Những con tàu đang đứng xem và các chiếc trực thăng trên bầu trời đều hướng ánh mắt về phía tàu Zhenhua 3.

Con tàu cẩu lớn nhất thế giới này thật là ấn tượng!

Xét về ngoại hình, nó hoàn toàn không giống một con tàu thông thường. Chẳng hạn, mũi tàu của nó lại phẳng! Trong khi đó, mũi tàu của những con tàu bình thường thường được thiết kế để vươn ra phía trước, tạo thành hình dáng uốn lượn mềm mại. Còn con tàu này thì sao? Mũi tàu của nó dường như đã bị cắt ngang đi, tạo thành một mặt phẳng thẳng đứng!

Điều này chắc chắn là do nó được thiết kế riêng biệt để chứa chiếc cần cẩu xoay có khả năng nâng hàng lên đến 12.000 tấn. Chiếc cần cẩu này có màu đỏ, gần giống với màu thân tàu màu cam, nên từ xa cũng rất dễ nhận thấy.

(Xem bản vẽ mô hình, có vẻ như phía dưới mũi tàu không có gì cả; phía sau mũi tàu mới có động cơ tua-bin và bánh lái.)

Vì hiện tại con tàu đang trong quá trình vận chuyển nên cánh tay cẩu chưa được mở ra, mà được xoay về phía thân tàu phía sau. Cánh tay cẩu được sơn màu đỏ trắng, kéo dài đến phía trước cầu chỉ huy ở cuối tàu.

Nếu chỉ nhìn vào tỷ lệ thì khó có thể đánh giá được kích thước thực sự của nó; cần phải xem số liệu cụ thể mới biết được. Con tàu Zhenhua 3 này được cải tạo từ một con tàu du thuyền khổng lồ, với chiều dài tổng cộng là 320 mét. Theo đó, cánh tay cẩu của nó có chiều dài gần 200 mét!

Trên đất liền, chắc chắn không thể có loại cần cẩu cỡ này; chỉ có trên biển mới có thể xuất hiện những thiết bị như vậy.

Việc bố trí như vậy cũng nhằm mục đích đảm bảo sự ổn định cho con tàu khi thực hiện công việc nâng hàng. Không thể để cánh tay cẩu làm cho con tàu bị lật. Đồng thời, để đáp ứng yêu cầu về việc định vị trong quá trình nâng hàng, thân tàu còn được trang bị thêm 2 động cơ đẩy bên cạnh công suất 2.750 kilowatt, 6 động cơ đẩy thu gọn có khả năng xoay 3800 kilowatt, và 4 động cơ đẩy kiểu khoang công suất 3.250 kilowatt.

Cánh tay cẩu được gắn trên những giá đỡ cao hàng chục mét, điều này ảnh hưởng đến tầm nhìn từ cầu chỉ huy phía sau. Trên cầu chỉ huy màu trắng, thuyền trưởng Bạch Hoa đang chỉ huy đội ngũ điều khiển con tàu. Người đứng đầu tập đoàn Zhenhua Heavy Industry – Quản Lão – cũng đang đứng ở đó, mỉm cười nhìn ra biển xa.

“Quản Lão, lần này nhiệm vụ này chúng ta đã chuẩn bị kỹ lưỡng rồi; không cần ông phải tham gia nữa đâu.” Bạch Hoa nhìn Quản Lão với mái tóc bạc, tự hỏi liệu người đàn ông tuổi tác này có đ

“Đây là chuyến hải trình đầu tiên kể từ khi tàu Zhenhua 3 được hoàn thành xây dựng; đây cũng là lần thực hiện nhiệm vụ đầu tiên của chúng ta. Tổng Tần đã trao cho chúng ta một hợp đồng trị giá bốn mươi triệu đô la Mỹ – chúng ta thực sự phải cảm ơn ông ấy rất nhiều. Vì Tổng Tần có mặt tại hiện trường vụ tai nạn này, tất nhiên tôi cũng phải đến đó,” Quản Lão nói.

Chi phí cứu hộ mười triệu đô la Mỹ đã được chia đôi; phe của Đại Mao chắc chắn đã thu được lợi ích, bởi vì công việc cắt giải các thiết bị hỏng cũng do Tập đoàn Minh Châu thực hiện. Tuy nhiên, Tần Đào không quan tâm đến những điều đó; chỉ cần nhận được năm mươi triệu đô la là đủ rồi.

