“Đề xuất gì vậy?” Sokolov trở nên nghiêm túc hơn.

“Loại tàu sân bay được thiết kế hoàn toàn mới này chắc chắn sẽ sử dụng thang máy bên hông; dù các bạn áp dụng phương pháp nào đi nữa, cũng phải đảm bảo rằng thiết kế ban đầu không thay đổi – chiều dài của thang máy không được vượt quá 18 mét và chiều rộng không được vượt quá 8 mét.”

Tại sao lại phải đặt ra giới hạn này? Sokolov có chút tò mò, nhưng ông ta rất thông minh, nhanh chóng hiểu ra rằng: Khi cánh máy bay MiG-29K được gấp lại, chiều rộng chỉ là 7,46 mét còn chiều dài là 17,3 mét. Những yêu cầu này rõ ràng là được thiết kế riêng cho MiG-29K.

Điều này cũng có nghĩa là trên con tàu sân bay mà họ giúp thiết kế, các loại máy bay khác sẽ không thể hoạt động được; sau này, “A San” chỉ có thể mua MiG-29K mà thôi!

Các lựa chọn khác của “A San” không nhiều lắm. Ví dụ, chiếc máy bay Hornet của Mỹ có chiều dài 18,3 mét và chiều rộng khi cánh gấp lại là 9,32 mét; còn chiếc Rafale của Pháp thì do không thể gấp cánh nên chiều rộng còn lớn hơn nữa.

“Tổng Tần, suy nghĩ của bạn thật sự rất tỉ mỉ; tôi rất biết ơn đề xuất của bạn.”

Tần Đào cười và nói: “Chúng tôi là bạn mà.”

Trong thời đại sau này, nhiều người đã cáo buộc “Đại Mao” là kẻ xấu xa vì đã cải tạo con tàu sân bay Super Sun King của “A San” sao cho chỉ có thể sử dụng MiG-29K mà thôi; các loại máy bay khác không thể hạ cánh vào khoang chứa máy bay được. Thực ra, đây là sự oan ức đối với “Đại Mao”; bản thân con tàu Super Sun King không đủ tốt để sử dụng các loại máy bay khác, bởi vì nó được thiết kế dành cho việc vận hành Yak-38, và thang máy cũng được thiết kế theo kích thước của Yak-38. Vì vậy, “Đại Mao” không phải là người chịu trách nhiệm cho điều này.

Nhưng con tàu sân bay “Vikrant” mà “A San” tự mình chế tạo thì thang máy của nó cũng chỉ phù hợp với MiG-29K mà thôi; điều này thực sự cho thấy Mao Tử rất “đen tâm”.

Vì thang máy được đặt bên hông nên vấn đề chiều dài không thành vấn đề; có thể kéo đầu hoặc đuôi máy bay ra một chút là được. Nhưng nếu chiều rộng không đủ thì thật sự không có cách nào khác.

Trong thời đại sau này, “A San” rất yêu thích MiG-29K và muốn mua thêm các loại máy bay khác, nhưng thang máy này thực sự là một trở ngại lớn.

Việc Tần Đào làm như vậy vừa gây phiền toái cho “A San”, vừa khiến Sokolov cảm thấy biết ơn; có thể coi đó là một thành công.

Sokolov rời đi, và Dương Đại Vĩ cũng thở phào nhẹ nhõm: “Tổng Tần, lúc nãy thật sự làm tôi sợ hãi lắm; tôi c

Lần triển lãm quốc tế về phòng thủ này đã diễn ra trong thời gian rất gấp rút; bộ phận thiết kế của tập đoàn Minh Châu cũng không có thời gian để thực hiện những thiết kế chi tiết. Hơn nữa, dù có thời gian đi chăng nữa, cũng chẳng cần thiết phải làm vậy!

Dù sao thì, khi chưa có khách hàng thực sự đến yêu cầu, họ chỉ cần vẽ một bản thiết kế tổng thể là đủ rồi; việc thiết kế chi tiết thật sự không cần thiết chút nào. Cái cấu trúc “hai đảo tàu” này chỉ là một bản thiết kế ý tưởng mà thôi; chắc chắn không ai sẽ quan tâm đến nó đâu. Những tàu sân bay trong nước chắc chắn sẽ được thiết kế theo phương thức Đun lò mà thôi.

