Weiss là người đầu tiên nhận được bản ghi này và đọc nó một cách kỹ lưỡng.

Ngày 15 tháng 5 năm 1994, tàu chở khí tự nhiên Vinola đã được tiếp tải 147.000 mét khối khí tại cảng của quốc gia K. Sau khi rời cảng, con tàu đã rời khỏi vịnh an nghỉ và đi thẳng đến quốc gia A…

Khi đọc đến đây, Weiss không thể kiềm chế được nữa.

“Chết tiệt, các người đang viết gì vớ vẩn thế này? Tàu chở khí tự nhiên của chúng tôi hoàn toàn không hề đi đến quốc gia A; chúng tôi đã đi thẳng đến Pháp! Các người đâu có biết gì về nhật ký hàng hải cả à?”

“Nhật ký hàng hải ư? Vậy thì chúng ta hãy nói về vấn đề này đi. Các người đều là những người có kinh nghiệm rồi; phải biết rằng việc sửa đổi trái phép nhật ký hàng hải sẽ khiến con tàu bị loại khỏi danh sách các công ty vận tải hàng hải quốc tế chứ? Hay là các người có hai cuốn nhật ký hàng hải?”

Khi Tần Đào nói ra điều này, mọi người đối diện đều biến sắc.

Nhật ký hàng hải thường bao gồm nhật ký sàn tàu và nhật ký máy móc, là những tài liệu ghi lại các thông tin quan trọng trong quá trình con tàu di chuyển và dừng lại. Nội dung được ghi chép bao gồm thông tin về hành trình như hướng đi, tốc độ, vị trí, thời tiết, dòng hải lưu, tình hình mặt biển và tuyến đường hàng hải, lượng nhiên liệu tiêu thụ, việc khách lên xuống tàu, việc bốc xếp hàng hóa, cũng như các sự kiện không thường xuyên xảy ra trên tàu.

Đây là tài liệu quan trọng thuộc về thuyền trưởng hoặc phó thuyền trưởng, là một trong những tài liệu pháp lý thiết yếu của con tàu, đồng thời cũng là bằng chứng nguyên bản để phân tích, tổng kết kinh nghiệm hàng hải và giải quyết các vấn đề liên quan đến hàng hải. Trong trường hợp xảy ra tranh chấp pháp lý, nhật ký hàng hải có thể được sử dụng làm bằng chứng pháp lý.

Vì vậy, tầm quan trọng của nhật ký hàng hải là rất rõ ràng. Nhật ký hàng hải của các tàu thương mại phải được ghi chép bằng mực xanh hoặc đen không phai màu, và không được tự ý xóa bỏ hay sửa đổi. Nếu có sai sót trong việc ghi chép, phần sai lầm cần được gạch bỏ bằng mực đỏ, nhưng nội dung bị gạch bỏ vẫn phải còn rõ ràng; phần được sửa đổi cần được viết phía trên phần sai lầm, và người sửa đổi cần ký tên bên dưới. Người ký tên cũng phải chịu trách nhiệm pháp lý.

Tuy nhiên, do không có ai giám sát, vẫn có khả năng xảy ra tình trạng làm giả nhật ký hàng hải. Giống như các tài xế xe tải lớn ở Mỹ, họ cũng cần phải ghi chép vào nhật ký vận hành để cảnh sát kiểm tra xem họ có vượt quá giới hạn thời gian hay không; nhưng không ai coi trọng điều này

Lúc này, khi Tần Đào vừa nói ra sự thật một cách rõ ràng như vậy, làm sao những người này có thể không ngạc nhiên được.

“Tổng Tần, ông không thể nói bất cứ điều gì một cách tùy tiện đâu; việc đó sẽ dẫn đến trách nhiệm pháp lý đấy,”Vĩ Sĩ reag lại và nói.

