Nghe thấy lời nói của Tần Đào, Mã Minh tò mò quay đầu lại hỏi: “Tổng Tần, nếu chúng ta tự xây dựng nhà máy ô tô, sẽ tốn rất nhiều tiền; ngay cả những nhà máy ô tô đang gặp khó khăn hoặc phá sản cũng vậy, thậm chí còn phức tạp hơn nữa. Tại sao anh không đồng ý để SAIC sản xuất hàng cho chúng ta?”

“Chúng ta muốn xây dựng một chuỗi công nghiệp riêng – bởi vì chúng ta đang làm việc trong lĩnh vực ô tô điện, khác biệt hoàn toàn so với các loại xe sử dụng nhiên liệu. Hơn nữa, nếu đã quyết định làm việc này, chúng ta phải thực hiện một cách nghiêm túc; việc chỉ dựa vào người khác để sản xuất hàng và chỉ sử dụng những bản thiết kế trên PPT để tăng giá trị cổ phiếu thì có ý nghĩa gì chứ?”

Tần Đào luôn muốn làm việc một cách thực tế và kiên định. Trong tương lai, các doanh nghiệp sản xuất ô tô điện sẽ được chia thành nhiều nhóm khác nhau; nhóm dẫn đầu là những doanh nghiệp sở hữu nhà máy ô tô riêng với khả năng sản xuất lớn, tương đương với tổng sản lượng của những doanh nghiệp xếp sau cộng lại. Còn những doanh nghiệp xếp sau thì không sở hữu nhà máy ô tô, chỉ cần mua các linh kiện và lắp ráp chúng tại các nhà máy sản xuất gia công, sau đó tiến hành đóng gói và bán ra thị trường với giá cao để tạo ấn tượng về sự sang trọng.

Nhưng giá trị cổ phiếu cao hay thấp thì đều chỉ là những con số được thổi phồng mà thôi; nếu không có nhà máy sản xuất riêng, thì làm sao có thể có những giá trị đó?

Vì vậy, nếu Tần Đào quyết định đầu tư vào lĩnh vực ô tô điện, thì phải làm một cách thực sự, chắc chắn phải có nhà máy ô tô riêng mới được. Về vấn đề đầu tư… thì khi làm ăn thực tế, làm sao có thể không tốn tiền được chứ?

Thực tế, công ty Jin Taiyang sản xuất ô tô điện có hai hướng phát triển: họ có thể chỉ tập trung vào nghiên cứu và phát triển, sau đó bán kết quả nghiên cứu cho các nhà máy ô tô để họ sản xuất. Nhưng trong thời đại hiện nay, có lẽ không có nhà máy ô tô truyền thống nào dám đầu tư mạnh mẽ vào lĩnh vực ô tô điện; vì vậy, họ vẫn phải tự mình thực hiện việc này.

“Hiện nay, có rất nhiều nhà máy ô tô trong nước đang không theo kịp sự phát triển của thời đại và dần trở nên lạc hậu,” Mã Minh nói. “Ví dụ như các nhà máy Feihu, Hongxing, Chahua, v.v… Nhưng những nhà máy này đều nợ nần chồng chất, và trong nhà máy chỉ còn lại những người không có năng lực làm việc. Nếu chúng ta muốn mua lại những nhà máy này, sẽ phải tốn rất nhiều công sức.”

Mã Minh thực sự không muốn đối mặt với việc này; chỉ nghĩ

“Ừm, những vấn đề bạn nói ra đều là những vấn đề thực sự, nhưng cũng không phải là vấn đề lớn. Chúng ta chỉ cần mua lại giấy phép sản xuất ô tô của họ, sau đó xây dựng một nhà máy ô tô tại Hoa Đình và tự mình sản xuất xe.”

Tần Đào đã nghĩ đến kế hoạch này từ lâu rồi, chỉ là chưa bao giờ trao đổi chi tiết với Mã Minh mà thôi.

Tất nhiên, việc sản xuất ô tô phải được thực hiện tại Hoa Đình – nơi có hệ thống công nghiệp ô tô hoàn chỉnh và cũng dễ dàng thu hút nhân tài. Ai lại không muốn ở lại thành phố lớn như Hoa Đình chứ?