Họ giữ lại mười triệu đô la để chi trả cho tàu Jiaolong, và số bốn mươi triệu đô la còn lại thì Tần Đào đã gửi cho Công ty Zhuanhua Heavy Industry.

Trong lòng Quản Lão, cảm xúc biết ơn dâng trào! Khi mới thành lập, Công ty Zhuanhua Heavy Industry còn rất yếu thế, thậm chí không thể tiếp cận thị trường; chính Tổng Tần đã mang đến cơ hội cho họ, giúp họ quảng bá các loại cần cẩu, và sau đó, những chiếc cần cẩu này bắt đầu chiếm lĩnh thị trường toàn cầu.

Bây giờ, khi tàu kéo Zhenhua 3 vừa mới được hoàn thành xây dựng, Tổng Tần lại tiếp tục mang đến cho họ những hợp đồng kinh doanh mới. Quản Lão chắc chắn phải đến đây, gặp mặt với Tổng Tần và cùng ông ấy tham gia vào công tác cứu hộ!

Bạch Hoa không nói gì, chỉ ngước nhìn ra biển xa… Chính lúc đó, tiếng nói qua radio vang lên: “Số 908 gọi tàu Zhenhua 3, số 908 gọi tàu Zhenhua 3 – vui lòng chuẩn bị sẵn sàng để đón máy bay! Chúng tôi sẽ điều một chiếc trực thăng đến sân bay trên tàu của bạn.”

Phía sau tàu Zhenhua 3 có một khoảng không gian rộng lớn, có thể chứa được nhiều người; thực ra, đây ban đầu là một phần của con tàu du thuyền, và họ đã sử dụng ngay không cần phải tháo dỡ gì cả. Phía trên cao, có một sân bay khá lớn, đủ để một chiếc trực thăng lớn hạ cánh. Thậm chí, với diện tích đó, ngay cả những chiếc máy bay chiến đấu có thể cất/hạ cánh thẳng đứng cũng có thể đỗ được.

“Chào mừng! Chúng ta chào mừng nhiệt liệt!” Quản Lão nói với niềm hào hứng: “Ngay bây giờ, hãy tổ chức mọi người đến sân bay để đón tiếp!”

Nói xong, Quản Lão là người đầu tiên chạy ra ngoài.

Một chiếc trực thăng loại Bell 427 bay đến; so với sân đậu trực thăng khổng lồ này, nó trông quá nhỏ bé. Khi chiếc trực thăng hạ cánh ổn định, Tần Đào là người đầu tiên bước ra từ bên trong.

“Quản Lão, ông quá nhiệt tình rồi đấy… Sao lại có nhiều người đến thế nhỉ?”

Tần Đào nhìn vào hai hàng người đứng bên ngoài – có tới hai ba mươi người – và thấy họ đều cầm theo hoa tươi. Có vẻ như điều kiện sống trên con tàu này khá tốt, thậm chí còn có chỗ trồng hoa nữa!

“Tổng Tần, Dù lễ chào đón này có hoành tráng đến đâu cũng không quá đâu!” Quản Lão nói. “Tập đoàn Chấn Hoa của chúng tôi đã nhận được rất nhiều sự giúp đỡ từ các bạn.”

“Đó là điều đương nhiên thôi, Quản Lão… Đừng ngại nhé.” Tần Đào nói xong, rồi quay sang Nikolai đang bước đến phía sau và giới thiệu: “Đây là người chịu trách nhiệm chính cho công việc trục vớt lần này, Nikolai.”

“Chào mừng mọi người! Các bạn có muốn vào khoang tàu của chúng tôi để dùng bữa không?”

“Không, chúng tôi muốn xem con tàu này trước đã.” Popov nói.

Trong khi ở trên không, Popov đã thấy con tàu này và đã thèm thuồng rồi; bây giờ, đứng trên sân đậu trực thăng và nhìn thấy cánh kích khổng lồ phía trước, anh ta càng thêm ghen tị. Khả năng nâng hàng lên đến 12.000 tấn – chỉ có duy nhất con tàu này trên thế giới thôi!

“Được thôi, tôi sẽ dẫn mọi người đi tham quan. Mọi người hãy đi về phía trước, đến cuối cầu chỉ huy để có thể nhìn thấy cánh kích của chúng ta từ góc độ tốt nhất.” Quản Lão cũng rất hào hứng.