“Đúng vậy, không thể nói bất cứ điều gì mà không suy nghĩ kỹ, ngay cả viết lách cũng vậy,”Tần Đào nói tiếp: “Nếu các bạn falsify hồ sơ hàng hải, công ty của các bạn sẽ bị Tổ chức Hàng hải Thế giới loại bỏ khỏi danh sách thành viên. Sau đó, sẽ không ai muốn thuê tàu của các bạn nữa đâu.”

Việc falsify hồ sơ hàng hải là một hành động gây ra cuộc khủng hoảng niềm tin nghiêm trọng; không có chủ hàng nào sẵn lòng giao hàng cho những chủ tàu thiếu uy tín như vậy.

Những lời đe dọa này… ai mới thực sự có thể đe dọa đối phương một cách hiệu quả hơn?

“Làm thế nào mà ông biết được rằng hồ sơ hàng hải của chúng tôi có sai sót?” Kenthers hỏi.

“Ngày xuất phát, các bạn không thể thay đổi được; vì thông tin đã được ghi chép sẵn tại cảng, vì vậy điều này khiến thời gian vận chuyển trở nên dài hơn. Ban đầu, chỉ cần một tháng là đủ, nhưng các bạn lại ghi chép là hai tháng! Ngay cả khi sử dụng tốc độ kinh tế cao nhất, cũng không cần phải mất nhiều thời gian như vậy. Các bạn chẳng lẽ chỉ đi với tốc độ khoảng hai ba knot sao?” Tần Đào đặt câu hỏi trả lời.

(Trước đây, có người đã phàn nàn rằng thời gian đi biển của “Hoa Đông Chi Hùng” không chính xác; lần này tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng và phát hiện ra rằng quãng đường vận chuyển từ nơi chúng tôi xuất phát đến Châu Âu thực sự không mất nhiều thời gian như vậy. Với tàu container tốc độ cao nhất, chỉ cần một tháng là đủ; ngay cả nếu tốc độ chậm hơn một nửa, cũng chỉ mất hai tháng mà thôi. Còn đối với tuyến đường từ vịnh an nghỉ đến Châu Âu, thời gian còn ngắn hơn nữa; những con tàu nhanh có thể vượt qua trong vòng mười mấy ngày, còn những con tàu chậm thì cũng chỉ mất một tháng mà thôi. Nhưng trong ấn tượng của “Hoa Đông Chi Hùng”, có vẻ như nhiều thủy thủ phải mất nửa năm để đi biển một chuyến, sau đó trở về nhà nghỉ ngơi nửa năm rồi mới tiếp tục đi biển tiếp… Không biết liệu đó có phải do thời gian họ ở cảng quá dài hay không.)

Bất kỳ con tàu nào cũng đều có tốc độ kinh tế riêng; việc di chuyển chậm không có nghĩa là tiết kiệm nhiên liệu hơn, mà còn phải xem xét đến yếu tố lợi ích kinh tế nữa. Việc tiết kiệm chi phí bằng cách di chuyển chậm một chuyến chắc chắn không bằng

Nếu các bạn vẫn cố tình chối bỏ, chúng tôi có thể kiểm tra lại hồ sơ của các cảng biển ở Ấn Độ để xem liệu có ghi chép nào về việc con tàu của các bạn ra vào cảng hay không?

Wis và Kendeth im lặng không nói gì nữa.

Ban đầu, họ rất tự tin rằng Tập đoàn Minh Châu chắc chắn phải bồi thường; nếu không, họ sẽ tuyên truyền rằng các tàu chở khí đốt tự nhiên của Tập đoàn này không an toàn, khiến họ mất hết đơn hàng sau này!

Nhưng bây giờ, cuộc khủng hoảng niềm tin đã âm thầm ập đến với họ. Nếu bị phát hiện là họ đã sửa đổi hồ sơ hàng hải, làm sao họ có thể tiếp tục kinh doanh vận tải biển nữa?

Họ chỉ có thể sửa đổi hồ sơ hàng hải, nhưng không thể thay đổi thông tin về cảng xuất khẩu. Ngay cả khi họ cố gắng hối lộ nhân viên cảng A San để họ sửa đổi hồ sơ, cũng đã quá muộn rồi!