Nhưng anh ấy không muốn phụ thuộc vào người khác, vì vậy, cách duy nhất là mua lại một nhà máy ô tô đang phá sản – không phải vì điều gì khác, mà chỉ vì giấy phép sản xuất đó thôi. Không phải ai cũng có thể tự do sản xuất ô tô; bạn cần có đủ điều kiện mới được phép làm vậy. Trước khi quốc gia tiến hành cải cách, tất cả các nhà máy ô tô lớn nhỏ trong nước đều được cấp giấy phép sản xuất, nhưng đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô sau này, đặc biệt là các doanh nghiệp tư nhân, việc này không hề dễ dàng chút nào. Ngay cả khi chính quyền địa phương cho phép, nếu cấp trên không cấp giấy phép thì cũng vô ích.

Nếu không giải quyết được vấn đề này, những chiếc xe được sản xuất ra cũng sẽ không thể được cấp biển số, không có “hộ khẩu”.

Có rất nhiều cách để giải quyết vấn đề này, và mua lại một nhà máy ô tô đang phá sản để có được giấy phép sản xuất chính là một trong những biện pháp đó. Dù Tần Đào rất nổi tiếng trong lĩnh vực quốc phòng, nhưng anh ấy không có kinh nghiệm trong ngành sản xuất ô tô. Vì vậy, để bước vào thị trường này, anh ấy chỉ có thể áp dụng những biện pháp mang tính “đi vòng” như vậy.

“Liệu cái giá phải trả có quá cao không?” Mã Minh hỏi một cách thận trọng.

Chỉ vì mua một giấy phép sản xuất ô tô mà phải mua luôn cả nhà máy ô tô đó sao? Ngay cả đối với những nhà máy đang phá sản, giá cả cũng không hề thấp đâu.

Nghe thấy câu hỏi của Mã Minh, Tần Đào lắc đầu: “Tất nhiên là không. Sau khi mua được giấy phép, chúng ta sẽ xây dựng nhà máy tại Hoa Đình. Khu đất của nhà máy ô tô cũ đó có thể được san phẳng hoàn toàn để xây dựng các tòa nhà mới. Bộ phận xây dựng cơ sở hạ tầng của tập đoàn Minh Châu cũng sẽ góp phần vào công cuộc phát triển địa phương.”

Trước đây, hầu hết các nhà máy ô tô đều được xây dựng ở trung tâm thành phố; thậm chí, nhiều thành phố còn phát triển dựa trên các nhà máy này.

Sau khi mua lại nhà máy ô tô, họ đã phá bỏ các công trình đang được xây dựng để chuyển đổi đất đai – chắc chắn sẽ kiếm được rất nhiều tiền đấy. Thời đại này, lĩnh vực bất động sản quả thật là ngành mang lại lợi nhuận cao nhất.

Tập đoàn Minh Châu chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp; dù có bộ phận xây dựng cơ sở hạ tầng, những dự án họ tham gia cũng đều là những công trình lớn như xây dựng cảng biển hay nhà máy đóng tàu. Tuy nhiên, nếu có cơ hội hỗ trợ sự phát triển của một địa phương về mặt xây dựng đô thị, thì điều đó cũng hoàn toàn bình thường thôi.

Lúc này, nghe Tần Đào nói như vậy, Mã Minh dường như đã hiểu ra điều gì đó. Vũ Thắng Lợi ngồi bên cạnh cười và hỏi: “Các bạn định trở thành nhà phát triển bất động sản à?”

“Chúng tôi vẫn tập trung vào lĩnh vực công nghiệp là chính; việc tham gia vào lĩnh vực xây dựng chỉ là đi kèm mà thôi. Nếu chuyên tâm vào việc phát triển các dự án bất động sản thì có lẽ không phải là hướng đi tốt nhất.”

Vũ Thắng Lợi gật đầu: “Chính sách của đất nước chúng ta vẫn còn nhiều thiếu sót; nhiều điểm sẽ được điều chỉnh dần theo thời gian. Khi đến lúc thích hợp, nếu muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô, chắc chắn các cấp trên sẽ cho phép. Việc các bạn làm như hiện nay cũng là giải pháp duy nhất mà thôi; tôi ủng hộ. Nhưng liệu công nghệ xe điện của các bạn có thể được ứng dụng trong lĩnh vực quân sự không?”

Vũ Thắng Lợi vẫn rất quan tâm đến sự phát triển của ngành công nghiệp quốc phòng.

