624 phòng họp.

“Tôi đại diện cho tất cả nhân viên của Viện 624, chào mừng Tổng Tần và các vị đến thăm và kiểm tra công việc,” Giang Lão nói với giọng vui vẻ: “Mọi người hãy vỗ tay chào mừng!”

Nếu không có Tần Đào, thì dự án này sẽ không thể thành hiện thực. Tuy nhiên, sau khi thỏa thuận xong, Tần Đào đã không bao giờ quay lại nữa, khiến họ không có cơ hội để bày tỏ lòng biết ơn. Bây giờ, khi Tần Đào cuối cùng cũng đến đây, mọi người đều rất vui mừng.

Trong quá trình đàm phán ban đầu, Giang Lão chính là người đại diện chính. Sau khi trở về, ông được bổ nhiệm làm tổng thiết kế của dự án động cơ tuabin xoắn - 15. Mặc dù mái tóc ông đã bạc đi, nhưng ông vẫn rất nhiệt huyết trong công việc.

“Giang Lão ơi, tôi chỉ mang theo một nhóm người đến kiểm tra dự án J-31A của chúng tôi thôi. Nhân tiện, tôi cũng mang theo một ‘lực lượng mới’ đến đây. Xin giới thiệu: Cô Vanessa này đến từ công ty Atlas của Cầu Vồng Quốc.”

Tần Đào không mang theo hơn mười khách từ Cầu Vồng Quốc đến đây; chỉ có Vanessa, đại diện cho họ, được Tần Đào mời đến. Khi nghe Tần Đào giới thiệu, cô Vanessa mỉm cười và nói: “Tôi rất vui được làm việc ở đây, chúng tôi sẽ cố gắng hết sức.”

Tần Đào hơi ngạc nhiên: “Vanessa, cô có thể nói tiếng Trung được à?”

“Vì đã quyết định làm việc ở đây, tất nhiên tôi phải học ngôn ngữ này để thuận tiện cho việc giao tiếp,” Vanessa trả lời. Giọng nói của cô hơi lạ, nhưng vẫn rõ ràng. Điều này khiến Tần Đào cảm thấy vô cùng ngưỡng mộ.

Thật là phi thường! Chỉ trong vòng chưa đầy một tháng kể từ khi họ bắt đầu làm việc với nhau, cô ấy đã có thể giao tiếp bằng tiếng Trung!

“Cô Vanessa, xin hỏi trước đây cô làm công việc gì?” Giang Lão hỏi Vanessa.

“Phần việc tôi phụ trách là các cánh tuabin bằng vật liệu đơn tinh thể. Mặc dù ở nước ta chỉ có động cơ Ata 9K50, chúng tôi vẫn muốn cải tiến nó để nâng cao hiệu suất của nó. Công nghệ sản xuất các cánh tuabin bằng vật liệu đơn tinh thể của chúng tôi đã được phát triển một cách hoàn thiện rồi.”

Giang Lão bỗng nhiên cảm thấy không yên tâm. Đối với các động cơ hàng không, những cánh tuabin có khả năng chịu đựng nhiệt độ cao cũng là một công nghệ quan trọng. Các cánh tuabin bằng vật liệu đơn tinh thể là một công nghệ tiên tiến được đề xuất vào cuối những năm 70. Như tên gọi của nó, đây là những cánh tuabin được đúc từ một tinh thể duy nhất. Công nghệ này loại bỏ những ranh giới tinh thể ngang dễ bị ảnh hưởng bởi các lỗ hổng và vết nứt, khiến tất cả các ranh giới tinh thể song song với hướng của trục áp lực, từ đó cải thiện đáng kể các tính chất sử dụng của hợp kim, nâng cao độ bền của hợp kim trong điều kiện nhiệt độ cao, và cải thiện tổng thể các đặc tính của hợp kim đó.