Nếu đối phương yêu cầu mua bản thiết kế chi tiết, họ thực sự sẽ gặp rất nhiều khó khăn. Ngay cả với sức mạnh của bộ phận thiết kế của tập đoàn Minh Châu, việc thực hiện công việc này liên tục ngày đêm cũng sẽ mất khoảng một tuần mới xong. May mắn thay, sau những lời nói dối của Tổng Tần, đối phương chỉ yêu cầu mua bản thiết kế tổng thể mà thôi.

“Các bạn vẫn sẽ phải làm thêm giờ đấy.” Tần Đào nói.

Lại phải làm thêm giờ à? Dương Đại Vĩ không sợ phải làm thêm giờ, anh chỉ cảm thấy việc này thật sự không cần thiết mà thôi.

“Làm thêm giờ để làm gì?”

“Để sửa đổi bản thiết kế tổng thể của chúng ta, làm cho phần trước của con tàu nặng hơn một chút.”

Phần trước nặng hơn?

Dương Đại Vĩ tròn mắt lên: “Tổng Tần, nếu làm như vậy, con tàu sẽ trở nên nặng ở phía trước và nhẹ ở phía sau; khi xuống nước, nó chắc chắn sẽ nghiêng về phía trước mà!”

“Đúng vậy, chính xác là muốn đạt được hiệu ứng đó. Việc con tàu nghiêng về phía trước cũng không sao cả; có những đơn vị thiết kế tàu ngầm mà trọng lượng của chúng lớn hơn lực nổi, khi xuống nước thì chúng sẽ chìm mất thôi.” Tần Đào giải thích.

“Việc làm như vậy sẽ không ảnh hưởng đến danh tiếng của chúng ta chứ?”

“Tất nhiên là không rồi.” Tần Đào nói: “Chúng ta thiết kế những hệ thống phóng máy bay bằng năng lượng từ trường cao cấp; khi đến tay khách hàng, họ chắc chắn sẽ thay đổi thành phương thức cất cánh kiểu trượt. Nếu họ tự ý thực hiện nhiều thay đổi, khiến cho phần đầu tàu trở nên nặng hơn, thì điều đó có liên quan gì đến chúng ta đâu?”

“Họ chẳng lẽ không tính toán trước sao?”

“Nếu họ tính toán trước, thì họ cũng cần phải có đủ thời gian để làm điều đó mà.” Tần Đào nói.

Tần Đào không biết liệu Cục Thiết kế

Việc thi công tại Văn phòng Thiết kế Neva chắc chắn sẽ rất gấp rút; họ vốn đã thiếu nhân lực, nên có thể họ không kịp thời tính toán trọng tâm của toàn con tàu. Họ đang cố gắng hoàn thành công việc trong thời gian ngắn! Vì vậy, rất có khả năng họ sẽ gặp phải rủi ro.

Nếu họ không tránh được những sai sót này, thì họ sẽ phải bắt đầu lại từ đầu, và điều đó sẽ tiêu tốn rất nhiều công sức. Dù sao đi nữa, những vấn đề này không liên quan gì đến Tập đoàn Minh Châu; thiết kế ban đầu của chúng ta hoàn toàn ổn thôi. Ai là người yêu cầu thay đổi các bộ phận liên quan đến Việt Phi Giáp chứ?

Xét đến tính cách của A San, mặc dù tàu sân bay có lượng nước đẩy nhỏ, nhưng ông ta vẫn muốn thiết kế boong tàu càng lớn càng tốt. Mọi thay đổi đều do A San yêu cầu, và trách nhiệm cũng thuộc về ông ta!

Cả tàu khu trục lẫn tàu sân bay đều có những điểm yếu… Nhưng Tần Đào đã dùng sức mình để khiến toàn bộ hạm đội của A San gặp rắc rối. Nghĩ về những điều này, ngay cả bản thân Tần Đào cũng cảm thấy tự hào.

“Qin, lần này triển lãm quốc phòng của các bạn thật sự có rất nhiều thứ thú vị!” Đúng lúc Tần Đào chuẩn bị rời khỏi gian hàng của Tập đoàn Minh Châu để đi thăm quanh, một giọng nói vang lên.

Tần Đào nhìn qua và cũng cảm thấy vui mừng: “Nicola, các bạn cũng đến à? Sao không thông báo trước cho tôi biết, để tôi đến đón các bạn!”