“Xin hỏi, làm thế nào mà các bạn có thể phát triển được những con tàu kéo lớn như vậy?” Popov hỏi trong lúc đi theo.

Nghe câu hỏi được dịch ra, Quản Lão cười và nói: “Điều này cũng là nhu cầu cơ bản cho sự phát triển xây dựng trong nước chúng tôi. Thứ nhất, đó là việc kéo lắp và tháo dỡ các giàn khoan trên biển, đặc biệt là các giàn khoan dầu khí và tuabin gió trên biển – tất cả đều cần đến những con tàu kéo lớn. Thứ hai, đó là các dự án xây dựng cầu lớn; việc kéo lắp các phần trên mặt cầu cũng yêu cầu sử dụng những con tàu kéo lớn. Khi đã có những con tàu kéo lớn như vậy, chúng tôi mới bắt đầu phát triển công nghệ trục vớt các con tàu đắm một cách nhanh chóng.”

Trước đây, khi chưa có những thiết bị này, chúng ta phải sử dụng các phương pháp đặc biệt như treo các phao nổi để thực hiện công việc trục vớt; nhưng bây giờ, với sự xuất hiện của những con tàu kéo lớn, việc trục vớt các con tàu đắm

“Làm thế nào mà các bạn có thể đạt được khả năng nâng hàng lớn như vậy?” Popov hỏi.

Họ dự định sẽ sử dụng 26 chiếc cần cẩu để giải phóng phần trên của con tàu; nhưng bây giờ, chỉ cần một chiếc cần cẩu là đã đủ để xử lý công việc này rồi… Điều này hoàn toàn không tương xứng với số lượng cần thiết chút nào!

Một chiếc cần cẩu có thể nâng được hơn mười ngàn tấn… Làm thế nào mà điều đó lại thành hiện thực được?

“Thực ra, nó tương đương với sự kết hợp của hai chiếc cần cẩu mỗi chiếc có khả năng nâng 6.000 tấn. Bạn có thể thấy ở đây – nó có hai bộ cánh tay nâng song song; mỗi bộ có khả năng nâng 6.000 tấn, vì vậy khi kết hợp lại, tổng khả năng nâng sẽ là 12.000 tấn. Tất nhiên, chúng tôi cũng đã tính đến khả năng sử dụng ở mức tối đa; thực tế, nếu sử dụng ở mức tối đa, việc nâng được 14.000 tấn cũng không thành vấn đề.”

Nhiều nhà sản xuất thích khoe khoang; dù thực tế chỉ có khả năng nâng 800 tấn, họ vẫn tuyên bố là 1.000 tấn, nhằm thể hiện sức mạnh công nghệ của công ty mình. Nhưng Tập đoàn Zhenhua lại thích giữ thái độ khiêm tốn hơn, và chỉ ghi nhận thông số nâng hàng của mình ở mức thấp hơn một chút.

Giống như trong ngành sản xuất ô tô vậy – một số hãng xe thường khoe khoang về dung lượng động cơ của mình, nói rằng động cơ có sức mạnh lên đến 200 mã lực, thậm chí hơn nữa, và tuyên bố rằng đó là con số lớn nhất thế giới. Nhưng khi thực sự kiểm tra, hóa ra sức mạnh đó không đạt mức 150 mã lực khi được áp dụng vào xe. Trong khi đó, một số xe hạng sang lại không cần phải dùng sức mạnh động cơ để khoe khoang; họ thường ghi nhận thông số thấp hơn một chút, ví dụ như 180 mã lực, nhưng khi kiểm tra thực tế, sức mạnh đó vẫn cao hơn mức thông thường.

“Ngay cả khi chỉ sử dụng hai chiếc cần cẩu, mỗi chiếc có khả năng nâng 6.000 tấn, thì điều đó cũng đã rất phi thường rồi… Ví dụ, những sợi cáp thép ở đây làm thế nào mà có thể chịu đựng được trọng lượng lớn như vậy?”

“Nhà cung cấp của chúng tôi sẽ cung cấp loại cáp thép phù hợp với yêu cầu; hơn nữa, những sợi cáp dùng để ngăn chặn tàu sân bay của chúng tôi cũng do nhà cung cấp này cung cấp.”