Mặc dù mọi người đều biết rằng trong quá trình sản xuất, người ta sử dụng từ trường do các nam châm điện từ siêu mạnh tạo ra để khiến hợp kim nóng chảy dần dần kết tụ thành một tinh thể đơn nhất với các nguyên tử được sắp xếp đều nhau, nhưng cụ thể phương thức thực hiện vẫn đang trong quá trình thử nghiệm. Và người đứng trước mắt họ này, đã sở hữu những khả năng mạnh mẽ trong lĩnh vực này!

“Bà Vanessa, bà có muốn tham gia đội ngũ nghiên cứu và phát triển các cánh tuabin bằng vật liệu đơn tinh thể của chúng tôi không?” Lưu Lão hỏi, giọng nói anh run rẩy vì xúc động. Điều này không chỉ liên quan đến việc cải tiến động cơ WS-15A; một khi công nghệ này được phát triển hoàn thiện, nó có thể được áp dụng cho nhiều loại động cơ máy bay khác nhau! So với thành phần vật liệu, quy trình sản xuất cũng rất quan trọng. Trong lĩnh vực này, Từng đã phải trải qua nhiều khó khăn. Ban đầu, họ đã chi rất nhiều tiền để nhập khẩu động cơ Spey, và đã nhận được toàn bộ thông tin kỹ thuật về vật liệu, nhưng vì không có quy trình sản xuất, đến nay họ vẫn chưa thể thực hiện được việc sản xuất hoàn toàn trong nước. Ngược lại, việc nhập khẩu công nghệ của động cơ R-79 diễn ra suôn sẻ hơn nhiều. Nhờ sự kiên trì của Tần Đào, họ đã mang về toàn bộ bản vẽ thiết kế, tài liệu kỹ thuật, bảng thành phần vật liệu, quy trình sản xuất, thậm chí một số thiết bị sản xuất. Chính nhờ vậy, họ mới có thể hoàn thành việc sao chép động cơ trong thời gian ngắn như vậy. Tuy nhiên, phiên bản nguyên mẫu của động cơ R-79 vẫn còn quá lạc

Các công nghệ tiên tiến đều cần phải vượt qua nhiều rào cản, và Tổng Tần đã mang đến cho họ một nhóm nhân tài xuất sắc!

“Tất nhiên là tôi sẵn lòng tham gia. Được tham gia vào dự án quan trọng như này, tôi cảm thấy vô cùng tự hào.”

Bây giờ cô ấy cũng đã biết rằng loại động cơ tuabin xoáy-15 đang được nghiên cứu và phát triển ở đây là để phục vụ cho chiếc máy bay J-31A của Đại Danh Đình Đình. Độ khó kỹ thuật của nó cao hơn nhiều so với động cơ Cầu Vồng Quốc, và cô ấy cảm thấy vô cùng hào hứng.

Quyết định đến đây thực sự là đúng đắn!

Đối với người như cô ấy, lương bổng hay những điều kiện vật chất khác đã không còn quan trọng nữa; điều cô ấy mong muốn chỉ là có cơ hội áp dụng những gì mình đã học được.

“Lưu Lão, tôi nghe nói tiến độ của dự án chúng ta đang diễn ra rất suôn sẻ,” Tần Đào nói. “Chúng ta đã sản xuất được nguyên mẫu đầu tiên.”

“Đúng vậy, những bước đầu tiên của chúng ta diễn ra khá thuận lợi. Hiện tại, chúng ta đã có thể bắt đầu thực hiện các công việc tiếp theo, nhưng để tiếp tục cải thiện và nâng cao chất lượng động cơ, chúng ta vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức lớn. Mặc dù động cơ này có sức mạnh lớn, nhưng tỷ số lực đẩy trên trọng lượng lại rất thấp; so sánh với các động cơ thế hệ ba, nó thậm chí còn kém hơn, chỉ ngang với động cơ Spey.”