“Chuyến bay vào sáng nay… Các bạn bận rộn suốt những ngày qua, làm sao tôi có thể phiền bạn đến đón được.” Nicola cười nói: “Tôi đã đi thăm quanh rồi; quy mô của triển lãm quốc phòng này thật sự rất lớn!”

Tại triển lãm quốc phòng này, chắc chắn sẽ có rất nhiều quân nhân từ các quốc gia khác đến tham quan. Các sĩ quan của ông Mao Tử – những người có lợi thế về địa lý – lẽ ra đã nên đến từ ngày đầu tiên, đặc biệt là các sĩ quan đến từ khu vực Đông Á.

Nhưng do vài ngày trước Nicola bận rộn với việc xử lý vụ việc liên quan đến tàu Super Sun King, mãi đến hôm qua thì con tàu đó mới được A San kéo đi, và mọi chuyện mới được giải quyết xong. Chỉ sau đó, anh ta mới có cơ hội dẫn theo một nhóm lớn sĩ quan đến tham quan triển lãm quốc phòng này.

Đó chính là hôm nay; nếu qua hôm nay, ngày mai sẽ có rất nhiều du khách bình thường đến thăm, và nơi đây sẽ trở nên đông đúc, không thích hợp cho việc tham quan của Nicola và nhóm người của anh ta nữa.

“Dĩ nhiên rồi! Khi chúng ta tổ chức triển lãm quốc phòng, chúng ta không thể để người khác chế giễu được. Hãy đến gian hàng của chú

“Ừm, thiết kế của các bạn thực sự rất mới mẻ và độc đáo,” Nikolai nói: “Tập đoàn Minh Châu của các bạn cuối cùng cũng đã đạt được thành tựu này; hầu như tất cả các loại vũ khí và trang bị hải quân, không có thứ gì mà các bạn không thể sản xuất được.”

“Đều là may mắn thôi,” Tần Đào nói một cách khiêm tốn: “Cứ lấy chiếc tàu sân bay đó làm ví dụ đi; chúng tôi thực sự không hề dự định biến nó thành tàu sân bay, ai ngờ tình hình trở nên xấu đi đến mức chúng tôi buộc phải sử dụng nó cho mục đích đó.”

Nikolai mỉm cười và không đưa ra ý kiến gì thêm.

“Tôi vừa đi qua khu vực đó và thấy những động cơ tuabin gas do các bạn sản xuất rồi; tiến độ của các bạn thực sự rất đáng kinh ngạc. Vấn đề liên quan đến hệ thống động lực của các con tàu quân sự giờ đây đã được các bạn giải quyết triệt để. Bây giờ, nếu muốn chế tạo những con tàu quân sự hoàn toàn mới ở trong nước, chúng ta cũng sẽ gặp phải tình trạng khó khăn vì không có hệ thống động lực phù hợp.”

Trong thời kỳ Đế quốc Đỏ, chỉ có duy nhất một tổ chức chuyên thiết kế và sản xuất động cơ tuabin gas cho tàu thuyền, và đó là công ty của Er Mao. Bây giờ, ngay cả khi Da Mao muốn chế tạo những con tàu quân sự lớn, họ vẫn sẽ gặp phải vấn đề thiếu động cơ tuabin gas.

“Ở trong nước các bạn có rất nhiều tổ chức chuyên sản xuất động cơ hàng không; việc giải quyết vấn đề động cơ tuabin gas cho tàu thuyền không hề khó đâu,” Tần Đào an ủi.

Nhìn ra toàn cầu, hầu hết các động cơ tuabin gas dùng cho tàu thuyền đều được cải tiến từ động cơ hàng không. Công ty cũ của Mao Tử có rất nhiều động cơ hàng không công suất lớn; chỉ cần chọn một cái là có thể cải tạo để sử dụng cho mục đích này.

Thực tế cũng đúng như vậy. Động cơ tuabin gas M90 của công ty cũ Mao Tử đã được bắt đầu nghiên cứu và phát triển bởi Tập đoàn Sản xuất Saturn, nhưng do tình hình kinh tế không tốt và quân đội cũng không có kế hoạch mua sắm những con tàu quân sự mới, nên việc nghiên cứu và phát triển động cơ này bị trì hoãn mãi cho đến năm 2017 mới hoàn tất, và công suất của nó cũng không cao lắm.

Vì vậy, nếu công ty cũ Mao Tử muốn chế tạo tàu quân sự, cách tốt nhất vẫn là mua chúng từ nước ngoài. Nếu mối quan hệ với Er Mao trở nên xấu đi, họ cũng chỉ có thể mua chúng từ Đông Phương mà thôi.