Thật không ngờ là họ lại sử dụng công nghệ cáp thép dùng cho tàu sân bay? Thật không lạ gì… Công nghệ cáp thép dùng cho tàu sân bay quả thực là “đỉnh cao” trong lĩnh vực này! Popov cảm thấy rất ngưỡng mộ.

Thực ra, công nghệ cáp thép dùng cho tàu sân bay còn không bằng công nghệ cáp thép cần thiết cho những chiếc cần

“Tất nhiên, chúng tôi sẽ bán với mức giá ưu đãi nhất cho quý vị.” Tần Đào gật đầu: “Nếu có bên thứ ba muốn mua, họ cũng có thể thông qua các bạn để tiến hành giao dịch, và các bạn cũng sẽ kiếm được một khoản lợi nhuận.”

Trên khuôn mặt Nicolas hiện ra nụ cười; anh ta hoàn toàn biết rằng Tần Đào đang nói đến A San. Hiện nay, A San đang có những kế hoạch lớn lao trong việc phát triển ngành công nghiệp tàu sân bay của mình, và họ đang áp dụng hệ thống cất cánh bằng đường băng trượt và hạ cánh bằng cáp chắn, vì vậy họ chắc chắn cần đến tàu sân bay.

A San không thể trực tiếp mua hàng từ Đông Phương, nhưng họ có thể thông qua Đại Mao để tiến hành giao dịch; mọi người đều có thể kiếm lời từ điều này. Cần biết rằng cáp chắn là loại vật tư tiêu hao; mỗi khi có 100 lần hạ cánh, cáp này lại cần được thay thế, và việc cung cấp loại vật tư này là một hoạt động lâu dài.

“Làm sao họ lại có những con tàu như vậy? Tại Đông Phương, khả năng đóng tàu của chúng ta mới là mạnh nhất!” Một người đàn ông có bộ ria mép nhỏ dưới mũi trả lời trên một con tàu đang quan sát tình hình.

“Anh Yamamoto, những người tại Đông Phương đã tiến bộ rất nhanh trong những năm gần đây; họ đã chiếm giữ một nửa số đơn đặt hàng tàu chở khí tự nhiên trên toàn thế giới. Những con tàu xúc bùn của họ thì càng xuất sắc hơn nữa; con tàu kéo giàn hiện tại trước mắt chúng ta cũng là loại tốt nhất thế giới. Chúng ta, công ty Tam Thập Hóa Nông, nhất định phải nhìn nhận thực tế này. Xưởng đóng tàu Trường Kỳ của chúng ta là xưởng đóng tàu quan trọng nhất, các bạn nhất định phải nỗ lực phát triển hơn nữa, không được để cho tập đoàn Minh Châu trở thành tập đoàn đóng tàu mạnh nhất ở đây!” Người đứng đầu công ty Tam Thập Hóa Nông, Zeng Shan Xiong Shou, nói.

Ban đầu, công ty Tam Thập Hóa Nông mới là nhà sản xuất tàu chở khí tự nhiên mạnh nhất ở Đông Á, nhưng họ chủ yếu sản xuất loại tàu chở khí tự nhiên sử dụng thùng Moss – loại tàu này có trọng lượng lớn và không thể so sánh được với những con tàu chở khí tự nhiên làm từ thép Invar. Vì vậy, số đơn đặt hàng của họ ngày càng ít đi.

Còn về tàu xúc bùn, tập đoàn Minh Châu thì còn mạnh mẽ hơn nữa; họ đã chế tạo ra những con tàu xúc bùn tiên tiến nhất thế giới. Chỉ cần nhìn những hòn đảo mới xuất hiện ở Biển Đông Nam là có thể thấy sức mạnh phi thường của những con tàu này.

Còn về tàu kéo giàn… thì nó đang ở ngay trước mắt chúng ta mà.

Sau này, làm sao chúng ta có thể cạnh tranh được?

“Nếu xét về

“Saito Kentaro nói.”

Hỏng hóc? Không đáng tin cậy?

Masayama Kyūshō gật đầu: “Đúng vậy, Saito-kun, đây là một biện pháp tốt. Con tàu chở khí tự nhiên của công ty Sanoh Heavy Industries bị rò rỉ, và công ty đó đã hoàn toàn biến mất. Bây giờ, chúng ta cũng cần sử dụng cùng một biện pháp này để khiến tập đoàn Minh Châu biến mất hoàn toàn!”

Nếu không thể cạnh tranh được với đối thủ, thì hãy tìm mọi cách để làm cho họ mất danh tiếng!