Động cơ R-79 có lực đẩy 152 kilonewton, nhưng trọng lượng của nó lại lên tới 2,5 tấn; do đó, tỷ số lực đẩy trên trọng lượng của nó khoảng 6, trong khi đó các động cơ thế hệ ba có tỷ số này từ 8 trở lên, còn các động cơ thế hệ bốn thì lên tới 10.

Cách để nâng cao tỷ số lực đẩy trên trọng lượng là tăng cường lực đẩy hoặc giảm bớt trọng lượng của động cơ.

“Vậy thì, chúng ta đang plánh cải tiến động cơ hiện tại dựa trên nền tảng đó à?”

Giang Lão gật đầu.

“Xin lỗi, nhưng tôi nghĩ rằng việc làm như vậy thực chất chỉ là muốn tìm con đường tắt; cuối cùng, có thể chúng ta sẽ phải đi vòng xa hơn, mất nhiều công sức hơn mới đạt được mục tiêu.”

Lời nói của Tần Đào khiến Giang Lão ngạc nhiên: “Tổng Tần, ông có ý kiến gì không?”

“Tôi không quá am hiểu về lĩnh vực động cơ hàng không, nhưng tôi nghe nói rằng những thứ như này liên quan đến nhiều yếu tố quan trọng. Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta nên bắt đầu bằng việc nghiên cứu và phát triển động cơ cốt lõi trước; sau khi thực hiện nhiều thử nghiệm và nắm vững hoàn toàn các kỹ thuật li

Con đường chính xác để phát triển động cơ quân sự là trước hết nghiên cứu kỹ lưỡng về bộ phận cốt lõi của động cơ, hiểu rõ mọi thông số liên quan đến nó, sau đó mới tiến hành lắp ráp động cơ. Chỉ như vậy thì chúng ta mới có thể thực hiện công việc một cách dễ dàng và hiệu quả.

“Tổng Tần, ông nói đúng. Chúng tôi cũng muốn làm theo cách đó, nhưng chi phí thì quá cao!” Giang Lão nói: “Chúng tôi đã đầu tư hai tỷ để hoàn thành việc sản xuất nguyên mẫu động cơ; còn phiên bản cải tiến này, e rằng cần đến hai mươi tỷ mới có thể thực hiện được.”

Việc nghiên cứu và phát triển theo hướng này quả thật là tốt, nhưng chi phí lại quá lớn!

“Những khoản tiền cần thiết phải được chi ra. Dù là hai mươi tỷ hay bốn mươi tỷ, chúng ta cũng phải thực hiện dự án này cho bằng được. Kinh phí cần thiết cho dự án sẽ do cấp trên giải quyết; nếu không thể giải quyết được, thì sẽ lấy từ ngân sách dự án J-31A của chúng ta.”

Dự án J-31A là một dự án hợp tác quốc tế, và hiện nay đã thu về được hàng tỷ đô la. Tần Đào rất tin tưởng vào dự án này; với sự phát triển không ngừng của nó, chắc chắn sẽ còn nhiều người khác tham gia vào sau này.

Việc sử dụng một phần kinh phí từ dự án này để hỗ trợ việc phát triển động cơ WS-15 là điều hoàn toàn hợp lý. Bởi vì động cơ này không chỉ được sử dụng trên J-31A mà còn trên J-20 nữa; nó sẽ góp phần mở ra tương lai rộng lớn cho Tổ quốc.

Giang Lão cảm thán:

“Trong hệ thống của chúng ta, luôn có tin đồn rằng theo Tổng Tần thì sẽ có lợi ích lớn; bây giờ, chúng tôi đã thực sự trải nghiệm điều đó. Tổng Tần, nếu động cơ được nâng cấp này được phát triển thành công, thì ông chính là người có công lao lớn nhất!”

Đối với lời khen ngợi này của Giang Lão, Tần Đào đã chấp nhận.