“À, đúng rồi, Nikolai… Bạn bạn tôi ơi, sao hôm nay bạn mới đến đây? Có chuyện gì quan trọng à?”

Nikolai có vẻ bất đắc dĩ: “Chỉ vì chiếc tàu Super Sun King ấy thôi… Phía Ah San lại đòi hỏi quá mức, từ chối tiếp tụ

“Họ đã kéo chiếc tàu sân bay không có động cơ đi rồi à?” Tần Đào cũng khá ngạc nhiên; không ngờ A Tam thực sự có ý chí, không chịu đựng việc bị Mao Tử áp bức liên tục, và quyết tâm lấy lại chiếc tàu sân bay đó.

“Đúng vậy, họ đã kéo nó đi rồi.” Nikolai gật đầu: “Cũng tốt mà, ít nhất A Tam cũng đã đầu tư hàng tỷ đô la vào đó.”

“Không, tôi muốn nói là con đường này thật không ổn đâu… Hiện tại ở Thái Bình Dương đang có một cơn bão nhiệt đới đang hình thành; theo phân tích của máy tính, cơn bão đó có thể sẽ di chuyển về phía tây,” Tần Đào nói.

Có bão nhiệt đới à! Nếu cơn bão đó đến, ngay cả các tàu chiến có động cơ cũng sẽ gặp khó khăn; huống chi là chiếc tàu sân bay không có động cơ? Chắc chắn nó sẽ bị chìm mất thôi!

Nikolai ban đầu ngẩn người, sau đó mỉm cười: “Tốt lắm, đây thực sự là tin tốt! A Tam đã cố tình kéo chiếc tàu sân bay đi, gây ra nhiều rắc rối cho chúng ta; họ xứng đáng phải nhận bài học!”

Tần Đào suy nghĩ mãi; nếu thời cơ thuận lợi, họ còn có thể kiếm được một khoản tiền lớn nữa! Tập đoàn Minh Châu có nguồn thu nhập cao và cũng đầu tư rất lớn; nếu tận dụng cơ hội này để tiếp tục áp bức A Tam, thì thật là tuyệt vời.

“Thiết kế tàu sân bay của các bạn thật tiên tiến… Nhưng hệ thống phóng bằng từ trường có đáng tin cậy không?” Nikolai bắt đầu quan tâm.

“Tất nhiên rồi! Chỉ trong vài năm nữa, khi tàu sân bay do chúng tôi sản xuất được hạ thủy, bạn sẽ được chứng kiến. Chúng tôi đã quyết định bỏ qua hệ thống phóng bằng hơi nước và chuyển sang phát triển hệ thống phóng bằng từ trường ngay từ bây giờ. Bạn thân mến, thông tin này vẫn còn là bí mật; không được tiết lộ đâu nhé.”

Nikolai gật đầu.

Vì vậy, trong suốt ngày hôm đó, Tần Đào đã dành thời gian đi tham quan cùng Nikolai; việc ký kết hợp đồng với Viện Thiết kế Neva thì không cần anh ta lo lắng, Dương Đại Vĩ và những người khác sẽ tự lo liệu mọi thứ.

Khi đến trước chiếc J-31A, Nikolai rất quan tâm, vì vậy Tần Đào cũng ngoại lệ cho phép anh ta tiếp cận chiếc máy bay để quan sát và thậm chí trải nghiệm lái nó.

Bên cạnh chiếc máy bay, còn có gian trưng bày động cơ nữa.

“Mặc dù chiếc máy bay chiến đấu sắp được thử nghiệm lần đầu này sử dụng hệ thống hạ cánh thông thường, nhưng chúng tôi vẫn đang nghiên cứu và phát triển hệ thống hạ cánh thẳng đứng; hiện tại hệ thống này đang được hoàn thiện dần dần.”

“Tần Đào chỉ vào bộ hệ thống động cơ tuyệt vời đó và nói.”

Vì có quá nhiều chi tiết nổi bật, lại thêm việc chiếc J-31A đã được công bố rộng rãi và liên tục được quảng bá, nên các bài tin về J-31A không nhiều lắm. Thực ra, chính chiếc máy bay này mới là điều đáng được quan tâm hơn; bộ hệ thống động cơ bên cạnh nó càng đáng chú ý hơn nữa.