Nghe câu hỏi đó, Tần Đào không suy nghĩ nhiều mà ngay lập tức trả lời: “Tất nhiên rồi. Bố ơi, công nghệ xe điện của chúng ta chắc chắn có thể được áp dụng trong lĩnh vực quân sự.”

Mã Minh nhăn mày: “Ý anh ấy là… điều này thật là quá lớn lao! Trang bị quân sự không quan tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu hay khí thải; điều quan trọng nhất là hiệu suất! Nếu quân đội chuyển sang sử dụng xe điện, mỗi khi hết pin sẽ phải mất vài giờ để sạc điện – đó không phải là một trở ngại lớn sao?”

“Ví dụ, các tàu ngầm chạy bằng động cơ thông thường của các quốc gia đảo, để tăng khả năng hoạt động dưới nước, họ đang cân nhắc thay thế pin chì bằng pin lithium, từ đó nâng cao đáng kể khả năng hoạt động dưới nước mà không cần phải thay đổi nhiều.” Tần Đào giải thích. “Khi công nghệ của chúng ta trưởng thành hơn, chúng ta hoàn toàn có thể áp dụng cách tiếp cận tương tự.”

Ở trong nước, người ta chọn loại động cơ Stirling; mặc dù công suất đầu

Chẳng hạn như người Đức đã chọn con đường sử dụng pin nhiên liệu. Họ rất tự hào về giải pháp này, nhưng thực tế là các hệ thống pin nhiên liệu của họ hiếm khi hoạt động bình thường, liên tục gây ra những sự cố khiến tàu ngầm không thể tham gia chiến đấu. Về sau, ngay cả lực lượng tàu ngầm mạnh mẽ của Đức cũng không có chiếc tàu ngầm nào có thể sẵn sàng chiến đấu; chúng hoặc đang trong quá trình sửa chữa, hoặc đang trên đường được sửa chữa.

Ngoài những giải pháp trên, còn có cách thay thế trực tiếp các loại pin. Pin lithium có mật độ năng lượng cao, có thể lưu trữ nhiều điện năng hơn, và việc cải tạo chúng cũng rất thuận tiện; đây chính là giải pháp phù hợp nhất.

Tất nhiên, chúng ta vẫn chưa đến lúc thử nghiệm những giải pháp này. Hiện tại, chúng ta vẫn sử dụng các loại pin axit chì đã được phát triển một cách ổn định. Trong các tàu ngầm sử dụng nhiên liệu hóa thạch, chúng ta sử dụng rất nhiều pin 18650; số lượng pin này nhiều gấp hàng chục lần so với xe điện, và tỷ lệ hỏng hóc cũng cao hơn.

Khi nghe Tần Đào nói như vậy, Mã Minh mới bừng tỉnh và gật đầu hài lòng: “Đúng vậy, giải pháp mà Tổng Tần đề xuất là khả thi, nhưng chúng ta cần tiến hành từ từ, không thể vội vàng.”

“Trên xe điện, chúng ta cũng sẽ phát triển công nghệ lái tự động; những công nghệ này cũng có tác động lớn đối với vũ khí quân sự,” Tần Đào tiếp tục nói.

Mã Minh lại một lần nữa cảm thấy ngưỡng mộ Tổng Tần. Mình không thể nghĩ ra những điều này, nhưng Tổng Tần lại có thể!

Yếu tố then chốt của xe điện là ba hệ thống điện; tuy nhiên, tất cả các hệ thống khác cũng cần được cải tạo theo tiêu chuẩn điện. Chẳng hạn, hệ thống hỗ trợ lái có thể sử dụng động cơ điện để tăng cường lực lái; nếu vẫn sử dụng hệ thống hỗ trợ lái thủy lực hiện có, thì sẽ cần một máy bơm hỗ trợ thủy lực riêng biệt.

Với phanh, tương tự như vậy. Phanh của xe ô tô thông thường sử dụng hệ thống hỗ trợ bằng chân không do động cơ tạo ra khi hút không khí; nhưng trên xe điện, không còn động cơ piston để tạo ra chân không nữa, vậy phải làm sao? Vì vậy, phanh cũng cần phải là phanh điện, và cần phải sản xuất riêng máy bơm phanh điện.

Tất cả các hệ thống đều được kiểm soát bởi điện tử; điều này tạo điều kiện cho việc phát triển công nghệ lái tự động.