“Dự án này ban đầu là do tôi khởi xướng; làm sao tôi có thể để nó bị bỏ dở giữa chừng được? Tuy nhiên, trong việc thực hiện dự án này, tôi không đầu tư nhiều vốn. Điều quan trọng là dự án của chúng ta đã nhận được sự công nhận từ các quốc gia trên thế giới, vì vậy mới có nguồn vốn liên tục được cung cấp cho chúng tôi. Điểm thành công lớn nhất của dự án này chính là cách vận hành dựa trên nguyên tắc thị trường!”

Nếu chỉ dựa vào sự đầu tư của nhà nước, thì dự án này chắc chắn không thể phát triển đến ngày hôm nay. Hãy nhìn xem J-10 đã được đầu tư bao nhiêu vốn… Và J-31A, vốn dĩ được lên kế hoạch để sử dụng làm máy bay chiến đấu trên tàu chiến của hải quân, thì càng không thể nh

Nhưng chiếc J-31A lại có thể đến được ngày hôm nay với tương lai rộng mở như vậy; điều gì đã giúp họ thành công? Chính là phương thức vận hành theo hướng thị trường! Ý tưởng này của Tổng Tần đã cứu vãn hoàn toàn dự án này, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không trong nước; mọi người đều cảm thấy vô cùng biết ơn.

“Đúng vậy, Tổng Tần… Phương thức vận hành theo hướng thị trường của bạn thực sự là điều duy nhất chỉ có ở Toàn thế giới. Trong lĩnh vực này, bạn đã góp phần to lớn vào sự phát triển của ngành hàng không chúng ta!”

Trong khi Tần Đào bận rộn với công việc và kiểm tra tình hình ngành hàng không, ở bên kia đại dương, một nhóm người vẫn đang tranh cãi. Đối mặt với chiếc J-31A của Trung Quốc, người Mỹ cảm thấy bị xúc phạm, vì vậy họ quyết định đẩy nhanh quá trình nghiên cứu và phát triển của riêng mình. Và thế là cuộc họp đầu tiên về việc phát triển máy bay tấn công liên quân đã được tổ chức. Người chủ trì cuộc họp chính là William Perry – người được mệnh danh là “sát thủ máy bay quân sự”.

Sau khi nhậm chức, William Perry đã xem xét các dự án phát triển máy bay chiến đấu hiện có, và không lâu sau đó, dự án A/F-X của Hải quân cũng như dự án MRF của Không quân đều bị hủy bỏ. Những dự án này sau đó được tích hợp thành dự án JAST (Joint Advanced Strike Technology), nhằm phát triển một loại máy bay chiến đấu chung cho nhiều quân chủng.

“Thời đại Chiến tranh Lạnh đã qua từ lâu rồi; đối với chúng ta, không nên giống như trước đây, mỗi quân chủng đều sử dụng loại máy bay chiến đấu riêng của mình. Khi McNamara còn tại nhiệm, họ sử dụng loại F-4; một loại máy bay duy nhất nhưng được nhiều quân chủng sử dụng chung. Trong tương lai, chúng ta cũng nên làm như vậy.”

Các tướng lĩnh Không quân có mặt tại cuộc họp không khỏi bất mãn: “Bạn nghĩ chúng tôi sẵn lòng làm theo sao? Trong thời đại của F-4, chúng tôi đã phải sống dưới bóng của Hải quân trong thời gian dài!” Tuy nhiên, họ không tranh luận; dù sao thì F-22 của Không quân vẫn đang trong quá trình phát triển, ít ra họ cũng đã có một loại máy bay chiến đấu cao cấp. Còn về những loại máy bay cấp thấp hơn, họ không quan tâm lắm; thực ra, Hải quân mới là người nên lo lắng hơn.

“Vì vậy, tôi quyết định sẽ tích hợp dự án CALF và dự án ASTOVL của chúng tôi vào dự án JAST. Cuối cùng, tất cả sẽ trở thành một dự án lớn lao!”