Mặt trời dần khuất sau đường chân trời, và biển lại bị bao phủ bởi bóng đêm.

Hạm đội đã tập trung lại với nhau, và các kế hoạch cứu hộ đang được thảo luận; mọi người đều đầy hy vọng.

“Hai cái móc của cần cẩu có thể lấy lấy từng bên của phần sau tàu ngầm,” Tần Đào giải thích dựa trên kế hoạch được gửi đến bởi Hoa Đình. “Ở phía sau tàu ngầm, chúng ta sẽ buộc chặt hai cánh quạt và trục điều khiển hướng đi lại với nhau, như vậy thì chúng có thể chịu đựng được lực kéo của dây thép. Trên phần xương sống của con tàu bị gãy, chúng ta sẽ khoan hai mươi lỗ để cố định hai mươi sợi dây thép lại với nhau; như vậy thì chúng sẽ đủ sức chịu đựng lực kéo cần thiết.”

Bất kỳ ai đã từng thấy cần cẩu nâng đỡ vật nặng đều hiểu rằng, khi cần cẩu hoạt động, hai cái móc sẽ được treo vào hai bên của vật cần nâng, sau đó mới có thể di chuyển vật đó đi. Đặc biệt là khi nâng các tấm bê tông đã được sản xuất sẵn trước đó, chúng thường được treo vào các lỗ tròn ở giữa tấm bê tông; có vẻ như chúng có thể bị tuột ra bất cứ lúc nào, nhưng thực tế thì rất an toàn.

Kế hoạch nâng này cũng tương tự như việc nâng các tấm bê tông; chỉ khác là nó cần được thực hiện ở cả hai bên.

Popov chỉ còn biết cảm thấy ngạc nhiên.

Đây là một chiếc tàu ngầm có trọng lượng 24.000 tấn; phần mũi tàu chứa các ống ngư lôi đã bị cắt bỏ, và toàn bộ thân tàu đã được chia thành hai phần. Vì vậy, phần sau tàu có trọng lượng khoảng 10.000 tấn. Tuy nhiên, ngay cả với trọng lượng như vậy, việc cố gắng nâng toàn bộ phần sau tàu ngầm từ cả hai đầu vẫn có vẻ phi lý.

Thông thường, việc nâng vật nặng thường được thực hiện bằng cách khoan lỗ ở hai bên; như vậy, khoảng cách giữa hai sợi dây thép chỉ khoảng mười mấy mét. Nhưng bây giờ? Họ lại muốn nâng từ phía trước và phía sau; khoảng cách giữa hai cái móc lên đến sáu mươi hay bảy mươi mét! Liệu điều này có thể thực hiện được không?

Nếu trong quá trình nâng, phần giữa không thể chịu đựng được lực kéo và bị gãy ra thì sao?

Nguy hiểm… Thật sự rất nguy hiểm!

“

“Cách này sẽ giúp việc nâng hạ diễn ra một cách ổn định nhất,” Tần Đào nói: “Sau khi tính toán kỹ lưỡng, chúng tôi chắc chắn rằng phương thức này sẽ không gặp bất kỳ vấn đề nào.”

Nếu sử dụng phương pháp nâng hạ từ hai bên, liệu khối vật hình dài này có bị tác động bất đồng về lực ở hai phía trước và sau, khiến nó từ tư thế ngang chuyển thành tư thế thẳng đứng không? Điều đó sẽ gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Nhưng bây giờ, với phương pháp nâng hạ hiện tại, mọi thứ sẽ diễn ra một cách ổn định và suôn sẻ.

Nicola gật đầu: “Vì các bạn đã tính toán kỹ lưỡng rồi, thì hãy tiến hành theo cách này đi!”

“Vậy thì tối nay, tàu ‘Jiaolong’ sẽ hoàn thành công việc khoan lỗ và chuẩn bị cho quá trình nâng hạ,” một thành viên trong nhóm nói.

Trên tàu ‘Jiaolong’, không chỉ có một nhóm người vận hành thiết bị; trong thời gian qua, mọi người đều đã quen với việc luân phiên làm việc. Và trong những công việc có cường độ cao như thế này, tàu ‘Jiaolong’ vẫn chưa gặp phải bất kỳ sự cố nào, điều này chứng tỏ rằng chất lượng sản xuất và hiệu suất của tàu thực sự rất tốt.