Công suất, hệ thống lái và hệ thống phanh đều được kiểm soát bởi điện tử; như vậy, chúng hoàn toàn có thể được điều khiển bởi máy tính! Công nghệ lái tự động cũng bắt đầu h

Khoan đã, có vẻ như còn một vấn đề then chốt nữa!

“Tổng Tần, trong công nghệ tự lái của chúng ta, làm thế nào để giải quyết vấn đề liên quan đến các cảm biến?” Mã Minh hỏi. “Điều này khác với hệ thống tự lái của máy bay; tình hình trên đường rất phức tạp.”

Các tàu vũ trụ cũng sử dụng hệ thống điều khiển tự động, và phi công của máy bay du lịch thậm chí không cần làm gì cả – chiếc máy bay vẫn có thể tự động cất cánh, hạ cánh và bay. Nhưng bầu trời cao thoáng đãng, còn mặt đất thì không hề như vậy. Nếu không xét đến xe cộ, người đi bộ, đèn giao thông… thì việc áp dụng công nghệ tự lái sẽ hoàn toàn không thể thành công được.

“Vấn đề này không phải là vấn đề lớn,” Tần Đào nói. “Chúng ta có thể sử dụng laser Léda hoặc các thuật toán thị giác để giải quyết. Nhưng bạn không cần phải lo lắng về những điều này; hãy để cho công ty ‘Ngỗng’ đảm nhận việc này đi.”

Tần Đào ngày càng tin tưởng vào công ty ‘Ngỗng’. Anh ấy không còn nghĩ đến việc làm một cái gì rồi biến mất ngay sau đó nữa; ngay cả khi xuất hiện bong bóng trên thị trường, công ty ‘Ngỗng’ vẫn sẽ tiếp tục phát triển. Họ đã trở thành một tập đoàn lớn trong lĩnh vực internet và sở hữu nhiều sản phẩm thực tế.

Việc sử dụng laser Léda hiện vẫn còn sớm một chút; giá thành của nó khá đắt đỏ và chức năng còn hạn chế. Vì vậy, chúng ta có thể tạm thời sử dụng các thuật toán thị giác. Khi những công nghệ này được phát triển hoàn thiện, chúng sẽ có ích rất lớn. Những chiếc xe điện Kim Thái Dương được bán ra Toàn thế giới, thông tin về các địa điểm mà chúng di chuyển sẽ được thu thập thông qua camera gắn trên xe và lưu trữ vào cơ sở dữ liệu!

Đặc biệt là hiện nay, xe điện vẫn còn được coi là sản phẩm cao cấp; chỉ những người có điều kiện mới có khả năng sử dụng chúng. Những nơi mà họ đến chắc chắn là những địa điểm tốt.

Nghĩ đến đây, Tần Đào càng thêm háo hức. Chỉ cần mất khoảng năm đến mười năm để phát triển công nghệ này, chiếc xe điện Kim Thái Dương chắc chắn sẽ trở thành nguồn lợi nhuận chính cho công ty Kim Thái Dương của họ!

Vì Tần Đào đã quyết định giao việc này cho công ty ‘Ngỗng’, nên Mã Minh cũng không cần phải lo lắng gì nữa. Đây thực sự không phải là lĩnh vực mà anh ấy am hiểu; anh ấy giỏi về lĩnh vực cung cấp điện và động cơ điện, còn những việc khác thì nên để cho những người chuyên nghiệp đảm nhận.

Tần Đào cũng không quá quan tâm đến dự án xe điện này. Theo anh ấy, đây không phải là một dự án quân sự mà là một dự án th

“Tổng Tần, khi những vấn đề này được giải quyết xong, chiếc xe của chúng ta sẽ trông như thế nào nhỉ? Sẽ là một chiếc xe thể thao hai cửa, hay là một chiếc sedan năm cửa?”

Hiện tại, chiếc xe điện duy nhất được sản xuất hàng loạt trên thế giới là Chevrolet Bolt của công ty General Motors. Chiếc xe này quá đắt đỏ đến mức General Motors không hề có ý định bán nó, mà thay vào đó, họ cho thuê nó với những khách hàng rất giàu có; người bình thường hoàn toàn không thể mua nổi nó đâu.