Gì cơ? Mọi người đều ngạc nhiên.

“Ông William, điều này là không thể… Hãy nhìn vào dự án F-111 của chúng ta; cuối cùng nó cũng chỉ trở thành một dự án không thành công mà thô

Các sĩ quan thuộc lực lượng Thủy quân Lục chiến bắt đầu phàn nàn. Đặc biệt là dự án về loại máy bay chiến đấu có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng mà lực lượng này rất cần; liệu dự án này cũng sẽ bị tích hợp vào kế hoạch chung không?

“Tôi từng nghe câu nói này,” William Perry không hề quan tâm đến những lời phàn nàn của họ, và tiếp tục nói: “Nếu các loại máy bay chiến đấu tiếp tục theo xu hướng ngày càng hiện đại và đắt đỏ hơn, thì sau này Mỹ chỉ còn lại duy nhất một loại máy bay thôi – Không quân sử dụng vào buổi sáng, Hải quân vào buổi chiều, Lục quân vào buổi tối, còn Thủy quân Lục chiến thì chỉ được sử dụng vào ngày 29 tháng 2 những năm nhuận thôi! Vì vậy, mục tiêu của các kế hoạch hiện tại chính là tạo ra những loại máy bay có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng, đa năng và giá thành thấp. Như vậy thì mọi người mới đều có thể sử dụng chúng!”

“Bây giờ không phải là lúc để phàn nàn. Nếu các bạn muốn phàn nàn, thì hãy phàn nàn về việc Đế quốc Đỏ đang sụp đổ đi!” William Perry tiếp tục nói: “Hiện tại, chúng ta cần lắng nghe các phương án thiết kế của các đội tham gia đấu thầu. Trước hết, hãy để Boeing trình bày!”

Thực ra, tin tức về việc các dự án này được tích hợp vào nhau đã được lan truyền từ lâu rồi, và trong số các công ty, Boeing là đơn vị chuẩn bị kỹ lưỡng nhất.

“Đây là bản thiết kế của chúng tôi,” nhân viên kỹ thuật của Boeing mở slide. Khi hình ảnh thiết kế máy bay xuất hiện trên màn hình, mọi người đều bắt đầu cười.

“Chiếc mõm to kia… khiến tôi liên tưởng đến con cóc!”

“Đúng vậy, cái mõm to đó thật sự chỉ dành để gây cười thôi!”

Trước những lời chế giễu này, nhóm người của Boeing vẫn bình tĩnh và tiếp tục giới thiệu: “Thiết kế này được phát triển dựa trên dự án AVX-70 của chúng tôi; nó sử dụng hệ thống hút khí phía trước, động cơ được đặt ở giữa thân máy bay và có ống phun tạo lực nâng…”

“Tiếp theo, là phần trình bày của Lockheed!” Daniel bước lên sân khấu và mở slide của mình; những tiếng chế giễu lại một lần nữa vang lên.

“Công ty Lockheed thật là không biết xấu hổ… sao lại bắt chước ý tưởng của Trung Quốc như vậy!”

“Đúng vậy, chúng tôi thà có chiếc ‘mõm cóc’ đi nữa còn hơn là một chiếc máy bay giống hệt máy bay của Trung Quốc! Khi máy bay của chúng tôi bay lên trời, mọi người sẽ nghĩ gì về nó?”

Nhưng sau nhiều lần tính toán và thiết kế, các nhà thiết kế của Lockheed nhận ra rằng kiểu dáng của dự án Trung Quốc mới là phù hợp nhất. Vì vậy, họ đã mang dự án đó đến đây… và như dự đoán, rất nhiều người đã

Dự án này thực sự là do họ tự sáng tạo ra đấy! Nhưng bây giờ khi nói ra, chẳng ai tin cả; mặc dù họ đã tự kiểm tra kỹ lưỡng, nhưng vẫn không phát hiện ra ai đã tiết lộ thông tin mật.