Những thứ này không phải là mô hình, mà là những thiết bị thực tế được trưng bày. Phía sau là động cơ tuabin khí lớn WS-15, kèm theo ống phun ở phần đuôi, tạo thành một thiết bị dài gần sáu mét, đường kính hơn một mét, trông giống như những đường ống dầu thô dày. Phía trước đó là một trục truyền dẫn, dày bằng cánh tay con người, phản chiếu ánh sáng lấp lánh dưới ánh đèn. Phía trước trục truyền dẫn là một thiết bị giống như thùng xăng được đặt thẳng đứng – đó chính là động cơ tạo lực nâng; hai bên thiết bị này còn có những ống dẫn kéo dài vài mét ra hai bên, đây chính là những ống phun dùng để kiểm soát tư thế của máy bay trong giai đoạn cất cánh và hạ cánh, và chỉ những động cơ tạo lực nâng dùng cho hệ thống cất hạ cánh thẳng đứng mới có những ống phun này.

Việc trưng bày toàn bộ bộ hệ thống động cơ này cũng nhằm muốn thông báo với thế giới rằng, mặc dù chúng ta đã sử dụng phương thức thông thường cho chuyến bay đầu tiên, nhưng việc nghiên cứu và phát triển hệ thống cất hạ cánh thẳng đứng vẫn không ngừng, vẫn đang được tiếp tục.

“Giải pháp sử dụng động cơ tạo lực nâng đã giúp tránh được hoàn toàn vấn đề ống phun đuôi làm hỏng boong tàu; đây chắc chắn là giải pháp tối ưu,” Nikolai nhận xét khi nhìn vào bộ hệ thống động cơ phía trước.

Vào thời kỳ huy hoàng nhất, Hạm đội Thái Bình Dương từng sở hữu hai tàu sân bay loại Kiev, và đều sử dụng máy bay chiến đấu Yak-38; tuy nhiên, không lâu sau đó, chúng lại được chuyển sang sử dụng trên đất liền. Ngay cả khi có thêm một lớp vật liệu chịu nhiệt đặc biệt được gắn thêm lên boong tàu, vấn đề đó vẫn không thể được giải quyết.

“Đúng vậy, chúng tôi tin rằng chiếc máy bay chiến đấu cất hạ cánh thẳng đứng này sẽ trở thành chiếc máy bay xuất sắc nhất thế giới,” Tần Đào nói. “Ngay cả những chiếc máy bay cùng loại của Liên Hoa Kỳ cũng không thể sánh kịp sản phẩm của chúng tôi.”

Tần Đào rất tự hào; tuy nhiên, một phóng viên đang chụp ảnh bộ hệ thống động cơ này ở gần đó lại có quan điểm khác: “Hiện nay, chiếc máy bay chiến đấu cất hạ cánh thẳng đứng phát triển nhất thế

“Đúng vậy, tôi chính là phóng viên đặc biệt của Tạp chí Phòng thủ Jane – Ruben Johnson. Tháng trước, tôi đã có cuộc phỏng vấn tại hãng Boeing; chiếc X-32 của họ đã được thử nghiệm bay vào cuối năm ngoái, sớm hơn rất nhiều so với máy bay của các bạn. Hơn nữa, Hoa Kỳ sở hữu nền khoa học kỹ thuật mạnh mẽ; những sản phẩm họ phát triển làm sao có thể kém cỏi hơn các bạn được? Chỉ riêng về động cơ, hiện nay chỉ có Hoa Kỳ mới sở hữu loại động cơ phản lực có tỷ số lực đẩy/trọng lượng lên tới 10!”

Trong số các tạp chí quân sự trên toàn thế giới, Tạp chí Phòng thủ Jane chắc chắn là có tầm ảnh hưởng lớn nhất. Mặc dù được thành lập vào năm 1984, nhưng ngay từ trước Thế chiến thứ nhất, một người Anh tên Fred T. Jane đã xuất bản cuốn “Cẩm nang Tàu chiến Jane” nổi tiếng. Đến nay, Jane đã phát triển thành một công ty phân tích thông tin chiến lược quân sự đa quốc gia do một công ty Canada kiểm soát, với nhiều tạp chí thông tin quân sự nổi tiếng như Tạp chí Phòng thủ Jane, Tạp chí Tàu chiến Jane, Tạp chí Hàng không Toàn cầu Jane, Bình luận Tình báo Jane và Báo cáo Ngoại giao Jane… Mặc dù chỉ là một phương tiện truyền thông, nhưng nhờ vào việc phân tích thông tin chính xác của họ, các tạp chí này được coi là nguồn thông tin đáng tin cậy trong giới truyền thông và chính phủ phương Tây; vì vậy, giá bán của chúng rất cao nhưng vẫn luôn có đông đảo độc giả. Cơ sở dữ liệu của họ cũng được nhiều chính phủ và cơ quan tình báo trên khắp thế giới mua lại.