Loại xe này thuộc phân khúc cao cấp, vì vậy nó được thiết kế dưới dạng xe thể thao hai cửa. Dù sao thì nó cũng không phải là xe gia đình thông thường; đặc tính của động cơ điện – lực mô-men lớn và tốc độ tăng nhanh – cũng rất phù hợp với đặc điểm của xe thể thao. Những chiếc xe gia đình thông thường rất khó để đạt tốc độ 100 km/h trong vòng 5 giây; thậm chí những chiếc xe tốt cũng chỉ đạt được con số đó trong vòng 10 giây. Tuy nhiên, xe điện lại có thể dễ dàng đạt tốc độ 100 km/h trong vòng 5 giây; thậm chí với việc sử dụng nhiều pin hơn, chúng còn có thể đạt tốc độ đó trong vòng 3–4 giây, vượt trội hơn cả những động cơ V8 hay V12. Tất nhiên, sau khi đạt tốc độ 100 km/h, hiệu suất của chúng lại giảm sút đáng kể do không có hộp số.

Vậy thì, chiếc xe điện đầu tiên của Kim Thái Dương sẽ trông như thế nào nhỉ?

“Có lẽ sẽ là một chiếc sedan năm cửa, nhưng thiết kế bên ngoài phải thật ấn tượng, phải gần giống với xe thể thao,” Tần Đào chỉ đưa ra ý tưởng tổng quát mà thôi; việc thực hiện cụ thể thế nào vẫn còn phải dựa vào các nhà thiết kế.

“Chúng ta đều là người ngoại đạo trong lĩnh vực này; hãy mời một chuyên gia thiết kế ô tô quốc tế đến, và nói với họ rằng chúng ta đang muốn phát triển những chiếc xe điện thân thiện với môi trường. Chắc chắn họ sẽ rất quan tâm đến điều này,” Tần Đào nói.

Mã Minh gật đầu, coi như cuộc thảo luận đã được giải quyết ổn thỏa. Sau đó, chiếc máy bay cũng đã đến thủ đô; xe riêng đã đưa họ thẳng đến Lăng Công chúa. Sau khi uống một tách trà, cuộc họp đã bắt đầu.

“Lần này, chuyến đi đến làng Hoang Địa đã để lại ấn tượng sâu sắc trong tôi,” Vũ Thắng Lợi nói với mọi người: “Chúng ta đã vô tình sở hữu những công nghệ tiên tiến nhất của thời đại này; chúng ta có công nghệ phóng bằng lực từ trường, có công nghệ cản trở bằng lực từ trường, và chúng ta đã thể hiện rất tốt, thậm chí còn vượt trội hơn cả những gì được sử dụng trên các tàu sân bay Mỹ. Hiện nay, các nhà nghiên cứu khoa học của chúng ta vẫn đang

“Tôi nghĩ rằng vấn đề đầu tiên cần được xem xét chính là điểm mạnh thực sự của pháo điện từ nằm ở đâu, so với các loại pháo hiện có của chúng ta, nó đã tiến bộ hơn như thế nào, và liệu đã đến lúc chúng ta nên thay thế các loại pháo hóa học bằng pháo điện từ hay chưa? Dù sao thì, điều này khác với hệ thống phóng điện từ hoặc hệ thống chặn điện từ; trong trang bị của Hải quân chúng ta, vai trò của pháo tàu đã giảm đi đáng kể.” Một vị lãnh đạo bắt đầu nói.

Trong cả hai cuộc Thế chiến, đường kính khẩu pháo và tải trọng con tàu luôn được coi là yếu tố quan trọng để đánh giá sức mạnh quân sự; các thiết giáp hạm ngày càng được trang bị những khẩu pháo có đường kính lớn hơn. Nếu Thế chiến II không kết thúc, có lẽ các khẩu pháo đường kính 800 milimét sẽ được chế tạo ra.

Tuy nhiên, sau khi Thế chiến II kết thúc, các thiết giáp hạm nhanh chóng bị loại bỏ, và tàu sân bay trở thành bá chủ trên biển; máy bay chiến đấu trên tàu sân bay trở thành vũ khí tấn công chính, trong khi các tàu khu trục thông thường cũng bắt đầu sử dụng tên lửa đối hạm làm vũ khí chính. Đến nay, số lượng pháo trên các loại tàu chiến đã giảm đi đáng kể; thông thường, chỉ có một khẩu pháo chính và vài khẩu pháo bắn nhanh đa nòng mà thôi.

