động cơ tua-bin ở một bên hoạt động ngược chiều để tàu quay lại phía sau, trong khi các động cơ tua-bin ở bên kia hoạt động theo hướng ngược lại; kết hợp với hệ thống lái, tàu sân bay có thể đi vòng trên mặt biển. Đây là một bài kiểm tra bắt buộc trong quá trình thử nghiệm trên biển của các tàu sân bay Mỹ. Còn chúng ta thì sao?”

Mọi người nhìn nhau, trả lời rằng họ không có.

Tiếng báo cáo liên tục vang lên, các hệ thống phụ trách đều đang hoạt động bình thường. Trương Chấn một lần nữa ban hành lệnh: “Chú ý, tiếp tục di chuyển với tốc độ đầy đủ, chuẩn bị đổi hướng sang phải!”

Phía trước đường di chuyển, hai con tàu hỗ trợ đã xuất hiện; mặc dù họ không thể theo kịp, nhưng tàu sân bay vẫn có thể quay đầu lại.

Lúc này, mọi người trên hai con tàu đó cũng đều mở to mắt, ngắm nhìn hành động đổi hướng một cách hoàn hảo của tàu sân bay – thật tuyệt vời! Cảnh tượng một “bức tường thép khổng lồ” trên biển đột nhiên đổi hướng mang lại một vẻ đẹp đặc biệt, thật đẹp và hùng vĩ!

Trong không gian, các vệ tinh trinh sát lướt qua, nhưng chúng không để ý đến cảnh tượng trên mặt biển; những hình ảnh quan trọng mà chúng thu được vẫn chỉ là nhà máy đóng tàu Minh Châu, đặc biệt là bãi đóng tàu.

Khi những bức ảnh được gửi về, một nhóm các sĩ quan tình báo bỗng nhiên ngạc nhiên: “Chuyện gì vậy? Tàu sân bay đang trong giai đoạn đóng tàu làm sao lại biến mất rồi?”

“Chẳng lẽ nó đã bắt đầu thử nghiệm trên biển rồi sao? Không thể tin được… Chỉ vừa mới bắt đầu công việc đóng tàu mà đã thử nghiệm trên biển rồi à?” Họ đều cảm thấy vô cùng ngạc nhiên.

Việc Mỹ xây dựng tàu sân bay đã trở nên rất thuận lợi; thông thường, mỗi chiếc tàu sân bay được xây dựng trong khoảng thời gian mười năm: ba năm để xây dựng thân tàu, ba năm để đóng tàu, và ba năm để thử nghiệm trên biển. Nếu là việc xây dựng một tàu sân bay hoàn toàn mới, chẳng hạn như loại Ford-class, thì thời gian sẽ còn kéo dài hơn nữa.

Đông Phương – Chỉ mới xây dựng tàu sân bay được bao nhiêu năm thôi? Làm sao có

Lúc này, trên cầu tàu của chiến hạm sân bay, mọi người cũng bắt đầu thảo luận về chủ đề này.

“Chúng ta đã bắt đầu các cuộc thử nghiệm trên biển rồi; những vệ tinh phía trên chắc chắn có thể phát hiện ra chúng ta chứ?”

“Cũng không chắc lắm đâu. Khi chúng ta ra khơi, chúng tôi đã cố tình chọn thời điểm mà các vệ tinh không hoạt động trên bầu trời. Họ chắc chắn sẽ nhận ra rằng chiến hạm sân bay đã rời khỏi bến đóng tàu, nhưng để xác định chính xác vị trí của nó, họ sẽ phải mất rất nhiều thời gian tìm kiếm.”

“Đúng vậy. Trên biển mênh mông này, việc tìm ra vị trí của một chiến hạm sân bay quả thực không hề dễ dàng. Đây cũng là một vấn đề mà chúng ta sẽ phải đối mặt sau này, bởi vì chúng ta cũng sẽ cần phải tìm ra vị trí của các đội hình chiến hạm sân bay của người khác.”

“Việc đó không khó đâu. Các công ty liên quan trong nước chúng ta đang phát triển các thuật toán phân tích hình ảnh; những hình ảnh được truyền về từ các vệ tinh giám sát có thể được kiểm tra kỹ lưỡng, và sau đó sẽ được phân tích bằng các thuật toán tương ứng để xác định liệu đó là đại dương bao la, đảo hay thậm chí là tàu thuyền. Kết quả phân tích sẽ được gửi đến cho các kỹ thuật viên để họ tiến hành đánh giá. Nhờ đó, công việc của họ sẽ được giảm bớt đáng kể.”