Chỉ với một câu nói của Tần Đào, họ đã buộc phải chấp nhận thực tế.

“Các bạn cứ tiếp tục đọc đi. Phân tích về tai nạn của chúng tôi chắc chắn là chính xác. Nếu các bạn đồng ý, hãy ký tên vào đó. Như vậy, chúng tôi sẽ không công bố những thông tin về việc sửa đổi hồ sơ hàng hải.”

Chỉ cần họ ký tên, thừa nhận rằng tai nạn này không liên quan đến Tập đoàn Minh Châu, thì Tần Đào cũng sẵn lòng tha thứ cho họ. Dù sao, sau này họ vẫn có thể trở thành khách hàng của mình mà.

Wis tiếp tục đọc tiếp.

Sau khi dỡ hàng tại bến cảng A San, lượng khí đốt tự nhiên còn lại trên tàu được ước tính khoảng một nửa, điều này vi phạm nghiêm trọng quy định vận hành đối với các tàu chở hàng lỏng: cấm tuyệt đối việc vận hành khi chỉ chứa một nửa lượng hàng.

Trong quá trình di chuyển qua Ấn Độ Dương, con tàu đã phải đối mặt với cơn bão biển Omar. Trong suốt ba ngày di chuyển, con tàu liên tục gặp phải những sóng lớn, khiến thân tàu, hệ thống động lực, thiết bị liên lạc và các thùng chứa khí đốt tự nhiên đều phải trải qua những thử thách nghiêm trọng. Điều này chứng minh rằng chất lượng sản xuất các tàu chở khí đốt tự nhiên của Tập đoàn Minh Châu là rất đáng tin cậy.

Tuy nhiên, do vi phạm quy định vận chuyển, chỉ có một nửa lượng khí đốt tự nhiên trong các thùng chứa bị rung động và va đập liên tục, khiến một phần khí đốt tự nhiên tràn vào đường ống. Trong quá trình va đập mạnh mẽ, các đài hỗ trợ đường ống bị nứt, nhưng đường ống vẫn giữ nguyên trạng thái, điều này một lần nữa chứng minh chất lượng sản xuất của chúng tôi.

Nguyên nhân gây ra tai nạn hoàn toàn là do sai sót trong thao tác của các thủy thủ, và không hề liên quan đến Tập đoàn Minh Châu. Trong vụ tai nạn này, t

Toàn bộ trách nhiệm về vụ tai nạn này đều thuộc về người sử dụng!

“Không cần phải nói đến tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng, ngay cả tàu chở dầu thô cũng không được phép vận chuyển khi chỉ chứa một nửa số hàng. Các bạn thật là liều lĩnh… Chỉ có công nghệ đóng tàu của chúng tôi – Minh Châu – mới tinh xảo đến mức như vậy. Nếu các bạn sử dụng loại tàu khác, có lẽ đã không còn sống sót để gặp lại gia đình rồi.” Tần Đào nhìn vào Wies và Kendeth và nói tiếp: “Bây giờ, nếu các bạn không có ý kiến gì với báo cáo này, hãy ký tên vào đó. Nếu các bạn không chấp nhận báo cáo của chúng tôi, chúng tôi sẽ đưa vụ việc ra tòa án quốc tế.”

Khi thiết kế, khung đỡ chỉ được thiết kế để chịu lực áp đẩy theo chiều dọc; vì vậy, khi phải đối mặt với lực va đập ngang, việc xảy ra sự cố không thể trách phía nhà thiết kế, bởi vì điều đó đã vượt quá giới hạn sử dụng của nó.

Bằng chứng rõ ràng như vậy, hệ thống phân tích đã chứng minh rõ ràng rồi; liệu đối phương còn muốn gây rắc rối nữa sao?

Wies và Kendeth đều cau mày, không nói gì cả.