Nhưng các loại tên lửa đối hạm, tên lửa phòng không… mới thực sự trở thành vũ khí chính trong các cuộc chiến hiện đại.

Pháo điện từ chỉ là phiên bản nâng cấp của pháo thông thường; vậy nó thực sự có ích gì? Trong các cuộc chiến hiện đại, liệu nó có còn là vũ khí vô dụng không?

Nếu không có câu trả lời thích hợp cho câu hỏi này, thì việc triển khai dự án pháo điện từ hoàn toàn không cần thiết.

“Các bạn, về vấn đề kỹ thuật, ma công sẽ trả lời; còn về vấn đề này, tôi có thể trả lời được.” Tần Đào nhìn quanh và nói: “Trong các cuộc chiến hiện đại, vai trò của pháo thông thường ngày càng bị suy yếu, nhưng đó chỉ là do tầm bắn và sức mạnh của chúng chưa đủ lớn. Còn pháo điện từ, lại chính xác là giải pháp để khắc phục những hạn chế đó.”

Những vấn đề nhỏ như thế này tất nhiên không cần Mã Minh phải giải thích; Mã Minh dù sao cũng là người chuyên về lĩnh vực kỹ thuật mà.

“Hiện nay, năng lượng đầu nổ của các khẩu pháo chính trên tàu chiến khoảng 20 megajoule; Hải quân Mỹ dự định sử dụng thế hệ pháo 155 milimét tiếp theo với năng lượng đầu nổ khoảng 32 megajoule – đây đã là giới hạn tối đa mà các loại pháo hiện đại có thể đạt được. Ngay cả khi sử dụng đạn tăng tầm bằng tên lửa, tầm bắn cũng chỉ khoảng 100 hải lý, tức là 185 kilometre mà thôi. Nhưng với

Đây chính là tên lửa đạn đạo đúng nghĩa mà! Tầm bắn của các loại pháo hạm thông thường chỉ khoảng mười mấy km thôi; vì vậy, chúng gần như vô dụng khi sử dụng để tấn công mục tiêu trên biển hay trên đất liền. Nhưng nếu tầm bắn được mở rộng lên đến hai trăm km, thậm chí là hơn bốn trăm km thì sao? Rất nhiều tên lửa đánh chặn tàu cũng chỉ có tầm bắn khoảng một trăm km mà thôi; nhiều hệ thống phòng không của hạm đội cũng không thể mở rộng phạm vi hoạt động đến hai trăm km. Vậy còn bây giờ thì sao? Chỉ cần một khẩu pháo hạm đã có thể tấn công mục tiêu cách xa bốn trăm km… Điều này có ý nghĩa như thế nào?

“Pháo điện từ có thể bắn xa đến vậy à?” Mọi người đều tỏ ra sốc.

“Đúng vậy. Sức mạnh của thuốc súng đã đạt đến giới hạn; nhưng pháo điện từ mới chỉ bắt đầu phát triển thôi. Trong tương lai, khi có những thiết bị lưu trữ năng lượng tiên tiến hơn và các linh kiện điện từ chất lượng cao hơn, tầm bắn của nó sẽ còn tăng thêm nữa.” Tần Đào nói: “Về mặt tầm bắn, tốc độ bắn, sức mạnh đánh trúng và loại đạn dược sử dụng, pháo điện từ đều vượt trội hơn rất nhiều so với các loại pháo truyền thống. Các bạn còn nghĩ rằng pháo điện từ là vô dụng nữa không?”

“Nếu tầm bắn quá xa như vậy, thì độ chính xác của nó chắc chắn sẽ giảm đi nhiều, phải không?” Ai đó đặt câu hỏi.

Khi tầm bắn chỉ khoảng mười hay hai mươi km, vẫn có thể đảm bảo độ chính xác; nhưng khi tầm bắn lên đến ba bốn mươi km, độ chính xác đã giảm đáng kể; còn khi tầm bắn lên đến ba bốn trăm km, thì thật khó để biết đạn sẽ bay đến đâu.

“Đúng vậy. Nếu chỉ có thể bắn xa mà không đủ độ chính xác, thì cũng vô ích thôi. Ở khoảng cách xa như vậy, sai số có thể lên đến hơn mười km.”