Ngay cả khi gắn cho tổ chức này danh hiệu “gián điệp”, điều đó cũng hoàn toàn phù hợp, bởi vì họ thực sự rất giỏi trong lĩnh vực này. Số lượng nhân viên chính thức của họ không nhiều, nhưng họ có rất nhiều phóng viên đặc biệt; những phóng viên này hoạt động một cách linh hoạt và đã thu thập được rất nhiều thông tin chuyên môn, đồng thời viết ra những bài phân tích rất có giá trị.

Bây giờ, Ruben Johnson đã nhận ra người đối diện; tất nhiên, anh ta cần phải gọi to để thu hút sự chú ý của họ, sau đó tìm cách thu thập những thông tin hữu ích để viết một bài báo có giá trị. Chỉ nhìn qua một cái nhìn, Tần Đào đã hiểu được ý định của đối phương; tuy nhiên, vào lúc này, anh ta không thể khen ngợi Boeing hay khích lệ họ tiếp tục nghiên cứu, mà phải tôn vinh máy bay của mình thay vào đó.

“Động cơ chỉ là một yếu tố; trong lĩnh vực hàng không, có câu nói rằng ‘miễn là động cơ mạnh mẽ, ngay cả những tấm gạch cũng có thể bay lên trời’. Về điểm này, Hoa Kỳ quả thực là mạnh nhất; chúng tôi rất ngưỡng mộ họ.” Tần Đào nói với đối phương: “Nhưng điều đó không có nghĩa là ch

“Nếu động lực không đủ, thì phải dùng sức nâng khí động học để bù đắp; chúng ta không thể để những quốc gia có động cơ yếu kém mất đi hy vọng được.”

“Còn những quốc gia có động cơ mạnh mẽ thì lại ngủ gật trên chiếc ‘động cơ’ của mình, nghĩ rằng chỉ cần động cơ tốt là đủ rồi; thiết kế khí động học của họ thì tồi tệ đến mức… Xin lỗi vì cách diễn đạt của tôi, nhưng thiết kế khí động học của chiếc máy bay ‘Ếch bay’ đó thực sự rất tệ.”

Luben-Johnson bỗng nhiên nảy ra ý tưởng: Đây rồi, chủ đề để viết bài chỉ trích Boeing! Việc Minh Châu Tập đoàn Tổng Tần chê chiếc X-32 của Boeing là “một đống rác” chắc chắn sẽ khiến Boeing phản ứng mạnh mẽ!

“Vậy thì, các bạn cho rằng thiết kế của chiếc máy bay này rất xuất sắc à? Nhưng đó chỉ là thiết kế thông thường mà thôi! Hiện nay, các máy bay thế hệ ba phổ biến nhất không phải là loại có cấu trúc khí động học kiểu ‘vịt’ sao?”

“Các nhà thiết kế máy bay Mỹ đều nói rằng, ‘cánh vịt’ tốt nhất chính là những thứ có trên máy bay chiến đấu của kẻ thù; thiết kế này còn giúp tăng diện tích phản xạ, vì vậy máy bay thế hệ bốn của chúng ta tất nhiên phải sử dụng thiết kế khí động học thông thường,” Tần Đào phản bác một cách thoải mái, đồng thời cũng đặt ra những câu hỏi gợi suy nghĩ.

Khi chiếc J-10 hoàn thành các cuộc thử nghiệm và được đưa vào trang bị cho quân đội, Viện Nghiên cứu Phát triển Hàng không Vũ trụ số 611 sẽ bắt đầu phát triển những chiếc máy bay tàng hình hai động cơ, loại có cấu trúc khí động học kiểu “vịt”. Nhưng bây giờ, khi Tần Đào nói như vậy, thì đúng là đang lừa dối công chúng – vì thiết kế kiểu “vịt” thì không thể giúp máy bay tàng hình được!