Khi bầu trời bắt đầu sáng, những con tàu đang theo dõi thấy rằng tàu ‘Zhenhua 3’ đã bắt đầu xoay cần cẩu – điều này có nghĩa là việc nâng hạ sắp bắt đầu!

“Loại cần cẩu này có khả năng nâng đủ trọng lượng, nhưng việc nâng một vật nặng hơn mười nghìn tấn dưới nước không hề dễ dàng chút nào. Các dòng nước ngầm có thể gây ra nhiều ảnh hưởng xấu, và toàn bộ quá trình nâng hạ có thể kéo dài hàng ngày, thậm chí còn có thể thất bại,” Yamamoto Inutaro lại bắt đầu bình luận: “Nếu việc vớt lên thất bại và phần sau của tàu ngầm lại rơi xuống…”

“Thì toàn bộ vùng biển này sẽ bị ô nhiễm,” Tazawa Kyūsō nói: “Mặc dù chúng ta muốn thấy tập đoàn Minh Châu gặp rắc rối, nhưng chúng ta cũng không muốn những tai nạn như vậy xảy ra. Nếu như vậy, ngành cá nghiệp của chúng ta sẽ bị ảnh hưởng nặng nề, và chúng ta sẽ rất khó trong việc bán sản phẩm biển của mình, hiểu chứ?”

Yamamoto Inutaro gật đầu: “Đúng vậy… Tại sao họ lại tổ chức cuộc tập trận này ngay trong khu vực Khu Vực Biển Nhỏ này chứ?”

“Nếu không phải ở đây, thì họ có thể đi đến Thái Bình Dương à?” Tazawa Kyūsō nhìn chăm chú: “Điều đó sẽ còn tồi tệ hơn nữa!”

“Đừng lo lắng, chúng ta có Hạm đội 88, và đang trong quá trình mở rộng thành Hạm đội 90. Đông Phương có gì đâu? Những chiến hạm tiên tiến nhất của

“Không, không… Họ đã bắt đầu xây dựng những con tàu chiến tương tự hệ thống Aegis rồi…” Lời của Tăng Sơn Hùng Thú vẫn chưa kịp hoàn thành thì ánh mắt anh ta đã hướng về phía xa: “Kích móc đã bắt đầu hạ xuống rồi!”

Những bánh xe khổng lồ đang quay tròn, những sợi cáp thép liên tục được kéo ra; các cột đỡ phía trước và sau cái cần cẩu giống như những trụ điện cao áp, với vô số sợi cáp thép kéo dài đến kích móc phía trước.

“Phập!“

Kích móc đã chìm xuống nước.

Không thể nhìn thấy kích móc nữa, chỉ có thể thấy những sợi cáp vẫn tiếp tục được kéo dài…

Quá trình này rất kéo dài; ngay cả khi tốc độ hạ kích móc là 1 mét mỗi giây, cũng cần hơn một nghìn giây mới hoàn tất. Thêm vào đó, khi đạt đến độ sâu mong muốn, tốc độ sẽ chậm lại nữa; tổng cộng phải mất hơn nửa giờ mới có thể hạ kích móc xuống được.

Nước biển nhẹ nhàng va vào con tàu Vĩnh Hoa 3 – con tàu khổng lồ nặng 150.000 tấn vẫn đứng yên bất động.

“Chắc chắn họ có hệ thống định vị động cơ tiên tiến dưới nước, và hệ thống đó hoạt động hoàn toàn tự động!” Nhìn từ xa quá trình vận hành của con tàu cẩu này, Yamamoto Quân Thái Lang lại bắt đầu suy luận.

Dù con tàu nặng đến đâu, nó cũng sẽ bị ảnh hưởng bởi dòng chảy của đại dương và bị trôi đi; nhưng con tàu cẩu này lại đứng yên bất động, điều này cho thấy nó đang liên tục điều chỉnh tư thế của mình một cách linh hoạt.

Công nghệ này đòi hỏi rất cao; thật không ngờ rằng, những người thuộc Đông Phương lại có thể phát triển ra công nghệ như vậy!

Khi thực hiện công việc nâng hạ trên biển, nếu con tàu cẩu rung lắc qua lại, điều đó sẽ rất bất lợi cho công việc nâng hạ. Nó cần phải đứng yên như khi ở trên đất liền; con tàu cẩu trước mắt chúng ta đã làm được điều đó.