“Các bạn hãy tưởng tượng nó giống như một tên lửa đạn đạo với tầm bắn bốn trăm km – liệu tên lửa đạn đạo có thể đảm bảo độ chính xác không? Thực tế, những tên lửa đạn đạo tiên tiến vẫn có thể duy trì độ chính xác trong phạm vi vài mét.”

“Tổng Tần, ý anh là bên trong đạn sẽ được trang bị các linh kiện điện tử phải không? Như vậy e là khó thành công lắm đấy… Khi phóng, những linh kiện này có bị hỏng do quá tải không?” Một người khác lại hỏi.

Tên lửa đạn đạo có thể bắn chính xác không chỉ vì nó bay theo quỹ đạo đạn đạo mà còn vì được trang bị hệ thống định vị quán tính. Bây giờ, khi Tần Đào so sánh loại đạn này với tên lửa đạn đạo, thì rõ ràng là nó cũng cần phải có các thiết bị điện tử bên trong.

“C

“Để bay xa đến thế, chắc chắn phải trang bị hệ thống dẫn đường, nhưng vấn đề quá tải không phải là điều đáng lo ngại. Tên lửa pháo của xe tăng cũng cần được bắn ra từ nòng súng, và các linh kiện điện tử bên trong đạn vẫn phải chịu đựng áp lực khi phát nổ. Hơn nữa, giống như thiết bị bắn đạn, tốc độ của đạn khi mới được bắn ra là bằng không, sau đó gia tốc tăng lên mạnh; nhưng khi khí nở bên trong tác động, áp suất giảm dần và gia tốc cũng giảm theo.”

Nhưng với pháo điện từ thì lại khác; tốc độ gia tốc luôn giữ nguyên suốt quá trình bắn. Tất nhiên, với cùng chiều dài nòng súng, pháo điện từ yêu cầu tốc độ cuối cùng cao hơn nhiều so với pháo sử dụng thuốc súng, vì vậy gia tốc của nó cũng lớn hơn rất nhiều. Nhưng những điều này không phải là vấn đề lớn.

Những người này vẫn đang nhìn nhận vấn đề theo lối suy nghĩ cũ, chưa tìm ra được vấn đề thực sự mà hệ thống dẫn đường đạn pháo điện từ đang gặp phải.

“So với vấn đề quá tải, vấn đề nghiêm trọng nhất mà hệ thống điện tử của chúng ta đối mặt là do tác động của từ trường mạnh,” Tần Đào nói: “Bên trong pháo điện từ cần có từ trường mạnh, và chúng ta đều biết rằng các electron khi di chuyển sẽ bị ảnh hưởng bởi từ trường và bị lệch hướng.”

Với điện trường thì không sao, chỉ cần sử dụng vỏ bọc che chắn là có thể giải quyết được, nhưng từ trường mạnh thì thật sự rất khó để đối phó. Chúng ta chỉ có thể nghiên cứu cách các linh kiện điện tử hoạt động trong môi trường từ trường mạnh, hoặc sử dụng những linh kiện đặc biệt như chip lượng tử, v.v.

Mọi người đều lắng nghe rất chăm chú.

“Đây là một vấn đề kỹ thuật quan trọng mà chúng ta cần giải quyết, nhưng tôi tin rằng chúng ta có khả năng làm được điều đó. Khi vấn đề này được giải quyết xong, thời đại của pháo điện từ sẽ đến. Chúng ta đã phát triển thành công thiết bị bắn đạn bằng lực điện từ, vì vậy việc phát triển pháo điện từ cũng không phải là vấn đề gì. Các máy bay mang bom của chúng ta cũng không bị ảnh hưởng bởi từ trường mạnh.” Tần Đào không đi sâu vào chi tiết về vấn đề này, bởi vì những người có mặt ở đây cũng không hiểu rõ. Nếu nói về chip lượng tử với họ, họ chắc chắn sẽ cho rằng đó là chuyện viển vông. Hiện tại, việc giải thích một cách mơ hồ như vậy cũng đủ rồi; thực tế là máy bay chiến đấu nằm bên ngoài thiết bị bắn đạn bằng lực điện từ, trong khi đạn pháo điện từ lại nằm bên trong từ trường, đây là một sự khác biệt lớn.

“Những gì tôi vừa nói chỉ là cách sử dụng thông thường