“Thật sao? Đó quả là tin tốt đấy!” Nghe lời của Tần Đào, mọi người đều trở nên hào hứng. Ngay cả Delano cũng bày tỏ sự ngạc nhiên: “Hải quân Mỹ sở hữu rất nhiều vệ tinh giám sát, nhưng họ thiếu những nhân viên phân tích thông tin có trình độ. Vì vậy, rất nhiều hình ảnh chứa thông tin quan trọng đã bị bỏ qua. Dù họ tăng số lượng nhân viên lên gấp trăm lần, vẫn không đủ. Nếu có các chương trình máy tính để phân tích, mọi việc sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều… Tuy nhiên, điều này đòi hỏi những công nghệ xử lý dữ liệu rất tiên tiến, và chỉ có Đông Phương mới có khả năng đó.”

Đông Phương sở hữu những công nghệ máy tính điện tử tiên tiến và một đội ngũ phát triển phần mềm chuyên nghiệp; vì vậy, những điều mà người khác không thể làm được, họ hoàn toàn có thể thực hiện được. Công nghệ mà họ vừa nói đến chính là điều mà mọi người đều mong đợi.

“Chú ý, chuẩn bị đổi hướng sang phải tối đa!” Trương Chấn tiếp tục ban hành lệnh.

Chất lượng sản xuất của con tàu chiến này thực sự rất tuyệt vời; dù có thao tác mạnh mẽ đến đâu, các hệ thống trên tàu vẫn hoạt động ổn định, không xảy ra bất kỳ sự cố nào, và mọi người đều rất hài lòng.

Cu

“Máy bay không người lái tích hợp chức năng trinh sát và tấn công.” Swift nhìn thấy ngay lập tức: “Họ dám sử dụng loại máy bay này để phóng từ tàu sân bay, thì chẳng cần phải bàn nữa… Chắc chắn là hệ thống phóng bằng điện từ rồi. Những người trên tàu sân bay của họ đã áp dụng thành công hệ thống này, trong khi chúng ta vẫn đang nghiên cứu và phát triển… Những kẻ ngốc nghếch đó đáng bị xử tử!”

Trọng lượng của máy bay không người lái rất nhỏ; nếu sử dụng hệ thống phóng bằng hơi nước, lực đẩy sẽ quá lớn, gây ra áp lực quá mức khi cất cánh, và máy bay có thể bị hư hỏng ngay trong quá trình phóng. Trong khi đó, hệ thống phóng bằng điện từ lại khác: lực đẩy có thể được điều chỉnh liên tục, cho phép phóng cả những chiếc máy bay không người lái nặng một hoặc hai tấn lẫn các máy bay chiến đấu nặng hơn ba mươi tấn. Về mặt tính linh hoạt khi thực hiện nhiệm vụ, hệ thống này vượt trội hơn nhiều so với hệ thống phóng bằng hơi nước.

Khi thử nghiệm hệ thống phóng trên tàu sân bay, cũng cần phải tiến hành từ nhỏ đến lớn. Trên các tàu sân bay của Mỹ, có rất nhiều xe phóng nhỏ được sử dụng để thực hiện việc kiểm tra và bảo trì sau khi sử dụng. Tuy nhiên, trên tàu sân bay của chúng ta hiện tại vẫn chưa có những thiết bị này; chúng phải được vận chuyển từ làng Hoang Địa đến đây, và sau mỗi lần sử dụng cũng cần phải thu hồi lại, rất phiền phức. Nhóm Minh Châu thì có lợi thế hơn, vì họ có thể đưa máy bay không người lái lên tàu sân bay và phóng chúng ngay lập tức.

Trong lúc mọi người đang bận rộn, Delano bất ngờ lên tiếng: “Theo truyền thống của Hải quân Mỹ, lần phóng đầu tiên nên dùng để phóng đôi giày của đô đốc hoặc chỉ huy đội bay…” Anh ta nói xong, liền nhìn về phía Vương Vĩ. Vương Vĩ lập tức lắc đầu: “Đừng mơ tưởng đâu!”

Ngay lập tức, Delano bước tới, ôm lấy eo Vương Vĩ và thực hiện một đòn ném ngã. Vương Vĩ hoàn toàn bất ngờ; anh ta không ngờ Delano dám làm như vậy! Chưa kịp phản ứng, đôi giày da bóng loáng của anh ta đã bị Delano giật đi!

“Delano, tôi yêu cầu bạn trả lại đôi giày cho tôi!”

Vì Delano là huấn luyện viên bay của mọi người, nên dù chức vụ của họ cao hơn Delano, thông thường họ cũng không dùng địa vị để áp đặt Delano… Trừ khi trong những tình huống rất tức giận, như bây giờ… Làm sao Delano có thể làm như vậy được?

“Báo cáo, tôi vừa mới thực hiện theo lệnh của bạn.” Delano nói, vừa mang theo đôi giày đi về phía bục phóng, tìm chỗ thích hợp để đặt chúng.

“Thực hi