Yêu cầu họ ký vào báo cáo này… Làm sao có thể được? Họ là những người châu Âu kiêu hãnh; làm sao họ có thể cúi đầu trước người Trung Quốc chứ? Hơn nữa, một khi đã ký tên, họ sẽ phải tìm ai để đòi bồi thường cho những thiệt hại lớn này? Công ty của họ sẽ phải chịu tổn thất nặng nề đấy!

Nhưng nếu không ký tên, việc tranh chấp còn kéo dài thì có lẽ sẽ càng gây bất lợi cho họ hơn nữa… Những người Đông Phương này, làm sao lại có thể tự tin đến thế chứ? Trước đây, những người Đông Phương mà họ từng gặp phải, không phải luôn cúi đầu van xin sao?

Thấy đối phương không trả lời, Tần Đào tiếp tục đưa ra lời đề nghị: “Chỉ cần các bạn ký tên, sau đó chúng ta có thể cùng nhau thảo luận cách giải quyết vấn đề này. Dù sao thì, việc để con tàu chở khí tự nhiên này tiếp tục ở đây cũng không phải là giải pháp tốt. Nếu chúng ta tăng cường cường độ khung đỡ, có lẽ sẽ có thể đáp ứng yêu cầu bốc dỡ hàng hóa.”

Tăng cường cường độ khung đỡ để đáp ứng yêu cầu bốc dỡ hàng hóa?

Nghe lời Tần Đào, Wies nuốt nước bọt và cuối cùng cũng gật đầu đồng ý.

“Đúng vậy, chúng tôi sẵn lòng ký tên, và mong rằng các bạn sẽ sớm giúp chúng tôi đưa ra phương án giải quyết cụ thể.”

Wies không thể không đồng ý; dù sao thì, việc tiếp tục tranh chấp cũng không mang lại lợi ích gì cho công ty của họ. Bây giờ đối phương đã sẵn lòng giúp đ

Tần Đào nói: “Quy mô công việc thiết kế này khá lớn, đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối; điều này đặt ra những yêu cầu rất cao đối với các nhà thiết kế của chúng tôi, vì vậy…”

Tần Đào nhìn về phía Wes và Kendall: “Mặc dù đây là lần đầu tiên chúng tôi hợp tác, nhưng không có gì là không thể vượt qua được sau khi trải qua những khó khăn cùng nhau; bây giờ chúng tôi đã trở thành bạn bè tốt của nhau rồi. Để thiết kế những chiếc giá đỡ này cho các bạn, chúng tôi chỉ yêu cầu một triệu đô la tiền thiết kế thôi. Về việc gia công, các bạn có thể liên hệ với các nhà máy gần đó; chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm hướng dẫn kỹ thuật trong quá trình lắp đặt. Hơn nữa, sau khi lắp đặt xong, chúng tôi cũng sẽ cung cấp báo cáo chứng nhận độ tin cậy cho xưởng đóng tàu.”

Một triệu đô la tiền thiết kế!

Wes bắt đầu hối tiếc; tại sao mình lại ký vào hợp đồng ngay từ đầu chứ? Sau khi ký xong, đối phương lập tức đưa ra yêu cầu với mức giá cực kỳ cao!

“À đúng rồi, trong bản fax đó, các bạn có nói rằng mỗi ngày trì hoãn sẽ phải trả khoản tiền bồi thường khoảng năm mươi nghìn đô la phải không? Nếu chúng tôi không nhanh chóng giải quyết vấn đề này, việc trì hoãn kéo dài có thể khiến công ty các bạn phải đối mặt với những khoản tiền bồi thường khổng lồ.”

Dù sao thì nguyên nhân tai nạn cũng không liên quan đến phía họ; vì vậy, nếu đối phương không đồng ý, Tần Đào cũng không ngại mang theo vài người rời đi, mang theo bản báo cáo đã ký để kết thúc vụ việc này. Bây giờ, việc họ sẵn lòng ở lại giúp đỡ giải quyết vấn đề đã là điều rất tốt rồi; một triệu đô la thì sao chứ? Làm sao so sánh được với vợ đang nằm nghỉ dưỡng sau sinh và những đứa con còn nhỏ đang cần sự chăm sóc của họ?