“Hơn nữa, những máy bay có cấu trúc khí động học kiểu ‘vịt’ thường phải sử dụng cánh tam giác; những cánh này rất lớn, có thể chứa nhiều nhiên liệu, nhưng tiếc là chúng không thể gấp lại được,” Tần Đào nói tiếp. “Máy bay của chúng ta cần phải được trang bị để sử dụng trên tàu sân bay; một chiếc máy bay không thể gấp cánh mà lại muốn được trang bị trên tàu sân bay, chẳng phải sẽ bị mọi người chế giễu sao?”

Chiếc “Ếch bay” rất mạnh mẽ; phiên bản nguyên mẫu của nó đã bắt đầu các cuộc thử nghiệm bay, và nó sử dụng cấu trúc cánh tam giác thông thường, chứ không phải cánh “vịt”. Vì vậy, các kỹ sư của Boeing đang gặp phải rất nhiều vấn đề: nếu cánh không thể gấp lại được, làm thế nào để đưa máy bay lên tàu sân bay? Còn nếu gấp lại được,

Tất nhiên là phải sửa đổi một cách triệt để rồi!

Tần Đào nhìn vào các phóng viên trước mặt và đưa ra dự đoán của mình: “Tôi cho rằng, ngay cả khi X-32 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên, nó vẫn cần phải được sửa đổi nhiều lần; sau khi sửa đổi, thiết kế của nó sẽ từ kiểu cánh tam giác chuyển sang kiểu thông thường.”

Ruben-Johnson tròn mắt: “Tổng Tần, ông nói thật sao? Đối với một chiếc máy bay, việc thay đổi cấu trúc khí động học gần như có nghĩa là phải bắt đầu lại từ đầu!”

“Đó không phải là việc của tôi; đó là vấn đề mà các kỹ sư của Boeing phải lo lắng.”

Bên kia đại dương, tại công ty Boeing…

“Không quân đã đưa ra phán đoán chính thức về chiếc máy bay của chúng tôi; họ cho rằng thiết kế hiện tại của chúng tôi có lực nâng quá yếu.” Khuôn mặt của nhà thiết kế Hudson trở nên rất tồi tệ: “Chết tiệt, chúng tôi đã nói rõ rằng vấn đề nằm ở động cơ; chỉ cần những động cơ được thiết kế riêng cho dự án này đến nơi, vấn đề về sức mạnh đẩy và khả năng cất/hạ cánh của chúng tôi sẽ được giải quyết.”

Họ là nhóm đầu tiên thực hiện chuyến bay đầu tiên, tiến độ cũng rất nhanh, nhưng không ngờ lại gặp phải vấn đề này.

Làm thế nào khi lực nâng không đủ?

Chỉ có thể sửa đổi cấu trúc cánh một cách triệt để mà thôi!

Họ luôn tin rằng vấn đề nằm ở động cơ yếu; chỉ cần có động cơ mạnh mẽ hơn, mọi thứ sẽ được giải quyết. Nhưng những người thuộc không quân lại không chịu đồng ý với điều đó.

“Vậy chúng ta phải làm thế nào?”

“Nếu muốn làm hài lòng họ, chúng ta chỉ có thể thay đổi thiết kế, sửa đổi cấu trúc cánh một cách triệt để – từ kiểu cánh tam giác chuyển sang kiểu thông thường, giảm diện tích cánh chính và thêm đuôi ngang.”

Chiếc máy bay chiến đấu với cánh tam giác đẹp đẽ ban đầu, giờ lại trở thành chiếc máy bay với cấu trúc khí động học thông thường!

“Việc sửa đổi như vậy có nghĩa là tất cả các dự án của chúng ta đều phải bắt đầu lại từ đầu,” một người bắt đầu than phiền: “Chúng ta sẽ phải tiến hành thử nghiệm trong buồng thí nghiệm khí động học một lần nữa, phải thiết kế lại phần mềm điều khiển bay… Hơn nữa, việc giảm diện tích cánh sẽ khiến lượng nhiên liệu mang theo giảm đi rất nhiều.”

“Đúng vậy, đó đều là những vấn đề lớn mà chúng ta phải đối mặt… Nhưng điểm tốt là đối thủ của chúng ta cũng không hề dễ dàng hơn; những chiếc máy bay của họ cũng đang gặp phải nhiều vấn đề,” Hudson nói.

“Thế à? Công ty McDonnell Douglas cũng gặp khó khăn rồi sao