Những người khác cũng nhận thấy điều này, đặc biệt là những người am hiểu về lĩnh vực này; lúc này, họ đều bắt đầu suy nghĩ rằng: Có lẽ trong tương lai, họ có thể mời con tàu cẩu này để giúp đỡ với một số công việc của mình!

Trong sự chăm chú quan sát của mọi người, cái cần cẩu cuối cùng cũng ngừng hoạt động, và những sợi cáp thép đã được hạ xuống!

Sau đó, lại là một khoảng thời gian chờ đợi dài; việc kéo kích móc lên cũng mất rất nhiều thời gian.

Từ máy bơm thủy lực trên cái cần cẩu phát ra những âm thanh “rít rít”; từng sợi cáp thép được kéo lên từng chút một… Cuối cùng, tất cả các sợi cáp đều được căng thẳng.

Việc nâng hạ đã bắt đầu… Đã đến lúc

Nếu lần này việc kéo lên thành công, chắc chắn sẽ làm cho Toàn thế giới bất ngờ.

Vài năm trước đây, những công nghệ tiên tiến nhất đều thuộc về phương Tây – từ các tàu múc bùn, tàu vận chuyển khí tự nhiên, tàu nửa chìm… đến các loại tàu thuyền dùng cho các công việc đặc biệt, Đông Phương hoàn toàn không có gì cả. Nhưng trong vài năm gần đây, Đông Phương đã phát triển rất nhanh, và giờ đây đã đạt tới trình độ hàng đầu thế giới!

Những người đứng xem đều có những cảm xúc khác nhau.

Trên tàu kéo, Nikolai lại cảm thấy rất vui mừng.

“Chúng ta đã gắn móc thành công rồi, cáp đã được căng chặt; vậy thì còn chần chừ gì nữa? Hãy bắt đầu kéo lên ngay đi!” Nikolai nói.

“Đúng vậy, hãy bắt đầu kéo lên!”

Hình ảnh từ camera trên tàu số 908 cũng được truyền đến ngay lập tức; trên màn hình, có thể thấy rõ bóng dáng mơ hồ của con tàu ngầm hạt nhân đó.

Bắt đầu kéo lên!

Máy bơm thủy lực của cần cẩu tiếp tục hoạt động; cáp dần được kéo lên cao, và thân hình của con tàu ngầm dưới nước cũng bắt đầu rung chuyển.

Một lần, hai lần, ba lần… Nếu có thể nghe thấy âm thanh lúc này, chắc chắn sẽ nghe thấy tiếng kêu “răng rắc” rất rõ!

Cuối cùng, thân hình con tàu ngầm bắt đầu di chuyển! Sau vài lần rung chuyển, nó bắt đầu xoay nhẹ một góc; phần bụng của nó không còn bị cản trở nữa.

Nó đã được kéo lên rồi!

Nikolai nín thở, trái tim anh đập thật mạnh; sự thành công của việc kéo lên này phụ thuộc vào khoảnh khắc này.

Không sao cả!

Phần sau của con tàu ngầm di chuyển một cách ổn định, từng centimet một… Một mét, hai mét, ba mét… Nó đã thoát khỏi đáy biển và đang bắt đầu nổi lên!

“Tuyệt vời quá! Cuối cùng chúng ta cũng sẽ kéo nó lên được!”

Popov đứng phía sau hai người đó; anh vừa ghen tị vừa lo lắng. Họ cần phải kéo lên phần trước của con tàu ngầm, nhưng nếu thất bại thì sao đây?

Việc tháo móc mất nửa giờ, nhưng để kéo lên toàn bộ phần sau của con tàu ngầm thì lại mất tận hai giờ! Cáp di chuyển rất chậm; dù sao thì phía dưới cũng là một con tàu nặng tới mười nghìn tấn mà. Nếu di chuyển quá nhanh, có thể xảy ra tai nạn nghiêm trọng.

Tàu “Jiaolong” luôn bay theo gần đó, giám sát toàn bộ quá trình kéo lên dưới nước; nhờ có hình ảnh do nó gửi về mà mọi thứ trở nên an toàn hơn nhiều.

“Nếu là những con tàu ngầm hạt nhân tấn công có trọng lượng dưới mười nghìn tấn, chắc hẳn nó có thể kéo lên được ngay lập tức phải không?” ai đó thốt lên.

“Dĩ nhiên rồi.”

“C