“Nếu chúng tôi bắt đầu làm ngay bây giờ, ước tính chỉ trong ba ngày là có thể hoàn thành việc củng cố những chiếc giá đỡ này,” Tần Đào nói. “Như vậy, các bạn sẽ tiết kiệm được một khoản tiền lớn. Tối nay, các bạn hãy suy nghĩ kỹ trước đã; sáng mai hãy cho chúng tôi biết quyết định của mình. Nếu không muốn tiếp tục hợp tác, chúng tôi sẽ bay về ngay ngày mai.”

“Không cần suy nghĩ nữa, xin hãy bắt đầu ngay bây giờ!”

“Bây giờ à? Ở đây thì không thể làm được; chúng tôi cần lên bờ và sử dụng máy tính để vẽ thiết kế.”

“Được thôi, chúng tôi sẽ lập tức quay trở lại.”

Trong bóng đêm, chiếc thuyền nhỏ rời khỏi con tàu Vinora và trở về cảng.

Ở một khách sạn thoải mái gần cảng, __TERM

Chắc chắn họ cảm thấy một triệu đô la Mỹ này bị tiêu hoang một cách vô ích rồi!

Sau khi thức dậy, đã là trưa ngày hôm sau. Sau bữa trưa, mọi người mới bắt đầu công việc của mình.

Như vậy, cho đến trưa ngày hôm sau, Wes đã nóng lòng nhận được bản thiết kế và lập tức yêu cầu các xưởng gần đó gia công. Trước khi tan ca buổi chiều hôm đó, những bộ phụ kiện tăng cường đó đã được chế tạo xong.

Sau đó, chúng được vận chuyển lên tàu chở khí tự nhiên và lắp đặt suốt đêm.

Đến trưa ngày thứ ba, sau nhiều lần kiểm tra, tập đoàn Minh Châu đã đưa ra báo cáo, xác nhận rằng điều kiện để giải phóng hàng hóa đã được đáp ứng. Các nhân viên cảng đã lên tàu tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng và cuối cùng cũng xác nhận điều này.

Wes thở phào nhẹ nhõm; dù sao thì vấn đề cuối cùng cũng đã được giải quyết.

Tuy nhiên, nghĩ đến khoản thiệt hại lớn này, anh ta cảm thấy vô cùng u ám.

“Vụ tai nạn này hoàn toàn do công ty SCL của Bỉ gây ra; chúng ta cần yêu cầu họ bồi thường!” Khi Wes nói ra câu này, Tần Đào cảm thấy rất không thoải mái.

Tại sao lại đổ lỗi cho người Bỉ chứ?

“Bởi vì khi họ bán tàu, họ không cung cấp hướng dẫn vận hành an toàn kèm theo!”

Trước hành động đẩy lỗi này, Tần Đào cũng không biết phải nói gì.

Hướng dẫn vận hành an toàn… Điều đó có cần phải được cung cấp kèm theo tàu sao? Những thông tin này lẽ ra phải là điều mà một thuyền trưởng tàu chở khí tự nhiên hay thậm chí là các thủy thủ đều phải nắm rõ, phải không? Chẳng lẽ trước khi lên tàu, họ đã không nhận được những giấy tờ cần thiết sao?

Rõ ràng chính họ đã coi thường các quy định an toàn và cuối cùng phải gánh chịu hậu quả nặng nề, nhưng họ lại muốn đổ lỗi cho người khác!

Dù sao thì chuyện này cũng không liên quan gì đến họ nữa. Họ muốn tranh cãi như thế nào thì tùy họ thôi… Người bạn già đáng thương François chắc chắn sẽ gặp rất nhiều rắc rối đây.

Tần Đào mang theo tâm trạng mong chờ xem “vở kịch” này sẽ diễn ra như thế nào, và bắt đầu hành trình trở về.