Dự án của họ cũng đã trải qua quá trình phát triển kéo dài trong thời gian dài.

Ban đầu, họ dự định áp dụng thiết kế cánh vịt kết hợp với cánh chính hình tam giác, nhưng sau đó lại từ bỏ ý tưởng đó.

Bởi vì ở Mỹ, thiết kế cánh vịt không được ưa chuộng; có câu nói phổ biến rằng “vị trí lý tưởng nhất cho cánh vịt là trên máy bay chiến đấu của người khác”. Diện tích phản xạ ánh sáng mà cánh vịt gây ra và lực cản khi vượt qua vận tốc âm thanh đều cao hơn so với các thiết kế thông thường, vì vậy họ đã điều chỉnh lại thiết kế: ban đầu hủy bỏ cánh vịt, chuyển sang thiết kế gần giống với cánh tam giác, sau đó lại thêm cánh đuôi ngang để trở lại với thiết kế truyền thống.

Mặc dù thiết kế cuối cùng có vẻ giống với F-22, nhưng thực ra quá trình phát triển đã trải qua nhiều khó khăn.

Bây giờ thì sao? Người ta lại coi đó là việc sao chép! Ở Mỹ – nơi sở hữu sức mạnh công nghệ mạnh mẽ nhất – việc sao chép sẽ bị mọi người chế giễu.

“Về khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng, chúng tôi sử dụng kết hợp giữa ống phun ở phía sau và động cơ tạo lực nâng ở phía trước…”

Lại một tràng tiếng cười chế giễu: “Ngay cả cách bố trí cơ cấu cất/hạ cánh thẳng đứng cũng giống hệt!”

“Công ty Lockheed không còn ai nữa à?”

“Đúng vậy, hãy thể hiện tinh thần sáng tạo như khi họ phát triển F-117 đi!”

Daniel gần như phải rời khỏi sân khấu trong tiếng chê bai; anh cảm thấy vô cùng bức bối, nhưng lại không thể làm gì được.

“Tiếp theo, xin mời công ty McDonnell Douglas giới thiệu phương án của họ.”

Công ty McDonnell Douglas cũng là một đội ngũ thiết kế máy bay quân sự giàu kinh nghiệm. Trong cuộc đấu thầu của Không quân, dự án YF-23 mà họ cùng với công ty Northrop đề xuất được coi là mang tính tiên tiến về mặt công nghệ… Tuy nhiên, chính vì sự tiên tiến đó mà dự án này đã bị loại bỏ.

Bây giờ, thiết kế của họ vẫn rất tiên phong và táo bạo: thân máy bay sử dụng hệ thống hút không khí từ hai bên, cánh chính hình LAMBDA, và giống như YF-23, họ cũng loại bỏ cánh đuôi ngang; tổng thể thiết kế này một lần nữa gây ấn tượng mạnh mẽ.

“Bây giờ, xin phép tôi giới thiệu về cánh chính hình LAMBDA.” Vị kỹ sư này nói với niềm tự hào: “Đây là loại cánh có hình dạng độc đáo; mép sau của cánh có góc nghiêng trước và góc nghiêng sau, đi

Trên máy bay ném bom B-2, cánh đuôi dọc đã bị loại bỏ; hiện nay, các nhà thiết kế của hãng McDonnell Douglas cho rằng cánh đuôi dọc không còn cần thiết nữa.

Mọi người đều cảm thấy ngạc nhiên – điều này giống hệt với dự án YF-23 trước đây!

“Về phương án hạ cánh thẳng đứng, chúng tôi nhận thấy rằng công nghệ quạt tạo lực nâng có độ khó quá lớn; vì vậy, chúng tôi đã lắp đặt những động cơ tạo lực nâng riêng biệt ở vị trí này.”

Trong việc lựa chọn phương án hạ cánh thẳng đứng, hãng McDonnell Douglas đã sử dụng cấu trúc tương tự như chiếc Yak-38!