Điều mà Tần Đào không ngờ đến là, ngay sau khi anh ta xuống máy bay, một nhóm phóng viên đã tấn công anh ta một cách bất ngờ.

Vụ việc này ở châu Âu diễn ra khá êm đềm, nhưng ở trong nước, nó đã gây ra một làn sóng lớn.

“Tổng Tần, lần này công ty của ông đã đối mặt với vụ kiện đòi bồi thường từ khách hàng quốc tế nhưng vẫn giữ được bình tĩnh và không bị thiệt hại gì. Xin hỏi, ông có ý kiến gì về sự việc này?”

Một phóng viên đã chen lên phía trước và hỏi lớn tiếng với Tần Đào:

“Từ khi được thành lập, tập đoàn Minh Châu của chúng tôi luôn có sự giao dịch với người nước ngoài, và cũng từng gặp phải một số trở ngại do họ gây ra. Tuy nhiên, chúng tôi hiếm khi bị thiệt thòi, bởi vì chúng tôi tự tin vào bản thân mình!”

“Chẳng hạn, chúng tôi luôn tuân thủ nghiêm ngặt các điều khoản trong hợp đồng, đảm bảo về thời gian và chất lượng công việc; chúng tôi không bao giờ vi phạm những quy định đó, chỉ như vậy mới có thể đứng lên nói lên quan điểm của mình một cách đúng đắn. Đồng thời, chúng tôi có ý kiến riêng của mình; những hành vi gây rối từ phía người nước ngoài cũng không thể làm ảnh hưởng đến quyết định của chúng tôi! Dù trong bất kỳ hoàn cảnh nào, chúng tôi cũng sẽ đấu tranh một cách công bằng.”

Tần Đào nhìn những phóng viên có mặt tại đó và nói tiếp:

“Trong số chúng ta, có một số người khi giao dịch với người nước ngoài thì tự nhiên trở nên e dè, như thể họ thông minh hơn chúng ta rất nhiều. Thái độ như vậy thật đáng thương; chúng ta nên tin tưởng vào khả năng và trình độ của mình. Người Trung Quốc không hề kém cạnh người nước ngoài chút nào!”

Những lời nói mạnh mẽ này ngay lập tức nhận được những tràng vỗ tay nhiệt liệt từ khán giả. Bài phát biểu của Tần Đào cũng trở thành tiêu đề trang nhất của các tờ báo vào ngày hôm sau.

Khi đối mặt với những yêu cầu bồi thường vô lý từ phía người nước ngoài, hãy xem tập đoàn Minh Châu của chúng ta đã làm gì. Chúng tôi đã phân tích một cách sáng suốt, bảo vệ được danh dự của mình, đồng thời vẫn nhiệt tình, tích cực giúp đỡ khách hàng giải quyết vấn đề!

Qua chuyến đi này, dù Tần Đào và nhóm của anh ấy có vội vàng đến mức nào, họ vẫn mất khoảng năm sáu ngày để hoàn thành nhiệm vụ. Khi anh ấy trở về, Triệu Linh đã sớm xuất viện và trở về nhà.

“Con trai yêu, con có nhớ ba không?” Khi về đến nhà, Tần Đào lao thẳng vào phòng ngủ, giọng nói khá lớn.

Nghe thấy tiếng anh, mọi người xung quanh vội vàng ngăn lại: “Sao lại ồn ào thế? Không thấy cháu đang ngủ sao? Nếu đánh thức bé dậy, ba sẽ gặp rắc rối đấy!”

Tần Đào đành phải im lặng ngay lập tức, bước vào phòng một cách nhẹ nhàng. Em bé vẫn đang ngủ yên trong chiếc chăn ấm áp.

Trên khuôn mặt, Triệu Linh nở nụ cười và nhìn Tần Đào.

“Tổng Tần, đã trở về rồi à? Lần này lại giúp đất nước gặt hái thành công nữa.”

“À, gặp phải những kẻ không biết lý lẽ, muốn cắn chúng ta một cái, kết quả là chúng ta lại cắn lại họ… Một triệu đô la ư? Đó chỉ là chuyện nhỏ bé thôi, chúng tôi chẳng coi vào đâu cả.” Tần Đào nói.

Trước khi đi, bên kia tỏ ra rất hung hăng, yêu cầu bồi thường thiệt hại… Kết quả thì sao nhỉ? Họ đã trả một triệu đô la tiền thiết kế và nhờ tập đoàn Minh Châu giúp giải quyết vấn đề. Câu chuyện này chắc chắn sẽ khiến người nghe cảm thấy rất xúc động.

Tổng Tần thật sự rất giỏi!

Tần Đào thì không quá để tâm đến chuyện đó; những giao dịch của anh ấy thường có giá trị hàng chục triệu, thậm chí hàng tỷ đô la… Một triệu đô la thì chẳng đáng để anh ấy phải mất công đâu.

Tuy nhiên, so với tiền bạc, danh tiếng còn quan trọng hơn nhiều. Sau khi sự việc này được lan truyền ra ngoài, danh tiếng của tập đoàn Minh Châu trong lĩnh vực tàu thuỷ khí đốt tự nhiên sẽ càng được nâng cao. Những con tàu do chúng ta chế tạo đã vượt qua được hàng loạt thử thách trong quá trình vận chuyển và trước những cơn bão trên biển; chỉ có phần giá đỡ bị hỏng, còn cấu trúc chính vẫn nguyên vẹn và không hề rò rỉ khí… Chỉ có chúng ta mới làm được điều này!

Vậy là cuộc khủng hoảng này cũng đã được giải quyết ngay lập tức.

“Cách bạn nói thật là… giống như lời của một con chó vậy.”

Nói xong, Triệu Linh liền mỉm cười.

“À, cha chúng ta đã nói về chuyện đặt tên cho em chưa?” Điều mà Tần Đào quan tâm nhất vẫn là điều này.

“Ừm, chữ ở giữa là…”

Triệu Linh nhìn Tần Đào và hỏi: “Em đoán xem là gì?”

“Chắc chắn không phải là ‘thọ’ đâu; nếu vậy thì cha chúng ta sẽ không chọn cái tên đó đâu. Cũng không thể là ‘thánh’ được… Vì cái tên đó quá phô trương… Em chỉ có thể đoán là hai chữ đó không phải.” Tần Đào không thể nghĩ ra cái tên nào khác.

“Chữ ở giữa là ‘hải’, vì vậy cả gia đình đều đồng ý đặt tên cho em là Tần Hải Dương.” Triệu Linh nói. “Tất nhiên, nếu em có ý kiến gì khác, cũng có thể đề xuất nhé… Dù sao thì em cũng là ‘cha của đại dương’ mà.”

Phải nói thế nào đây… Tên Tần Hải Dương này thật sự hơi tầm thường, vì có rất nhiều người cũng tên là “Hải Dương”. Nhưng ý nghĩa của cái tên này cũng khá hay đấy… Gia đình chúng ta hiện tại là một cường quốc trên đất liền theo truyền thống, nhưng sau này chắc chắn sẽ phải hướng tới biển cả… Hơn nữa, gia

“Ừm, thì đặt tên này đi.”

“Còn vài cái lựa chọn khác nữa, con cũng có thể suy nghĩ xem sao… Sao con lại không quyết định được nhỉ?”

“Còn có thể gọi là gì nữa chứ? Qin Hải Quân? Qin Hải Đông? Qin Hải Bình? Thà rằng dùng tên Tần Hải Dương nghe hay hơn nhiều.” Tần Đào liền nói ra một loạt các tên, nhưng nếu phải chọn, thì tên “Hải Dương” vẫn nghe hay hơn.

Và thế là tên của đứa con trai đã được đặt ra. Nếu sau này đứa bé không hài lòng, thì nó hoàn toàn có thể tự chọn một cái tên mới.