Thực ra, ban đầu họ cũng dự định sử dụng quạt tạo lực nâng, nhưng sau khi Trung Quốc công bố dự án J-31A, họ đã nhận ra rằng phương pháp này sẽ bị nhiều người chỉ trích, giống như cách mà Trung Quốc áp dụng. Vì vậy, họ thà sử dụng những động cơ tạo lực nâng có nhược điểm, ngay cả như chiếc Yak-141, cũng vẫn tốt hơn so với J-31A.

Các dự án của ba công ty tham gia đấu thầu được trình bày trước công chúng; một cuộc tranh luận sôi nổi diễn ra, sau đó mọi người bỏ phiếu để quyết định.

“Bây giờ, tôi xin thông báo rằng dự án của hãng Boeing đã giành được cơ hội tiếp tục phát triển và được đặt tên là X-32; dự án của hãng McDonnell Douglas cũng giành được cơ hội này và được đặt tên là X-35!”

Nghe thấy lời của William, Daniel lập tức đứng dậy: “Tại sao vậy? Dự án của chúng tôi mới là hoàn hảo nhất!”

Họ hoàn toàn không ngờ rằng mình lại bị loại ngay từ giai đoạn đầu! Họ đã giành được dự án sản xuất máy bay chiến đấu F-22 cho Không quân, vì vậy việc giành được dự án này cũng là điều khá dễ dàng đối với họ.

“Chẳng lẽ chỉ vì máy bay của chúng tôi giống chiếc J-31A sao? Điều này thật không công bằng…”

Không ai quan tâm đến lời phản đối của Daniel.

Đúng vậy, chính vì lý do đó! Họ tuyệt đối không bao giờ sẽ sử dụng một thiết kế máy bay được sao chép.

Daniel gần như muốn ói máu… Mặc dù anh biết rằng mình sẽ bị chỉ trích, nhưng anh không ngờ rằng chỉ vì hình dáng giống nhau mà máy bay của họ lại bị loại bỏ!

“Cả hai loại máy bay đó đều có nhiều nhược điểm: chiếc X-32 với cái ‘miệng to’ kia thật là xấu xí; còn chiếc X-35 thì sử dụng động cơ tạo lực nâng, vấn đề về việc làm mòn boong tàu thực sự không thể giải quyết được, và nó còn tiêu tốn nhiên liệu nữa!”

“Nhưng ít ra nó vẫn tốt hơn việc sao chép…”

“Chết tiệt…”

Đối với hãng Lockheed Martin, đây là một ngày đầy thất vọ

Vẫn cứ dùng những lý do vô nghĩa đó, nói rằng máy bay của họ giống máy bay của người Trung Quốc!

“Dự án này không chỉ đơn thuần là để kiểm chứng công nghệ, mà là được sinh ra để đáp ứng nhu cầu thực chiến. Để đối phó với khoản đầu tư khổng lồ, chúng ta cũng cần phải hợp tác nghiên cứu và phát triển. Chúng ta sẽ kết hợp với các đối tác như Anh, Ý, Hà Lan, Thổ Nhĩ Kỳ… Mức độ hợp tác được phân thành ba cấp: đối tác cấp một là Anh; đối tác cấp hai gồm ba quốc gia kia; những đối tác còn lại thì thuộc cấp ba.”

“Sao chép? Đây cũng là hành vi sao chép!” Daniel không thể kiềm chế được nữa, hét lớn trong phòng họp: “Các bạn cho rằng chúng tôi sao chép thiết kế máy bay, vậy các bạn thì sao? Các bạn không phải cũng đang sao chép mô hình hoạt động kinh doanh của Đông Phương sao? Các bạn có lý do gì để từ bỏ dự án của chúng tôi chứ? Không, điều này thật không công bằng!”

Đối mặt với tiếng la hét của Daniel, William-Perry nói một cách bình thản: “Anh ta đã điên rồ rồi, hãy kéo anh ta ra ngoài đi!”