Vậy là Tần Đào cũng không cần phải lo lắng về chuyện này nữa.

Liệu con trai mình sau này có sẽ luôn gắn bó với “hải dương” trong suốt cuộc đời không nhỉ? Lúc này, Tần Đào cũng cảm thấy tò mò.

Đúng lúc đó, Tần Hải Dương mở mắt ra, đôi mắt to tròn của nó liếc nhìn xung quanh và thấy một khuôn mặt lạ.

Thế là, miệng nhỏ của nó lại nhăn lại, và bắt đầu muốn khóc.

Ngay lúc đó, một con thỏ trắng ấm áp xuất hiện bên miệng nó; thế là nó ôm lấy con thỏ và bắt đầu ăn.

Khuôn mặt của Tần Hải Dương trở nên rất buồn.

“Con thỏ nhỏ ơi, ba của con có đáng sợ đến thế không nhỉ?”

Bữa tối lại là một bàn ăn đầy ắp thức ăn.

Cả gia đình quây quần bên nhau, cảnh tượng này Tần Đào trước đây chưa bao giờ thấy.

“Tao Tử à, lần này con đi ra nước ngoài, lại một lần nữa làm nên chuyện lớn rồi đấy.” Vũ Thắng Lợi nói: “Chỉ cần con vào tay, thì không có nhiệm vụ nào là không thể hoàn thành được.”

“Ba ơi, đừng khen con nữa… Lần này con thực sự không muốn đi đâu cả; khi trở về, con trai con còn không nhận ra con nữa đấy.”

“Người giỏi thường phải làm việc nhiều hơn mọi người đấy, Tao Tử ạ… Con chắc chắn sẽ làm nên những việc lớn lao.”

Tần Đào cảm thấy mí mắt mình đang nháy liên hồi… Chắc hẳn lại có chuyện gì đó sắp xảy ra với mình rồi…

“Hai tàu khu trục loại Hiện đại và hai tàu ngầm loại Kilo mà hải quân chúng ta đặt hàng đã gần hoàn thiện rồi. Vì vậy, chúng ta dự định sẽ cử người đến nhận chúng trong thời gian tới.” Vũ Thắng Lợi nói với Tần Đào: “Nếu con quan tâm, có thể đi cùng chúng tôi nữa đấy.”

Về mặt thời gian, ông Mao Tử đã làm chậm tiến độ công trình, nhưng đối với ông ấy, việc hoàn thành công trình đã là điều rất tốt rồi; ngay cả nếu hợp đồng có quy định về khoản bồi thường thì cũng không thể thực hiện được.

Vì vậy, thay vì lo lắng về những khoản bồi thường không thể nhận được, thà rằng hãy vui vẻ đến đón tàu mới đúng đắn hơn.

“Các tàu thuộc lớp Hiện đại thì không có gì đáng để quan tâm cả,” Tần Đào nói. “Hai chiếc tàu lớp Kilo mới là thứ thực sự hữu ích đối với chúng ta. Chúng ta cần dùng xưởng đóng tàu nổi để đưa hai chiếc tàu ngầm đó về. À, nếu có thể, chúng ta nên tận dụng cơ hội này để mang về cả các thiết bị sản xuất tàu ngầm của họ, đặc biệt là những máy cuộn thép. Như vậy, xưởng đóng tàu Minh Châu của chúng ta sẽ có thể bắt đầu sản xuất tàu ngầm ngay!”

Tập đoàn Minh Châu đã tham gia vào nhiều lĩnh vực về tàu thuyền quân sự; họ đã có cả tàu sân bay, nhưng tàu ngầm vẫn là một thách thức lớn. Bởi vì tàu ngầm phải có hình dạng hình trụ và được chế tạo từ thép có độ bền cao, nên chúng ta cần những máy cuộn thép chuyên dụng.

“Ừm, vậy thì trong vài ngày tới chúng ta phải lên đường ngay.”