Vì đã quyết định hợp tác quốc tế, việc giữ bí mật dự án là điều không thể. Vào tối hôm đó, văn phòng dự án đã chính thức công bố kế hoạch này.

Toàn thế giới gây xôn xao lớn.

Mỹ, quốc gia luôn giàu có và mạnh mẽ, lại quyết định hợp tác với nhiều quốc gia để phát triển một loại máy bay chiến đấu mới hoàn toàn. Yêu cầu, phương thức thiết kế và mô hình kinh doanh của chiếc máy bay tàng hình này gần như giống hệt chiếc J-31A của Đông Phương!

Quốc gia tự hào về sự sáng tạo như Mỹ, làm sao lại có thể không biết xấu hổ đến mức sao chép người khác như vậy?

Nhiều thông tin nội bộ khác cũng bắt đầu bị rò rỉ.

Đông Phương…

Tần Đào đã hoàn thành cuộc khảo sát tại Thiên Phủ Quốc và trở về Hoa Đình.

Trên đường trở về, Tần Đào nghe được những thông tin mà Hứa Chính Dương đã nhận được, và cảm thấy khá buồn cười.

Ban đầu, ông ấy đã nghĩ đến việc đi theo con đường của F-35, khiến cho công ty Lockheed không còn lựa chọn nào khác… Nhưng những điều đó nằm ngoài tầm kiểm soát của ông ấy. Ông ấy không ngờ rằng cuối cùng, Lockheed thực sự đã bị loại bỏ khỏi cuộc cạnh tranh này.

“Tổng Tần, ông thật là tuyệt vời… Làm thế nào mà ông có thể khiến một tập đoàn vũ khí đa quốc gia phải chịu thiệt thòi như vậy?”

“Hứa Chính Dương nói.”

Tần Đào cười và nói: “Kế hoạch về chiến đấu cơ J-31A của chúng ta chỉ là một biện pháp kích thích thôi; còn có nhiều lý do khác nữa. Chẳng hạn, rất nhiều người không muốn thấy công ty Lockheed trở nên quá mạnh.”

F-117, F-22 – những loại máy bay này đều do công ty Lockheed sản xuất. Nếu thêm vào đó kế hoạch về loại máy bay tấn công liên hợp mới này, điều đó có nghĩa là trong lĩnh vực hàng không quân sự của Mỹ, chỉ còn lại duy nhất công ty Lockheed.

Dù công ty này luôn giỏi kiểm soát chi phí, khác với công ty Northrop… Nhưng ai có thể đảm bảo được điều gì sau này? Một khi một công ty trở nên quá mạnh, quân đội sẽ buộc phải chịu đựng những đòi hỏi khắt khe từ họ.

Hứa Chính Dương ban đầu không nghĩ nhiều đến điều này; nhưng khi nghe lời Tần Đào, anh ta cũng nhận ra rằng đúng là như vậy, và càng thêm ngưỡng mộ họ hơn.

Tổng Tần thật sự rất giỏi!

“Tổng Tần ạ, liệu hai công ty còn lại có thể phát triển ra những loại máy bay còn mạnh mẽ hơn không?”

“Điều đó tôi cũng không biết,” Tần Đào trả lời. “Công nghệ của người Mỹ dù sao cũng luôn tiên tiến nhất; có lẽ họ thực sự có thể biến những thứ ‘vô dụng’ thành những thứ hữu ích.”

Chiếc X-32 với thiết kế kỳ lạ, nếu nó được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới, thì thật sự sẽ rất buồn cười… Còn chiếc X-35 của hãng McDonnell Douglas, với động cơ tạo lực nâng đặc biệt, không biết liệu nó có khiến Lục quân Thủy quân Lục chiến phải lo lắng không?

Thôi kệ, dù sao đi nữa cũng không liên quan đến mình mà.